Renault Safrane - A-six francese à u prezzu di una Golf
Una vittura simile in grandezza à limusina tedesca ben cunnisciuta cum'è l'Audi A6 o BMW 5 Series, è ancu un pocu più prezzu di un MPV compactu tedescu cù u logu VW nantu à u cappucciu di u stessu annu? Impussibule ? Di sicuru, hè pussibule. Basta à circà cun cura, scartà i stereotipi dannosi è spessu completamente irrilevanti, è a ricetta per a cunfortu è a cunvenzione hè pronta. È si chjama Safran. Renault Safran.
U successu di u mercatu di stu mudellu hè pruvucatu da u fattu chì l'ultimu travagliu battizatu da stu nome ùn hè micca prupostu in i mercati europei è prubabilmente ùn serà micca prupostu. Si pò vede chì Renault, dopu à una doccia fridda in a forma di u successore di Safrane, Vel Satis, hà decisu di abbandunà e vitture prestigiose in Auropa è fucalizza nantu à u "caratteru di massa". A nova Renault Safrane, una versione pocu aghjurnata di u Samsung SM5 è Nissan Tean/Maxim, hè custruita in a pianta coreana in Busan è venduta in u Far East è i mercati di l'America Centrale. È per pensà chì questu hè tuttu perchè a prima generazione di u mudellu ùn hà micca cunquistatu u mercatu. Peccatu, perchè a Safrane hè una vittura abbastanza decentu chì rompe u stereotipu di u "francese d'urgenza".
Quandu à a fini di l'anni 80 è à l'iniziu di l'anni 90, u più lussuosu di i vitture di lussu di u gruppu Renault, u mudellu 25, era digià luntanu da i so cuncurrenti in u disignu è a manufatti, hè statu decisu di presentà un successore. Questu successore di u prestigiosu Renault 25 hè u Safrane, chì piglia u so nome da u ziferanu, vale à dì u crocus populari chì adorna a terra congelata in l'invernu immediatamenti dopu à u disgelu di primavera.
Safrane — это автомобиль, полный сюрпризов, как и saffron. При первом контакте с автомобилем большинство инстинктивно ассоциируют его с сильно раздражающей электроникой, живущей своей жизнью и вытекающей из этого хлопотной работой. Однако, как мало кто знает, что шафран – одна из самых дорогих и хлопотных пряностей в мире (для сбора 1 кг марок шафрана нужно целых 150 цветков!), так, наверное, не все осведомлены о том, что Рено может также владеет автомобилем, который, как ни странно, не живет своей жизнью.
Renault Safrane hà debuttatu in u 1992. Liftback cù una altezza di più di 4.7 m differenu da i cuncurrenti micca solu in u tipu di corpu (in questa classa di vitture, una berlina pareva una suluzione più logica), ma ancu in stile, exuding eleganza è stabilità, ma ancu senza dinamica. E unità di putenza, sviluppate in cunghjunzione cù e corporazioni PSA è Volvo, duveranu furnisce à a limousine di punta di Renault una dinamica è una durabilità eccellenti.
In u 1996, a vittura hè stata completamente riprogettata, lascendu a Safrane definitamente croccante è fresca per i so anni. In u risultatu di sta mudernizazione, l'esternu di Safrane hè statu cambiatu significativamente è alcune suluzioni in l'internu di a vittura sò state abbandunate, chì spessu s'avìanu à pocu utilità, è hà aumentatu significativamente u costu di u mudellu (sedili posteriori elettrici, colonna di direzzione elettrica, sospensione elettropneumatica). I cambiamenti significativi anu affettatu ancu a linea di powertrains: l'unità di benzina 2.0 è 2.5 litri sò stati presi in prestito da a gamma svedese di Volvo, è u mutore V6 di 3.0 litri hè stata trasplantata direttamente da u disignu PSA. In ogni casu, u cambiamentu più grande è, in l'opinione di parechji, inappropriatu hè stata a rimuzione di a versione di benzina di trazione integrale di u mutore 3.0-litre V6 biturbo cù 265 hp! U pisanti Safrane in questa versione di u mutore acceleratu à 100 km / h in pocu più di 7 seconde è facilmente ghjunghje à 250 - 260 km / h!
Puderia esse scrittu assai nantu à i meriti di a vittura: un internu estremamente spaziosu, un equipamentu assai riccu, sedi eccellenti, un altu cunfortu di sospensione, piacevule à guidà è assai sobri (alcuni trovanu un pocu noioso) dashboard è ... un putente. Cisterna di carburante di 80 litri. un tank chì vi permette di superà ancu più di 1000 km senza rifornimentu.
U Safrane, cuntrariu à a credenza pupulari, risulta esse una macchina assai piacevule à aduprà. Questu hè principalmente per l'eccellente rapportu di u prezzu di compra à u cunfortu è l'equipaggiu offertu. L'unità di cunduce, cum'è tutti i meccanichi di a vittura, sicondu l'esperti è l'utilizatori stessi, resistenu à u passaghju di u tempu assai bè, è i difetti ponu esse assuciati solu cù i sistemi di scarico è di trasmissione (cuscinetti, sigilli, spinta). Calchì volta ci ponu esse prublemi minori cù l'elettronica di bordu, ma ùn sò micca prublemi significativi è unichi à stu mudellu particulare per esse attribuiti à i difetti di u veiculu (qualsiasi vittura più vechja di una dicada ùn hà micca prublemi cù i finestri di l'energia, a serratura cintrali). illuminazione, ecc.?).
U ziferanu hè un tipu di punta - micca assai di elli viaghjanu per e strade di e cità polacche, è quelli chì circulanu sò impurtati privatu. S'ellu ùn sò micca veìculi d'urgenza, allora u so funziunamentu hè piuttostu limitatu à a sustituzione di fluidi di travagliu è pezzi sottumessi à usu naturali. In fatti, pudemu dì chì a mala opinione diffusa nantu à sta vittura travaglia in parte in favore di i so futuri pruprietarii - u costu relativamente bassu di compra significa chì per assai pocu soldi pudete cumprà una vittura chì, cù u cunfortu di u viaghju prupostu, supera quasi tuttu u restu à stu prezzu.
