Test allungatu - Moto Guzzi V 85 TT // Ventu novu, ventu bellu

Ciò chì tutti i piloti avianu in cumunu hè chì anu avutu una piacevule sorpresa dopu u primu cuntattu cun ellu. Moto Guzzi, chì altrimente face parte di l'imperu glubale di u gruppu Piaggio, scrive infatti una storia nova cù sta bicicletta. Hè statu cuncipitu per u piacè, per un vagabondu rilassante attraversu a cità è i passi di muntagna. Quandu l'aghju guidatu per a prima volta in Sardegna, avemu ancu guidatu assai prestu nantu à strade sinuose. Ancu in un test allargatu, possu solu cunfirmà a mo prima conclusione chì u quadru, a sospensione, i freni è u mutore diesel sò assai accuratamente assemblati in un tuttu coerente, chì hè divertente è eccitante. Ùn possu rinuncià à un aspettu unicu.

I taliani anu dimustratu quì perchè e so scole di design sò assai cunsiderate in l'industria, a V85TT hè simplicemente una bella bicicletta chì flirta cù u stilu retro in una manera interessante. A doppia luce frontale, a luce posteriore chì ricorda un sistema di scarico militare di cumbattimentu, è un quadru tubulare ben saldatu à fiancu di pneumatici off-road è roti studded sò un veru successu sè vo site in biciclette enduro classiche da touring. U cunfortu per u cunduttore è u passageru hè bè equilibratu, malgradu e dimensioni moderate è u pesu, chì ùn supera micca 229 kilogrammi cù un tank pienu. In cunsiderà u cunsumu di carburante nantu à a prova, chì hà una media di 5,5 litri per 100 chilometri, pudemu dì chì currisponde à u caratteru di a motocicletta, chì ùn hè micca veramente un aumentu di u prezzu, postu chì u mudellu di basa custa 11.490 euro.

In un tank, viaghja quasi 400 chilometri cù una dinamica di guida moderata. Hè dinù tanti pirsuni avventurosa ch'elli passanu à traversu e strade di ghiaia senza prublemi, cù l'aiutu di un bonu sistema ABS quandu afferrari la rota di fronte, è a rota di daretu ùn andarà à idle senza cuntrollu grazzi à u cuntrollu di traction ilittronica. cuntrollu. In ogni casu, u so habitat hè un locu induve si mischiarà bè cù l'alterità, strade di campagna, curve, passi di muntagna - questu hè un poligonu induve u cunduttore hà da prufittà di un bonu passaghju, una trazione affidabile è cunfortu daretu à un largu manubri enduro.

Face à face:

Matyaj Tomajic

U mottu di Guzzi "Tutto Terreno" era una di e novità più notevuli è ammirate di a stagione 2019. Ùn diceraghju micca chì hè statu mandatu à u mercatu cù l'intenzione di mischjà e carte in l'aula. U fattu ch'ellu ùn si mette in avanti in nunda (eccettu u disignu) hè in realtà una mossa geniale di i so padrini. Sia cum'è, truverà u so audience, ma ùn hà micca trattatu cù cuncurrenti è testi comparativi. U lupu ùn importa micca ciò chì pensanu e pecure. A V85 TT hè una bicicletta piacevule chì duverebbe incantate, se micca cù u piacevule battitu di dui cilindri, cù a so simplicità, a logica è a mistura di vechju è novu. Eru fascinatu da u so ciclismu, ma vogliu chì a quinta è a sesta marcia eranu un pocu più longu.

Primoж манrman

In u motorsport off-road chì u V85 TT flirta cun, a saviezza cunvinziunale hè chì una tale bicicletta pronta à u campu stia alta. Ma questu ùn hè micca cumpletamente veru per u novu Guzzi, chì u sediu hè solu 83 centimetri da u pianu, ciò chì significa chì i cunduttori più corti a ponu manighjà ancu. U volante largu cù rivestimentu in plastica protettiva à l'estremità assicura chì u cunduttore pò manighjà, u rapportu di pesu hè equilibratu, è u pesu di 229 chilogrammi hè guasi impercettibile durante a guida. Arricà si à u volante hè faciule, chì, benintesa, serà utile sia per viaghji lunghi sia quandu si và fora di strada.

Impressa cù un display TFT in una combinazione blu chì enfatizeghja a nubiltà di a bicicletta è prova chì a V85 hè una bicicletta muderna malgradu esse inspirata da l'anni 80. Ehi, pudete ancu cunsiderà a navigazione per cunnette à a pantalla di a moto via smartphone. In u stilu Guzzi, l'unità hè una bona, vechja è affidativa di quattru tempi, dui cilindri, trasversu cilindru V-twin engine, fattu in u spiritu di mudernità, ancu cù trè prugrammi di travagliu. U cunduttore pò aghjustà è cambià premendu i lati manca è destra di u volante.

A bicicletta hè rilassata, controllabile è abbastanza reattiva sia in terra sia in strada à giri bassi è bassa velocità. Quandu a leva di l'acceleratore hè strinta, sprime 80 cavalli da i so pulmoni meccanichi, emette ancu un sonu specificu da un unicu scaricu, è i freni Brembo facenu ancu un bellu travagliu. Cù una tecnica di accessoriu tradiziunale ancu pruvata è vera, forme un pocu robuste è carisma, stupirà soprattuttu quelli appassiunati di l'anni d'oru di u sport di moto cù un toccu di nostalgia.

• Basic Information

  Vendite: PVG dou

  Prezzu di basa di mudellu: 11.490 €

• Infurmazioni tecniche

  mutore: dui cilindri, in ligna, quattru tempi, raffreddatu à liquidu, 853 cc, 3 valvole per cilindru, iniezione elettronica di carburante

  Putenza: 59 kW (80 km) à 7.750 giri / min

  Coppia: 80 Nm à 5.000 rpm

  Serbatu di carburante: Volume 23 litri; Cunsumazione: 4,5 l

  Pesu: 229 kg (prontu à cuddà cù un tank pienu)