Renault Master Van L3H2 2.3 dCi 165 - travagliadore diligente

In mezu à a prova regulare, un camion di consegna hè un cambiamentu benvenutu. Questa prova inusual ci hà datu un pocu di divertimentu, ma avemu ancu pruvatu quantu praticu pò esse stu tipu di veiculu. Andemu un ochju à u Renault Master panel van.

À AutoCentrum.pl, ci focalizemu più nantu à a prova di vitture di passageru, ma se avemu l'uppurtunità di pruvà lotti di navi, perchè micca? Dopu tuttu, pò esse guidatu senza permessi supplementari, è viaghjà in una furgoneta di 6 metri sona divertente. Carichemu i nostri bagaglii, pusemu nantu à u divano è andemu à travaglià.

Cosmetics stessu

A forma chì u Renault Master hà pigliatu in u 2010 hè stata largamente invariata. In u 2014, l'apparizione di a parrilla di u radiatore hè stata rinfriscata, ma in generale, i cambiamenti in realtà finiscinu quì. I fanali sò assai alti è muntati nantu à un cofanu curtu ripida. U parabrisu hè veramente grande, è daretu à i finestri laterali è una piccula finestra in u centru furnisce una vista di a porta da daretu. Tuttu u pannellu laterale hè integratu, ùn ci hè micca una finestra aperta in questu. Questu seria ancu superfluu, perchè a versione chì testemu hè destinata à u trasportu di diversi tipi di merchenzie, materiali di costruzione, etc. In generale, un cavallu di travagliu ùn hà micca bisognu di vede bè, perchè u so pruprietariu di a caratteristica serà rispunsevule per u so trasportu. L'attrattivi linee Master sò solu un aghjuntu.

Renault Master Van это длинная машина, ее длина составляет 6189 2070 мм. Он тоже не узкий, потому что занимает до 4332 мм, а его колесная база длиннее габаритов многих компактов — 2010 мм. Глядя на спецификацию, мы также заметим простой расчет. А именно, снаряженная масса составляет около 1490 кг, максимальная грузоподъемность — 3,5 кг. Складываем два числа вместе и получаем результат, равный 1,5 тонны, а значит, даже при упаковке сюда почти тонны, мы все равно можем пользоваться Мастером без дополнительной квалификации – достаточно водительского удостоверения категории В.

Quasi cum'è in casa

Per qualchissia chì conduce stu tipu di trasportu ogni ghjornu, questu ùn hè micca surprisante, ma per mè l'internu Renault Master hè un pocu esoticu. Tuttavia, aghju riisciutu à truvà abbastanza rapidamente, è aghju ancu amparatu à utilizà a navigazione situata sopra u retrovisore. Ma partemu da u principiu. Prima, hè alta quì! Avìa ancu azzardatu à dì chì site più altu quì chì in a maiò parte di i SUV, è in generale più altu di tuttu ciò chì pò esse vistu nantu à a strada, salvu forse i camioni. Siconda, a pusizione di guida hè assai specifica. U volante hè inclinatu in avanti per una guida cunfortu dritta in avanti, ma manuvre chì necessitanu virate più decisive richiedenu di toglià a spalle da u sedia. Nantu à questu, à u turnu, pudete pusà cunfortu, ancu s'ellu in una pusizioni dritta. Avemu ancu a capacità di aghjustà a sospensjoni di u sediu di u cunduttore, chì ùn pò micca esse dettu di u divano per duie persone supplementari in a cabina. Hè abbastanza pussibule di scuzzulate i nostri passageri nantu à una strada aspra. Avemu ancu una distanza abbastanza grande à a leva di l'ingranaggio, è e distanze da l'ingranaggi individuali sò relativamente grande - ùn m'aspittava nunda di più da una vittura di consegna.

In u dashboard truverete assai compartimenti in quale pudete portà articuli di una natura diversa. Digià in a cunsola centrale si mette dui vetri, sottu à quale ci hè una sacchetta prufonda supplementu per i documenti. À a cima di a cunsola, avemu un altru compartimentu di almacenamento, è quì sottu hè un stand plegable intelligente cù un clip per documenti supplementari - cum'è una fattura di carica. Ci sò più compartimenti in e porte, altri compartimenti davanti à u volante, dui compartimenti davanti à u passageru è un compartimentu chjusu. Hè cum'è u spaziu ùn hè micca abbastanza, è simu ancu circundati da u spaziu di almacenamiento mentre simu in muvimentu.

A guida diventa più piacevule grazia à una serie di comodità direttamente da e vitture. Avemu quì, per esempiu, un climatizzatore di una sola zona, una radiu cù Bluetooth è input USB è AUX, un sistema di navigazione, un telecomando multimediale è ancu un cruise control. L'internu sanu, à u turnu, hè fattu di plastica dura, ma nimu ùn aspetta di lussu quì. Questa hè una vittura di travagliu chì deve affruntà una varietà di attività. A più impurtante, a tappezzeria è a plastica sò faciuli di pulizziari, è a so sustituzione pussibuli ùn hè micca troppu caru - hè.

Chì stanza chjuca

Ancu s'ellu ùn hè micca prufittuamente per u pruprietariu di u trasportatore per fà corse vacanti, avemu principarmenti pruvatu in tali cundizioni. Renault Master. À quasi cero carica, u cunsumu di carburante in u ciculu cumminatu era 7.8 l / 100 km. A guida di a cità hà pigliatu u cunsumu di carburante in a regione di 9.8 l / 100 km, ma grazia à u tank di carburante di 80 litri, a gamma era abbastanza impressiunanti. A vittura ghjunse in Cracovia da Varsavia, andò in a cità di i rè per una bona settimana, duranti quale tempu hà aiutatu cù u muvimentu, è ci era ancu a mità di cisterna. À questu livellu, a gamma era sempre 681 km, grazia à quale pudemu parcheghju a vittura in Varsavia cù più carburante. Cusì, a gamma tutale serà più di 1200 km, ancu s'ellu ci vole à enfatizà una volta di più chì questu hè un valore teoricu, postu chì a maiò parte di e merchenzie ùn anu micca trasportatu "in a strada".

