Test drive Lexus NX
Trè ghjorni. Hè per quantu tempu aghju parcheghjatu a Lexus NX in u cortile accantu per chì a mo moglia ùn videssi di colpu in chì vittura aghju guidatu in casa. Appena e prime foto di u più chjucu crossover apparsu nantu à a rete, hà cuminciatu à mustrà attività insolita. In generale, a moglia, indifferente per e vitture, hà cuminciatu à dumandà nantu à stu novu pruduttu cù una dipendenza maniaca: chì tippu di motori, à chì velocità accelera, quantu costa. Aghju ancu scupertu di a spaziosità di u baule.
In generale, s'ellu hà vistu NX in diretta, è ancu, per esempiu, hà nutatu un specchiu di maquillaje amovibile oculatu in u tunnel cintrali, eru persu. Sapete cumu e moglie ponu cunvince. Idda fece un sguardu tristu, pouted e so labbra, suspirò, disse ch'ella capisce chì ùn pudemu micca permette di questu, è questu hè: avete curritu per piglià un prestitu, un trattu cù u diavulu, in casi estremi, una ipoteka di valuta straniera.
Tuttavia, u quartu ghjornu, u mo pianu hè cascatu. A mo moglia hè vultata in casa esattamente attraversu u cortile induve eiu, aduprendu u sistema di vista in tuttu u circondu, aghju strintu u crossover trà duie vitture. Hè surtita da a so vittura, mi hà lanciatu un sguardu ghjalatu, hà giratu intornu à NX, hè entrata, hè stata silenziosa è hè andata in casa, ma dopu à quessa ùn hà mai mancatu l'uccasione d'andà in ogni locu cun mè. Apprezzatu appiccicatu à u touchpad, nutendu chì ùn era micca u cuntrollu u più evidenti, hà verificatu a navigazione per l'ingenuità, paragunendu cun Yandex.Navigator, hà ascoltatu a sensazione quandu u crossover hà cuminciatu à scuzzulà à l'articuli, chjappà appruvativamente quandu aghju strettu u gasu finu , hà nutatu un cunsumu di carburante più modestu cà a so Fiat 500. Ancu i grafichi antichi di a visualizazione ùn anu micca causatu rifiutu in ella.
Trè ghjorni dopu, a lista di l'argumenti per NX hà ingrassatu, cum'è Gargantua: un CVT cool ("Micca cum'è un robot nantu à u Fiat 500"), sedili freschi, un sguardu stylish, u stessu specchiu cusmeticu è mille altri picculi plus. Forsi, solu l'installazione hibrida restava senza attenzione - tutte queste recuperazioni è batterie. Eru sicuru chì a mo moglia ùn pudia esse dissuased, è mi piace assai u crossover. Ma ùn pudete micca ingannà u core di una donna - pare chì qualcosa manca per u statutu di un sognu in un SUV. Quandu aghju datu a vittura à i mo culleghi, a sera, a mo moglia m'hà salutatu cù una quistione: "Senti, ma u novu RX hè assai, assai bellu, nò?"
Tecniche
Lexus NX hè custruitu nantu à a piattaforma Toyota RAV4, ma hà dimensioni diverse. Se a larghezza (1 mm) è u passu (845 mm) sò listesse per i mudelli, allora a lunghezza di u crossover premium hè 2 mm (660 mm) più longa, è l'altura hè 60 mm (4 mm) menu.
Tuttavia, u quartu ghjornu, u mo pianu hè cascatu. A mo moglia hè vultata in casa esattamente attraversu u cortile induve eiu, aduprendu u sistema di vista in tuttu u circondu, aghju strintu u crossover trà duie vitture. Hè surtita da a so vittura, mi hà lanciatu un sguardu ghjalatu, hà giratu intornu à NX, hè entrata, hè stata silenziosa è hè andata in casa, ma dopu à quessa ùn hà mai mancatu l'uccasione d'andà in ogni locu cun mè. Apprezzatu appiccicatu à u touchpad, nutendu chì ùn era micca u cuntrollu u più evidenti, hà verificatu a navigazione per l'ingenuità, paragunendu cun Yandex.Navigator, hà ascoltatu a sensazione quandu u crossover hà cuminciatu à scuzzulà à l'articuli, chjappà appruvativamente quandu aghju strettu u gasu finu , hà nutatu un cunsumu di carburante più modestu cà a so Fiat 500. Ancu i grafichi antichi di a visualizazione ùn anu micca causatu rifiutu in ella.
