Dismantling, troubleshooting è rimpiazzamentu di u camshaft in u VAZ 2106

U funziunamentu di u mecanismu di distribuzione di gasu è, in generale, u mutore tutale dipende direttamente da u statu di l'arbre à camme. Ancu minuri malfunctions di sta parte pò purtà à una diminuzione di a putenza di u mutore è a spinta, è un aumentu di u cunsumu di carburante. Per evitari questi prublemi, avete bisognu di pudè diagnosticà u prublema in u tempu è riparà in una manera puntuale.

albero a camme VAZ 2106

U camshaft hè una parte integrante in u disignu di u mecanismu di distribuzione di gas (timing) di ogni mutore. Hè fattu in a forma di un cilindru, nantu à quale si trovanu u collu è i cams.

discrizzione

Nant'à u "Zhiguli" di u sestu mudellu, u fustu di u meccanismo di timing hè stallatu in a testa di cilindru (testa di cilindru) di u mutore. Questu arrangementu permette di riparà è cambià a parte, è ancu di aghjustà i spazii di valvula senza difficultà. L'accessu à l'arbulu s'apre dopu à sguassà u coperchiu di a valvula. U camshaft (RV) hè attribuitu u rolu di cuntrullà l'apertura è a chjusura di e valvole in i cilindri di u mutore - à u mumentu propiu, permette a mistura di carburante-aria in u cilindru è libera i gasi di scarico. Un gear hè stallatu nantu à u camshaft, chì hè cunnessu per mezu di una catena à a stella di crankshaft. Stu disignu assicura a rotazione simultanea di i dui fusti.

Nant'à u camshaft ci sò camme è collu, attraversu quale l'arbulu hè tenutu nantu à supporti

Siccomu ingranaggi di diverse dimensioni sò stallati nantu à u crankshaft è camshaft, a vitezza di rotazione di l'ultimi hè a mità. Un ciculu di travagliu cumpletu in l'unità di putenza si faci in una rivoluzione di l'arbre à camme è duie rivoluzioni di l'albero motore.. I valvuli in a testa di u cilindru aperti in un certu ordine sottu à l'influenza di e camme currispundenti nantu à i pushers, vale à dì, quandu u camshaft gira, a camma pressa nantu à u pusher è trasfiriu a forza à a valvula, chì hè precaricata da molle. In questu casu, a valvula si apre è lascia in a mistura di carburante-aria o libera gasi di scarico. Quandu a camma gira più, a valvula si chjude.

A testa di cilindru hè custituita da e seguenti parti: 1 - testa di cilindru; 2 - valvula di scarico; 3 - cappucciu di deflector d'oliu; 4 - leva di valvula; 5 - cuscinetti di cuscinetti di camshaft; 6 - camshaft; 7 - viti di regulazione; 8 - nut lock bullone; A - a distanza trà a leva è a camshaft camshaft

Più nantu à u disignu di u mutore VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

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L'arbre à camme "sei" hà e seguenti caratteristiche:

• larghezza di fasa - 232˚;
• elevazione di a valvula di ingressu - 9,5 mm;
• lag di a valvula di ingressu - 40˚;
• avanzata di a valvula di scarico - 42˚.

Nantu à u "Zhiguli" di u sestu mudellu, u mekanismu di timing hà ottu valves, vale à dì, dui per ogni cilindru, u numeru di cammes hè uguali à u numeru di valves.

Chì camshaft hè megliu mette

Nantu à u VAZ 2106, solu un fustu di u mecanismu di distribuzione di gas hè adattatu - da u Niva. A parte hè stallata per aumentà a putenza è u rendiment dinamicu di a vittura. Hè pussibule di ottene i risultati desiderati, ancu chjuchi, aumentendu l'larghezza di e fasi è l'altitudine di e valve di intake. Dopu à stallà u RV da u Niva, sti paràmetri avarà valori di 283˚ è 10,7 mm. Cusì, a valvula di ingressu serà aperta per un tempu più longu è elevata à una altezza più grande in quantu à u sediu, chì assicurarà chì più carburante entre in i cilindri.

