Test Prulungatu: Mazda CX-5 CD150 AWD // Discretu?

U fattu chì a vittura sia pocu visibile quandu ci pensemu ùn hè micca male cume si pò pensà. Ebbè, hè ancu più bellu di ricurdalla per via di a mansa di eccessi pusitivi, per via di l'entusiasmu daretu à u volante chì evoca, per via di u sonu di u mutore, per via di ...

Ma l'invisibilità hè megliu cà memorizazione sbagliata di a macchina. Dopu à què u disturbò tantu chì l'anu ancu scuragitu di cumprà. Hè per quessa chì un CX-5 hè ben invisibile, ma hà alcune caratteristiche chì spingenu un latu o l'altru fora di sta invisibilità.

À u fondu sò assai classici analoghi calibre cù una schermu trà chì puderia dà più infurmazione. Per quelli chì passanu à u CX-5 da una generazione di una vittura cumparabile più vechja, ùn ci sarà micca prublema - serà sempre un passu avanti. In ogni casu, s'ellu hè ghjuntu à questu da unu di quelli chì offre digià cuntatori digitale oghje (se ti piace à tutti, sicuru), chì seria un sbagliu. U stessu passa per u sistema di infotainment: altrimenti hè un bon esempiu di a generazione precedente. A cosa hè abbastanza ricercata per esse intuitiva è faciule d'utilizà (cù un pomu rotativu è u touch screen), ma ùn manca di funzioni muderni di cunnessione di smartphone (Apple CarPlay è AndroidAuto), gràfiche più belle è un pocu più intuitive. Tuttavia, a navigazione integrata hè bona.

Chì avemu mancatu ? Forse solu una trasmissione automatica. È ùn ci hè nunda di male cù u manuale standard: leva corta, movimenti veloci è precisi, bona coordinazione cù u funziunamentu di l'embrague cù un muvimentu piacevule dolce. Sè vo site abituatu à una trasmissione manuale, vi piacerà questu. E postu chì u diesel di 150 cavalli hè ancu abbastanza elegante è vivace, u viaghju hè un piacè in ogni tipu di strade. Quattru roti aghjusta una certa affidabilità in cundizioni poveri è à u stessu tempu ùn riduce micca u cunsumu assai: nove mila chilometri chì avemu cupartu in trè mesi (vale à dì, avemu guidatu circa trè volte più di u cunduttore mediu), u cunsumu mediu si ferma. . à 7,8 litri per 100 km. Pò parenu assai, ma hè impurtante di sapè chì hà guidatu assai chilometri nantu à l'autostrade - ancu à l'esteru, induve a velocità pò esse assai più veloce chè quì. A più autorità per l'usu di ogni ghjornu seranu dati da u circhiu di a norma - quì u cunsumu si ferma à solu 5,4 litri!

E postu chì u CX-5 ùn solu ùn viaghja bè, ma si trova ancu abbastanza bè in ellu è tende à esse abbastanza generosu per a famiglia media, è amichevule per viaghjà in listessu tempu, avemu trovu difficiule à dì addiu.

Leghje più:

Prova estesa: Mazda CX-5 CD150 AWD - crossover o SUV?

Pruva estesa: Mazda CX-5 CD150 AWD - simili, ma bè

Test estenu: Mazda CX-5 CD150 AWD Flag Bearer

Test cortu: Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top

Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT - More Than Repairs

Mazda CX-5 CD150 AWD MT Attrazione

Basic Information

Costu di mudellu di prova:	32.690 €
Prezzu di basa di mudellu cù sconti:	32.190 €
Modellu di prova scontu di prezzu:	32.690 €

Costi (per annu)

Infurmazioni tecniche

mutore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 2.191 cm3 - potenza massima 110 kW (150 hp) a 4.500 rpm - coppia massima 380 Nm a 1.800-2.600 rpm
Trasferimentu di energia:	trazione integrale - trasmissione manuale a 6 velocità - pneumatici 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
Capacità:	Velocità massima 199 km/h - Accelerazione 0-100 km/h 9,6 s - Consumo medio di carburante combinato (ECE) 5,4 l/100 km, emissioni di CO2 142 g/km
Masse:	veiculu viotu 1.520 kg - pesu tutale permissibile 2.143 kg
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.550 mm - larghezza 1.840 mm - altezza 1.675 mm - interasse 2.700 mm - tank carburante 58
Scatula:	506-1.620 L

E nostre misurazioni

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / statutu di l'odometru: 2.530 km
Accelerazione 0-100km:	9,5s
402m da a cità:	16,8 anni ( 133 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	7,1 / 14,2 s (IV/V)
Flessibilità 80-120km / h:	9,1 / 11,7 s (Dum./Ven.)
U cunsumu di carburante secondu u schema standard:	5,4 l / 100km
Distanza di frenu à 100 km / h:	40,8m
Tavula AM:	40m
Rumore à 90 km / h in 6a marcia	59dB