Trè ghjorni dopu, a lista di l'argumenti per NX hà ingrassatu, cum'è Gargantua: un CVT cool ("Micca cum'è un robot nantu à u Fiat 500"), sedili freschi, un sguardu stylish, u stessu specchiu cusmeticu è mille altri picculi plus. Forsi, solu l'installazione hibrida restava senza attenzione - tutte queste recuperazioni è batterie. Eru sicuru chì a mo moglia ùn pudia esse dissuased, è mi piace assai u crossover. Ma ùn pudete micca ingannà u core di una donna - pare chì qualcosa manca per u statutu di un sognu in un SUV. Quandu aghju datu a vittura à i mo culleghi, a sera, a mo moglia m'hà salutatu cù una quistione: "Senti, ma u novu RX hè assai, assai bellu, nò?"
U NX hà u stessu sistema di trazione integrale, schema di sospensione è alcuni di i pannelli di u pavimentu cum'è u so cuginu di u bilanciu, ma u corpu hè più leggeru è più rigidu. A struttura in acciaio usa più alluminiu, per esempiu, da u quale hè fattu u cappucciu, è acciai di alta resistenza. U NX hà McPherson struts in fronte è un design multi-link in u fondu. Ma à u cuntrariu di u RAV4, Lexus hà ricevutu ammortizzatori adattativi, diverse sospensioni è regolazioni di direzzione.
Avemu pruvatu una versione cù una installazione ibrida. A pruduzzione tutale di u sistema hè di 197 cavalli. Si compone di un mutore aspiratu naturale da 2,5 litri, un generatore, un mutore elettricu è una batteria. U sistema di trazione integrale in u NX 300h hè chjamatu Lexus E-Four è utilizza un mutore elettricu addiziunale chì cunduce l'asse posteriore quandu e rotule anteriori scivolanu. Per a prima volta, Lexus hà adupratu un differenziale frontale precaricatu in un sistema AWD. U differenziale utilizza una molla piatta trà a marcia laterale è a lavatrice, chì furnisce un precaricu chì limita a distribuzione di u torque trà e roti anteriori.
In più di sta versione, un crossover cun un mutore aspiratu da 2,0 litri cù una capacità di 150 CV è 193 Nm di torque hè vendutu nantu à u mercatu russu. Stu mutore hè dotatu di un sistema Valvematic chì regula l'ascensore di e valvole di aspirazione è a gamma di operazione di u sistema di distribuzione variabile di valvola. Valvematic hè efficiente à carichi di mutore bassu à mediu: riduce e perdite di pumping è migliora l'efficienza di u carburante.
Un'altra opzione hè u NX cù una unità supercharged 2,0-litre. Stu mutore produce 238 hp. e 350 Nm di coppia. U mutore usa a tecnulugia di timing di valvula estesa (Dual VVT-iW). U sistema ottimizeghja u torque in tutta a gamma di velocità di u mutore è permette à u mutore per esse cuminciatu cù u ciculu Otto è poi cambiatu à u ciculu Atkinson più economicu durante l'operazione.
Ci hè un tale mudellu in a vita: quandu affermate qualcosa senza compromessi, qualcosa chì vi face cambià di idea, o almenu dubbitu, accade sempre. Una cosa simile mi hè accaduta dopu avè guidatu una Lexus NX. Sò cundiscendente à i crossovers compatti - Ùn capiscu micca perchè stà più in alto è occupà più spaziu in u parcheghju, sì questu ùn hà micca sempre un effettu pusitivu nantu à a manipulazione, a sicurezza è ùn aghjusta mancu u cunfortu. Ma u NX ibridu hè apparutu in a nostra redazione è hà cunfusu i mo penseri.
In u prufilu, l'oxymoron deliberatu di u disignu hè soprattuttu notevuli - i linii lisci di u corpu sò cumminati cù stampi di moda nantu à e porte è anguli sharp di i dettagli. È in piena faccia - una bundanza di soluzioni di design: una griglia di radiatore trapezoidale caratteristica di Lexus cù parti d'acciaio in forma di boomerang, un squint di gattu di fari LED, frecce sottili di luci di ghjornu, rinvii massivi sopra i fanali di nebbia. O un miraculu o un mostru. Pensu chì questu hè u carisma in u sensu di a donna.
Mi pari chì u Lexus NX hè unu di quelli vitture chì e mogli cumprà, ma i mariti ancu i cunduceranu. A pruduzzione massima tutale di a centrale NX 300h hè 197 hp, è questu hè abbastanza per dà à u cunduttore una sana dosa di eccitazione nantu à a strada. Malgradu u fattu chì u NX 300h hè inferjuri in dinamica à a versione di benzina, mi pareva più adattatu è più liscia. Ma u principale plus di un hibridu, sicuru, hè a capacità di salvà almenu un pocu, ma risparmià carburante, è à u stessu tempu, chì hè un plus definitu in u ritmu di a vita di Mosca.
Eppuru ci hè una cosa Lexus chì ùn mi piace micca - hè una manera di cuntrullà u sistema di media. U touchpad Remote Touch, chì hà rimpiazzatu u joystick tradiziunale di Lexus, vi rende nervoso - ùn pudete micca apre u marcatu desideratu a prima volta. Ma u screnu stessu hè assai convenientemente situatu, soprattuttu s'ellu ci hè bisognu di utilizà a navigazione.