Quandu rimpiazzà un camshaft standard cù una parte di un VAZ 21213, i paràmetri di u mutore ùn cambianu micca dramaticamente. Pudete installà un fustu "sportiu" cuncepitu per tuning, ma ùn hè micca prezzu - 4-10 mila rubli.

Per migliurà a prestazione dinamica di a vittura, hè stallatu un camshaft "sport".

Tabella: i paràmetri principali di i camshafts "sportivi" per u "classicu"

Nome	larghezza di fasa, o	Altezza valvola, mm
"Estone"	256	10,5
"estone +"	289	11,2
"Estonian-M"	256	11,33
Shrik-1	296	11,8
Shrik-3	304	12,1

Segni di usura di l'albero a camme

U funziunamentu di l'arbre à camme hè assuciatu cù l'esposizione constante à carichi elevati, per via di quale a parte sguassate gradualmente è deve esse rimpiazzata. A necessità di riparà nasce quandu i segni caratteristici appariscenu:

• pichjà quandu u mutore viaghja sottu à carica;
• diminuzione di l'indicatori di putenza.

Ci hè una quantità di motivi per chì u RW falla:

• usura naturale;
• oliu di mutore di bassa qualità;
• bassa pressione d'oliu in u sistema di lubricazione;
• livellu d'oliu insufficiente o cusì chjamatu fame d'oliu;
• u funziunamentu di u mutore à alte temperature, chì porta à un deterioramentu di e proprietà di lubricante;
• danni meccanichi (usura o rottura di a catena).

I principali disfunzioni chì disturbanu u funziunamentu di u camshaft sò scuffing nantu à e superfici di travagliu (colli è camme) è u sviluppu di u limitatore.

Au fil du temps, les cammes et les journaux s'usent sur l'arbre à cames

Cuddà

Hè piuttostu problematicu, ma ancu pussibule, per identificà per i soni chì venenu da u compartmentu di u mutore chì u prublema hè ligata specificamente à l'arburetu di camme. U sonu di u RV s'assumiglia à i colpi sordi di un martellu, chì diventanu più frequenti cù l'aumentu di a velocità di u mutore. In ogni casu, u megliu modu per diagnosticà l'arbulu hè di dismantellu, disassemble è risolve i prublemi. Durante l'ispezione, l'arbulu ùn deve micca move in l'abitazione in quantu à l'assi, altrimenti, quandu chjappà u limitatore, un sonu sordu esce.

Video: causi di u ghjocu longitudinale di u camshaft VAZ

Eliminazione di u runout longitudinale di u camshaft VAZ

Diminuzione di u putere

A caduta di u putere nantu à u classicu Zhiguli hè un fenomenu per via di l'usura di u camshaft è i rockers. Cù u funziunamentu propriu di u mutore (cambiamentu di l'oliu puntuale, cuntrollu di u so livellu è pressione), u prublema si manifesta solu à un altu chilometru di a vittura. Quandu i cammes sò purtati, a larghezza di fasa necessaria è l'elevazione di a valvola à l'entrata ùn sò più assicurati.

Quandu l'arburu è i rockers sò purtati, a putenza di u mutore pò diminuisce parechje volte

Deformazione

RV pò esse deformatu cù un forte calore, chì hè causatu da malfunctions in i sistemi di rinfrescamentu è di lubricazione. À u principiu, u prublema pò esse manifestatu in a forma di un colpu. Per quessa, s'ellu ci hè un suspettu di sta rottura, per esempiu, u mutore surriscaldatu, allora hè cunsigliatu per fà un diagnosticu di l'arburu per evità prublemi più serii cù u timing di u mutore.

