A differenza trà u torque è a putenza ...

A diffarenza trà u torque è u putere hè una quistione chì parechje persone curiose facenu. È questu hè capitu, postu chì sti dui dati sò trà i più studiati in e schede tecniche di i nostri vitture. Allora saria interessante di stende nantu à questu, ancu s'ellu ùn serà micca necessariamente u più evidenti...

Prima di tuttu, chjaremu chì a coppia si sprime in Newton. metru è forza in Potenza (quandu parlemu di una macchina, perchè a scienza è a matematica usanu Watt)

Hè veramente una diferenza?

In fatti, ùn serà micca faciule per separà sti dui variàbili, postu ch'elli sò ligati l'un à l'altru. Hè cum'è dumandà quale hè a diffarenza trà u pane è a farina. Ùn hè micca assai sensu, perchè a farina hè parti di u pane. Saria megliu paragunà l'ingredienti unu à l'altru (per esempiu, l'acqua versus a farina in un pizzicu) chì paragunà un ingredientu à un pruduttu finitu.

Pruvemu di spiegà tuttu questu, ma à u stessu tempu fate chjaru chì ogni aiutu da u vostru latu (per mezu di i cumenti à u fondu di a pagina) serà accoltu. Più ci sò modi diffirenti di spiegà, più l'utilizatori di l'Internet venenu à capisce a cunnessione trà sti dui cuncetti.

A putenza hè u risultatu di l'accoppiamentu (una parola pisanti, a so bè...) a velocità di rotazione.

Matematicamente, questu dà i seguenti:

( π X Torque in Nm X Mode) / 1000/30 = Potenza in kW (chì si traduce in horsepower se vulemu dopu avè un "cuncepimentu più automobile").

Quì avemu principiatu à capisce chì paragunà elli hè guasi assuciatu.

Studià a curva di coppia / putenza

Ùn ci hè nunda di megliu cà un mutore elettricu per capiscenu cumplettamente a relazione trà torque è putenza, o piuttostu cumu ci hè una relazione trà torque è vitezza.

Vede quantu hè logica a curva di torque di un mutore elettricu, chì hè assai più faciule da capisce chì a curva di un mutore di calore. Eccu avemu vistu chì furnisce un torque constantu è massimu à u principiu di a rivoluzione, chì aumenta a curva di putenza. Lòggicamenti, più forza aghju messu nantu à un assi di spinning, u più veloce girarà (è dunque più putere). Per d 'altra banda, cum'è u torque diminuisce (quandu pressu menu è menu nantu à l'asse rotante, cuntinuendu à pressu in ogni modu), a curva di putenza principia à diminuite (ancu se a velocità di rotazione cuntinueghja à diminuisce). Aumentà). Essenzialmente, u torque hè a "forza d'accelerazione" è a putenza hè a somma chì combina sta forza è a velocità di rotazione di a parti in muvimentu (vitezza angulare).

A coppia riesce in tuttu questu?

Certi pirsuni solu paragunà i mutori per u so torque o quasi. In fatti, questu hè un illusione ...

Per esempiu, se paragunà un mutore à benzina chì sviluppa 350 Nm à 6000 rpm cù un mutore diesel chì sviluppa 400 Nm à 3000 rpm, pudemu pensà chì hè u diesel chì hà a più forza di accelerazione. Ebbè, nò, ma torneremu à u principiu, u principale hè u putere ! Solu a putenza deve esse usata per paragunà i mutori (idealmente cù curve ... Perchè a putenza di punta alta ùn hè micca tuttu!).

Infatti, mentre u torque indica solu u torque massimu, a putenza include u torque è a velocità di u mutore, cusì avemu tutte l'infurmazioni (solu torque hè solu una indicazione parziale).

Se vulemu à u nostru esempiu, pudemu dì chì u diesel pò esse fieru, dendu 400 Nm à 3000 rpm. Ma ùn deve esse scurdatu chì à 6000 rpm ùn serà certamente micca capaci di furnisce più di 100 Nm (saltà u fattu chì l'oliu ùn pò micca ghjunghje à 6000 tunnillati), mentre chì a benzina pò ancu furnisce 350 Nm à quella velocità. In questu esempiu, paragunemu un mutore diesel di 200 hp. cù mutore à benzina 400 hp (cifre derivate da i torques specificati), da single à double.

Ricordemu sempre chì u più veloce un ughjettu gira (o avanza), u più difficiule hè di ottene ancu a velocità. Cusì, un mutore chì sviluppa un torque significativu à alta rpm mostra chì hà ancu più putenza è risorse !

Spiegazione per esempiu

Aghju avutu una piccula idea per pruvà à capisce tuttu, sperendu chì ùn era micca cusì male. Avete mai pruvatu à piantà un mutore elettricu di bassa putenza cù i vostri ditte (picculu fan, mutore elettricu in u kit Mecano quandu era chjucu, etc.).

