Lubricazione regulabile
L'efficienza di a pompa d'oliu, chì aumenta cù a velocità, significa chì u sistema di lubricazione ùn pò micca aduprà tuttu l'oliu. A pressione di l'oliu deve esse limitata.
In un sistema di lubricazione classicu, una valvula di cuntrollu meccanica hè aduprata per questu scopu, chì si apre quandu un certu livellu di pressione hè superatu. U svantaghju di sta suluzione hè chì, malgradu a pressione ridutta, a pompa d'oliu cuntinueghja à travaglià à piena capacità. Inoltre, u pumping oil through a valve di cuntrollu richiede a liberazione di energia, chì hè cunvertita in calore innecessariu.
A suluzione à i prublemi chì si sviluppanu cù stu metudu di regulà a pressione in u sistema di lubricazione hè una pompa chì pò creà dui livelli di pressione differenti. U primu, più bassu, domina u sistema finu à una certa velocità, oltre chì a pompa cambia à una gamma più altu. Cusì, u sistema di lubricazione riceve esattamente a quantità di oliu chì hè necessariu per mantene a pressione d'oliu curretta in questu.
A pressione di l'oliu hè cuntrullata da cambià a capacità di a pompa. Hè cunsiste in u spostamentu assiale di l'ingranaggi di a pompa ingranati versu l'esterno. Quandu sò esattamente opposti, l'efficienza di a pompa hè u più altu. U spustamentu assiale di e roti provoca una diminuzione di l'efficienza di a pompa, postu chì a quantità di oliu pumped dipende da a dimensione di a superficia di travagliu di e parti di accoppiamentu di e roti.
In un mutore adattatu in questu modu, a pompa d'oliu usa un second sensor supplementu chì registra un livellu di pressione più bassu, chì verifica simultaneamente s'ellu ci hè pressione in u sistema di lubricazione. Un esempiu di tali powertrains sò versioni aghjurnate di i motori di quattru cilindri TFSI 1,8L è 2,0L cù trasmissione di catena di timing.
