Renault Grand Scenic 1.9 dCi (96 kW) Privilege
Cuntenuti
Quale hà dettu di più hè di più? Un 85 per centu di i clienti di a famiglia Scenica precedente hà sceltu per u Grand più cortu per più longu, dendu à l'ingegneri assai travagliu per preparà a prossima generazione chì hè in via: hè pussibule chì u Grand pigliessi a più corta. è u fratellu minore?
Serà difficiule postu chì i cumpratori sloveni preferiscenu cumprà un appartamentu di una stanza ligeramente più chjucu, più cortu, menu sprecatu (sia in termini di energia sia di spaziu) è più prezzu. Cusì, ùn si deve micca solu cunclude chì Negrand hè simplicemente megliu. In quantu à quale!
Grand serà permessu di esse aduttatu dopu à a fine di a prova di duie settimane, postu chì ci hà cunvintu cumplettamente di u so spiritu di famiglia. Fora, per via di e superfici significativamente più grande è di l'illuminazione completamente diversa, serà più difficiule di rimpiazzà cù u Negrand, chì hè definitu pusitivu. Ancu s'è a forma di un minivan dipende largamente da l'usabilità, u Grand Scenic hè un pruduttu di bon design.
Grandi fanali predominanu, sia davanti sia posteriore, è a grande maschera in u paraurti anteriore è u collu largu sopra à ellu sò immediatamente impressiunanti. I dati di a fabbrica mostranu chì u novu Grand hè cresciutu di sette centimetri di lunghezza è di trè centimetri di altezza paragunatu à a generazione precedente. Ci avariamu guasgi osatu à dì chì u guadagnu hè visibile senza l'usu di un metru. Cum'è se Grand vulessi piglià un Espace più grande.
A finestra Grand Front hè interessante perchè hè arricciata intornu à i bordi, chì significa ancu una visibilità migliorata è hè un bellu elementu di cuncepimentu. Di solitu una persona si trova. Alta per un crusciu ingombrante, assai dolce à u toccu. Dicenu chì solu i europei cercanu a dulcezza in l'internu, chì ùn significa nunda più chì u Grand hè fattu à u gustu europeu.
Se cuminciamu da a fine: ci hè una grande porta posteriore, a finestra di a quale ùn si apre micca separatamente, ma ci hè una serratura male-destinata, per via di chì i carrelli elevatori senza cura sbattulanu nantu à i bumps. Seranu cuntenti di u fattu chì ùn hà micca pareti laterali è una piccula altezza di carica, è ancu un troncu assai grande cù una basa 564 litri, sottu à quale u sestu è u settimu sedi sò piattati in u fondu piattu, tramindui costanu 650 in più eurò.
Ùn ne avete bisognu? Dopu uttene un bagnu di basa di 645 litri, cun un consumu mediu di carburante 0 km più bassu di 1 litru, chì hè quattru grammi menu CO100 per chilometru. Ne avete bisognu? Speremu sinceramente chì avete intenzione di cavalcarli solu per i zitelli di altezza media. Cù una crescita finu à 2 centimetri, ùn ci saranu micca prublemi, ma emergeranu quandu i trè tippi devenu esse occupati da passeggeri adulti cù gambe muderamente sviluppate. Uhh, certi ghjinochji ùn seranu micca i più felici.
In fatti, u sediu di daretu puderia esse per a sogra, è avete da avvistà per esse attentu quandu si move nantu à i sedi di a fila media in è fora di a vittura. U vantaghju di i sedili posteriori hè a so facilità di stallazione. Uni pochi centimetri da u dashboard - i vostri ghjinochje in u celu. Pochi vitture anu stu spaziu.
Cù sedi 170mm longitudinally adjustable tipu XNUMX chì ponu ancu esse aghjustate cum'è schienali è piegate è inclinate in avanti (senza fondu pianu) per aumentà u spaziu di u troncu, è e tavule di schienale di u sedile davanti sò a vita in u mondu. U Grand Scenic hè assai piacevule à mezu. A menu chì ùn avete un culo adultu è pusate in un sediu centru moderatu modestu, chì vi darà i nervi per via di i cinture di sicurezza strette. Oh.
