Cintura di distribuzione per Santa Fe

Hyundai Santa Fe hè stata in produzzione da u 2001. A vittura hè prisentata in trè generazioni, cù motori diesel è benzina di diverse dimensioni. U cinturione di timing di a vittura hè stallatu secondu u tipu di mutore è in parte secondu l'annu di fabricazione di a vittura.

Cinghia di distribuzione Santa Fe Diesel

Per i vitture diesel Santa Fe di a prima è a seconda generazione cù un voluminu di 2,0 è 2,2 litri cù i mutori D4EA, D4EB, u fabricatore installà un cinturione di timing cù u numeru d'articulu 2431227000. U prezzu mediu hè 1800 rubles. Produttore - KONTITECH. Analogicu direttu di l'uriginale - ST-1099. U prezzu di a parti hè 1000 rubles. Inoltre, cù u cinturione di timing, i rulli cambianu: bypass - 2481027000, prezzu mediu - 1500 rubles, è tensore - 2441027000, costu di a parte - 3500 rubles.

I stessi cinturini di cronometraje sò stallati nantu à i vitture diesel Santa Fe Classic 2.0 è 2.2 fabricate da a pianta russa TAGAZ.

Caratteristiche di a cinghia di distribuzione originale 2431227000

Wide	Numero di denti	Pesu
28mm	123	Gramma 180

I più famosi analoghi di u cinturione di timing originale nantu à Hyundai Santa Fe:

• 5579XS. Produttore: Porte. U prezzu mediu hè 1700 rubles Un analogu d'alta qualità, micca inferitu in qualità à l'uriginale. Stu mudellu hè marca XS, chì significa una custruzzione più rinfurzata;
• 123 EN28. Produttore - DONGIL. Prezzu - 700 rubles. U vantaghju principali di stu mudellu di ricambiu hè u so costu è a qualità accettabile.

Dapoi u 2010, i veiculi diesel Santa Fe sò stati dotati di catene di timing invece di cinture. U mutivu di questu hè a stallazione di un mutore diesel D4HB, cù una catena di trasmissione. Parte di fabbrica 243612F000. U prezzu mediu hè 2500 rubles.

Cintura di distribuzione Santa Fe 2.4

Tutte e vitture Santa Fe di benzina di 2,4 litri cù i mutori G4JS-G è G4KE sò equipati in fabbrica cù un cinturione di timing cù u numeru d'articulu 2431238220. U prezzu mediu hè 3400 rubles. Stu mudellu di sustituzione pò ancu esse vendutu sottu u vechju numeru di parte 2431238210. Furnitu da Contitech. Analogicu di u fabricatore - CT1075. U prezzu mediu hè 1200 rubles. Inseme cù a cinghia di distribuzione di benzina Santa Fe 2.4, i seguenti pezzi cambianu:

• Tension roller - 2445038010. Prezzo - 1500 rubles.
• Tensore idraulicu - 2441038001. Prezzo - 3000 rubles.
• Roller bypass - 2481038001. Prezzo - 1000 rubles.

In Hyundai Santa Fe Classic 2.4 benzina (modificazione di u mutore G4JS-G), cusì u cinturione di timing originale 2431238220 hè ancu adattatu per questu.

Caratteristiche di a cinghia di distribuzione originale 2431238220

Wide	Numero di denti	Pesu
29mm	175	Gramma 250

L'analogi più famosi:

• 1987949623. Fabbricante - Bosch. U prezzu mediu hè 1100 rubles. Questu articulu hà boni recensioni di i clienti. Prutegge a risorsa dichjarata cun usura minima;
• T-313. Produttore - GATE. Prezzu - 1400 rubles. Hà solu recensioni pusitivi. Ancu un grande vantaghju di stu mudellu hè chì u percentuale di falsi in u mercatu hè estremamente chjucu.

Cintura di distribuzione Santa Fe 2.7

Per tutte e generazioni di gasoline Santa Fe di 2,7 litri cù i mutori G6EA è G6BA-G, hè stallatu un cinturione di timing cù u numeru d'articulu 2431237500. U prezzu mediu di un pezzu hè 4200 rubles. U fabricatore hè u listessu cum'è in tutti l'altri: Contitech. Analogicu direttu - parte CT1085. U costu hè 1300 rubles. Inseme cù a cinghia di distribuzione, cambiamu:

• roller tension - 2481037120. Prezzo - 1000 rubles.
• roller bypass - 2445037120. Prezzo - 1200 rubles.
• tensore idraulicu - 2441037100. Prezzo - 2800 rubles.

I stessi mutori sò stallati nantu à a benzina Hyundai Santa Fe Classic cù un voluminu di 2,7 litri. Dunque, u cinturione di timing originale 2431237500 hè ancu adattatu per u Classic.

