Cintura di distribuzione o catena. Chì travaglia megliu?

Hè vale a pena cercà una vittura attraversu u prisma di un tippu di timing drive? Probabilmente micca, ma dopu à cumprà hè megliu per sapè se u cinturione o a catena travaglia quì.

U timing drive hè un tema caldu per parechji mudelli di vitture chì i mutori anu un arbre à camme sopra o camshaft. Una catena longa o cinturione di timing flexible hè tipicamente aduprata per trasfirià a putenza à l'arbureti di camme da un crankshaft luntanu. Hè quì chì i prublemi cumincianu. I cinture di cronometria ponu rompe prematuramente per via di l'usura eccessiva o ponu rompe per fallimentu di altri cumpunenti. I catene di timing ponu allungà è "saltà" nantu à l'ingranaggi, sia per via di ligami d'acciaio di qualità povira, sia per via di usura troppu rapida o fallimentu di i blocchi scorrevuli di a catena cum'è tensioners è mufflers.

In ogni casu, un dannu seriu à u mutore pò accade se u drive hè di un designu chjamatu "slip-on". Questa "collisione" hè a pussibilità di i pistoni chì scontranu cù e valvule quandu a rotazione di u crankshaft ùn hè micca currettamente sincronizata cù a rotazione di u camshaft o camshafts. Un cinturione di corsa o una catena cunnetta u crankshaft à u camshaft o camshafts, assicurendu chì questi elementi sò currettamente sincronizati. Se u cinturione si rompe o a catena di timing "salta" nantu à l'ingranaggi, pudete scurdà di a sincronizazione, i pistoni scontranu i valvuli è u mutore hè "demolitu".

L'estensione di u dannu dipende principarmenti da a velocità di u mutore à quale a cintura o a catena hà fallutu. Hè u più grande, u più altu hè a velocità à quale u fallimentu hè accadutu. À u megliu, finiscinu cù valves bent, à u peghju, cù una testa di cilindru dannatu, linee cracked o perforate, è cilindri di cilindru scratched. U costu di riparazioni dipende principarmenti da a magnitudine di u "cataclismu" chì hà passatu per u mutore. In i casi menu radicali, PLN 1000-2000 hè abbastanza, in i casi più "avanzati", sta quantità deve esse multiplicata da 4, 5 o ancu 6 quandu avemu trattatu cù una vittura d'alta classe. Per quessa, quandu cumprà, vale a pena sapè s'ellu hè u carru chì cumprate hà un "auto-collisione" di u mutore, è se hè cusì, chì tipu di unità di timing utilizeghja è s'ellu pò causà prublemi. Dighjà à a prima ispezione, pudete dumandà s'ellu ci sò prublemi cù u timing drive è s'ellu si pò sustene u chilometru prescrittu da u fabricatore. In parechji veiculi, soprattuttu quelli cù cinture di timing, i cumpunenti di timing anu da esse rimpiazzati assai prima di ciò chì suggerisce u manuale di fabbrica. Ùn trascurate micca un tali esigenza, hè megliu di passà uni pochi di centu zlotys in una nova unità di timing chè uni pochi milla dopu chì i pistoni scontranu i valvuli.

I redattori cunsiglianu:

Ammende aumentate per i cunduttori. Chì cambiò?

Testemu una furgoneta di famiglia attraente

L'autocamere anu cessatu di travaglià. E securità?

In generale, i cinture di timing sò più prubabile di causà prublemi. Solu un picculu gruppu di vitture anu catene di timing inestabile o strisce scorrevule chì interagiscenu cun elli, u fallimentu di quale porta à "allentamentu" di a catena. Allora per chì sò aduprate i cinture di cronometraje? Riturnemu à a storia. I primi mutori di l'automobile cù l'arbureti di camme in cima apparsu in u principiu di l'anni 1910. L'unità di putenza di u tempu eranu alte per via di a longa corsa di pistone, cusì a distanza trà u camshaft è u crankshaft da quale puderia esse guidatu era considerable. Stu prublema hè stata risolta cù l'usu di l'arbureti chjamati "royal" è ingranaggi angulari. L'accionamentu di l'albero di camme "reali" era affidabile, precisu è durable, ma pesante è assai caru di fabricazione. Dunque, per i bisogni di e vitture populari cù un camshaft sopra, anu cuminciatu à utilizà una catena assai più prezzu è più ligera, è l'arbureti "reali" sò destinati à i vitture sportivi. Torna in XNUMX, catene in u timing drive cù un arbre "top" eranu standard è sò stati cusì per quasi mezzo seculu.

A catena di timing cù ingranaggi hè oculata in u mutore, pò guidà i so dispositi ausiliari cum'è a pompa d'oliu, a pompa di refrigerante o a pompa di iniezione (motori diesel). Comu regula, hè durable è affidabile, è dura quant'è u mutore sanu (ci sò, sfurtunatamenti, eccezzioni). In ogni casu, tende à allargà è vibrà, per quessa hè bisognu di l'usu di un tensore è di strisce scorrevule chì ghjucanu un rolu di guida è di insonorizazione. Una catena di rulli unica fila (raramente vistu oghje) pò esse operata finu à 100 000 km.

Una macchina di dui fila pò travaglià bè ancu 400-500 mila km. A catena dentata hè ancu più durable è à u stessu tempu più silenziu, ma hè assai più caru di catene di rulli. Un vantaghju significativu di a catena di timing hè chì avvisa l'utilizatori di a vittura di prublemi imminenti. Quandu a catena sags troppu, cumencia à "rub" contr'à a carcassa di u mutore, si faci un rumore caratteristicu. Questu hè un signalu chì avete bisognu à andà in u garage. A catina ùn hè micca sempre culpèvule, qualchì volta risulta chì u tensore o a barra scorrevule deve esse rimpiazzata.

Vede ancu: Test di una furgoneta di famiglia attraente

Video: materiale informativu di a marca Citroen

Avemu cunsigliatu: Chì offre Volkswagen up!

L'industria chimica, chì si sviluppò dinamicamente dopu à a guerra, basatu annantu à u petroliu crudu à pocu pressu, furnia à l'industria, cumpresa l'industria di l'automobile, di più in più plastichi muderni. Anu avutu più è più applicazioni, eventualmente anu ancu truvatu u so modu in u drive di timing. In u 1961, a prima vittura prodotta in massa apparsu cù un cinturione dentatu elasticu chì culligava u crankshaft à u camshaft (Glas S 1004). Grazie à numerosi vantaghji, a nova suluzione hà cuminciatu à guadagnà più è più seguitori. Dapoi i XNUMX, i cinturini denti in u mecanismu di l'ingranaggi sò stati populari cum'è catene. U cinturione di timing, fattu di poliuretanu, neoprene o gomma speciale è rinfurzata cù fibre Kevlar, hè assai ligera. Si corre ancu assai più silenziu chè una catena. Ùn hè micca bisognu di lubricazione, cusì ferma fora di l'alloghju di u mutore è hè facilmente accessibile sottu à l'alloghju pianu. Pò guidà ancu più accessori chì u circuitu (più alternatore, compressore A/C). In ogni casu, a cintura deve esse ben prutetta da a terra è l'oliu. Ùn dà ancu micca avvisu chì puderia rompe in un mumentu.

Comu pudete vede, a catena di timing hè a suluzione megliu è più sicura per a vostra billetera. In ogni casu, hè difficiule di cundizzioni di a compra di una vittura da a so prisenza da u cappucciu. Pudete campà cù un cinturione di denti in u timing drive, ma avete bisognu di verificà regularmente a cundizione di u cinturione è à sente i cunsiglii di i meccanichi sperimentati.