Smonta l'arbre à camme VAZ 2106

Per fà u travagliu di riparazione o rimpiazzà u camshaft nantu à u "sei", avete bisognu di preparà i seguenti arnesi:

• teste per 17 è 13 mm;
• manicu di cricca;
• manivella;
• estensione;
• chiave aperta o scatola da 13 mm.

Per sguassà u camshaft, avete bisognu di un set di chjavi è teste

Dismantellemu u node in a sequenza seguente:

1. Eliminate a tappa di a valvula da a testa di u cilindru.
   

   Svitamu i noci chì assicuranu a tappa di a valvula è sguassate da u mutore
2. Unscrew u cap nut di u tensore di a catena è sguassate u so stem cun un tornavite, poi stringhjemu a nut.
   

   Allentamu a tensione di a catena svitando u dado di tappu cù una chjave di 13 mm
3. Aprite a rondella di serratura.
   

   U bullonu chì mantene l'ingranaggio di l'albero a camme hè fissatu cù una rondella di serratura
4. Svitamu u bullonu chì tene a stella di l'arbre à camme cù una chjave di 17 mm. Per impediscenu chì l'arbulu di vultà, mettemu a vittura in gear, è sustituiscemu un enfasi sottu à e roti.
   

   Per caccià a stella di l'arbre à camme, svitate u bullone cù una chjave di 17 mm
5. Mette a stella da parte.
   

   Dopu avè svitatu a muntagna, pigliamu l'ingranaggio cù a catena à u latu
6. Svitamu i noci chì assicuranu l'alloghju di u mecanismu cù una chjave o una testa di 13 mm.
   

   L'alloghji di camshaft hè attaccatu à a testa di u cilindru cù nuts, svitate
7. Se pensa à disassemble completamente u RV, duvete svitate duie noci più cù una chjave di 10 mm.
   

   Se l'arbre à camme hè sguassatu da a carcassa, svitate i dui dadi da 10 mm
8. Quandu tutti l'elementi di fastening sò unscrewed, pigliemu a tappa di u pruduttu è cun qualchì sforzu l'avemu tiratu à traversu i studs, ligeramente swinging it from side to side.
   

   Quandu u camshaft hè liberatu da i fasteners, tiramu da i studs
9. Da u spinu di u camshaft, toccu ligeramente cù un martellu attraversu una punta di lignu.
10. Impulsemu l'arburu in avanti è sguassate da l'alloghju.
    

    Per caccià l'arbulu da l'abitazione, hè abbastanza per chjappà ligeramente à traversu l'estensione di lignu nantu à a parte posteriore, è poi spinghje fora.

Sapete più nantu à i prublemi di testa di cilindru: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Quandu aghju realizatu u travagliu di riparazione cù u camshaft dopu chì hè sguassatu da a testa di u cilindru, copre a testa cun un rag nettu è pressu, per esempiu, cù un strumentu. Questu impedisce chì diversi detriti entrenu in i canali di lubricazione è in a superficia di i rockers. A prutezzione di a parte esposta di u mutore hè soprattuttu pertinenti quandu si riparà in l'apertu, postu chì u ventu pò causà assai polveri è detriti, chì aghju scontru ripetutamente. Aghju ancu sguassate u novu fustu cù un pappu pulitu prima di stallà in l'alloghju.

Risoluzione di prublemi di l'albero a camme

Dopu chì u RV hè eliminatu da u mutore, tutti i so cumpunenti sò lavati in gasoline, puliti di contaminanti. A risoluzione di i prublemi implica una ispezione visuale di l'arbulu per danni: cracks, scuffs, shells. Se si trovanu, l'arbulu deve esse rimpiazzatu. Altrimenti, i paràmetri principali chì caratterizzanu u gradu di u so usu sò verificati, per quale hè utilizatu un micrometru.

Un micrometru hè utilizatu per verificà e dimensioni di u collu.

