Jet engine 1.4 t - chì vale a pena sapè?

Quandu crea sta generazione, Fiat hà dettu chì u mutore 1.4 T Jet (cum'è l'altri unità di sta famiglia) cumminarà l'alta cultura di u travagliu è a guida economica. A suluzione à stu prublema era una cumminazione innovativa di un turbocompressore è una preparazione di mistura cuntrullata. Introducendu l'infurmazioni più impurtanti nantu à u 1.4T Jet da Fiat!

Jet engine 1.4 t - infurmazione basica

L'unità hè dispunibule in duie versioni - u più debule hà una putenza di 120 hp, è u più forte hà 150 hp. I mudelli sviluppati da i diseggiani di Fiat Powertrain Technologies anu un disignu basatu annantu à un altru mutore ben cunnisciutu - 1.4 16V Fire. Tuttavia, sò stati riprogettati per via di a necessità di installà un turbo.

U mutore jet 1.4 T hè distintu da u fattu chì furnisce una putenza abbastanza grande è à u stessu tempu u cunsumu di carburante ecunomicu. Dispone ancu di una larga gamma di giri è di una risposta assai bona à u cambiamentu di marcia. 

Dati tecnichi di l'unità Fiat

U mutore 1.4 T Jet hè un mutore DOHC inline-quattru cù 4 valves per cilindru. L'equipaggiu di l'unità include iniezione di carburante elettronica, multi-puntu, è ancu turbocharging. U mutore hè statu liberatu in u 2007 è offre 9 opzioni di putenza: 105, 120, 135, 140 (Abarth 500C), 150, 155, 160, 180 è 200 hp. (Abarth 500 Assetto Corse). 

U mutore jet 1.4 t hà una trasmissione di cinturione è iniezione indiretta di carburante. Semu devi esse nutatu chì l'unità ùn hà micca assai elementi strutturali cumplessi - fora di u turbocompressore, chì face faciule di mantene. 

Caratteristiche di u disignu di un mutore jet 1.4 tunnellate.

In u casu di u Jet 1.4 T, u bloccu di cilindru hè fattu di ghisa è hà una forza meccanica assai alta. A parte inferiore di u carter hè fatta di lega d'aluminiu die-cast è face parte di a struttura portante cù u carter principale. 

Assorbe i carichi generati da u crankshaft è forma ancu un membru rigidu cù a trasmissione via u bracciu di reazione. Realizeghja ancu a funzione di riparà u cuscinettu di l'arburu di l'asse drittu. U mutore 1.4 T presenta ancu un albero motore in acciaio forgiatu à ottu bilanciu, un albero motore tempratu à induzione è cinque cuscinetti.

Cumminazione di un turbocompressore cù un intercooler è una valvula bypass - diffirenzii da a versione aggregata

Questa cumminazione hè stata sviluppata apposta per i dui outputs di u mutore 1.4 T-Jet. Tuttavia, ci sò parechje diffirenzii trà sti variità. Di chì si tratta ? 

1. Per un mutore menu putente, a geometria di a rota di a turbina assicura a pressione massima à i torques più alti. Grazie à questu, u potenziale sanu di l'unità pò esse usatu. 
2. In turnu, in a versione più putente, a pressione hè aumentata ancu più grazia à l'overboost, chì aumenta u torque à un massimu di 230 Nm cù u wastegate chjusu. Per questu mutivu, u rendiment di unità di sport hè ancu più impressiunanti.

Unità Operazione - Problemi cumuni

Unu di i parti più difettu di u mutore 1.4 T Jet hè u turbocharger. U prublema più cumuni hè un casu cracked. Questu hè manifestatu da un fischiu caratteristicu, fume da l'exhaust è una perdita graduali di putenza. Hè da nutà chì questu hè principalmente appiicatu à unità di turbine IHI - equipati di cumpunenti Garrett, ùn sò micca cusì difettu.

I malfunzionamenti problematici includenu ancu a perdita di refrigerante. Un malfunzionamentu pò esse diagnosticatu quandu spots appare sottu à a vittura. Ci sò ancu disfunzioni assuciati à a fuga di l'oliu di u mutore - u mutivu pò esse un malfunzionamentu di a bobina o di u sensoru. 

Cumu trattà cù i prublemi di u mutore 1.4 T-Jet?

Per trattà cù a corta vita di u turbocompressore, una bona suluzione hè di rimpiazzà i bulloni di l'alimentazione d'oliu cù a turbina d'oliu. Questu hè duvuta à u fattu chì in questu elementu ci hè un picculu filtru chì riduce a lubricazione di u rotore in casu di perdita di strettezza. In ogni casu, in casu di prublemi cù u dissipatore di calore, hè megliu rimpiazzà tuttu u cumpunente. 

Malgradu certi difetti, u mutore jet 1.4 T pò esse valutatu cum'è una unità chì funziona bè. Ùn ci hè micca mancanza di pezzi di ricambio, pò esse cumpatibile cù a stallazione di GPL è offre un bonu rendimentu - per esempiu, in u casu di Fiat Bravo, hè da 7 à 10 seconde à 100 km / h.

À u listessu tempu, hè abbastanza ecunomica - circa 7/9 litri per 100 km. U serviziu rigulari, ancu a cinturione di distribuzione ogni 120 km. km, o un volante flottante ogni 150-200 mila km, deve esse abbastanza per prufittà di l'unità di jet 1,4-t per un bellu pezzu è registrà un altu chilometru.