A bateria hè scaricata - cumu per cunnette è aduprà jumpers currettamente

Fara u fretu fora è a vittura ùn parte micca. Una situazione goffa chì pò accade à tutti. A colpa hè spessu debule acc. una batteria di vittura scaricata chì di solitu smette di travaglià durante i mesi invernali. In quessi casi, aiuterà sia à ricaricà rapidamente a batteria di a vittura (u cosiddettu rinascimentu, se ci hè u tempu è u locu), a rimpiazzà cù una seconda carica, o aduprà u leashes è cumincià à guidà cù un secondu veiculu.

Ci hè parechje ragioni per chì una batteria di vittura smette di travaglià durante i mesi invernali.

U primu mutivu hè a so età è cundizione. Certi batterie sò urdinati dui o trè anni dopu à l'acquistu di una nova vittura, certi durà finu à deci anni. Un statu più debule di a bateria di a vittura si manifesta precisamente in i ghjorni di fretu, quandu a capacità di l'electricità accumulata diminuite significativamente quandu a temperatura scende.

U sicondu mutivu hè chì più l'equipaggiu elettricu hè attivatu durante i mesi d'invernu. Questi includenu finestri riscaldati, sedili, specchi o ancu u volante. Inoltre, i motori diesel anu un refrigerante riscaldatu elettricamente, postu chì elli stessi generanu pocu calore di rifiuti.

Stu riscaldatore di refrigerante elettricu opera mentre u mutore hè finu à a temperatura è cunsuma a maiò parte di l'electricità prodotta da l'alternatore. Da ciò chì precede, hè chjaru chì per ricaricà una bateria di vittura debilitata à u principiu, hè necessariu di fà un viaghju più longu - almenu 15-20 km. In u casu di vitture compacti cù un picculu mutore di benzina è un equipamentu più debule, un drive di 7-10 km hè abbastanza.

U terzu mutivu hè frequenti brevi viaghji cù un mutore friddu. Comu digià citatu in u paràgrafu precedente, almenu 15-20 km resp. 7-10 km. In viaghji più brevi, ùn ci hè micca abbastanza tempu per carricà bè a bateria di a vittura, è si scarica gradualmente - si debilita.

U quartu mutivu perchè una bateria di vittura ferma di travaglià durante i mesi d'inguernu hè l'altu cuntenutu di energia di un startu friddu. I glow plugs di un mutore congelatu sò un pocu più longu, cum'è u principiu stessu. Se a bateria di l'auto hè più debule, un mutore congelatu principia solu cù prublemi o ùn principia micca.

A volte accade chì a batteria di a vittura rompa l'ubbidienza ancu in i mesi più caldi. A batteria di a vittura pò ancu esse scaricata in casi induve l'el. veìculu, u veiculu hè più inattivu, è certi dispositivi cunsumanu un picculu ma custante currente dopu à l'arrestu, un errore (cortocircuitu) hè accadutu in l'elettronica di u veìculu, o un fallimentu di carica di l'alternatore hè statu, ecc.

A scarica di a batteria pò esse divisa in trè livelli.

1. Scaricamentu cumpletu.

Cum'è si dice, a vittura hè cumpletamente sorda. Ciò significa chì a chiusura centrale ùn funziona, a lampada ùn si accende micca quandu a porta hè aperta, è a lampada d'avvertimentu ùn si accende micca quandu u accensione hè accesa. In questu casu, u lanciamentu hè u più difficiule. Siccomu a bateria hè bassa, avete bisognu di reindirizzà tuttu da un altru veiculu. Ciò significa esigenze assai elevate per a qualità (spessore) di i fili di cunnessione è capacità sufficiente di a batteria di a vittura per avviare u mutore di un veìculu scaricatu non funzionale.

In u casu di una batteria di vittura cumpletamente scaricata, si deve tene à mente chì a so vita di serviziu diminuisce assai rapidamente è dopu à pochi ghjorni, durante i quali hè stata completamente scaricata, hè praticamente inutilizabile. In pratica, questu significa chì ancu se un tale veiculu pò esse avviatu, a batteria di a vittura accumula assai poca elettricità da l'alternatore, è u sistema elettricu di u veiculu vive essenzialmente solu di l'energia prodotta da l'alternatore.

Cusì, ci hè un risicu chì quandu si accende una quantità maiò di energia elettrica intensiva. l'apparecchiu pò sperimentà una caduta di tensione - u generatore ùn funziona micca, chì pò purtà à l'arrestu di u mutore. Tenite ancu in mente chì ùn avete micca inizià u mutore senza aiutu (cavi) dopu chì u mutore hè spento. Per mantene a vittura in funzione, a bateria deve esse rimpiazzata.