Tavola: e dimensioni principali di u camshaft VAZ 2106 è i so letti in a carcassa di cuscinetti

Numaru di u collu (lettu) partendu da l'ingranaggio	Dimensione, mm
	Nominale	Massimu permessu
Sustegnu collu
1	45,91	45,93
2	45,61	45,63
3	45,31	45,33
4	45,01	45,03
5	43,41	43,43
Props
1	46,00	46,02
2	45,70	45,72
3	45,40	45,42
4	45,10	45,12
5	43,50	43,52

A cundizione di u RV pò ancu esse valutata da altri paràmetri, per esempiu, batte, ma l'arnesi speciale sò necessarii per sguassà.

Se, sicondu i risultati di a risoluzione di i prublemi, hè statu revelatu chì l'arburetu di u timing deve esse rimpiazzatu per via di un usu pesante, allora i rockers anu da esse rimpiazzati ancu.

Installazione di u camshaft

U prucessu di muntà l'arbulu si faci in l'ordine inversu cù i stessi arnesi per a so rimuzione. Inoltre, avete bisognu di una chjave di torque cù quale pudete cuntrullà u torque di serramentu. U travagliu hè realizatu cusì:

1. Prima di muntà a parte in u corpu, lubricate i ghjurnali di cuscinetti, cuscinetti è camme cù oliu di mutore pulitu.
   

   U collu è i camshaft camshaft sò lubrificati cù oliu di mutore pulitu prima di a stallazione in l'alloghju.
2. Muntamu u pruduttu in l'abitazione è stringhjemu u fastening di a piastra di spinta.
   

   Dopu a stallazione di l'arbulu in l'abitazione, l'avemu riparatu cù una piastra di spinta
3. Verificate a rotazione di l'arburu. Si deve facilmente scorri intornu à u so assi.
4. Muntamu l'alloghju inseme cù l'arbulu nantu à i studs in a testa di u cilindru è strincemu in una certa sequenza cù una forza di 18,3-22,6 Nm.
   

   L'arbre à camme deve esse strettu cù una forza di 18,3-22,6 Nm in una certa sequenza.
5. Facemu l'assemblea finali dopu a marcatura.

Per assicurà chì u camshaft hè appughjatu uniformemente contru à a testa di u cilindru, u strettu deve esse realizatu in parechje tappe.

Video: stallà un camshaft in un classicu Zhiguli

Stallà u camshaft VAZ 2106

Installazione per etichette

À a fine di a rimpiazzamentu, hè necessariu di stabilisce u camshaft è u crankshaft secondu i marchi. Solu dopu à una tale prucedura, u timing di ignizione serà currettu, è u funziunamentu di u mutore stabile. Di l'attrezzi, avete bisognu di una chjave per girà u crankshaft, è u travagliu stessu hè custituitu da i seguenti passi:

1. Pudemu l'asteriscu RV in u locu è stringhjemu, ma micca cumpletamente.
2. Tiremu a catena. Per fà questu, unscrew a nut tensore, gira un pocu u crankshaft, è poi stringe a nut back.
3. Turnemu u crankshaft cù una chjave finu à chì u risicu nantu à a pulley hè stallatu in fronte à a lunghezza di a marca nantu à a tappa di u mecanismu di timing.
   

   Turnemu u crankshaft finu à chì u risicu nantu à a pulley hè stallatu in fronte à a marca longa nantu à a tappa di u timing
4. A marca nantu à a stella PB deve currisponde à u riflussu nantu à u cascu. Se questu ùn succede micca, svitate u bullone, sguassate l'ingranaggio è cambiate a catena da un dente in a direzzione necessaria.
   

   Per installà l'arbre à camme secondu i segni, a tacca nantu à l'ingranaggio deve coincide cù u riflussu nantu à l'alloghju di u cuscinettu.
5. Stallamu è chjappà l'ingranaggio cù un bolt, verificate a coincidenza di i marchi di i dui fusti. Fixemu u bolt cun una lavatrice speciale.
   

