Riparazione di u carburatore

Carburatore cum'è causa di fallimentu

Quandu i carburatori ùn funzionanu più bè, hè ora di rivedere. Se u sistema di accensione hè in perfette condizioni, ma u mutore funziona in modo erraticu, è a so putenza è u so comportamentu di manivella ùn sò micca soddisfacenti, duvete circà l'errore da u latu di u carburatore. In listessu modu, i carburatori chì si riempenu continuamente o ùn funzionanu micca malgradu a consegna curretta di u carburante sò un segnu chjaru di malfunzionamentu di e valvole à aghi galleggianti o chì l'internu di i carburatori hè sporcu. Questi errori si verificanu spessu quandu a benzina ùn era micca sguttata da serbatoi à livellu custante durante e vacanze invernali.

Una pulizia interna apprufundita, uni pochi di sigilli in gomma, è una nova valvula à galleggiante agulla ponu fà meraviglie. A sincronizazione successiva ùn hè micca assolutamente necessaria finu à chì disconnessi i carburatori, ma soprattuttu a sicurezza! Tuttavia, i carburatori di timing ùn anu sensu solu quandu e valvole sò regolate è quandu a compressione, candele, cavu di accensione, ecc., È l'ajustamentu di u puntu di accensione sò perfetti.

Se vulete modificà un pocu a vostra bicicletta, pudete aduprà una revisione di carburatore cum'è scusa per installà un kit Dynojet, chì vi permette di superà e prublemi di fori mentre accelerate nantu à alcuni mudelli di produzione. Una stampa dedicata cunferma chì stu sistema migliora u cunfortu di marchja è accelera uniformemente. Se avete bisognu di adattà u carburatore perchè u sistema di scaricu hè apertu, avete cambiatu u filtru d'aria o avete fattu regolazioni simili, u kit Dynojet vi aiuterà. Specialmente cuncepiti per u dyno per vari mudelli di moto, sti kit cuntenenu tutti l'elementi chì avete bisognu per arricchisce u vostru mischju. Diversi livelli di sintonizazione sò pruposti, assemblati per i motori di produzzione o motori perforati cù alberi a camme appuntiti, ecc. Spessu, cù questu kit, sentite un miglioramentu di a putenza è di u cunfortu di guida, ancu sè avete una vittura di produzzione cù un filtru d'aria originale. Tuttavia, pò qualchì volta piglià un pocu di tempu per adattassi cumpletamente à u vostru veiculu postu chì ogni kit cuntene un inseme di dimensioni diverse di iniettori.

Revisione di u carburatore - cuminciamu

01 - Rilascia i carburatori

Scurdate prima a batteria di u carburatore, secondu u tippu di moto. U sedile, u serbatu, è u coperchio laterale devenu guasi sempre esse rimossi per accede à l'alloghju di u filtru d'aria, chì deve esse rimossu o almenu spintu in daretu. Una volta chì a grande scatula hè stata rimossa, u smuntamentu propiu di u carburatore serà prestu. Assicuratevi di ricurdà a situazione è a pusizione di cunnessione di i tubi di u vacuum in modu chì ponu esse tornati in a so pusizione originale dopu. In casu di dubbitu, hè consigliabile etichettà i tubi è e cunnessioni associate per evità u risicu di cunfusione. Fate una foto cù u vostru smartphone se necessariu. Poi caccià i cavi di l'acceleratore è u cavu di l'acceleratore. Ricumandemu di drenà i carburatori sempre installati cù viti di drenu (raffreddatu da u mutore) per impedisce a fuga incontrollata di benzina da i carburatori durante a rimozione. Quandu fate questu, assicuratevi chì a stanza sia abbastanza ventilata è ùn tocchi mai una fiamma aperta (periculu di splusione!).

02 - Elimina i carburatori

Cù i carburatori attaccati à u tubu di aspirazione solu, allentate e pinze è caccià a batteria di u carburatore.

03 - Verificate e guarnizioni di gomma nantu à u tubu di aspirazione

Ispeziona subitu i sigilli di gomma nantu à u tubu d'entrata. Se sò porosi, crepati o duri, rimpiazzate. In effetti, sò i principali culpevuli di i malfunzioni di u carburatore causati da l'ingressu d'aria indesideratu. Guarnizioni di gomma di tubu d'aspirazione, chì sò significativamente menu costosi di quelli standard, sò dispunibili da imprenditori è fornitori di componenti.