И мы могли бы поместить много этого груза в главный фургон. В рамках теста мы упаковали туда большой стол, четыре стула и колонки для системы домашнего кинотеатра, а дополнительное пространство заполнили коробками с разными вещами. В данный момент Renault не был загружен даже наполовину, но мы не собирались рисковать хрупкими предметами, которые могут повредиться в поворотах. Сколько тогда влезает “багажник”? Производитель предпочитает указывать его в кубометрах – 12,48 м3. В пересчете на литры получаем целых 12480 1800 литров, что очень и очень много. И вдруг 1,27 литров со сложенными сиденьями в легковушке не впечатляют. Разумеется, есть и проушины для крепления ремней, а доступ обеспечивается откидной дверью сзади и сдвижной сдвижной дверью с правой стороны. Складные двери открываются очень широко, а раздвижные открывают вход на ширину 55,7 м. Порог загрузки здесь составляет см, а это значит, что для переноски тяжелых предметов с уровня земли иногда требуется помощь второго или даже третьего человека. Однако, если у нас есть приподнятый подъезд или даже погрузочная площадка, это значительно облегчит нам задачу, потому что мы сможем входить и выходить из багажного отделения на почти ровном полу.

Dopu avè avviatu u mutore è guidatu i primi chilometri, u surrisu ùn hà mai lasciatu a mo faccia. Di sicuru, ùn si trattava micca di grandi emozioni chì u novu Maestru ci dà, ma di un sguardu completamente diversu à l'industria di l'automobile. Micca veloce, bella o famiglia, à u cuntrariu - puderia vede cumu si senti u cunduttore quandu porta parechji pacchetti ogni ghjornu. In ogni casu, ogni sera aghju avutu un incubo - andendu in i carrughji di u duminiu in cerca di un locu còmode per parcheghju. A strada ùn puderia micca esse troppu stretta per ùn bluccà u passaghju, è u locu sceltu duvia esse, prima di tuttu, abbastanza longu per accoglie un colossu di 6 metri. In una cità affollata, ùn truveremu micca troppu di sti lochi, è ùn hè micca surprisa chì i currieri anu l'abitudine di lascià e so vitture in ogni locu, ùn importa micca per quale sò pegno è quantu a persona hè in fretta. Quandu si manuvra in a cità, assicuratevi di esse attenti à e dimensioni di a furgoneta, perchè ancu chì a larghezza di u veiculu pò esse sentu rapidamente è facilmente, a durata hè una storia diversa - à l'intersezzione avete da cumportà quasi cum'è un camion. . In ogni casu, cù u tempu, si mette in u sangue, è ci movemu lisu, cum'è Robert Burneyka chì esegue un back flip. A camera di retrovisione aiuta ancu quì, cù quale pudemu vede una vista previa ... dopu avè calatu u parasole da u headlining.

Infine, qualchi dati tecnicu in relazione à a realità. Sottu u cappucciu hè un mutore diesel 2.3 dCi cù 163 hp. Tuttavia, u più impurtante quì hè u torque massimu, chì à u turnu hè 360 Nm. Questu hè abbastanza per accelerà a vittura è a carica, ancu s'è u più vicinu à a massa permissibile, u più lento hà da piglià a velocità, chì era digià notu in u nostru scenariu di prova.

U travagliu !

Renault Master Van in a nostra edizione hè abbastanza esotica. In ogni casu, in a nostra prova, avemu pruvatu à empatizà cun un putenziale cumpratore di una vittura simili per pruvà à scopre l'opportunità chì li interessanu più. Chì sò i nostri scuperti ? Prima, u compartimentu di bagaglii hè veramente grande. U so design rettangulare (cù l'eccezzioni di l'archi di rota) vi permette di carricà tuttu ciò chì vulete, è l'accessu praticu à a cabina certamenti farà a carica più faciule. Puderà guidà stu veiculu senza una licenza di camion supplementu hè certamente un vantaghju postu chì ùn avemu micca da mandà l'impiegati à corsi supplementari, ma hè ancu una limitazione. Eventualmente, stu spaziu cuntene articuli chì puderanu pisà facilmente più di 1,5 tunnellate, ma chì averia bisognu di un disignu di chassis ligeramente sfarente. U mutore 2.3 dCi 165 hà abbastanza torque per tirà assai pesu, è u cunsumu di carburante relativamente bassu è u grande cisterna di carburante vi permettenu di ghjunghje à u vostru destinazione cù u minimu numeru di rifornimenti, secondu a carica, sicuru.

Вы можете купить Renault Master Van всего за 91 200 злотых, в то время как протестированная комплектация может стоить чуть более 112 злотых. злотый. Однако автомобиль можно настроить практически свободно. Мы начнем с типа кузова, где мы выберем фургон, двойную кабину или с кузовом-контейнеровозом, затем выберем передний или задний привод, и даже выберем одинарные или двойные колеса на задней оси. Наконец, мы выберем один из трех вариантов двигателя и несколько пакетов оборудования. Таким образом, мы адаптируем Renault Master к вашим потребностям, чтобы он мог смело выполнять свои повседневные обязанности.