   Dopu avè marcatu l'ingranaggio di l'albero di camme, chjappà cù un bullone
6. Aghjustemu a liberazione termale di e valve.
7. Muntamu a tappa di a valvula, strintendu in un certu ordine.
   

   A tappa di a valvula deve esse stretta in un certu ordine, senza applicà assai forza.
8. Stallà l'elementi rimanenti in i so posti.

Quandu si riunisce a tappa di a valvula, aghju sempre attentu à a cundizione di a gasket, ancu s'ellu hè statu cambiatu pocu. Ùn deve avè micca rotture, punching forte è altri danni. Inoltre, u segellu ùn deve esse micca "quercia", ma elasticu. Se a cundizione di a gasket lascia assai per esse desideratu, aghju sempre rimpiazzatu cù un novu, eliminendu cusì a pussibilità di fuga d'oliu in u futuru.

Ajustamentu di e valvule

Valvule nantu à u "classicu" hè cunsigliatu per esse aghjustate ogni 30 mila km. chilometru o dopu a riparazione di u mutore. Da l'arnesi chì avete bisognu di preparà:

• chiave aperta per 13 è 17;
• sonda 0,15 mm.

Per aghjustà a liberazione termale di e valvule utilizate una sonda speciale

U travagliu hè realizatu nantu à un mutore rinfriscatu dopu avè sguassatu u coperchio di a valvula è tense a catena:

1. Cumbinemu i marchi di u crankshaft è camshaft cù i risichi, chì currisponde à u centru mortu superiore di u quartu cilindru.
2. Cuntrollamu a liberazione di e valvole 6 è 8. Per fà questu, inserite a sonda trà a camma PB è u rocker. S'ellu vene senza sforzu, u spaziu deve esse riduciutu. S'ellu hè strettu, allora più.
   

   Per verificà a distanza trà u basculante è a camma PB, inserisci un calibro di spessi
3. Per aghjustà, sguassate a noce di serratura cù una chjave di 17 mm, è stabilisce a distanza desiderata cù una chjave di 13 mm, dopu chì strincemu a noccia di serratura.
   

   Per allentà a vite di regulazione, svitate u dado di serratura cù una chjave di 17 mm, è poi aghjustate u spaziu cù una chjave di 13 mm.
4. I valvuli restanti sò regulati in u listessu modu, ma in un certu ordine, per quale vultemu u crankshaft.

Tavola: prucedura di regulazione di valvola di testa di cilindru nantu à u "classicu"

Angulu di rotazione albero a manovella, o	Angulu di rotazione distribuitu, o	Numeri di cilindru	Numeri di valvula regolabile
0	0	4 è 3	8 è 6
180	90	2 è 4	4 è 7
360	180	1 è 2	1 è 3
540	270	3 è 1	5 è 2

Video: aghjustamentu di valvula nantu à u VAZ 2101-07

Ajustamentu di a valvula cù una sonda VAZ 2101-2107. Super budget way.

Certi dilettanti di l'auto usanu un calibre strettu di u kit per stabilisce i spazii di valvule. Ùn ricumanderaghju micca di utilizà per questa prucedura, perchè se a palanca di a valvula hè deformata, è i rockers ponu deformazione ancu cù e surgenti normali è una bona cundizione RV, una sonda stretta ùn permetterà micca un ajuste finamente. Iè, è hè più còmuda di stabilisce a distanza cù una sonda larga.

Se ùn ci hè micca una sonda speciale per aghjustà e valvule, pudete aduprà a sonda stretta da u kit

Sustituitu un camshaft cù un VAZ 2106 ùn hè micca bisognu di qualificazioni elevate è arnesi speciale da u pruprietariu. E riparazioni ponu esse realizate in un garage cù una vittura ordinaria di chjavi è cacciavite. Quandu seguitate l'istruzzioni passu per passu, a prucedura duverà circa 2-3 ore, dopu chì u mecanismu di distribuzione di gasu di a vostra vittura hà da travaglià chjaramente è liscia.