04 - Pulite u carburatore da l'esternu

Prima di manipulà l'internu di a vostra vittura, prima pulite e superfici esterne di i carburatori per impedisce chì a sporcizia entri. Aduprate PROCYCLE Carburetor Cleaner Spray per eliminà facilmente a terra. Una spazzola pò esse particularmente utile.

05 - Svita u tank à livellu custanti

Dopu a pulizia di e superfici esterne di i carburatori, pudete prucede à dismantle i navi di livellu custanti. Ùn fate micca stu travagliu nantu à u garage. Pone un grande straccio pulito per plegà e parti disassemblate. Per evitari di dannà, sguassate solu i picculi viti Phillips di ferru giapponesi chì sò spessu usati cù un cacciavite perfettamente adattatu (standard industriale giapponese; l'usu di viti flexibuli hè una bona idea postu chì i corpi di u carburatore sò luntanu. Siate rigidu...).

U pretrattamentu cù un oliu penetrante pò aiutà. Ricumandemu di riparà i vostri carburatori unu per volta per evità cunfusioni. Mantene lu immaculatu, chì ancu i più fini grani ponu bluccà l'ugliu.

06 - Tira fora l'asta, poi sguassate u float

Dopu avè cacciatu u tappu di u tank, avete sempre bisognu di caccià u galleggiante per rimpiazzà a valvula di agulla di galleghju. Trascorra a vostra unghia sopra a valvula di agulla float. Quandu hè purtatu, risentirete chjaramente a zona di pressione circulare à a punta di l'agulla flottante. Stu tipu d'usura impedisce chì l'agulla furnisce un sigillu perfettu. Move l’arburu float à u latu per allentà a cunnessione trà u corpu di u carburatore è u float. Attenti à a pusizione di muntagna di u galleggiante è à l'attaccamentu di a valvula di aghi di galleggiante à u galleggiante. Se mischiate i cumpunenti, orientatevi cù u carburatore sempre installatu (o fate una foto in anticipu).

07 - Eliminate u capu di u carburatore è a valvula

Top carburatore: Ispezziunate a valvula o u pistone di u vacuum per graffi prufondi è crepe in u diafragma. Allentà e viti di copertura è caccià a molla. Pudete avà caccià cù cura u pistone è u diafragma. In a maiò parte di i casi, a membrana hà un labellu fessuratu o sporgente. Questu determina a posizione di montaggio è si adatta solu in un locu nantu à u corpu di u carburatore.

Per verificà a membrana, espone à a luce è stende ligeramente in tutti i spazii. Se truvate un pirtusu, rimpiazzà. In a maiò parte di i casi, hè dannatu à i bordi (à a junction with the piston o à l'estremità esterna di u diafragma). Un altru difettu pussibule hè l'espansione eccessiva di a membrana per via di l'evaporazione. In questu casu, a membrana hè assai suave è troppu grande per esse riunificata. In questu casu, l'unica suluzione hè di rimpiazzà. Se i diaframmi ùn sò micca dispunibuli separati, avete da cumprà inseme cù e valve / pistone.

08 - Svita i ghjetti

Parte di fondu: Per pulì currettamente i carburatori, cacciate tutti i ghjetti avvitati. Ma attenti: l'ugelli sò fatti di ottone è devenu esse svitati solu cù un arnese adattatu.

Ùn aduprate micca u filu per pulisce l'ugelli; in realtà, u materiale flessibile di l'ugelli si espande rapidamente. Spruzzate bè è poi asciugate cù aria compressa. Poi mette l'ugelli in una luce per verificà a sporcizia. Prima di caccià a vite di regolazione di u mischju inattivu, hè imperativu di piglià in contu u puntu chì seguita: cuminciate allentendu a vite in modo chì ùn stringhje micca u filu (ùn stringhjelu micca in a direzione opposta, per ùn dannighjà), mentre cuntendu u numeru di rivoluzioni (nutate questu per ulteriore regolazione). Ùn caccià micca a vite di regolazione finu à questu puntu. Rimpiazzà u segnu di gomma di vite di regolazione dopu a pulizia. Per riassemblà, girate a vite finu à chì si blocchi in piazza (!), Poi stringhje cù u listessu numeru di giri cum'è prima.

