Puncture repair: metudi è prezzi

Pneumaticu di motocicletta pulsata: chì suluzione?

Cumu riparà un pneumaticu perforatu da un chiovu o un vitu

È voilà, avete un chiovu enormu in u vostru pneumaticu, una vite, un strumentu smussatu! Chì fà ?

A prima cosa da fà ùn hè micca di svià u chiovu o u vitu. Tappone u pirtusu è se u sguassate u vostru pneumaticu si sgonfiarà rapidamente. Se u chiovu esce è ùn avete nunda, ma un dispositivu inflatable, pudete ancu aduprà una vite di legnu per impedisce l'aria di scappà à a prossima stazione di benzina. Iè, ci duverebbe sempre esse parechje viti di legnu di dimensioni diverse in a scatula d'arnesi per stu tipu di alloghju.

Diversi suluzioni sò dispunibuli per voi secondu u tipu di puntura è s'ellu ùn avete micca guidatu un pneumaticu flat:

• bomba piercing
• kit di riparazione di caviglie
• prufessiunale

Pneumaticu di motocicletta flat - riparazione di puntura: metudi è prezzi per motociclisti infurmati

In verità, sè vo site cunduttate bè, u rimu puderia rasà u pneumaticu da l'internu è dannu a struttura di pneumatici, deformendu; ùn hè micca necessariamente visibile da l'esternu.

Inoltre, i riparazioni sò realizati solu quandu u pirtusu hè nantu à u pirtusu, ma micca in i lati è, sicuru, s'ellu ùn hè micca un spaziu.

Puncture Bomb: a peor suluzione

Una bomba di puntura hè abbastanza riservata à i pneumatici cù un tubu internu. Per un pneumaticu tubeless, un kit di riparazione di l'ankle hè preferitu (è ancu occupa menu spaziu sottu à a sella).

U principiu di a bomba hè simplice, u liquidu hè pumped in u pneumaticu, tappa u pirtusu è solidificate. Attenzione ! Questa ùn hè micca una riparazione, ma una soluzione improvvisata, pruvisoria, solu per voi per ghjunghje à u garage più vicinu, chì certamenti vi tuccherà à rimpiazzà i vostri pneumatici dopu, è chì ùn vi permetterà mai di cunsiderà parechji millai di chilometri dopu.

In pratica, voi:

• principià per caccià u chiovu,
• gira a rota in modu chì u foru falà,
• mette a bomba nantu à a valvula è sustene a bomba: u pruduttu passa per u pneumaticu, esce da u burcu, appiccica a gomma di pneumatici è si secca in l'aria.
• guidà uni pochi di chilometri à una vitezza ridutta per chì u pruduttu hè distribuitu in u pneumaticu
• poi verificate a pressione di i pneumatici regularmente

Prestate attenzione à u calore è induve site a bomba. Perchè u calore pò causà a bomba per fughje è u pruduttu diventa assai difficiuli di sguassà una volta chì scorri in tuttu u locu.

In listessu modu, u pruduttu di a bomba pò esce da u pneumaticu attraversu u pirtusu è smudge u rim è a rota ... è chiancirà per pulizziari tuttu, soprattuttu dopu chì tuttu s'hè indurita. Comu pudete imagine, a bomba hè a peghju suluzione pussibule.

Kit di riparazione di caviglia / mecciu

U kit hè a suluzione più efficace per a riparazione di pneumatici flat. Questu hè un kit chì vende per circa 28 Euros, cumpresu uni pochi di tasselli o meches, un tubu di cola, un utilizatore, un strumentu di guida, è unu o più cilindri CO2 compressi (possibilmente un picculu compressore portable).

• In pratica, voi:
• truvà u pirtusu è marcate u locu di a puntura (per esempiu, gessa),
• caccià l'unghia,
• Aduprate un usidril, chjamatu ancu un incisore, per homogenizà u pirtusu è permette à l'ankle per inserisce in questu.
• pigliate u peg chì copre cù cola, se micca digià pre-coated,
• inserisci l'ankle in u pirtusu cù un strumentu di guida, chì, cum'è l'agulla di gattu, vi permette di spinghje l'ankle plegatu in a mità.
• inflate u pneumaticu cù un cilindru CO2 (circa 800 g); Ci sò ancu compressori assai chjuchi
• tagliate l'estremità esterna di l'ankle

Tutte queste riparazioni necessitanu un cuntrollu di pressione à a prima stazione di riempimentu chì incontru, in più di i cunsiglii di u fabricatore (di solitu sopra 2 bar o ancu 2,5 bar).

Attenzione ! Hè assai più periculosu di guidà cù un pneumaticu di fronte flat cà cù un pneumaticu posteriore.