Caratteristiche di a cinghia di distribuzione originale 2431237500

Wide	Numero di denti	Pesu
32mm	207	Gramma 290

L'analogi più famosi di u cinturione di timing originale nantu à Santa Fe 2.7:

• 5555XS. Produttore - GATE. U costu di a parte hè di 1700 rubles. Cum'è tutte e parti di stu fabricatore, stu mudellu hè di bona qualità. Hè più populari cù i cumpratori chì l'uriginale. U disignu di questu cinturione hè ancu rinfurzatu, cum'è a marca XS hè presente in u nome;
• 94838. Fabbricante - DAYCO. U prezzu di a parti hè 1100 rubles. Una opzione eccellente in a categuria prezzu / qualità. A ghjudicà da e recensioni di i clienti, sta parte face bè cù a so vita di serviziu.

Quandu cambià

Sicondu i normi di mantenimentu di Hyundai Santa Fe, sia in i motori di benzina sia di diesel, u fabricatore ricumandemu di cambià a cinghia di distribuzione ogni 60 mila chilometri. In fatti, i cinturini di timing originali sò generalmente una vita più longa. Parechji prupietari di vitture di Santa Fe cambianu dopu à 70-90 mila chilometri. In questu casu, dopu à a corsa pianificata, hè necessariu di monitorà constantemente u cinturione di u timing, postu chì a so rottura minaccia cù valvuli curvati, è in certi casi una testa di cilindru rottu.

Perchè manghja a cintura di distribuzione

In totale, ci sò sette motivi principali per quessa chì u cinturione di timing manghja. Per principià, avemu da solu listinu è discrive, è in a sezione dopu, parlemu di cumu ogni prublema pò esse risolta.

1. Tensione incorrecta di a cintura. In particulare, se u cinturione hè troppu strettu, allora hè pussibule chì l'usura si faci à unu di i so bordi, postu chì una forza di attritu significativu hè furmatu quì.
2. Cintura di mala qualità. A volte una situazione si presenta quandu i pruduttori domestici pruducianu cinture di bassa qualità chì sò fatti di materiale chì ùn rispetta micca i normi o in violazione di e tecnulugia di produzzione. Soprattuttu se stu cinturione hè prezzu è di qualchì marca scunnisciuta (solu un falsu). A so superficia trasversale pò esse micca uniforme, ma pò avè a forma di un conu o ovale.
3. Eliminazione di bombe. In particulare, parlemu di l'usura di i cuscinetti di a pompa d'acqua. Questu pò causà a cinturione di timing per slip à un latu.
4. A pompa hè stallata crooked. In ogni casu, questu hè un casu piuttostu eccezziunale, a probabilità di quale hè estremamente chjuca, perchè s'ellu hè stortu ancu da uni pochi millimetri (per via di i resti di u vechju gasket o solu a terra), allora una fuga di refrigerante appariscerà.
5. Problemi di rulli. Cum'è un cinturione, pò esse pianu di qualità povira. Attualmente, i rulli sò spessu fatti nantu à a basa di cuscinetti di una sola fila, chì sò intensivi in ​​risorse è ponu ghjucà. Hè ancu pussibule chì a superficia di a perla ùn hè micca liscia, ma piuttostu cònica o ovale. Naturalmente, u cinturione nantu à una tale superficia "camminarà" in una direzzione o l'altru.
6. Dannu à u filu di stud. Se u stud nut hè troppu strettu, i filamenti nantu à u stud stessu o i filamenti in u bloccu d'aluminiu pò esse danatu o danatu. A causa di questu, u stud ùn hè micca stallatu strettamente perpendiculare à u pianu, ma à un ligeru angolo.
7. Curva di roller pin. Questa hè a puleggia di tensione. Una causa abbastanza cumuna causata da a stallazione micca prufessiunale di un novu tensore. In questu casu, una situazione spessu si sviluppa quandu u torque strettu di l'excentric nut hè sceltu micca secondu a documentazione tecnica, ma "da u core", vale à dì cù un margine. Questu, à u turnu, porta à u fattu chì ancu u minimu spostamentu (finu à 0,1 mm) porta à u cinturione di timing slipping versu u mutore o spustamentu in a direzzione opposta.
8. U stud pò piegà s'ellu hè torciatu cù un torque più grande di 4,2 kgf m. I dati sò pertinenti per tutti i veiculi di trazione frontale, induve stu prublema hè più cumuni.

Cum'è a pratica mostra, l'ultimu mutivu discritta hè u più cumuni. È i motoristi anu ghjuntu cun un metudu universale cù quale pudete curregà a situazione.

I metudi di eliminazione di guasti

Avà listemu i metudi per eliminà sti causi. Andemu in u listessu ordine.

Tensione di a cintura. Prima hè bisognu di verificà u nivellu di tensione è paragunate cù u fabricatore di vittura cunsigliatu (di solitu indicatu in a documentazione tecnica di a vittura, pò ancu esse truvata in Internet). Se stu valore hè più altu ch'è ricumandatu, allora a tensione deve esse liberata. Questu hè fattu cù una chjave torque. Se ùn avete micca, hè megliu cuntattà un serviziu di vittura. In i casi estremi, pudete fà sta prucedura "à l'ochju", ma à a prima opportunità, utilizate i dispositi indicati. Pudete ancu aduprà un dinamometru regulare è una chjave regulare per questu.

