Riparazione di u corpu è unità di u VAZ 2106

U principiu di a pruduzzione di u VAZ "sei" casca in u 1976. Cars di quelli anni, è ancu anni più recenti, ancu cù un mantenimentu propiu è puntuale, necessitanu riparazioni periodiche. Sicondu e cundizioni è l'intensità di u funziunamentu, pò esse necessariu di riparà u corpu è i cumpunenti individuali o assemblee. Parechje opere ponu esse realizate indipindentamente, avè una certa lista di strumenti è una cunniscenza di ciò chì deve esse fattu è in quale sequenza. Per quessa, in diverse tappe di a riparazione di u VAZ 2106, vale a pena abitazioni in più detail.

A necessità di riparà u VAZ 2106

U principiu di a pruduzzione di u VAZ "sei" casca in u 1976. Cars di quelli anni, è ancu anni più recenti, ancu cù un mantenimentu propiu è puntuale, necessitanu riparazioni periodiche. Sicondu e cundizioni è l'intensità di u funziunamentu, pò esse necessariu di riparà u corpu è i cumpunenti individuali o assemblee. Parechje opere ponu esse realizate indipindentamente, avè una certa lista di strumenti è una cunniscenza di ciò chì deve esse fattu è in quale sequenza. Per quessa, in diverse tappe di a riparazione di u VAZ 2106, vale a pena abitazioni in più detail.

Riparazione di u corpu

U corpu di "Lada" hè unu di i lochi "malati" di sti vitture. L'elementi di u corpu sò sempre esposti à l'ambienti aggressivi (prodotti chimichi usati per trattà e strade in l'invernu, petri, sabbia, terra, etc.). Tuttu chistu porta à u fattu chì ùn importa micca quantu era alta qualità a riparazione precedente, dopu à un certu tempu, i centri di corrosione cumincianu à apparisce nantu à u corpu, chì rotulanu se nunda hè fattu. A prisenza di ruggine ùn solu aggrava l'aspettu di a vittura, ma in casu di danni seriu, riduce ancu a forza di u corpu, chì pò affettà l'accidentu. A maiò spessu nantu à i "sei" è altri "classici" tali elementi di corpu cum'è parafanghi, sills, porte sò riparati. U pianu è i spars sò menu spessu cambiati o riparati.

Rust nantu à a "Lada" si prisenta principarmenti in a parti inferjuri di u corpu

Riparazione di l'ala

A riparazione di parafanghi frontali o posteriori pò esse implicatu diverse azzioni, chì dependenu di u gradu di danni à l'elementu di u corpu. Sì i "funghi di latte di zafranu" apparsu nantu à a superficia, vale à dì chì a pintura era ligeramente gonfiata è a ruggine apparsu, allora in questu casu, pudete fà cun l'usu di a pulizia di l'area dannighjata cù carta di sabbia, leveling with putty, applicà un primer è pittura. Ma in a maiò parte di i casi, i patroni di u Zhiguli ùn prestanu micca assai attenzione à tali trifles è cumincianu à riparà quandu l'ale sò digià rotte. Questu succede, in regula, in a parte bassa, è per evità un sustitutu cumpletu di l'ala, ponu esse installati inserti di riparazione speciale. Per sta prucedura, avete bisognu di a lista di l'arnesi è l'equipaggiu:

• smerigliatrice (macinatrice angolare);
• taglià, pulizziari roti, spazzola;
• drill cun un drill 6 mm;
• saldatura semi-automatica;
• martellu;
• scalpellu affilatu è sottile;
• carta vetrata P80;
• anti-silicone;
• primer epoxy;
• convertitore di ruggine.

Riparazione cunzidira l'esempiu di l'ala posteriore manca.

L'ali arrugginiti è rotte nantu à u VAZ 2106 sò unu di i punti dolenti di sti vitture.

Facemu u travagliu in l'ordine seguente:

1. Cù un grinder cù una rota di cutting, avemu tagliatu a seccione putrefa di l'ala, avè pruvatu prima nantu à l'inseritu di riparazione.
   