2. Scaricamentu guasi cumplettu.

In casu di una scarica guasgi cumpleta, a vittura à u primu sguardu pare bè. In a maiò parte di i casi, hè cusì chì funziona a chjusura centrale, e luci sò accese in e porte, è quandu l'accensione hè accesa, i lampi d'avvertimentu si accendenu è u sistema audio hè acceso.

Tuttavia, u prublema si verifica quandu si prova à cumincià. Dopu, a tensione di a batteria di a vittura indebulita cala significativamente, per via di u quale l'indicatori luminosi (visualizatori) si spenghjenu è u relè o ingranaggio di partenza si stende. Postu chì a batteria hà assai poca putenza, a maiò parte di a putenza deve esse ridiretta per avviare a vittura. energia da un altru veiculu. Ciò significa esigenze aumentate per a qualità (spessore) di i fili adattatori è capacità sufficiente di a batteria di a vittura per avviare u mutore di un veìculu scaricatu non funzionale.

3. Scaricamentu parziale.

In casu di una scarica parziale, u veiculu si comporta di listessa manera chì in u casu precedente. A sola differenza si pone quandu si prova à mette in opera a vittura. Una batteria di vittura hà una quantità significativa di elettricità. energia capace di filà u starter. Tuttavia, u motoru di starter gira più lentamente è a luminosità di l'indicatori illuminati (display) diminuisce. À a partenza, a tensione di a batteria di a vittura scende significativamente, è ancu se u starter gira, ùn ci hè micca abbastanza giri di starter per avviare u mutore.

I sistemi elettronichi (ECU, iniezione, sensori, ecc.) Ùn funzionanu micca currettamente à tensioni inferiori, ciò chì rende ancu impossibile avviare u mutore. In questu casu, hè necessariu assai poca elettricità per cumincià. energia, è cusì i requisiti per i cavi adattatori o a capacità di a batteria di a vittura di u veìculu ausiliare sò più bassi paragunati à i casi precedenti.

Utilizazione curretta di guinzaglii

Prima di cunnette i cavi, verificate l'ac. pulisce i lochi induve i terminali di cable seranu cunnessi - i cuntatti di a bateria di a vittura acc. una parte metallica (frame) in u compartmentu di u mutore di una vittura.

1. Prima, avete bisognu di avvià u veiculu da quale l'elettricità serà presa. Cù u mutore staccatu di u veiculu ausiliariu, ci hè u risicu chì a batteria di a vittura caricata diventerà troppu succosa per via di l'aiutu di una batteria di vittura scaricata, è infine u veiculu ùn parte micca. Quandu u veiculu si move, l'alternatore corre è cuntene continuamente a batteria di u veiculu caricata in u veiculu ausiliare.
2. Dopu avè principiatu u veiculu ausiliare, cuminciate à cunnette i fili di cunnessione cum'è seguitu. U piombu pusitivu (di solitu rossu) hè prima cunnessu à u polu pusitivu di a batteria di a vittura scaricata.
3. Siconda, u filu pusitivu (rossu) si cunnessa à u polu pusitivu di a batteria di a vittura carica in u veiculu assistitu.
4. Poi cunnette u terminale negativu (neru o turchinu) à u terminal negativu di a batteria di a vittura carica in u veiculu assistitu.
5. L'ultime hè cunnessu à u terminal negativu (nìvuru o turchinu) nantu à una parte metallica (frame) in u compartment di u mutore di una vittura chì ùn funziona micca cù una bateria di vittura morta. Se necessariu, u terminal negativu pò ancu esse cunnessu à u terminal negativu di una bateria di vittura scaricata. Tuttavia, sta cunnessione ùn hè micca cunsigliatu per dui motivi. Questu hè perchè ci hè u risicu chì a scintilla generata quandu u terminal hè cunnessu puderia, in casi estremi, pruvucà un focu (splosione) per via di i fumi inflammabili da una bateria di vittura scaricata. U sicondu mutivu hè l'aumentu di e resistenze transitori, chì debilitanu u currente tutale necessariu per inizià. U starter hè generalmente cunnessu direttamente à u bloccu di u mutore, cusì cunnessu u cable negativu direttamente à u mutore elimina queste resistenze crossover. 
6. Dopu chì tutti i cavi sò stati cunnessi, si consiglia di aumentà a velocità di u veiculu ausiliare à almenu 2000 giri / min. Rispuntendu à u ralenti, a tensione di ricarica è a corrente aumentanu leggermente, ciò chì significa più energia hè necessaria per avviare u mutore cù una batteria di vittura scaricata.
7. Dopu avè principiatu a vittura cù una batteria di vittura scaricata (scaricata), hè necessariu disconnettà i fili di cunnessione u più prestu pussibule. Sò disconnessi in l'ordine inversu di a so cunnessione.