Tutti i prufessiunali è i pruduttori vi diceranu chì questu hè una riparazione tempurale. Un rinnuvamentu pruvisoriu chì dipende di l'apertura vi permetterà di finisce e vostre vacanze in pace. Per a mo parte, aghju fattu sta riparazione nantu à una motocicletta nantu à un ascensore quasi novu è, in essenza, mentre facia urbanu cù a mo motocicletta, aghju vulsutu vede s'ellu a pressione di i pneumatici hè cascata più di u solitu è ​​u tempu chì a riparazione pò piglià un longu tempu. tempu. Cusì, aghju guidatu parechji mesi è parechji mila chilometri senza preoccupazione, solu è in un duet, ma mentre guidà "cool". Tuttavia, ùn aghju micca risicatu di guidà nantu à l'autostrada o di stressà u pneumaticu cù stu tipu di riparazione. À u cuntrariu, secondu u tipu di unghie, l'angolo di inclinazione è u metudu di riparazione, certi ciclisti ùn anu micca rializatu stu tipu di riparazione per più di cinquanta chilometri, ancu rifendu dopu u fattu, chì hà purtatu à a sostituzione obligatoria di pneumatici. .

U prublema cù u wick hè chì ancu s'ellu hè fattu una riparazione, u wick pò esse sguassatu rapidamente in una volta. È postu chì u pirtusu hè tandu più grande, u pneumaticu si sgonfiarà assai rapidamente è prima ch'è no avemu u tempu di dì fu ... chì farà ch'ellu si colapsà appena si movemu intornu à u rim. In altri palori, u fusible ùn hè micca megliu per sparisce quandu si guida nantu à l'autostrada, perchè pone un veru periculu.

In ogni casu, hè cunsigliatu di cambià i pneumatici o di fà sta riparazione in modu prufessiunale. Ma siccomu hè necessariu quandu si mette u wick, allargendu u pirtusu, riduce assai a pussibilità di una riparazione efficace, cum'è un fungo dopu.

U kit di riparazione di l'ankle ùn occupa micca spaziu è pò esse facilmente pusatu sottu à a sella, à u cuntrariu di una bomba di puntura. Hè veramente faciule fà per sè stessu è hè a megliu soluzione.

Prufessiunali: riparà cù funghi

A riparazione di funghi hè l'unica riparazione vera chì pò assicurà a durabilità massima di u vostru pneumaticu.

Certi prufessiunali appricà solu u sistema di l'ankle esternu per voi, simplice è rapidu. Prufessiunali veri disassemble u pneumaticu, manipulate l'internu di u pneumaticu (chì pò esse distruttu da un rollu veloce à bassa pressione) per riparà a parte interna, chjamata fungo, chì si ferma à a vulcanizazione fridda. A riparazione hè più efficaci è stabile, postu chì u pirtusu hè nantu à u tread. À i lati, a curvatura di u pneumaticu rende difficiule (ma micca impussibile) di mantene u fungus in u tempu. U vantaghju di u fungo hè chì a riparazione hè fatta o micca, ma sapemu questu rapidamente. È s'ellu si mantene, dura assai tempu (cuntrariu di una wick chì pò esse eliminata subitu). Attenzione, se un pneumaticu hè stata riparata cù una meccia, una riparazione di funghi in u stessu locu hà da travaglià quasi a mità di spessu.

Allora u prezzu di l'intervenzione va da 22 à più di 40 euru in Parigi è in a regione parigina è ... una decina d'euros in pruvince. Insomma, hè megliu campà in pruvince ! Attenti à u terminu usatu. Certi prufessiunali sò veramente cuntenti di mette a meccia à l'esternu più veloce di un fungo. Dunque, verificate a tecnica di riparazione utilizata prima di riparà.

Questa hè una riparazione da l'internu, chì hè, sicuru, u più sicuru è più durable. Questu significa chì puderete cavalcà per u restu di a vita di u vostru pneumaticu.

Aghju perforatu per 3000 km è cusì riparatu u pneumaticu da l'internu. A riparazione hà cuntinuatu finu à a fine di a vita di u mo pneumaticu di ... 33 000 km ! Innò, senza scratch extra, era u Bridgestone BT54 originale, un veru sapone in a pioggia, ma super durable ! Ùn aghju micca pussutu fà campà u pneumaticu per tantu tempu.

Attenzione à i missaghji panist

U discorsu hè cunnisciutu per parechje stazioni chì ti spaventa, incuraghjendu à cambià i pneumatici à u minimu punture cù u risicu ch'ellu pone, è mette in risaltu u periculu chì l'altri, è soprattuttu a famiglia, ponenu. Questu pò esse veru in certi casi, soprattuttu se a struttura di u pneumaticu hè stata cumprumessa, sia da una lacrima o di una perforazione in u muru laterale, ma assai raramenti in casu di una punizione di u tread: u più cumuni. Allora no, ùn ci hè micca bisognu sistematicu di cambià un pneumaticu in casu di puntura, salvu chì finiscinu cù un indicatore di usura digià righjuntu.

Ma u prezzu pò invià à cambià i pneumatici.

Perchè a riparazione di ogni fungo costarà trà 30 è 40 euru. È s'ellu ùn si ferma, avete sempre à rimpiazzà u pneumaticu à quale u prezzu di custruzzione deve esse aghjuntu (circa vinti euru in totale).