Hè ancu megliu à pusà davanti. Entrambi i sedi sò ancu regolabili in altezza di serie nantu à l'attrezzatura Dynamique, è ci hè abbastanza stanza per i ghjinochji (soprattuttu davanti à u passageru davanti). Ùn avemu ancu mintuvatu i capi, ma ùn v'inchietate, pudete andà à girà cù qualsiasi acconciatura in i primi cinque posti senza preoccupassi. Ancu cù una permanente. I sensori sò situati à mezu à u pannellu.
Sò digitali (TFT-display), à u cuntrariu di u schermu di navigazione dirittu, visibili in ogni luce, è in listessu tempu offrenu parechje vedute: notte (fondu scuru) è ghjornu (fondu chjaru), forse solu velocità (sempre digitale) . visualizatu, u tachimetru (cù un campu giallu à 5.500 1.9 rpm, chì ùn ghjunghje mai à u dCi) mostra un'immagine analogica o numerica. Insemi cù i dui sensori principali, ci sò dighjà tutte l'altre infurmazioni nantu à a temperatura, u ricettore radio è a quantità di carburante in u tank, è ancu una stampa di l'urdinatore di viaghju è funzioni speciali (frenu di stazzione automaticu attivatu ...).
L'orologio hè visualizatu à l'estrema destra di u schermu di u sistema di navigazione, ma, purtroppu, per chì u conducente a veda in tuttu, duve esse soddisfatte duie condizioni, ciò chì hè assai raru: ùn deve micca esse illuminazione troppu luminosa accesa a strada è u sistema di navigazione devenu esse cambiatu ... nantu. Ci hè trè prese, è quandu u magazinu hè statu inundatu, ci mancava almenu una di alta qualità.
Cellulare, registratore vocale, ecc. Quattru cassetti sottu à i tappetti davanti à i sedi, nantu à un scaffale davanti à a leva di ingranaggi o in u spaziu per duie bevande sottu à ellu, nantu à un scaffale sopra u ghjinochju sinistro di u cunduttore, o in un cassettu davanti à un passageru. Hmm, induve aghju messu u mo bigliettu di parking?
Ùn v'inchietate, ancu se u Grand hè altu più di 4 metri, hè trasparente per via di a so tagliata brusca è di e grandi finestre, dunque ùn duverebbe micca avè prublemi di parcheghju o di circà in i garage. Pudete ancu pensà à i sensori di parcheghju, chì ùn anu micca travagliatu bè in u test Scenic, postu chì quelli di fronte si sò impazziti è parianu urli furibuli quandu eramu in una intersezzione à più di un metru è mezu da a vittura di fronte. di noi. Ancu di grazia chì i sensori anteriore è posteriore ponu esse disattivati separatamente.
Hè cunvincente nantu à a Grand Scenic Road. A pendenza ùn hè micca troppu, l'ESP si accende automaticamente à una velocità di più di 50 km / h quandu si spegne, u Grand ùn hè micca un atleta, va à l'altru estremu - u cunfortu hè di primura, soprattuttu se sapemu chì l'asse posteriore. hè semi-rigidu. Sè vo circate una vittura di famiglia spaziosa chì combina u cunfortu cù una lettera maiuscola, a Grand Scenica hè di sicuru da ùn mancassi. Pudete scusà.
A parte posteriore, quandu ùn hè micca caricata, oscilla un pocu quandu si guida nantu à i sbalzi laterali, è quandu hè caricata, a foto hè più rassicurante, ancu se u Grand corre ancu in modu assai affidabile vacante, solu a sensazione hè megliu in u fondu posteriore. U volante serà più cunnisciutu per l'amatori di girate faciuli. A leva di ingranaggi hè situata convenientemente, u cambiamentu hè precisu, è ci hè ancu travagliu da fà quandu si passa da un slot à l'altru.
Credemu chì e cose ponu andà ancu megliu. U turbodiesel da 1 litru 9 kilowatt hà mostratu un cunsumu di carburante assai stabile è favorevule in i testi: un bonu ottu litri. Hè forte à l'iniziu di u fretu, ma quandu si ghjunghje à a temperatura operativa, u senterete solu durante l'accelerazione, è ùn deve accadere assai spessu, postu chì ci hè abbastanza torque è potenza à giri medi.
Quì, intornu à 1.800 130 giri / min, u dCi hè un tipicu gasoil: esita un pocu, po sputa in manu è piglia u travagliu. 1.9 dCi, postu chì sta versione hè ufficialmente chjamata XNUMX dCi, hè unu di i mutori i più adatti per stu corpu. L'hà ancu cunfirmatu cù flessibilità in e misurazioni, duv'ellu si hè ancu mustratu cù distanze di fermata assai brevi.