Multipli mi piace

• Dopu avè lanciatu i cavi, hè cunsigliatu di ùn accende micca i dispositivi cun un consumu di energia aumentatu (finestre riscaldate, sedili, un sistema audio putente, ecc.) Per i prossimi 10-15 km. una mez'ora prima di u prossimu principiu. Tuttavia, ci vole parechje ore di guida per caricare cumpletamente a batteria di a vittura, è sì questu ùn hè micca pussibule, a batteria di a vittura indebulita deve esse caricata da una fonte esterna. alimentazione (caricatori).

• Se un veìculu iniziatu si spegne dopu avè disconnettu i fili di cunnessione, a ricarica (alternatore) ùn funziona micca bè o ci hè un difettu di filu.

• Se ùn hè micca pussibule di principià in u primu tentativu, hè cunsigliatu di aspittà circa 5-10 minuti è pruvate à principià novu. Duranti stu tempu, u veiculu ausiliariu deve esse cullucatu è i dui veiculi devenu esse cunnessi l'un à l'altru. S'ellu ùn riesce ancu à principià ancu in u terzu tentativu, hè probabilmente un altru errore o (diesel congelatu, overrun di u mutore di gas - bisognu di pulizziari bugie, etc.).

• Quandu sceglite i cavi, avete bisognu di guardà micca solu l'aspettu, ma ancu u spessore attuale di i cunduttori di rame dentru. Questu deve esse indicatu nantu à l'imballu. Sicuramente ùn fidatevi micca à e valutazioni à ochju nudu di i cavi, postu chì i cunduttori fini è spessu d'aluminiu sò spessu piattati sottu un isolamentu grezzu (soprattuttu in u casu di cavi economici acquistati da pompe o in eventi di supermercati). Tali cavi ùn ponu micca purtà abbastanza corrente, soprattuttu in casu di assai debuli o. Una batteria di vittura cumpletamente scaricata ùn mette micca inizio a vostra vittura.

• Per e vitture cù motori à benzina finu à 2,5 litri, sò cunsigliati cavi cù cunduttori di rame 16 mm o più.² è ancu di più. Per i motori cun un volumu di più di 2,5 litri è i motori turbodiesel, si consiglia di aduprà cavi cun un spessore di core di 25 mm o più.² è ancu di più.

• Quandu compra cables, a so lunghezza hè ancu impurtante. Qualchidunu di elli sò solu circa 2,5 metri di longu, chì significa chì e duie vitture anu da esse assai vicinu à l'altru, chì ùn hè micca sempre pussibule. Si consiglia una lunghezza minima di cavo di salto di quattro metri.

• Quandu fate una compra, avete ancu verificà u disignu di i terminali. Deve esse forti, di bona qualità è cù una forza di clamping considerable. Altrimenti, ci hè un risicu chì ùn stanu micca in u locu ghjustu, facilmente cascanu - u risicu di pruvucà un cortu circuitu.

• Quandu eseguite un iniziu di emergenza cù l'altru putere di u veiculu, duvete ancu selezziunà accuratamente i veiculi o a so capacità di a batteria di u veiculu. Hè megliu tene un ochju nantu à u vulume, a dimensione, o a putenza di u mutore. I veiculi devenu esse u più simile pussibule. Se solu una assistenza parziale di partenza hè necessaria (scaricamentu parziale di a batteria di a vittura), allora una piccula batteria da u serbatu di gas à trè cilindri aiuterà ancu à inizià una vittura micca funzionale (scaricata). Tuttavia, hè fermamente scoraggiatu di piglià l'energia da una batteria di vittura di un mutore di trè cilindri di litru è di avviare un motore diesel di sei cilindri quandu a batteria di a vittura hè completamente scarica. In questu casu, non solu ùn inizierete micca un veìculu scaricatu, ma u più prubabile ancu di scaricà a batteria di u veiculu ausiliare caricata in precedenza. Inoltre, ci hè un risicu di dannu à a batteria di u veiculu secondariu (sistema elettricu).