   Tagliamu u metalu danatu cù un macinatu
2. Cù u stessu circhiu è spazzola, pulimu a junction with the grembiule, l'arcu, è ancu a junction with the spare wheel floor. Perforemu i punti rimasti da a saldatura.
3. Utilizendu un scalpellu è un martellu, sbatte u metale restante.
4. Personalizemu l'inseritu di riparazione, tagliendu l'excedente di metallu. Quandu tuttu hè chjaramente in u locu, avemu perforatu i buchi in u novu elementu in i punti induve a saldatura antica hè stata perforata prima. Pulitemu futuri posti di saldatura da terra, pittura, etc. Pudemu l'inseritu di riparazione in u so locu è saldemu.
   

   Saldamu l'inseritu di riparazione di l'ala cù una macchina semi-automatica
5. Pulitemu i punti di saldatura.
   

   Pulitemu i punti saldati cù un cercolu speciale
6. Prucedemu e saldatura cù una spazzola per u grinder, mentre chì simultaneamente sguassate a terra di trasportu. Dopu à quessa, macinamu a cucitura è tuttu l'elementu di riparazione cù carta di liscia cù una grana P80, facendu risichi. Questu hè necessariu per migliurà l'aderenza à a terra.
   

   Nantu à l'inseritu di riparazione, facemu risichi cù carta di liscia
7. Pulitemu a superficia di a polvera, degrease a parte sana.
8. Applica primer à a superficia trattata.
   

   Coperta u metalu preparatu cù una capa di primer, chì impediscenu a corrosione.
9. Se necessariu, da a listessa manera cambiamu l'inseritu di riparazione di a parte frontale di l'ala.
   

   Cambiamu a parte frontale di l'ala in u listessu modu cum'è a parte posteriore
10. Preparamu l'elementu di u corpu per a pittura cù l'applicazione di putty, stripping è priming.
    

    Dopu a saldatura, preparamu u corpu per a pittura

Riparazione di soglie

Se i soglii cuminciaru à putricà nantu à u VAZ 2106, questu succede, in regula, micca in un puntu, ma in tuttu l'elementu. In questu casu, hè più logicu di rimpiazzà cumplettamente u limitu, è micca di mette parche. L'attrezzi per un tali travagliu avarà bisognu di u listessu cum'è per a riparazione di l'ali, è u prucessu stessu, ancu s'ellu hè simile à quellu descrittu sopra, vale a pena di stà nantu à i punti principali:

1. Tagliamu l'antica soglia cù una macina.
   

   Tagliamu u limitu rottu cù un macinatu
2. Sguassemu l'amplificatore situatu in u sogliu, postu chì in a maiò parte di i casi ancu rots.
3. Pulitemu tuttu in l'internu cù una spazzola circular per u grinder è copre a superficia cù a terra.
   

   Copremu a superficia interna di u sogliu cun un primer
4. Aghjustate a dimensione di u novu amplificatore, perforà i buchi in questu è prucessa cù un primer à l'internu, dopu chì saldamu in u locu.
   

   Saldamu un novu amplificatore di soglia
5. Pulitemu ligeramente i punti saldati è copre cù una capa di terra da l'esternu.
6. Per a stallazione curretta di u sogliu, pendemu e porte.
7. Perforà i buchi per a saldatura in u novu limitu, stabilisce l'elementu di u corpu à longu i spazii trà e porte, è poi salda a parte.
   

   Saldamu un novu limitu in u locu per saldatura semi-automatica
8. Dopu a saldatura, pulimu è preparanu l'elementu per pittura.

Video: rimpiazzà u limitu nantu à u "classicu"

Sustituitu u sogliu di u VAZ classic 2101-07 (riparazione di u corpu)

Riparazione di u pavimentu

A risturazione di u pavimentu hè ancu custituita da u travagliu rumoroso è bruttu, vale à dì tagliu, spogliatura è saldatura di metalli. Cù danni minori à u fondu, pudete ricorrere à riparazioni parziali, tagliendu e zoni rotte è saldendu pezzi di novu metale. Se u dannu à u pianu hè significativu, allora si deve esse usatu elementi di riparazione pronti.

U pianu pò esse riparatu sia cù inserzioni di riparazione speciale è pezzi auto-cut da u corpu di u corpu

Da materiali è arnesi supplementari avete bisognu:

• sigillante di cucitura;
• mastice bituminoso;
• spazzola larga.

