Renault Grand Scenic - cunfortu francese
I Francesi sò assai boni à cuncepisce vitture còmode sopra a media. U megliu esempiu di questu hè u Renault Grand Scenic. À u mumentu, questu hè una di e migliori offerte in a classe di furgoni di 7 posti.
A terza generazione Scenica, chì hè stata in u mercatu dapoi u 2009, hà ricevutu una ligera aghjurnazione uni pochi mesi fà. I cambiamenti ùn sò micca significativu, ma definitamente beneficavanu a furgone francese. A versione 7-seat di u Grand descritta quì (cum'è u "regular" Scenic) hà ricivutu luci LED di ghjornu in u fondu di u paraurti, è tuttu u disignu di fronte hè diventatu più dinamicu è mudernu. Ci vole à ricunnosce chì u Scenic uniformly white, muntatu nantu à rimi 17-inch, decoratu cù rails di tettu d'argentu, malgradu i dimensioni menu compacti in a versione Grand, pare assai attrattiva. Ùn hè certamente micca una furgoneta anonima cum'è Peugeot 5008 o VW Sharan.
L'internu luminoso di a nostra Scenica hè piacevule illuminatu da a luce chì vene da u tettu panoramicu. In u risultatu, a cabina pare ancu più spaziosa di ciò chì hè veramente. Ma a spaziosità ùn hè micca u so solu vantaghju. U cunfortu hè quasi in l'ADN di e vitture francesi, è a Scenica ùn hè micca sfarente.
Pudete cuntinuà è cuntinuà nantu à i headrest stessi. Quante volte avete vistu a testa di un passageru di dorme falà limply da a testa in una direzzione o l'altru? Ùn ci hè micca un tali inconveniente in Scenic. A furgoneta Renault hà u megliu appoggiatesta in questa classe di veiculi. Per un PLN 540 supplementu, pudete micca solu aghjustà l'angolo di a so inclinazione, ma ancu curvate i so bordi per sustene megliu a testa. Una suluzione simplice cunnisciuta da l'aviò Embraer, ma ingegnosa è efficace in a so simplicità. Hè stranu chì altri pruduttori ùn anu micca aduprà.
È chì altru ? Sedi eccellenti, spaziu di bagaglii finu à 1863 litri è parechje soluzioni pratiche. Mostruosu spaziu di almacenamentu in u bracciu mobile, cassetti sottu à i sedili, sacchetti spaziosi in e porte, ampia opportunità per organizà cunfortu un locu per 7 persone ... I Francesi, cum'è quasi nimu, sanu cumu cuncepisce vitture chì sò ideali per longu. -viaghju à distanza, durante u quali i passageri simpricimenti si sentenu bè.
U cunduttore serà ancu felice. U so "locu di travagliu" hè esemplariu. A leva di trasmissione manuale hè situata vicinu à u volante, chì hè regulable in i dui piani. A visualizazione digitale situata in u centru di u dashboard, in particulare u tachimetru, certamenti ci vole un pocu di usu. Ci vole ancu un pocu di tempu per truvà una pusizioni còmuda induve u rim di u volante ùn interferiscenu micca cù a visualizazione di a velocità. Ùn aghju micca successu!
L'indicatori digitali anu u vantaghju chì a manera chì l'infurmazione hè visualizata hè faciule da cambià. Pudemu sceglie micca solu culori diffirenti, ma ancu temi diversi di tachimetri. U gadget hè bonu cum'è ùn hè micca assai utile. Ùn ci hè ancu prublemi cù u cuntrollu di a navigazione TomTom cù u pannellu familiar di Renault (cù un joystick chjucu) situatu nantu à u bracciu.
E caratteristiche di guida di un furgone francese cuntribuiscenu ancu à una atmosfera di viaghju cunfortu. Si trova à l'estremu oppostu di ciò chì pudemu sperienze di guidà un Ford o VW. A sospensione di Renault hè ghjustu piacevule. Ùn hè micca un cumprumissu trà sportità ligera è cunfortu. Nunda fora di questu. Scenic si focalizeghja nantu à un cunfortu senza compromessi è ùn hè micca timida. A prima volta più dinamica passata farà chjaru chì sta vittura hè pensata per un passaghju lisu è tranquillu. È quì travaglia bè.
Soprattuttu quandu u mutore diesel 1,6-litre dCi cù 130 hp hè in esecuzione sottu à u cappucciu. Quissa hè una unità ben cunnisciuta, è i so vantaghji è disadvantages sò familiar à utilizatori Nissan. dCi hè economicu è pò cunsumà pocu più di 5 litri per 100 chilometri. Grazie à questu, a vera gamma di u Scenica hè di circa 1000 km. In termini di prestazione, a bicicletta hè improbabile di impressionà à nimu. Da 130 hp è 320 Nm pò chjappà 100 km/h in pocu più di 11 seconde, ma quandu ci sò più persone è bagaglii à bordu, a putenza principia à calà un pocu. Ùn hè micca abbastanza sottu à 1700 rpm, finu à u quale u mutore resta sordu à tutti i segnali di pedale di l'acceleratore.
In ogni casu, à a velocità di l'autostrada, l'unità travaglia culturalmente è ùn hè micca impostu da i soni di u so travagliu duru. Ci vole à ricunnosce chì tutta a cabina di u Scenic hè assai bè insonorizatu è ùn interferiscenu micca cù u sonu innecessariu durante u viaghju.
И цены. Нельзя отрицать, что за это большое впечатление, произведенное на нас испытанным Grand Scenic, вы должны заплатить почти 120 78 злотых. злотый. За эту цену мы получаем очень хорошо оснащенную топовую версию Privilege с многочисленными дополнительными функциями, такими как вышеупомянутое мансардное окно или хорошо функционирующая система без ключа. Цены на более приземленные версии Grand Scenica начинаются с 900 злотых, что делает его очень хорошим соотношением цены и качества по сравнению с конкурентами.
