Test avanzatu - Moto Guzzi V9 Bobber Sport // Quantu hè atleticu l'atleta Guzzi ?
Test Drive MOTO

Test avanzatu - Moto Guzzi V9 Bobber Sport // Quantu hè atleticu l'atleta Guzzi ?

26.05.2022 /

Aviu intesu intesu annantu à a nova prova Guzzi chì u V9 era un mudellu Bobber Sport, ma pensendu chì V9 ùn significheghja micca un disignu V-twin di nove cilindri, ma un disignu V-twin cù una cilindrata di pocu menu di 900 metri cubi, I ricurdatu solu di "sport". '.

Test avanzatu - Moto Guzzi V9 Bobber Sport // Quantu hè atleticu l'atleta Guzzi ?




Petr Kavchich


Allora aghju purtatu un vestitu di pelle, stivali da corsa, alcuni guanti seri, un cascu d'una sola pezza è aghju cambiatu u mo cervellu à "moda adrenalina". Ma davanti à mè stava un classicu retro 'float'. Un mutore cuncepitu per permette di prufittà veramente di a corsa senza scossa, senza u timore di una putenza eccessiva chì parechji biciclette sportive muderne anu, senza l'incomodità inherente à a sedia alta di e biciclette enduro muderne da tour.

Questa Moto Guzzi hè una cruiser divertente chì furnisce grandi emozioni sia mentre cavalcate sia quandu vi gode di i sentieri in i cantoni., è ancu quandu parcheggiatu mentre stava è simpricamente ammirendu e so linee. È daretu à elli o à traversu elli, u latu sportiu vene ancu in prima. A bicicletta s'assumiglia à un picciottu cattivu da luntanu, in u spiritu di a vittura di corsa di più di mezu seculu fà - ma in una forma aghjurnata - cù a sospensione Ohlins regulabile. Havi un sediu unicu, un mutore bicilindru cun cuntrollu di torque variabile è un centru di gravità bassu per fà curre più faciule.

Test avanzatu - Moto Guzzi V9 Bobber Sport // Quantu hè atleticu l'atleta Guzzi ?

I turni eccessivi scintillaranu daretu à noi è ùn ci ghjinochjeremu micca in terra., ma chì hà dettu chì l'eccitante sportu di u sportu hè pussibule solu "duru". Sensazioni cunfidenti di testosterone, cum'è quelli pruduciuti da i veri sportsbikes sottu una dura accelerazione è inclinazione, ponu esse sperimentati in altri modi - cù un passaghju in solitaria in u tramontu. Ma forse cù un pocu menu di pelle ch'e aghju sceltu mè stessu.

Testu: David Stropnik

  • Basic Information

    Vendite: PVG dou

    Prezzu di basa di mudellu: 9.990 €

    Costu di mudellu di prova: 10.890 €

  • Infurmazioni tecniche

    mutore: 853 cm³, dui cilindri, rinfrescante aria-oliu

    Putenza: 40 kW (55 km) à 6.250 giri / min

    Coppia: 62 Nm à 3.000 rpm

    Trasferimentu di energia: Trasmissione a 6 marce, albero di trasmissione

    Quadru: azzaru tubulari

    Freni: Avant 1 bobine 320 mm ABS à quatre pistons Brembo, bobine arrière 260 mm ABS à deux pistons Brembo

    Suspensione: forche telescopiche davanti, braccio oscillante posteriore, doppia Ohlins

    Pneumatici: prima 130/90 16, torna 150/80 16

    Altezza: 785 mm

    Serbatu di carburante: 15 litri XNUMX

    Pesu: 210 kg (prontu à cavalcà)

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