Puderà girare rapidamente (per dì 240 rpm o 4 rivoluzioni per siconda), pudemu piantà facilmente senza dannà assai (si batte un pocu s'ellu ci sò pale di l'elice). Questu hè chì u so torque ùn hè micca assai impurtante, è per quessa u so wattage (questu hè appiicatu à i picculi motori elettrici per i ghjoculi è altri accessori chjuchi).

Per d 'altra banda, se à a listessa vitezza (240 rpm) ùn possu micca piantà, significa chì u so torque serà più, chì purterà ancu à più putenza finali (i dui sò matematicamente ligati, hè cum'è i navi di cumunicazione). Ma a vitezza ferma a stessa. Allora, aumentendu u torque di u mutore, aghju aumentatu u so putere, perchè circa

Coppia

X

Velocidad di rotazione

= putenza... (una formula simplificata arbitrariamente per aiutà à capisce: Pi è alcune di e variàbili visibili in a formula superiore sò stati eliminati)

Allora, per a stessa putenza data (per dì 5W, ma chì importa) possu ottene:

• Un mutore chì gira lentamente (per esempiu, 1 rivoluzione per seconda) cù un torque altu chì serà un pocu più difficiuli di piantà cù i vostri ditte (ùn corre micca veloce, ma u so torque altu dà una forza significativa)
• O un mutore chì funziona à 4 rpm ma cù menu torque. Quì, u torque più bassu hè cumpensu da a velocità più alta, chì dà più inerzia. Ma piantà cù i vostri ditte serà più faciule malgradu a velocità più alta.

Dopu tuttu, dui motori anu u stessu putere, ma ùn funzionanu micca u listessu (a putenza vene in modi diffirenti, ma l'esempiu ùn hè micca assai rappresentativu per questu, postu chì hè limitatu à una velocità determinata. In una vittura, a vitezza. cambia tuttu u tempu, chì dà nascita à u famosu mumentu di curve di putenza è torque). Unu gira lentamente è l'altru gira rapidamente ... Questa hè una piccula differenza trà u diesel è a benzina.

È hè per quessa chì i camioni viaghjanu cù carburante diesel, perchè u diesel hà un torque altu, à u detrimentu di a so velocità di rotazione (a velocità massima di u mutore hè assai più bassu). Infatti, ci vole à pudè avanzà, malgradu una rimorca assai pisanti, senza avè da rimpruverà u mutore, cum'è u casu di a benzina (si avissi da cullà e turri è ghjucà cù l'embrague cum'è un pazzo). U diesel trasmette u torque massimu à bassi giri, chì facilita u rimorchiu è vi permette di tolta da un veiculu stazionariu.

Relazione trà a putenza, u torque è a velocità di u mutore

Eccu l'input tecnicu chì un utilizatore hà spartutu in a sezione di cumenti. Mi pare raghjone di inserisce direttamente in l'articulu.

Per ùn cumplicà u prublema cù quantità fisiche:

A putenza hè u pruduttu di u torque nantu à u crankshaft è a velocità di crankshaft in radians/sec.

(ricurdate chì per 2 rivoluzioni di l'albero motore à 6.28 ° ci hè 1 * pi radians = 360 radians.

Dunque P = M * W

P -> putenza in [W]

M -> coppia in [Nm] (Newton metru)

W (omega) - velocità angulare in radiani / sec W = 2 * Pi * F

Cù Pi = 3.14159 è F = velocità di l'albero motore in t / s.

Esempiu praticu

Coppia motore M: 210 Nm

Velocità di u mutore: 3000 rpm -> frequenza = 3000/60 = 50 rpm

W = 2 * pi * F = 2 * 3.14159 * 50 t / s = 314 radianti / s

Au finale: P = M * W = 210 Nm * 314 rad/s = 65940 W = 65,94 kW

Cunversione à CV (cavaddu) 1 hp = 736 W

In CV avemu 65940 W / 736 W = 89.6 CV.

(Ricurdativi chì 1 cavallu hè a putenza media di un cavallu chì corre continuamente senza firmà (in meccanica, questu hè chjamatu putenza nominale).

Dunque, quandu si parla di una vittura di 150 hp, hè necessariu di aumentà a vitezza di u mutore à 6000 rpm cù un torque chì ferma limitatu o ancu ligeramente ridottu à 175 Nm.

Grazie à a scatula di trasmissione, chì hè un convertitore di torque, è u differenziale, avemu un aumentu di torque di circa 5 volte.

Per esempiu, in a 1a marcia, u torque di u mutore à l'albero di 210 Nm darà 210 Nm * 5 = 1050 Nm à u bordu di una rota di 30 cm, questu darà una forza di trazione di 1050 Nm / 0.3 m = 3500 Nm. .

In fisica F = m * a = 1 kg * 9.81 m / s2 = 9.81 N (a = accelerazione di a Terra 9.81 m / s2 1G)

Cusì, 1 N currisponde à 1 kg / 9.81 m / s2 = 0.102 kg di forza.

3500 N * 0.102 = 357 kg di forza chì spinge a vittura in una forte pendenza.

Spergu chì sti pochi spiegazioni rinfurzà a vostra cunniscenza di i cuncetti di putere è torque meccanicu.