Distribuzione di mutori à 4 tempi
Cuntenuti
albero a camme per u cuntrollu di valvula
Cumposta da valvole è unu o più camshafts, a distribuzione hè u core di un mutore di 4 tempi. Hè nantu à questu chì u funziunamentu di a motocicletta hè basatu.
Per cuntrullà l'apertura è a chjusura sincronizata di e valvole, hè utilizatu un camshaft, vale à dì l'asse rotanti nantu à quale l'eccentrics sò stati installati, chì spinghjerà e valvole in modu chì affundanu è aprenu quandu vene u tempu. A valvula ùn hè micca sempre cuntrullata direttamente da u camshaft (fuses). In verità, tuttu dipende di a so pusizioni relative. Nant'à i primi mutori di 4 tempi, i valvuli sò stati impiantati da u latu, a testa alta, in u latu di u cilindru. Allora sò stati operati direttamente da u camshaft, chì ellu stessu era situatu vicinu à l'assi crankshaft.
A gas, presentata in Milanu in u 2007, un prototipu di motocicletta dotata di un mutore di teste di valve laterale. Una soluzione estremamente simplice è compatta chì ricorda u passatu chì hè stata pocu o nunda in moto dapoi a Harley Flathead si firmò in u 1951.
Da i flaps laterali à i flaps superiori ...
U sistema, chì hè assai simplice, hà avutu u svantaghju di una camera di combustione "deformata", cum'è e valvole arrivanu vicinu à u cilindru. Questu hè stata affettata da u funziunamentu di u mutore è e valvole di piombu sò state installate rapidamente. U terminu hè da a traduzzione, postu chì a testa di cilindru hè chjamata "testa" in parechje lingue straniere: per esempiu, inglese, tedescu, talianu. In i specificazioni, è qualchì volta direttamente nantu à i crankcases, pudete vede l'abbreviazione inglese "OHV", chì significa "Header Valves", valves in a testa. L'acronimu hè avà obsoletu, chì si trova solu nantu à i tosaerba cum'è un puntu di vendita ...
Pò fà megliu ...
Per quessa, per fà a camara di combustione più compacta, i valvuli sò stati inclinati per rinvià à a verticale di u cilindru è u pistone. Allora avemu parlatu di i motori "cazzo". L'incinerazione hà aumentatu l'efficienza. In ogni casu, postu chì u camshaft restava in u stessu locu, i bastoni longhi anu da esse impiantati per uperà e valve, è dopu i rockers (scalmers) anu da esse impiantati per riversà u muvimentu ascendenti di e cammes cù una spinta chì cala e valve.
In u passatu relativamente distante, stu tipu di diffusione era ancu utilizatu soprattuttu in i motocicli inglesi (anni 60-70) è talianu (Moto Guzzi).
OHV poi OHC
A suluzione unica ACT (head camshaft) hè sempre bè adattatu per i cilindri unichi chì ùn viaghjanu micca à una velocità troppu alta, cum'è u 650 XR quì.
In ogni casu, u pesu è u numeru di parti in muvimentu anu radduppiatu u dannu à a ricerca di putere. Infatti, u più veloce di e valve apre è chjude, più longu ponu stà aperti, chì cuntribuisci à u riempimentu di u mutore, da quì u so torque è a putenza. In listessu modu, u più veloce di u mutore, più "esplosioni" furnisce è, per quessa, u più putente hè. Ma a massa, essendu u nemicu di l'accelerazione, questi sistemi pesanti è cumplessi ùn anu micca prubabile di esse efficaci avanti è avanti. In fatti, avemu avutu l'idea di elevà l'arbre à camme in a testa di u cilindru (in a testa cusì ...) per eliminà i steli di rocker longu è pisanti. In inglese, parlemu di "Inverted camshaft", chì hè pocu scrittu da OHC. A tecnulugia hè infine sempre aghjurnata postu chì Honda (è Aprilia) l'utilizanu sempre in modu coerente, cù alcune adattazioni chjamate "Unicam".
Unicu
L'Unicam Honda hà solu un ACT chì cuntrolla direttamente e valvole di ingressu, mentre chì e valvole di scarico più chjuche, dunque più ligere, utilizanu pendii.
A settimana prossima daremu un sguardu più attentu à a doppia ACT ...
Box: Cosa hè Valve Panic?
Stu fenominu hè paragunabili à ciò chì succede quandu un esercitu cammina per un ponte. A cadenza eccita a struttura di u ponte à una velocità chì currisponde à u so propiu modu di risonanza. Questu porta à un muvimentu assai largu di u ponte è, in fine, a so distruzzione. Hè u listessu cù a distribuzione. Quandu a frequenza di eccitazione di u camshaft righjunghji a frequenza di u mecanismu di apertura è chjusu di a valvula, u sistema trova una risposta. Questu allora porta à movimenti di valvula incontrollati chì ùn seguitanu più u prufilu di l'arbre à camme. In fatti, ùn si chjudenu più quandu u pistone s’alza... è bing, chjappà, facendu u mutore à colapsà. A più bassa a massa di a distribuzione, u più altu hè a so freccia di resonante è cusì si alluntanassi da a vitezza di u mutore (vale à dì a vitezza à quale pò rotà). CQFD.