U NX 300h in a cunfigurazione chì avemu pruvatu costarà $ 13 750. L'apparenza fresca, di moda, una bona dinamica è una installazione hibrida - pare chì questu ùn hè micca abbastanza per sceglie u Lexus NX. Ma se l'scelta hè una donna, allora un "mi piace" serà abbastanza.
Prezzi è specificazioni
A versione più accessibile di u NX 200 (150 CV) cù trazione anteriore in a cunfigurazione Standard costa $ 28. A lista di l'equipaggiu per un tali crossover include sette airbag, sistemi d'assistenza quandu si principia in una salita, monitorizazione di pressione di pneumatici, emergenza assistenza à u frenu, roti da 194 pollici, interni in tessutu, fanali è fanali posteriori à LED, sistema di start / stop, azionamenti elettrichi per tutte e finestre è specchi, specchi laterali riscaldati, parabrezza è sedi davanti, climatizazione à doppia zona è un sistema audio cù ottu altoparlanti . U pacchettu Comfort, chì costerà 17 $, aghjusta tappezzeria in pelle, lavatrici di fari, luci di nebbia LED, sensore di pioggia, cuntrollu di cruciera, sensori di parcheghju posteriore à a lista precedente. Infine, l'opzione di Progressu di 29 850 2 $. dutatu di roti da 290 pollici, entrata senza chjave, volante riscaldatu è una fotocamera di retrovisione.
Mi pari chì u Lexus NX hè unu di quelli vitture chì e mogli cumprà, ma i mariti ancu i cunduceranu. A pruduzzione massima tutale di a centrale NX 300h hè 197 hp, è questu hè abbastanza per dà à u cunduttore una sana dosa di eccitazione nantu à a strada. Malgradu u fattu chì u NX 300h hè inferjuri in dinamica à a versione di benzina, mi pareva più adattatu è più liscia. Ma u principale plus di un hibridu, sicuru, hè a capacità di salvà almenu un pocu, ma risparmià carburante, è à u stessu tempu, chì hè un plus definitu in u ritmu di a vita di Mosca.
Eppuru ci hè una cosa Lexus chì ùn mi piace micca - hè una manera di cuntrullà u sistema di media. U touchpad Remote Touch, chì hà rimpiazzatu u joystick tradiziunale di Lexus, vi rende nervoso - ùn pudete micca apre u marcatu desideratu a prima volta. Ma u screnu stessu hè assai convenientemente situatu, soprattuttu s'ellu ci hè bisognu di utilizà a navigazione.
L'NX 300h in a cunfigurazione chì avemu pruvatu costarà $ 39. L'apparenza fresca, di moda, una bona dinamica è una installazione hibrida - pare chì questu ùn hè micca abbastanza per sceglie u Lexus NX. Ma se l'scelta hè per una donna, allora un "mi piace" serà abbastanza.
U costu di a versione di trazione integrale cù un mutore di 2,0 litri varieghja da 31 $ à 799 $, secondu a cunfigurazione. Crossover cù una unità di putenza turbo cù una capacità di 34 CV. ùn cumprate micca menu di 869 238 $ L'opzione più cara costerà 35 243 $ è una vittura in u kit di carrozzeria F Sport - 41 344 $
U prezzu di l'hibridu NX, chì avemu pruvatu, in u nivellu di trim Executive più assequible hè $ 36 765. Questa versione hè u listessu cum'è u Progress per u NX 200, ma senza un volante cale è cù sensori di parcheghju di fronte. A versione di luxu cù un tettu sunroof, trim di legnu, sedi di fronte ventilati, una quinta porta elettrica, paràmetri di memoria per u sediu di u cunduttore è un volante riscaldatu costa $ 40 223, è a versione più caru - Esclusiva - $ 43 333. Questa vittura riceverà in più una corsia. assistente di cambiamentu, un tettu panoramicu, è un sistema di navigazione, sistema audio Mark Levinson è lettore DVD.
Una vittura cù un disignu cum'è u Lexus NX duverebbe almenu volà è curriri nantu à un reactore nucleare. Ma si move nantu à quattru roti, è sottu u cappucciu hà mutori di benzina. Di l'insolitu - solu un turbocompressore, chì hè sempre assai raru nantu à i vitture Lexus, è una versione hibrida di u NX 300h.
