Range Rover Velar debuta in borsa
Forma insolita è locu ugualmente unobvious. U novu Range Rover, in linea cù a tendenza di a moda di i veiculi utilitarii sportivi, hà debuttatu in l'edificiu di a Borsa.
Da induve vene sta idea ? Risulta chì l'impurtatore di vitture di u Gruppu JLR, vale à dì, i marchi Jaguar, Land Rover è Range Rover, vole diventà una sucietà publica per azioni in sta caduta. A mossa hè abbastanza interessante, cum'è u gruppu di invitati. A presentazione era ancu assistita da stelle di schermu è pulitichi chì pusonu vuluntà nantu à u muru di foto. Per noi, a vittura hè diventata più impurtante, è avemu focu annantu à a nostra attenzione.
È ci hè un mutivu, perchè u novu Velar ùn hè micca solu un altru novu SUV. Prima di tuttu - nantu à u cappucciu hà una scritta orgogliosa "Range Rover", chì digià mette in u campu di vista di i guardiani di e tradizioni, chì dumandanu s'ellu hè degnu di altri prudutti di a marca britannica. In siconda, riempia un spaziu trà l'Evoque compactu è u Range Rover Sport assai più grande è più caru. In terzu, hà da principià una dura cumpetizione cù i coupe-SUV, è quartu, hà da inizià una nova lingua stilistica è intruducerà suluzioni tecniche completamente novi chì ùn eranu micca prima in u gruppu JLR.
U nomu stessu pò esse un pocu cunfusu, in particulare per i fan di a marca. Sapenu chì VELRAR hè u nome di u prototipu di u primu Range Rover, l'abbreviazione di Vee Eight Land Rover, o "Landka" cù un mutore V8. U Velar ùn serà micca dotatu di un putente mutore di ottu cilindri, ma ci hè una opzione 3.0 V6 supercharged cù 380 hp. Per menu esigenti, è più precisamente, più esigenti per a combustione, prupunemu unità diesel cù putenza da 180 à 300 CV. Di sicuru, i dui assi sò guidati da una trasmissione automatica à ottu velocità.
Forte putenza è trazione integrale prumettenu un chassis robustu, cù una sospensione pneumatica opzionale chì u Range Rover pò piglià fora di strada. I pneumatici di pocu prufilu pò esse l'unicu ostaculu, postu chì a trasmissione tipica di a marca permette di navigà à traversu un trafficu rapidu - l'altezza di a terra supera i 25 cm è a prufundità di vade di 65 cm, figure impressiunanti chì a maiò parte di i cumpratori preferiscenu micca nutà. prova.
Velar ùn hè micca chjucu, hè solu uni pochi centimetri più chjucu di u Sport. In u risultatu, hà un troncu enormu cù un voluminu di 673 litri è impressiona cù a so maestà. È duverebbe costu assai menu. A lista di i prezzi polacchi ùn hè micca cunnisciutu, ma in u Regnu Unitu u prezzu di u mudellu di basa hè esattamente à mezu à i mudelli Evoque è Sport. In i nostri cundizioni deve esse 240-250 mila. zlotu.
À questu prezzu, hè difficiule di attribuisce à una classe o à l'altru. Velar hè più longu di BMW X4 o Mercedes GLC Coupe, ma u so cuncurrente direttu hè piuttostu Jaguar F-Pace. U Range Rover Velar hè strettamente ligatu à u primu SUV di Jaguar, ancu da a so piattaforma, ma u corpu hè notevolmente più grande. Ma micca abbastanza per paragunà cù u BMW X6 o Mercedes GLE Coupe, perchè questu hè u territoriu di u Range Rover Sport.
U novu Velar riflette u stilu di i so cugini più chjuchi è più grandi in ogni modu, ma porta ancu novi funziunalità. Prima di tuttu, questu s'applica à i mudelli di cuncettu, chì ponu esse vistu, per esempiu, da manichi retractable, è ancu i suluzioni più muderni, cum'è i fari LED Matrix-Laser. In a cabina, in più di materiali di qualità, truvemu digià trè schermi enormi - cumprese dui schermi touch 10-inch per u cuntrollu di i sistemi di bordu.
Infine, vultemu una stonda à e stelle di a sera. À mezu à elli era Mateusz Kusnerevich, un multiplu campionu mundiale in vela, un campionu olimpico. Una figura impurtante in u cuntestu di a presentazione di u novu Range Rover, perchè questu hè a so faccia. L'scelta ùn hè micca accidintali, postu chì a marca britannica vole prumove in a vela. Dunque, hè difficiule d'imagine un rapprisentante megliu di u mudellu Velar chì questu atleta talentu è titulu.
