Aghjustate da voi stessu di spazii di valvula nantu à a Grant
Hè subitu vale a pena educà quelli prupietari chì anu installatu mutori di 16 valve chì ùn anu micca bisognu di una prucedura di regulazione di valvula. cum'è in tali mudelli di muturi ci sò elevatori idraulichi. Sè vo avete un mutore 8-valve cunvinziunali da Kalina (21114) stallatu nant'à u vostru Grant o cù un mutore pistone ligeru, ma di u listessu disignu, allura vi tuccherà à aghjustà ogni parechji milla km.
A freccia di stu travagliu dipende da quantu a macchina hà bisognu à tuttu. Per esempiu, ci sò parechji prupietari chì, ancu dopu à 100 000 km di corsa, ùn anu mai cullatu quì è tuttu va bè. Sè vo avete intesu chjappà sottu à u coperchio di valvula, soprattuttu nantu à un mutore caldu, o u mutore ùn principia bè, à u cuntrariu, u mutivu pò esse u gap sbagliatu trà e lavare è valve lifters.
Quì sottu hè una lista cumpleta di l'arnesi chì avete bisognu di realizà stu articulu di mantenimentu sè stessu:
- Socket head per 10 cù una chjave o un ratchet
- Pinze a punta lunga o pinzette per rimuovere le vecchie rondelle
- Dispositivu di regulazione speciale (compramu per VAZ 2108)
- cacciavite
- Set di sonde da 0,05 a 1 mm.
- Rondelle di regolazione (acquistate dopu a misurazione di u gap attuale)
Video nantu à l'aghjustamentu di e valvole nantu à Grant cù 8-cl. mutore
Stu video clip hè statu arregistratu da mè personalmente è incrustatu da u canali di YouTube, cusì s'è vo avete qualchì quistione, scrivite in i cumenti digià in u canali.
Ebbè, quì sottu pudete vede tuttu in forma di raporti fotografichi.
Avà vi diceremu in ordine chì è cumu fà. Dunque, u primu passu hè di caccià a tappa di a valvula da u mutore, è ancu a tappa laterale, sottu à quale si trova u drive di timing. Dopu esponemu u meccanisimu di distribuzione di u gasu secondu i segni in modu chì i segni nantu à u volantinu cù u coperchio è nantu à a stella di timing cù a protrusione nantu à u scudu coincidenu. Leghjite più nantu à sta prucedura quì: Cumu stabilisce u timing per tag.
Allora alzamu a rota davanti à a diritta di a vittura in modu chì hè sospesa, cusì serà più còmuda di vultà u crankshaft. Allora, quandu i marchi sò stabiliti, misuremu a distanza trà i pushers è i camshaft camshaft:
Attenzione: per a valvula di ingressu deve esse 0,20 mm, è per a valvula di scarico 0,35 mm. Di sicuru, un errore di 0,05 mm hè permessu. Se durante a misurazione i spazii sò diffirenti da i valori ottimali, hè necessariu di fà un aghjustamentu. In a pusizione quandu i marchi sò stabiliti, i valvole 1,2,3 è 5 sò aghjustati. In cunsiquenza, vultendu u crankshaft una rivoluzione, i restanti sò regulati.
Per fà questu, mettemu u dispositivu nantu à i coperchi di muntatura di a copertura di a valvula, cum'è mostratu in a foto sottu, è prememu a leva di stop nantu à a valvola in modo chì si riposi finu:
È à questu tempu, sustituemu una palanca speciale chì vene cumpletu cù u dispusitivu è fissà u pusher in a pusizione pressata:
Allora pigliamu una pinza di nasu longu è caccià a rondella di regulazione, fighjate à a so dimensione è, secondu chì a distanza deve esse ridutta o aumentata, selezziunà a nova rondella necessaria in grossu. U prezzu di unu hè 30 rubles.
U restu di e valvole sò adattate in u listessu modu. È duvete definitivamente eseguisce sta prucedura solu cù un mutore fretu, almenu gradi 25, è ancu megliu 20. Se ùn seguite micca sta ricunniscenza, pudete esse sbagliatu è tuttu u travagliu scenderà in u drain!