Cintura di mala qualità. Se a rigidità à e duie estremità di u cinturione hè diversu, allora ci hè una situazione induve u rollu di distribuzione ingoia u cinturione da u latu più suave. Pudete cuntrollà stu rimpiazzà i so lati dritta è manca. Se dopu a rimpiazzamentu, u sicondu latu ùn hè micca sguassatu, allura a culpa hè di u cinturione. Ci hè solu una manera - per cumprà è stallà una nova parte megliu.

Usura di cuscinetti di pompa. Per diagnosticà stu prublema, avete bisognu di caccià u cinturione è verificate u backlash di a pulley dentata. Se ci hè ghjucatu, allora a parte deve esse rimpiazzata. I cuscinetti ùn ponu esse riparati.

A pompa hè stallata crooked. Questa situazione hè pussibule se, durante a sustituzione precedente, a superficia adiacente hè stata pocu pulita è e piccule particelle di u vechju gasket è / o pezzi di terra fermanu, ma se questu hè accadutu, allora avete da capisce questu per una fuga chì apparsu dopu. riempie l'antigelu è avviate u mutore. Quandu installate una pompa nova (o ancu una vechja si hè in boni cundizioni), assicuratevi di pulisce bè e duie superfici (cumprese i posti di bulloni) in a pompa è in a carcassa di u mutore, è installate una nova guarnizione. In certi casi, invece di una gasket, un sealant hè postu sottu à a pompa.

Problemi di rulli. U video deve esse rivisatu. Duvete avè un minimu ghjocu è una superficia di travagliu livellu. Per verificà, pudete aduprà un regnu o un altru ughjettu simili di a larghezza necessaria. Hè ancu sensu per verificà a prisenza di grassu in u cuscinettu. S'ellu hè chjucu, aghjunghje. Se u roller hè di mala qualità, allora deve esse rimpiazzatu. Hè quasi impussibile di riparà u cuscinettu, è ancu di più a superficia di u roller.

Dannu à u filu di stud. Ci hè duie opzioni per rimedià sta situazione. A manera più faciule hè di utilizà un bastone di diametru adattatu per turnà u filu internu è / o un die per turnà un filu simili nantu à u stud. Un'altra opzione hè più laboriosa è implica u dismantling cumpletu di u bloccu per restaurà u filu specificatu. Stu metudu hè utilizatu s'ellu per una certa ragione ùn hè micca pussibule di utilizà una spada.

Curva di roller pin. Hè quasi impussibile di riparà u pin meccanicamente. Certe volte (ma micca in tutti i casi, è dipende da u gradu di curvatura di u stud è u locu di a so curvatura), pudete pruvà à unscrew the stud and screw it back, ma da l'altra parte. Se a curvatura hè chjuca, sta suluzione pò esse successu. Tuttavia, in a maiò parte di i casi, shims sò usati. Avemu da cunsiderà stu articulu per separatamente, postu chì a maiò parte di l'automobilisti cunsidereghja stu metudu una vera panacea se u cinturione di timing manghja da u latu di u mutore o da u latu oppostu.

Aduprà shims quandu u cinturione slips

I lavandini ponu esse fatti indipindentamente, per esempiu, da u corpu di latti d'aluminiu per a cerveza, u caffè, o pudete aduprà quelli di fabbrica pronti. A cosa principal hè chì e lavare sò a stessa dimensione di l'anellu spacer chì hè stallatu trà u bloccu è l'excentric di l'ingranaggio. Ci sò dui ozzione. U primu usa lavatrici di fabbrica. Spessore è quantità sò selezziunati empirically. L'usu di stu metudu hè ambiguu cum'è e lavare sò piatte è per quessa u pianu di cuntattu di u rollu ferma parallella à questu. Tuttavia, stu mètudu hà aiutatu à certi automobilisti.

Un altru modu hè di fà lavare crescente sè stessu. U numaru è a larghezza di lavare sò ancu selezziunati empirically. L'usu di tali lavande hè più còmuda, postu chì ponu esse aduprati per cambià l'angolo di inclinazione di u stud è u roller in modu chì forma un normale relative à u pianu di l'abitazione di u bloccu di cilindru.

A stallazione di a lavatrice deve esse realizatu secondu u schema mostratu in a figura. In particulare, se u cinturione di timing hè slipping versu u mutore, a lavatrice (s) deve esse installata più vicinu à u centru di u bloccu. Se u cinturione alluntanassi da u mutore, allora vice versa - più vicinu à a riva di u bloccu. Quandu si stallanu i lavapiatti, hè cunsigliatu di utilizà un sigillante resistente à u calore chì impediscenu di sliding à un latu cù o senza carica.