A sequenza di l'azzioni hè simile à a riparazione di u corpu descritta sopra, ma hà parechje caratteristiche:

1. Disassemblemu cumplettamente l'internu (sguassate sedie, insonorizazione, etc.).
   

   Per u travagliu di u corpu in a cabina, hè necessariu di sguassà i sedi, l'insulazione di u rumore è altri revestimenti.
2. Tagliamu i spazii dannighjati di u pianu cun un macinatu.
   

   Tagliamu rùbbriche rotte di u pianu cun una macina
3. Da u metallu preparatu (una nova foglia di metallu o vechji elementi di u corpu, per esempiu, un ala o una porta), avemu tagliatu pezzi di u grandu ghjustu cù un grinder cù un picculu margine.
4. Pulitemu u patch da a vernice antica, se ne necessariu, aghjustate in u locu cù un martellu è saldemu cù saldatura semi-automatica.
   

   Saldamu i buchi resultanti cù inserti di riparazione o parche
5. Dopu a saldatura, copre u pavimentu cù a terra, trattate e cuciture cù un sealant seam, è dopu chì si secca, copremu u patch cù mastice o altre materiale in i dui lati secondu l'istruzzioni.
   

   Coperta u pianu riparatu cù mastic bituminous
6. Quandu u masticu s'assicuta, mettemu l'insonorizazione è assemblemu l'internu.

Riparazione di u mutore

U so funziunamentu currettu, u putere sviluppatu, u cunsumu di carburanti è lubricanti dipende direttamente da u statu di a unità di putenza. I seguenti sintomi indicanu chì ci sò prublemi cù u mutore:

• fumu grisgiu da u tubu di scarico;
• aumentu di u cunsumu d'oliu o di carburante;
• bassa compressione in unu di i cilindri;
• battitu durante u funziunamentu di u mutore;
• riduzzione di putenza.

I pussibuli malfunzionamenti ponu esse causati da i seguenti fatturi:

• carichi elevati;
• cambiamentu d'oliu prematuru;
• l'usu di lubricanti di bassa qualità;
• surriscaldamentu di u mutore.

Riparazione di testa di cilindru

A necessità di riparà u capu di bloccu o di smantellà stu mecanismu pò esse per diverse ragioni. Unu di i più cumuni hè u danni à a gasket trà a testa è u bloccu. Questu porta à u fattu chì u coolant entra in a camera di combustione o in l'oliu. In u primu casu, u fumu biancu esce da l'exhaust, è in u sicondu, quandu si verifica u nivellu di l'oliu nantu à u dipstick, una emulsione serà visibile - una sustanza cremosa grisa.

Quandu u refrigerante entra in l'oliu, una emulsione apparisce nantu à u dipstick è u tappu di riempimentu d'oliu

In più di un gasket guastatu, valves di testa di cilindru, i so sedi (sella) pò volte brusgià, sigilli stem valve wear out, o a catena si stende. Quasi tutte e riparazioni à u capu di u bloccu implicanu a rimuzione di sta assemblea da u mutore, cù l'eccezzioni di rimpiazzà l'arbureti di camshaft o i sigilli di valvula. Dunque, cunsideremu cumu è in quale sequenza riparà a testa di cilindru. Per travaglià, avete bisognu di preparà una certa lista di strumenti:

• una chjave cù una estensione;
• manici à cricchetto;
• martellu;
• capi 10, 13 è 19;
• chiave dinamometrica per serrare.

U gruppu di arnesi pò differisce secondu u travagliu di riparazione chì hè realizatu.

L'eliminazione è a riparazione di u mecanismu si compone di i seguenti passi:

1. Unscrew the plugs è sguassate u coolant da u sistema.
2. Smontamu u filtru di l'aria, u carburatore, u coperchiu di a valvula, è ancu svitate a fissazione di i dui manifolds, dopu chì sguassemu u collettore di scarico cù u tubu di scarico à u latu.
3. Svitamu u bullone è sguassate l'ingranaggio di camshaft, è dopu l'arburu stessu da a testa di bloccu.
   