Dopu à dieselgate è una seria di rivelazioni successive, i veiculi diesel eranu solu à un passu da esse pruibitu. Amici di e piante verdi è amanti di u risparmiu di carburante da l'Europa duveranu passà à ibridi da a notte à a notte. Questa onda venerà in Russia l'ultima. Avemu un ibridu per un bellu pezzu per esse un prugramma opzionale. In l'acquistu di una tale vittura, ùn avemu nunda da principià cù a parolla eco, nè sussidi nè privilegi. L'unica motivazione hè di entrà in u mondu di l'avvene. Induve i veiculi di forma insolita si movenu cù un rombu appena udibile. Cusì u NX 300h hè ancu capace di guidà una poca distanza cù u mutore sbuffulatu è solu cù trazione elettrica.
In generale, u Lexus NX ùn hè micca pressatu per u futuru, ma vi insignà à un passaghju liscio è senza fretta cù u temperamentu di a so centrale elettrica di benzina - vive da e so regule. Un pedale di gas pressatu bruscamente ùn trova micca immediatamente una risposta, pressu nantu à u pedale di manca - i sensazioni surghjenu ambigue, postu chì cù i freni, i mutori elettrici sò implicati à rallentà, rinviendu l'energia à e batterie.
L'avvene ùn deve micca esse familiare è ùn risponde micca sempre à e nostre aspettative. In questu, per esempiu, anu abbandunatu u cuntrollu tattile di u sistema multimediale in favore di u touchpad è sò sempre nostalgici per l'ora analogica è i grandi buttoni. È u sistema di visualizazione tutale hè cumplementatu da un specchiu amovibile addizionale. Pudete appiccicallu fora di a finestra è parchjà.
U NX300h pare esse tessutu da cuntradizioni. Per un crossover, hè troppu duru, per una vittura cun pretendenza à e caratteristiche di guida - troppu pesante. Hè accogliente in l'internu, malgradu l'abbundanza di anguli taglienti è cù un passu abbastanza chjucu è una linea di tettu inclinata, hè abbastanza spaziosa in a fila posteriore. U NX s'assumiglia à un alieni di l'avvene - hè a vittura a più colpante, insolita è memorabile di u segmentu.
История
U Lexus NX hè statu presentatu à u Salone di l'Automobile di Pechinu 2014. A produzzione di a vittura hà iniziatu in aostu 2014, è e vendite di a vittura anu cuminciatu à a caduta di u listessu annu. U più chjucu crossover di a linea Lexus diventa a prima vittura di a storia di a marca à esse dotata di un mutore turbo. A versione cù questu mutore hè a più rapida - 7,1 s à 100 km / h è a più vorace - 8,8 litri per 100 km in modalità mista.
U novu mudellu hà mostratu risultati eccellenti sin'à l'iniziu di e vendite: a nicchia per RX si hè rivelata assai richiesta. À a fine di u 2015, u crossover junior Lexus hè diventatu u mudellu più famosu di a marca in u mondu è in Russia. In u nostru paese, 10 328 copie di NX sò state vendute (più di a metà di e vendite totali).
Aghju guardatu in daretu à u NX parcheggiatu finu à ch'e aghju ghjuntu à l'angulu di a casa. U culore blu brillanti, chì per una certa ragione ùn hè micca chjamatu in u cunfiguratore in una manera speciale, dà gloss à u Lexus digià assai carismaticu. "Ebbè, quantu avete ricevutu?" - a quistione di un cullega nantu à u cunsumu mediu di un hibridu m'hà messu in stupore. Chì litri ci sò, quandu tuttu u ghjornu ùn aghju fattu nunda, ma vultà.
U cunsumu di carburante hè veramente impressiunante: in cità, un crossover di guasi duie tonne brusta solu 8-9 litri grazia à a cunnessione constante di trazione elettrica. Curiosamente, hè assai difficiule di superà stu risultatu nantu à l'autostrada - u mutore di combustione interna funziona constantemente à alta velocità. Ma per quessi 300 kg di fili è batterie in u bagagliu, duvete pagà cù una manipulazione cuntruversa è freni assolutamente pocu informativi. Cum'è a maiò parte di ibridi, u NX hè dotatu di un sistema di recuperu energeticu durante a frenata, cusì u pedale hà da abituassi.
Ma l'internu di u NX, à parè meiu, ci lascia calà. Un aspettu luminosu, una decina di suluzioni non standard, un culore abbagliulante, ma dentru ... Un saccu di plastica, buttoni à l'antica è culori scuri. Ma tuttu què hè assemblatu assai efficacemente è ùn pone micca a minima dumanda nantu à a durabilità. Ùn ci sarà sicuramente nisun sonu stranu in u NX nè dopu à 100 nè ancu dopu à 200 mila chilometri.
NX hè un tipicu abitante di cità chì sà fà tuttu è sà sorte da una situazione difficiule. Ùn hè micca aversu à impastà un porridge di neve in u cortile, arrampicà si nantu à un bordu ghjacciatu, trasportà tutti l'acquisti da IKEA è cullà guasi in silenziu in una discoteca. È tuttu què cun appetiti assai modesti.