Ricumandemu di sceglie un veìculu cù una chjave intelligente, perchè ùn ci hè nunda di più bellu chè di entre in una vittura chì si sblocca, appughjà u buttone di avviamentu di u mutore, alluntanassi, appughjà u buttone di spegne di u mutore è esce appena. U Grand Scenic hè autobloccante è ripiglia ancu u frenu di stazzione di serie.
Vede a lista di l'equipaggiu standard nantu à a pagina di dati tecnichi (à a fine di a prova), basta dì chì u Grand Scenic pò ancu esse equipatu cù slots USB è AUX per cunnette music players o almacenamiento USB, tutti i finestri di porte laterali sò aperti. putenza, i dui specchi laterali à u dirittu, u sediu di u passageru di fronte si piega in un tavulinu cum'è standard (avaristi guidà qualcosa di più?), l'aria condizionata in a prova Grande era dual-zone, a radiu hà una interfaccia Bluetooth. Hè veramente un privilegiu per avè una vittura chì faci u so megliu per esse parti di a famiglia.
Dusan Lukic: Face à face
«U fattu chì u Grand Scenic sia novu hè evidenti da l'esternu è da l'internu in generale. I novi calibri (in realtà u schermu LCD chì sò dipinti) sò grandi. Chjaru, persunalizabile, leghjibile. À u primu, sò tantu entusiasti chì una persona ignora i svantaghji per qualchì tempu: u mutore ùn funziona micca à giri bassi, allora si mette troppu nervosu, hè scomudu di pusà è u volante hè troppu luntanu. Per d 'altra banda, u novu Scenic hè ancu abbastanza oscillante in i cantoni, ma in listessu tempu assai cunfortu nantu à e cattivi strade. Completamente di famiglia, cumpresu u baule. Sceglite un megliu mutore (benzina), è ùn la perderete micca. "
Mitya Reven, foto:? Ales Pavletić
Renault Grand Scenic 1.9 dCi (96 kW) Privilege
Basic Information
| Vendite: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 16.800 € |
| Costu di mudellu di prova: | 25.590 € |
| Putenza: | 96kW (131 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Velocità massima: | 195 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 5,5 l / 100 km |
| Garanzia: | 2 anni di garanzia generale è mobile, 3 anni di garanzia di vernice, 12 anni di garanzia di ruggine. |
| Revista sistematica | 30.000 km |
Costu (finu à 100.000 km o cinque anni)
| Servizii regulari, opere, materiali: | 1.344 € |
|---|---|
| Carburante: | 8.610 € |
| Pneumatici (1) | 964 € |
| Assicuranza obbligatoria: | 3.280 € |
| ASSICURAZIONE CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.490 ( |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Cumprate | 26.408 € 0,26 (costu km: XNUMX ) |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - muntatu transversalmente in fronte - alesaggio è corsa 80 × 93 mm - cilindrata 1.870 cm? – compressione 16,6:1 – potenza massima 96 kW (131 hp) a 3.750 rpm – velocità media del pistone a potenza massima 11,6 m/s – potenza specifica 51,3 kW/l (69,8 hp/l) – coppia massima 300 Nm a 1.750/min - 2 camme in testa (catena) - 4 valvole per cilindru - iniezione di carburante common rail - turbocompressore di gas di scarico - cooler d'aria di carica. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | u mutore trascina i roti davanti - trasmissioni manuale 6-vitezza - vitezza in ingranaggi individuali di 1000 rpm: I. 8,47; II. 15,71; III. 23,5; IV. 30,54; v. 39,45; VI. 47,89 - roti 7J × 17 - pneumatici 205/55 R 17 H, circulu rolling 1,98 m. |
| Capacità: | vitezza massima 195 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 10,9 s - cunsumu di carburante (ECE) 6,8/4,8/5,5 l/100 km, emissioni di CO2 145 g/km. |
