Prova estesa: Peugeot 308 - 1.2 PureTech 130 Allure

Vince u titulu di a Vittura Europea di l'annu 2014 cù una vittura chì appartene à un segmentu chjamatu dopu à u so cuncurrente tedescu hè stata una dolce vittoria per Peugeot. Avà chì simu familiari cù u 308, ci diventa sempre più chjaru chì a vittoria era meritata.

A Peugeot 308 ùn si distingue micca in alcuna direzione visivamente, ma ci hè sempre un sensu di cunsistenza chì indica a so sofisticazione è u toccu di lussu cù accenti cromati. Per rializà, ci sò ancu luci cù firma LED ogni ghjornu è segnali di girata chì avà indicanu a direzzione accendendu gradualmente i LED. A qualità di a fabbricazione è di a dicurazione hè innegabile, u feedback pusitivu hè trasmessu in l'internu. U cockpit pò esse un pocu menu arditu, ma hè cunsistenti è perfettu in termini d'ergonomia. A grande magiurità di i buttoni di a cunsola centrale sò stati manghjati da u schermu di infotainment di 9,7 pollici, chì hè faciule da aduprà, in parte grazie à e scorciatoie pratiche accantu à u schermu.

Ancu s'è a distanza di e roti hè mediu in questu segmentu, l'ampiezza di a cabina hè unu di i vantaghji di "tre centu ottu" nantu à i cuncurrenti. Ancu e persone più alte truveranu una bona pusizioni di guida, i sedili sò notoriamente cunfortu è avà simu abituati à guardà i calibre di u volante. Pudete ancu mette trè adulti in u sedile posteriore, ma dui seranu assai più còmode per pusà. Se trasportate u vostru zitellu in u sedile posteriore in un sediu di u zitellu, apprezzerete l'accessu faciule à i connettori ISOFIX.

I picculi turbocompressori sò oramai fermamente stabiliti in u segmentu "trecentu ottu". Un mutore cusì furnisce assai reattività è agilità, ma se sapete frenu u pede dirittu, vi ricumpenserà ancu cù un cunsumu bassu di carburante. U chassis hè abbastanza neutru, furnisce una pusizione sicura cun più cunfortu, ma deluderà chiunque preferisca l'agilità è u dinamisimu.

Siccomu u segmentu C hè un tipu di "test di maturità" per tutti i pruduttori, Peugeot hà riesciutu cù questu cù u 308. Inoltre, u primu postu hè statu sempre attribuitu à u mudellu da Wolfsburg, è dopu ci hè stata una lotta feroce per u secondu postu . Quelli ghjorni sò chjaramente finiti.

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Basic Information

Prezzu di basa di mudellu:	20.390 €
Costu di mudellu di prova:	20.041 €

Costi (per annu)

Infurmazioni tecniche

mutore:	3 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo-benzina - cilindrata 1.199 cm3 - putenza massima 96 kW (130 hp) à 5.500 rpm - coppia massima 230 Nm à 1.750 rpm.
Trasferimentu di energia:	u mutore hè guidatu da i roti davanti - trasmissioni automatica 6-vitezza.
Capacità:	vitezza massima 200 km/h - accelerazione 0-100 km/h 9,8 s - cunsumu mediu di carburante cumminatu (ECE) 5,2 l/100 km, emissioni di CO2 119 g/km.
Masse:	veiculu viotu 1.150 kg - pesu grossu permessu 1.770 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.253 mm - larghezza 1.804 mm - altezza 1.457 mm - interasse 2.620 mm - troncu 470-1.309 l - cisterna di carburante 53 l.