   Svitamu i fasteners è sguassate u camshaft da a testa di bloccu
4. Allargemu i clamps è stringhjemu i tubi chì vanu à u calefactor, u termostatu è u radiatore principale.
   

   Sguassemu i tubi chì vanu à u radiatore è u termostatu
5. Eliminate u terminal da u sensor di temperatura.
   

   Eliminate u terminal da u sensor di temperatura
6. Cù un cuddaru è capi per 13 è 19, svitamu a muntagna di a testa di cilindru à u bloccu.
   

   Spegnemu u fastening di a testa di u bloccu cù una chjave cù una testa
7. Eliminate a testa di bloccu da u mutore.
   

   Unscrewing the fasteners, sguassate a testa di cilindru da u bloccu di cilindru
8. Se ci hè un burnout di e valve, allora prima sguassate i rockers cù surgenti, è poi secca e valve.
   

   Cumpressà e surgenti cù un secadoru è sguassate i crackers
9. Dismantellemu e valvule è inspeccione e so superfici di travagliu. Sustituemu l'elementi brusgiati cù novi, fretendu cù pasta di diamanti.
   

   A pasta abrasiva hè appiicata à a superficia di lappatura
10. Sì i bushings è i sigilli di a valvula sò sguassati, cum'è pruvucatu da u fumu blu da u tubu di scarico è u colpu trasversale di u troncu di a valvula, rimpiazzamu queste parti. I sigilli d'oliu sò cambiati cù un puller speciale, è i bushings sò cambiati sbattendu i vechji è pressendu elementi novi.
    

    U novu bushing hè inseritu in u sediu è pressatu cù un martellu è un mandrinu.
11. Se u mutore surriscaldatu, allora cuntrollemu u pianu di u cilindru cù un regnu speciale: pudete avè da macinà a superficia.
    

    Aduprate un regnu metallicu per verificà a flatness di a testa
12. Dopu avè realizatu u travagliu di riparazione, assemblemu è installate a testa in u locu in l'ordine inversu, senza scurdà di stabilisce e marche di u mecanismu di distribuzione di gas è ignition.

Per ogni riparazione chì implica a caccià a testa da u mutore, a guarnizione di a testa di cilindru deve esse rimpiazzata.

Ogni volta chì a testa di cilindru hè eliminata, a guarnizione deve esse rimpiazzata cù una nova.

Sustituitu u gruppu di pistoni

L'elementi di pistoni di l'unità di putenza "sei" travaglianu constantemente cù alta temperatura è carichi meccanichi. Ùn hè micca surprisante chì ancu fallenu cù u tempu: i cilindri stessi è i pistoni cù anelli s'usanu. In u risultatu, u disassemblamentu di u mutore è a sustituzione di i pezzi falluti hè necessariu. I segni principali chì indicanu un malfunzionamentu di u gruppu di pistoni sò:

• fumu forte da u tubu di ventilazione di u crankcase;
• a prisenza di l'oliu in u filtru di l'aria;
• aumentu di u cunsumu d'oliu;
• fuliggine eccessiva nantu à e candele;
• aumentu u cunsumu di carburante;
• scattu di u mutore;
• fumu turchinu da u tubu di scarico.

Calchì volta u mutore pò triplicate, chì succede quandu ci hè un malfunction o un fallimentu cumpleta di unu di i cilindri.

Cù qualchissia di i segni di sopra, duvete pensà à riparà a unità di putenza. Ritardà sta prucedura solu aggravarà a cundizione di l'internu, purtendu à i costi più altu. Per u disassemblamentu, a risoluzione di i prublemi è a riparazione di u mutore VAZ 2106, hè necessariu di preparà i seguenti strumenti:

• set di chiavi a punta aperta è teste;
• manivella;
• martellu;
• chiave dinamometrica;
• calibre internu;
• crimp per a stallazione di pistoni;
• sonda per a misurazione di spazii;
• stracci.

U gruppu di pistoni cambia in a seguente sequenza:

1. Smontamu a testa di cilindru.
2. Sguassemu a tappa di u pallet, dopu avè dismantellatu prima a prutezzione di u crankcase.
   

   Eliminate u carter è u pane di u mutore
3. Svitamu i fasteners di a pompa d'oliu.
   