| Trasportu è sospensione: | limousine - 5 porte, 7 posti - carrozzeria autoportante - sospensione individuale frontale, gambe a molla, bracci oscillanti a tre razze, stabilizzatore - albero dell'assale posteriore, molle, ammortizzatori telescopici, stabilizzatori - freni a disco davanti (raffreddamento forzato), disco posteriore, ABS, roti di frenu di manu posteriore (interruttore accantu à a leva di cambio) - volante à cremagliera è pignone, servosteru elettricu, 3,1 giri trà i punti estremi. |
| Masse: | veiculu viotu 1.493 kg - pesu tutale ammissibile 2.153 kg - pesu rimorca ammissibile cù frenu: 1.300 kg, senza frenu: 740 kg - carica di tettu permissibile: senza dati. |
| Dimensioni esterne: | larghezza di u veiculu 1.845 mm, pista anteriore 1.536 mm, pista posteriore 1.539 mm, distanza da terra 11,3 m. |
| Dimensioni interne: | larghezza davanti 1.480 mm, media 1.480, posteriore 1.260 mm - lunghezza di u sediu davanti 500 mm, sediu mediu 450, sedile posteriore 430 mm - diametru di u volante 365 mm - cisterna di carburante 60 l. |
| Scatula: | Volume di bagagliaiu misuratu cù un set standard AM di 5 valigie Samsonite (278,5 L in tuttu): 5 posti: 1 valigia (36 L), 1 valigia (85,5 L), 2 valigie (68,5 L), 1 zainu (20 l). l) .7 posti: 1 valisgia d'avione (36 l), 1 zainu (20 l). |
E nostre misurazioni
| T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 24% / Pneumatici: Continental ContiPremiumContact2 205/55 / R 17 H / Situazione di chilometraggio: 1.213 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 11,2s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,9 anni ( 126 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 7,8 / 10,7 s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 10,6 / 12,7 s |
| Velocità massima: | 195km / h (WE). |
| Cunsumu minimu: | 8,1 l / 100 km |
| Cunsumazione massima: | 8,2 l / 100 km |
| cunsumazione di prova: | 8,2 l / 100km |
| Distanza di frenu à 130 km / h: | 62,4m |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 37,4m |
| Table AM: | 39m |
| Rumore à 50 km / h in 3a marcia | 56dB |
| Rumore à 50 km / h in 4a marcia | 54dB |
| Rumore à 50 km / h in 5a marcia | 52dB |
| Rumore à 50 km / h in 6a marcia | 52dB |
| Rumore à 90 km / h in 3a marcia | 62dB |
| Rumore à 90 km / h in 4a marcia | 600dB |
| Rumore à 90 km / h in 5a marcia | 58dB |
| Rumore à 90 km / h in 6a marcia | 57dB |
| Rumore à 130 km / h in 4a marcia | 66dB |
| Rumore à 130 km / h in 5a marcia | 65dB |
| Rumore à 130 km / h in 6a marcia | 64dB |
| Rumore à ralenti: | 38dB |
| Errori di prova: | malfunzione di i sensori di parcheghju davanti |
Valutazione generale (340/420)
Grand Scenic hè avà in i nostri ochji una di e vitture più famiglie di u mercatu.
Exterior (12/15)
Ben fattu è unu di i migliori furgoni in limosina.
Internu (108/140)
U calibru mostra chì a Toyota Verso pruvata in l'edizione precedente hè più spaziosa, ma u Grand hè più convincente cù i so materiali è a so fattura.
Motore, trasmissione (52
/ unu)Un imballu cunfortu, ma senza a tendenza à a malnutrizione tecnica.
Prestazione di guida (55
/ unu)Si ferma in modu sicuru in a strada, stabile ancu à alte velocità.
Rendimentu (30/35)
U mutore hè abbastanza flessibile è putente da esse fiduciosu in a velocità.
Sicurezza (49/45)
Loda a breve distanza di fermata. A cumpetizione offre più airbag.
L'ecunumia
Cunsumu favurèvule di carburante è prezzu di compra è solu una garanzia media.
Ludemu è rimpruveremu
forma
spazio aperto
flessibilità di a seconda fila di sedi
entrata è surtita faciule (prime duie file di sedi)
numerosi spazii di pruvista
riccu equipaggiamentu standard
cunfortu
pusizione sicura nantu à a strada
utilità
troncu maiò (cinque piazze)
mutore ecunomicu
rapportu prezzu-qualità
serratura di u troncu sporgente
canna ingrandata senza fondu piattu
rota di riserva sottu à u fondu (fangu)
usu cundiziunale di a sesta è di a settima piazza
sedia media scumoda in a seconda fila
clock (visibilità)
