Test allargatu: KTM Freeride 350

Quandu avemu decisu di fà un test allargatu, unu di l'argumenti chjave era chì si tratta di una moto simpatica, versatile è simpatica chì pò rimpiazzà un scooter di dimensioni medie per a cità è l'area circundante. Sapiamu dighjà chì l'enduro era divertente dopu à e nostre prove l'annu scorsu.

U nostru Primoz Jurman, chì hè più familiarizatu cù e motociclette nantu à u pavimentu, hè andatu cun ellu à a riunione di i piloti Harley Davidson in l'Austria Faaker See via Lubel, è l'aghju purtatu à Postojna nantu à a strada regiunale quandu hà pruvatu a KTM in settembre. Kidney hè a squadra di fabbrica per u Dakar. Tramindui simu ghjunti à a listessa cunclusione: si pò cunduce assai persone annantu, ancu nantu à una strada asfaltata, ma ùn hà sensu fà lu sempre. U mutore monocilindru à quattru tempi sviluppa una velocità di sin'à 110 km / h, è hè megliu d'andà à 90 km / h, postu chì à questa velocità e vibrazioni diventanu inquietanti. Qualcosa altru si move in a cità, chì pò esse una piccula zona per u "freeride". Cù un pocu di pratica, pudete fà veri scherzi cun ellu in parcheggi o, per esempiu, in BMX è rampe di pattinaghju.

Pudete pensà à questa KTM cum'è una seconda bicicletta in casa chì un studiente viaghja à l'università, a mamma per fà i travaglii, è u babbu per pompà l'adrenalina in u campu. Megliu ancu, per un veiculu di supportu quandu vai in un viaghju in camper.

Inutili, ci sò e zone induve u KTM Freeride brilla è ùn ci hè micca cuncurrenza à u mumentu: piste, mountain bike, è piste fora di strada. In una cava abbandunata, pudete piglià una pausa è saltà nantu à l'ostaculi à u stilu di i trialisti, è in mezu à a penisula istriana à u stilu di l'Indiana Jones, pudete truvà paesi abbandunati è mulatteri. Perchè hè cusì leggeru è hà una sede inferiore à e biciclette da corsa enduro, l'ostaculi sò assai più faciuli da superà.

Mi piace chì hè silenziu è, per via di i pneumatici di prova, dolce à a terra. Ancu s’e avessi accatastatu una mansa di petre è tronchi in ghjardina è cacciati tutta a ghjurnata, sò sicuru chì ùn turberebbe à nimu. Bassa cunsumazione di carburante è cunduzione moderata: cù un tank pienu pudete guidà à un ritmu tranquillu per trè ore, mentre soffia u gasu nantu à a strada o fora di strada, u tank di carburante si asciuga dopu 80 chilometri.

È una cosa di più: questa hè a bicicletta per l'ultima esperienza di apprendimentu off-road. Hè bellu per andà da, dicemu, a strada à una motocicletta fuoristrada. Pirduna i sbagli è ùn hè micca crudele, perchè aiuta u cunduttore à amparà prestu e lege di a superazione di l'ostaculi è di u terrenu fangosu.

Tuttavia, hà ancu una parte competitiva, chì ùn hè micca menu "pronta à corse". Quantu pò esse rapidu cun ellu, mi hè diventatu chjaru quandu aghju guidatu a pista d'enduro tecnicamente sinuosa è robusta à a velocità di una bicicletta da corsa enduro. Tuttavia, u freeride perde a battaglia solu quandu a pista si mette in furia è piena di salti lunghi. Quì, u torque ùn pò più superà a putenza brutale è a sospensione ùn pò più trattà sbarchi duri dopu salti lunghi.

Ma per avventure più serii, KTM hà digià una nova arma - u Freerida cù un mutore di dui tempi 250cc. Ma nantu à ellu in una di e riviste più vicine.

Face à face

Primoж манrman

Prima aghju pruvatu a Tegale Freerida nantu à un campu micca cusì in casa, una pista di motocross. A motocicletta m’hà sorpresu tandu ; quantu era faciule di vola, è ehi, aghju ancu volatu in l'aria cun ellu. Piacere ! Hè ancu agile è agile nantu à a strada, ancu s'ellu hè statu cunnisciutu di vulè esce da u pavimentu. Allora s'ellu avia una scelta, u freeride seria u mo antidotu à duie rote à u stress di ogni ghjornu.

Uros Jakopic

Cum'è aspirante à motociclista, quandu aghju guardatu u Freerid aghju pensatu: veru cross country! Tuttavia, avà chì l'aghju pruvatu, pensu chì hè assai più cà un croissant, chì l'usabilità hè veramente grande. Chiunque pò operà lu, ancu un principiante. Benintesa, duvete esse attenti, perchè si tratta di una motocicletta seria, ma hè abbastanza faciule da vince nantu à ella. A so putenza hè abbastanza per qualsiasi terrenu, ancu i più difficiuli. À u primu sguardu, cumpresu u sediu inferiore, u Freeride 350 si sentia assai cuntrullabile, è vi rende ancu assai veloce per corregge un errore di u pede quandu guidate nantu à terreni difficili è scalendu. In corta: cù Freerid pudete illuminà facilmente a vostra ghjurnata in tempu bellu o gattivu, postu chì hè fattu per gode di a natura.

Testu: Petr Kavcic, foto: Primozh Jurman, Petr Kavcic

• Basic Information

  Costu di mudellu di prova: 7.390 €

• Infurmazioni tecniche

  mutore: monocilindrico, quattro tempi, raffreddato a liquido, 349,7 cc, iniezione diretta di carburante, Keihin EFI 3 mm.

  Trasferimentu di energia: U cambio hè à 6 velocità, catena.

  Quadru: tubula in cromu-molibdenu, sottutramu in alluminiu.

  Freni: discu anteriore Ø 240 mm, discu posteriore Ø 210 mm.

  Suspensione: Forcella telescopica invertita regulabile WP frontale, deflettore regolabile posteriore WP PDS.

  Pneumatici: 90/90-21, 140/80-18.

  Altezza: 895 mm.

  Serbatu di carburante: 5, 5 l.

  Passu: 1.418 mm.

  Pesu: 99,5 kg.

Ludemu è rimpruveremu

facilità di cunduce

i freni

fattura

cumpunenti di qualità

versatibilità

funziunamentu silenziosu di u mutore

grande bicicletta per i principianti è per a furmazione

suspensione troppu dolce per salti lunghi

u prezzu hè abbastanza altu