   Quandu si rimpiazza u gruppu di pistoni, a muntagna di a pompa d'oliu hè allentata
4. Svitamu a fissazione di e bielle di cunnessione è sguassate l'ultime cù i pistoni da i cilindri.
   

   I binari di cunnessione sò attaccati à u crankshaft cù coperchi speciali
5. Sguassemu i vechji liners è i dite di cunnessione, separà e biglie di cunnessione è i pistoni.
   

   Liners sò stallati in i tappi di cunnessu è i cunnessi stessi

Utilizendu un caliper, misuremu i cilindri in punti diffirenti:

• retrocede 15 mm da a cima di u cilindru;
• 45 mm da a cima di u cilindru;
• 80 mm da u limitu superiore.

Cuntrollamu a cundizione di i cilindri cù un calibre di calibre

Sicondu e misurazioni ottenute, hè necessariu di cumpilà una tavola da quale serà pussibule valutà a cunicità è l'ovalità di i cilindri. Questi valori ùn deve micca differisce da più di 0,02 mm. Altrimenti, u bloccu di u mutore duverà esse disassemblatu cumplettamente è annoiatu. Misuremu u diametru di pistone in un pianu perpendiculare à l'assi di u pin, retrocede 52,4 mm da u fondu di l'elementu pistone.

Cù un micrometru, evaluemu a cundizione di l'elementi di pistone è s'ellu sò adattati per u travagliu più

Basatu nantu à i risultati, a distanza trà u pistone è u cilindru hè determinata. Ùn deve esse più di 0,06-0,08 mm. A liberazione massima permessa per u mutore VAZ 2106 hè cunsideratu à esse 0,15 mm. I pistoni novi devenu esse selezziunati in a stessa classe cum'è i cilindri. A classa di diametru di u cilindru hè determinata da a lettera marcata nantu à u pianu di muntatura di l'oliu.

Nantu à u pianu di muntatura di u panu d'oliu, a classa di diametru di cilindru hè appiicata

Se ci sò segni chì l'anelli di pistoni ùn anu micca travagliatu (posanu) o sò completamente rotti, cambiamu à novi secondu a dimensione di i pistoni. Assemblamu u gruppu di pistoni cusì:

1. Stallà u dettu è cunnetta a biela di cunnessione è u pistone, dopu avè lubricatu cù l'oliu di u mutore, dopu chì mettemu l'anellu di rete in u locu.
   

   Un pin speciale hè utilizatu per cunnette a biella à u pistone.
2. Pudemu anelli nantu à u pistone (dui cumpressione è un scraper d'oliu).
   

   I pistoni sò furnuti cù trè anelli - dui di compressione è un scraper d'oliu.
3. Sì i liners anu un grande sviluppu, avemu cambiatu à novi di a listessa dimensione, chì hè indicatu in u reversu di l'elementi antichi.
   

   A volta di l'inserti sò marcati
4. Cumpressemu l'anelli cù una pinza speciale è installate i pistoni in i cilindri.
   

   Cumpressemu l'anelli di pistone cù un clamp speciale è muntemu l'elementu in u cilindru
5. Fixemu i tappi di bielle è verificate a facilità di rotazione di u crankshaft.
6. Cambia a guarnizione di a tappa di a padella è stallà a padella stessa.
   

   Se a tappa di u pane hè stata eliminata, hè cunsigliu di rimpiazzà a gasket cù una nova.
7. Muntamu a testa di cilindru, mette a tappa di a valvula.
8. Riempite l'oliu di motore, avviemu u mutore è verificate u so funziunamentu à idle.

Video: rimpiazzà u pistone nantu à u "classicu"

Sustituitu un pistone dopu à surriscaldamentu VAZ Classic

Riparazione di u cambio

U VAZ "sei" era furnutu cù dui versioni di scatuli meccanichi - quattru è cinque velocità. E duie unità sò intercambiabili. U VAZ 2106 gearbox hè simplice è à u stessu tempu affidabile, chì permette à i pruprietarii di sta vittura di fà riparazioni per sè stessu in casu di malfunzione. I difetti principali in u gearbox sò:

• perdita d'oliu;
• caccià unu di l'ingranaggi;
• cambiu di marcia difficiuli;
• suoni estranei durante l'operazione.

