Pruva estesa: Mazda CX-5 CD150 AWD - porta standard
Cum'è pionieru in u linguaghju di cuncepimentu KODO di Mazda è in particulare in a tecnulugia Skyactive, u CX-5 hè entrutu in u mercatu cù intenzioni serie per cunvince i scettichi nantu à a tecnulugia di i mutori tradiziunali. A risposta di Mazda à a tendenza di downscaling continua à esse a so ideulugia per i miglioramenti tecnichi à i motori esistenti è à tutti i cumpunenti chì influenzanu direttamente l'efficienza, l'emissioni è u cunsumu. Cusì, tutti i mutori Skyactive sò sottumessi à un prucessu di riduzzione di attriti è perdite inutili è di adattazione à un raportu di cumpressione 14: 1 in favore di una efficienza più grande.
Cusì, dopu à cinque anni, chì hè una vita abbastanza corta per un mudellu particulare, u novu Mazda CX-5 intrutu in u mercatu. I cambiamenti di u disignu sò solu una evoluzione, micca una rivoluzione, chì hè accettabile postu chì i clienti anu aduttatu abbastanza bè e linee di cuncepimentu di Mazda. U cambiamentu più notu hè i fanali più stretti è l'allungamentu di u cofanu più longu. L'internu ùn hà micca subitu cambiamenti maiò, ma tuttu hè assai raffinatu. L'ergonomia hè stata migliurata, u cunduttore hà ricivutu un novu volante, sedili più còmode, è a leva di cambiamentu hè stata avvicinata di quattru centimetri per chì a pusizione di guida ideale hè solu una questione di sceglie uni pochi di paràmetri.
U compitu di u fornitore di sistemi di infotainment hè ripresu da u touchscreen (solu quandu u veiculu hè fermu) in cooperazione cù un operatore rinomatu nantu à a cresta media. Oltre à u visuale sopra menzionatu, u CX-5 hè dotatu principalmente di una vasta gamma di caratteristiche di sicurezza cume evitazione di collisioni à bassa velocità, monitoru di i punti cechi è avvisu di partenza di corsia. Quest'ultima pò esse abbastanza sensibile è fastidiosa, ma ùn pò micca esse spenta in modu permanente postu chì si accende ogni volta chì ripartimu a vittura.
Quandu mintuvemu Mazda, diventa subitu chjaru chì si tratta di un veìculu centru in u cunduttore, cusì u novu CX-5 ùn face eccezione. A scatula di ingressu sopra menzionata, cù i so movimenti corti è i colpi precisi, richiede simpliciamente di cambià ancu quandu ùn hè micca necessariu. U mutore in prua di a "nostra" vittura di prova à larga portata hè più debule ch'è dui turbo diesel di 2,2 litri à quattru cilindri. Hè capace di sviluppà 150 "cavalli", ciò chì hè abbastanza soddisfacente datu u pocu pesu di a vittura. A trazione integrale in u CX-5 ùn hè micca pensata per avventure off-road più sfidanti, ma hè capace di trasferisce finu à u 50 per centu di a putenza à e roti di daretu, chì hè abbastanza per furnisce una trazione ottimale nantu à superfici povere.
Siccomu u cuncessionariu Mazda CX-5 ci hà affidatu testi più lunghi, parleremu in più dettu nantu à i segmenti individuali di sta vittura. Finu à avà, pudemu dì ch'ellu hè pienu occupatu nantu à a nostra lista è chì accumulemu diligentemente chilometri di prova.
Mazda CX-5 CD150 AWD MT Attrazione
Basic Information
| Costu di mudellu di prova: | 32.690 € |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu cù sconti: | 32.190 € |
| Modellu di prova scontu di prezzu: | 32.690 € |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 2.191 cm3 - potenza massima 110 kW (150 hp) a 4.500 rpm - coppia massima 380 Nm a 1.800-2.600 rpm |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | trazione integrale - trasmissione manuale a 6 velocità - pneumatici 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498) |
| Capacità: | Velocità massima 199 km/h - Accelerazione 0-100 km/h 9,6 s - Consumo medio di carburante combinato (ECE) 5,4 l/100 km, emissioni di CO2 142 g/km |
| Masse: | veiculu viotu 1.520 kg - pesu tutale permissibile 2.143 kg |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.550 mm - larghezza 1.840 mm - altezza 1.675 mm - interasse 2.700 mm - serbatoio di carburante 58 l |
| Scatula: | 506-1.620 L |
E nostre misurazioni
| T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / statutu di l'odometru: 2.530 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 9,5s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 16,8 anni ( 133 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 7,1 / 14,2 s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 9,1 / 11 s (Dum./Ven.) |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 5,4 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 40,8m |
| Table AM: | 40m |
| Rumore à 90 km / h in 6a marcia | 59dB |
valutazione
A bellezza di a Mazda CX-5 hè chì pò mimà a classe premium o esse un acquistu assai raziunale in u so segmentu. Quellu chì avemu in a prova estesa hè unu di questi
Ludemu è rimpruveremu
assemblea attuatore
ergonomia
precisione di u cambiu
L'avvertimentu di cambiamentu di corsia ùn pò micca esse cambiatu
apre u tappu di u tank da l'internu