09 - I buchi secchi cù l'aria compressa

Avà parlemu di eliminà i depositi cun un spray di pulizia. Spray liberamente in ogni foru di carburatore. Lasciate agisce un pocu è poi asciugate tutte e aperture cù aria compressa u più pussibule. Se ùn avete micca un compressore, andate in una stazione di benzina o cercate aiutu, induve pudete certamente aduprà l'aria compressa in cambiu di una piccula ricumpensa finanziaria. Attenti à ùn perde micca e piccule parte quandu si usa aria cumpressa!

10 - Ùn vi scurdate di sti buchi

Ci scurdemu spessu di i fori in più in l'entrata d'aria è in l'uscita di u carburatore quandu facenu una grande differenza.

11 - Sostituzione di guarnizioni

Cacciate i ghjunti O è i guarnizioni da rimpiazzà cù un picculu cacciavite. Durante l'assemblea, assicuratevi chì l'O-ring si adatta currettamente à e scanalature previste per questu.

12 - Agganciate l'agulla à u float

Dopu avè avvitatu tutti i ghjetti è rimpiazzatu l'O-ring, trascinate a nova agulla nantu à u galleggiante. Se sguassatu, inserite cù cura a valvula o u pistone cù u diafragma è l'agulla di iniezione in u corpu di u carburatore, assicurendu chì u diafragma hè pusatu currettamente.

13 - Lubricate tutte e parti rotanti

Prima di installà i carburatori in i tubi di aspirazione, lubrificate tutte e parti di a articulazione girevole cun spray in Teflon, chì a grassa hè stata rimossa durante a pulizia, mette in e guarnizioni di gomma per u tubu di aspirazione è assicuratevi chì nisun cumpunente (cavi, ecc.) Sò bluccatu. Dopu chì i morsetti di mangu sò stati strinti currettamente (in modu sicuru, ma micca troppu strettu), ricollegate u cavu di stufa, u cavu di l'acceleratore, u manguu di carburante, è qualsiasi altri cavi chì ponu esse accessibili. Assicuratevi chì i cavi Bowden sò diretti currettamente, poi aghjustate u cavu di l'acceleratore è possibbilmente u cavu di l'acceleratore per ghjucà (vede u manuale di u veiculu).

14 - Sincronizazione di i carburatori

Rinfurzate chì durante a pulizia di rutina (a menu chì i carburatori sò stati separati l'uni da l'altri), a sincronizazione ùn hè micca assolutamente necessaria, ma hè raccomandata. Un manuale di riparazione hè necessariu per truvà raccordi adatti è viti di serratura. Ciò include u fornimentu di tutti i carburatori è cilindri pertinenti cù u mischiu aria / carburante necessariu per un funziunamentu currettu di u mutore.

Per questu travagliu avete bisognu di un manometru di vuoto per misurà l'aspirazione di aspirazione di cilindri individuali. A seconda di u mudellu, stu dispusitivu hè custituitu di dui o quattru manometri, secondu u numeru di carburatori di a moto. I vari adattatori forniti permettenu di cunnesse i tubi di calibru à u mutore. À u megliu, a cunnessione hè dighjà dispunibule nantu à e guarnizioni di gomma per u tubu d'entrata. Tuttu ciò chì duvete fà hè di caccià i tappi di gomma è di cunnette i tubi.

In a maiò parte di i casi, u reservoir deve esse cacciatu per accede à e viti di sincronizazione. Hè per quessa chì una pruvista di carburante esterna hè guasi sempre necessaria. U mutore deve esse caldu è in funzione per l'aghjustamentu. Assicuratevi di installà e viti currette. Stringhje brevemente a manetta di l'acceleratore è verificate dopu ogni volta di e viti di regolazione. Fighjate à u MR per e tolleranze per ogni valore visualizatu. Per fà questu, riferitevi à i cunsiglii di meccanica Carburetor Timing.

Infine, vulemu rimarcà chì dopu l'installazione di u kit di carburatore Dynojet, hè imperativu verificà l'aspettu di e candele. Hè perchè u mischju sbagliatu pò dannà u mutore è riduce a sicurezza stradale. Pigliate una prova in autostrada o una longa vittura à pienu acceleratore, poi verificate l'aspettu di e candele. Se necessariu, avete bisognu di fà impostazioni supplementari. Se ùn avete micca assai sperienza è vulete ghjucà in modu sicuru, affidate queste impostazioni à un garage specializatu dotatu di un dinamometru.