Unu di i fallimenti di a scatula di trasmissione hè una fuga d'oliu.

Table: i principali disfunzioni di u VAZ 2106 gearbox è cumu per riparà

Cause di malfunzionamentu	Rimediu
A prisenza di u rumore in a scatula di trasmissione (pò sparisce se appughjà u pedale di embrague)
Mancanza d'oliu in u crankcase	Verificate u livellu è aghjunghje oliu. Verificate per perdite d'oliu, pulite o rimpiazzate l'aspiratore
Cuscinetti o ingranaggi usurati	Sustituisci l'articuli danneggiati o usurati
Ùn ci hè micca u rumore, ma i vitezza si accendenu cun difficultà
A leva di cambio hè dannata, a rondella sferica, a vite per limità a corsa di a leva di cambio sò usurate, a leva hè piegata	Sustituite i pezzi dannuti
Leva di cerniera cunea	Sustituisce l'elementu purtatu, lubricate a cerniera cù u lubricante cunsigliatu
Crackers marmellata, terra in i nidi di e forchetta	Replace Parts
Difficultà à move l'embrague nantu à u hub	Pulisci le splines, elimina le bave
Forche deformate	Sustituitu cù novi
L'embrague ùn si disinserisce	Risolve i prublemi di embrague
Trà a terza è a quarta marcia, ùn ci hè micca manera di chjude a leva di cambiamentu in neutru
Retracting spring rottu	Sustituisci a molla o reinstallà s'ellu hè ghjuntu
Disengagement spontaneo di ingranaggi
Perdita di elasticità di reteni, usura di sfere o sockets stem	Replace Parts
Anelli sincronizzatori usurati	Replace Parts
Denti di embrague usurati o anellu sincronizatore	Sustituite i pezzi dannuti
A molla di sincronizazione hà fiascatu	Installa nova primavera
Si sente un rumore, un crepitare o un stridulo durante i cambi di marcia
Liberazione di embrague incompleta	Risolve i prublemi di embrague
Livellu d'oliu insufficiente in u carter	Verificate a fuga d'oliu, aghjunghje l'oliu, pulite o rimpiazzate a respirazione
Denti di ingranaggi usurati	Replace Parts
Anellu sincronizatore purtatu di una marcia o di l'altru	Sustituisci l'anellu purtatu
A prisenza di u ghjocu di l'arbulu	Stringere i supporti di cuscinetti, rimpiazzate quelli usurati
Perdita di oliu
Manchette purtate	Sustituite l'articuli purtati. Pulite o rimpiazzate l'aspiratore
Wear of shafts and nicks in i lochi induve i cuffs sò stallati	Pulite cù carta vetrata fina. Sustituite i braccialetti. In casu di usura severa, rimpiazzà i pezzi
Respiratore intasatu (pressione d'oliu alta)	Pulite o rimpiazzate l'aspiratore
Fissazione debbule di a tappa di u carter, guarnizioni usate	Stringere i fasteners o rimpiazzà i guarnizioni
Tappi di scarico o di riempimentu di l'oliu ùn sò micca stretti completamente	Stringhje i tappi

A riparazione di u gearbox hè realizatu dopu u so dismantling da a vittura è hè realizatu cù arnesi standard (un set di chjavi è teste, un cacciavite, un martellu, una chjave).

L'eliminazione di a scatula hè principalmente necessaria per u so disassemblamentu cumpletu.

Video: riparazione di a scatula VAZ 2106

VAZ Gearbox 5 mortar - REPAIR. (#AvtoservisNikitin)

Riparazione di l'assi posteriore

L'assale "sei" hè una unità abbastanza affidabile. I malfunzionamenti cun ellu si verificanu cù un altu chilometru, una carica pesante prolongata è un mantenimentu prematuru. I prublemi principali di i nodi chì i pruprietarii di stu mudellu facenu sò:

• perdita d'oliu;
• hum sottu carica è senza;
• rumori estranei, colpi, sonagli.

L'oliu da a scatula di trasmissione o di a calza di l'asse posteriore principia principalmente à fughje per via di l'usura di i sigilli di l'arbre o di l'asse, chì anu da esse rimpiazzati. U sigillu di a scatula di trasmissione hè cambiatu cù i seguenti strumenti:

• chjave di 13;
• cacciavite piattu;
• capu 24;
• chiave dinamometrica.

