Problemi cumuni è disfunzioni di turbocompressore

Parechji mutori muderni utilizanu


turbochargers per aumentà a putenza è / o aumentà l'efficienza. turbo,


o un dispositivu d'induzione forzata guidata da turbine chì opera da furnisce aria supplementu à


i vostri cilindri di u mutore per aumentà a putenza brusgiandu più carburante


in modu efficace.

Ancu se di solitu longu


è cumpunenti reliable, ci sò uni pochi di prublemi turbo cumuni chì ponu purtà à


tuttu da a prestazione ridutta à a distruzzione di u mutore.

Segni di un turbo cattivu

Prestu assai attenzione à cumu


U vostru mutore hè in funziunamentu è esegue mantenimentu regulare è cuntrolli.


u modu intelligente di mantene a data cù u mantenimentu di u mutore è a cura preventiva. Qualchese


un cambiamentu notevuli in u rendiment di u mutore o u sonu significa chì qualcosa hà cambiatu


è deve esse investigatu. Se noti segni di malfunzionamento del turbocompressore,


cum'è a fuga d'oliu o u cambiamentu di sonu ... hè assai impurtante per verificà questu


U più prestu pussibule. Avete ancu esse cuscenti di a pressione di spinta normale.


mutore chì funziona à ... è investigate ogni cambiamentu di pressione significativu o causa


Contrôler le témoin du moteur (CEL) ou le témoin d'anomalie (MIL).

Segui ancu


I seguenti sò indicatori di prublemi turbo cumuni:

– Riduzzione di l’accelerazione : s


u turbocharger hè rispunsevuli di furnisce u putere extra à u vostru mutore, unu


unu di i modi più faciuli à ricunnoscia ch'elli sò fallimentu hè quandu vi nutari una mancanza di


l'accelerazione sia à l'uscita di a linea retta sia in tutta a gamma di velocità.

- Aumentu di l'oliu d'oliu: cattivu


u turbo tende à brusgià (o fughje) l'oliu più veloce. Mantene traccia di quantu spessu


avete bisognu di aghjunghje più oliu è fighjate per perdite è segni di bloccu è


dipositi.

– Fume : l’odore è a vista


u fumu chì vene da u tubu di scarico conta una storia... À a prima partenza


mutore, fumu biancu hè unburned carburante - finu à chì u mutore riscalda è u turbo


"à velocità" hè bè.

Quandu u mutore si riscalda, blu


u fumu ùn hè mai un bonu signu, u fumu turchinu indica a prisenza di l'oliu di u mutore (cattivu


anelli, guarnizioni di valvola, o un problema seriu di guarnizione turbo).

U fumu neru hè un carburante micca brusgiatu.


questu hè in vain ... questu succede quandu ùn ci hè micca abbastanza aria di spinta per brusgià u carburante


cumplettamente - questu pò esse una turbina usata o difettu, perdite o bloccu


tubazioni o intercooler/aftercooler.

- Rumore eccessivu: inusual


I rumori chì venenu da u vostru mutore ùn sò mai boni. Ma s'è vo senti un lamentu forte


sonu, questu pò esse duvuta à u flussu d'aria ridutta o a lubricazione di u turbo block.

Motivi per un turbocompressore cumuni


I fallimenti

Problemi turbo causati


diversi fattori cum'è a mancanza di lubricazione, a contaminazione di l'oliu, l'usu


andendu oltre e specificazioni standard è l'usura regulare. Dopu


Eccu alcuni prublemi cumuni di turbo è difetti:

- Custodia incrinata è/o usurata


i sigilli permettenu à l'aria di scappà è causanu u turbocharger à travaglià più forte è sguassate


giù più veloce.

– Accumulazione di dipositi di carbone


è i contaminanti chì passanu per u sistema ponu dannà l'internu di u mutore.


Cumpunenti.

- Presenza di stranieri


l'uggetti cum'è a polvera o i detriti chì entranu in a turbina o in a carcassa di u compressore pò


causanu danni à l'impeller di u compressore o l'assemblea di ugello. (Alcune turbine giranu più


chè 300,000 rpm... à quella vitezza ùn ci vole micca assai per distrughje una turbina o


rota di compressore.)

- Perdite in a presa d'aria


u sistema mette più stress nantu à u turbocompressore mentre travaglia per cumpensà


mancanza d'aria.

- Bloccu o parzialmente bluccatu


I filtri di particulate diesel impediscenu u passaghju liberu di i gasi di scarico


sistemi chì causanu diversi prublemi. In u risultatu, a turbina gira


espansione di l'aria calda da a combustione ... quandu l'aria hè limitata, u turbo ùn pò micca


uttene una velocità ottima, cusì u putere hè bassu è u fumu neru


presente ... in casi estremi, u latu di a turbina (calda) pò diventà


assai più caldu di ciò chì cuncepitu è ​​i sigilli diventanu fragili è fallenu, risultatu in


tuttu da e fughe à i pussibuli overclock di u mutore chì ponu overclock è


distrugge sè stessu.