Sustituitu a cinghia di distribuzione in u Volkswagen Golf V GTI
Oghje, in u nostru articulu, a quinta generazione di golf GTI sport hatchback serà presentata. U putente mutore di 200 cavalli di sta vittura vi darà puri piacè di guida s'ellu ùn vi scurdate di serviziu à tempu. È una parte integrante di u mantenimentu hè a sustituzione di u cinturione di timing. Volkswagen ricumanda di cambià ogni 150 km.
Ricurdativi chì un cinturione rottu durante a guida pò causà danni critichi di u mutore.
Per un funziunamentu còmode, avete bisognu di chjappà u mutore è caccià a rota di fronte dritta.
Prima, sguassate u canali di l'aria. U duttu di l'aria è i tubi surtinu da u sistema di ingressu è liberanu l'aria prima ch'ellu ghjunghje à u corpu di l'acceleratore (freccia rossa). Questu aria viaghja attraversu un tubu assicuratu cù una vite di 8 mm (freccia blu) è una stella T30 (freccia verde) è entra per un raccordu di cunnessione rapida (freccia gialla).
Allora avete bisognu di caccià a prutezzione di u mutore. Ci sò quattru viti Torx T25 da ogni latu (frecce rosse) chì tenenu u scudo in u locu, sguassate è caccià u vassou di friction clip (frecce gialli) nantu à u paraurti frontale.
In seguitu, avete bisognu di caccià u cinturione di trasmissione (freccia gialla) è tensore (freccia rossa).
Rimuovemu a carcassa protettiva di u mecanismu di distribuzione di gas per vede a cintura è l'ingranaggio. Per fà questu, svitate i dui viti Torx T30 nantu à a tappa protettiva.
A copertina s'adatta bè, cusì attentu à ùn dannà micca quandu si sguassate. Sottu prutezzione (freccia rossa) pudete vede u cinturione è u sprocket (freccia gialla).
Giramu u mutore finu à chì a tacca nantu à l'ingranaggio (freccia rossa) currisponde à a marca nantu à u corpu (freccia gialla).
Nota: Qualchissia hà marcatu a rota in dui posti cù u biancu, ma duvemu esse capace di vede a tacca in l'ingranaggio (freccia rossa).
Pudete girà u mutore in u sensu orariu, girendu a noce di 19 mm nantu à u crankshaft.
Eliminate a puleggia di l'albero motore. Mentre tenete u bullone di centru di 19 mm (freccia rossa), sguassate i sei bulloni esagonali da 6 mm da a pulley (freccia gialla).
A pulley di crankshaft hà un foru di pin (freccia rossa) chì si accoppia cù u pin di crankshaft (freccia gialla), cusì pò esse installatu solu in una pusizioni.
Svitamu i cinque viti Torx T30 da a tappa di fondu di a trasmissione di a cinghia di distribuzione. Ùn pudemu micca sguassate a copertina ancu perchè avemu bisognu di caccià i supporti di u mutore prima.
Allora duvete spustà u tank di espansione per accede à u mutore. Se ùn avete micca paura di spill coolant, allora ùn avete micca bisognu di drenu da u reservoir di coolant; disconnect the small rod (freccia verde), disconnect u sensor (freccia gialla) è svitate e duie viti Torx T25 (frecce rosse) è sguassate u reservoir à u latu, tenendulu verticalmente per ùn sparghje u refrigerante. Sè avete a paura di spilling coolant, disconnect the hose at the bottom and drain the coolant from the reservoir. U restu di i passi sò listessi cum'è in u primu casu.
Utilizendu una chjave 10, sguassate u reservoir di lavacristalli.
Per fà u travagliu, avete bisognu di mette stands sottu à u mutore. Per distribuisce uniformemente u pesu di u mutore, un tavulinu o un plywood grossu pò esse inseritu trà u skid è u quadru.
Svitamu i dui bulloni di 13 mm chì mantenenu u supportu trà a rota è u supportu di u mutore. Capemu a basa.
Eliminate u tappu sottu à a rota diritta è svitate u bult 18mm sottu.
Utilizendu una chjave di 18 mm, sguassate u bullone di u mutore inferiore (freccia rossa). A freccia gialla mostra u pirtusu in l'ala per caccià u secondu bullone.
Dopu, svitate i dui viti di 18 mm.
Svitamu i dui viti di 16 mm chì assicuranu a muntagna à u quadru.
Eliminate da a vittura una parte di un quadru cù un supportu di mutore.
Aduprendu un jack, alzate u mutore per avè abbastanza spaziu per accede à l'ultimu bullone di muntatura di u mutore di 18 mm.
U bullone hè longu cusì ci deve esse abbastanza spaziu per tirallu fora.
Eliminate u supportu di u mutore da u veiculu. Si adatta perfettamente, dunque avete da alluntallu per caccià.
Avà svitamu l'ultimi dui viti Torx T30 chì mantenenu u coperchiu di a cinghia di timing inferiore.
Eliminate u coperchiu di a cinghia di distribuzione inferiore.
Avemu avà accessu à tuttu u fronte di u mutore. Utilizendu una chjave di 19 mm (freccia rossa), gira u mutore in u sensu orariu è verificate chì a marca nantu à u pignone (freccia gialla) hè allinata cù a marca nantu à a testa (freccia verde).
Cù u cinturione di distribuzione, fate uni pochi segni nantu à u pignone è u carter.
Facciu 2-3 marche per vede s'ellu si travaglia sopra o sottu à u mutore (frecce rosse è gialli).
Avà chì tuttu hè sguassatu, avemu accessu à tutti i cumpunenti di u fronte di u mutore: u pignone di l'albero di camme (freccia viola), u tensore di cinturione (freccia rossa), i rulli (frecce gialli), u crankshaft (freccia blu) è a pompa d'acqua (freccia verde).
Per caccià u cinturione, sguassate a noce di 13 mm (freccia rossa) nantu à u tensore, è dopu aduprate una chjave esagonale 8 per vultà u tensore in senso antiorario finu à chì a cintura hè liberata.
Prima sguassate a cintura di a pompa.
Dopu quì, sguassate da e parti d'acciaio di u mutore.
A stallazione hè in l'ordine inversu. Installa sempre a cinturione nantu à a puleggia di l'albero motore l'ultima. Quandu si stallanu un novu cinturione, girate u tensore in a direzzione di a freccia (freccia rossa, in u sensu orariu) finu à chì a tacca si allinea cù a tabulazione (frecce verdi) è strince a nut 13mm. Utilizendu una chjave di 19 mm, gira u mutore di 2 giri in u sensu orariu cù a manu. I marchi nantu à u sprocket, a testa è i marchi chì avemu fattu deve esse nantu à a listessa linea. S'ellu ùn currispondenu micca, allora avete fattu un sbagliu in un locu, sguassate u cinturione è pruvate di novu finu à chì tuttu currisponde bè.