A prucedura di rimpiazzamentu di cuff hè a siguenti:

1. Svitamu a montura di cardan à a flangia di l'asse posteriore è movemu l'arbre à u latu.
   

   U cardanu hè attaccatu à a scatula di trasmissione di l'asse posteriore cù quattru bulloni è dadi.
2. Svitate u dadu di gamba è sguassate a flange.
   

   Utilizendu una testa di 24, svitate a noce chì assicura a flange di a scatula di trasmissione
3. Aduprendu un cacciavite, sguassate è smontate u vechju segellu d'oliu.
   

   Pigliate u vechju sigillo cù un cacciavite flathead.
4. Installa un novu segellu in u so locu.
5. Pudemu a flange in u locu è stringhjemu cù un mumentu di 12-26 kgf.m.

Se ci hè una fuga in u sigellu di l'asse di l'asse, allora per rimpiazzà, hè necessariu di smantellà l'arburu di l'assi stessu. U prucessu di sustituzione ùn hè micca difficiule. Per eliminà altre disfunzioni in u gearbox, avete bisognu di smontà u mecanismu da a vittura è disassemble completamente per risolve i prublemi.

Per risolve u prublema di a trasmissione di l'asse posteriore, u mecanismu duverà esse disassemblatu cumplettamente

Solu in questu modu hè pussibule identificà quale elementu hè fora di l'ordine è deve esse rimpiazzatu. In a maiò parte di i casi, u ronziu è altri soni estranei appariscenu quandu l'ingranaggi di a coppia principale sò usurati, è ancu l'ingranaggi di l'arbureti di l'assi, l'ingranaggi planetari, i cuscinetti di a scatula di trasmissione o l'arbureti di l'assi.

Se a scatula di trasmissione di l'asse posteriore hè stata disassemblata, dopu à rimpiazzà l'elementi dannighjati, hè imperativu di eseguisce l'ajustamentu currettu di u mecanismu, vale à dì, per stabilisce i spazii trà l'ingranaggi è a precarica di cuscinetti.

Revisione di VAZ 2106

Sutta a rivisione di u "Lada" di u sestu mudellu o di qualsiasi altra vittura, hè abitudine di capisce u disassemblamentu cumpletu di l'unità o di u corpu per eliminà certi malfunctions. Se parlemu di a riparazione di u corpu, allora durante a so implementazione qualsiasi difetti (corrusione, dents, etc.) sò completamente eliminati, seguitu da a preparazione di a vittura per u trattamentu anticorrosione è pittura.

Duranti a rivisione di u VAZ 2106, una risturazione cumpleta di u corpu o un bulkhead di l'unità hè realizatu.

Cù una riparazione cumpleta di ogni unità, in a maiò parte di i casi, i gaskets, lip seals, bearings, gears (se anu una grande pruduzzione) è altri elementi sò rimpiazzati. S'ellu hè un mutore, allora durante a revisione, u crankshaft, i cilindri sò stanchi, u camshaft, u gruppu di pistoni sò cambiati. In u casu di l'asse posteriore, a coppia principale di a scatula di trasmissione o l'assemblea di scatula differenziale hè rimpiazzata, è ancu i cuscinetti è i sigilli di l'arburu di l'assi. In l'eventuali di una rottura di a scatula di trasmissione, l'ingranaggi è l'anelli sincronizatori di un ingranaghju particulari sò rimpiazzati, è l'arbureti primari è secundarii sò ancu qualchì volta cambiati.

VAZ 2106 hè una vittura facile à mantene. Quasi ogni pruprietariu di sta vittura pò riparà u corpu o qualsiasi miccanisimu cù e so mani, è questu ùn hà micca bisognu di strumenti speciali è caru, cù l'eccezzioni di una saldatrice è qualsiasi strumenti di misurazione. Tuttavia, ponu ancu esse prestitu da l'amichi. Sì avete certe cumpetenze in a riparazione di l'auto, allora restaurà u funziunamentu di i veiculi persunali ùn serà micca difficiule.