Renault Scenic dCi 130 Dynamic
Capelli cum'è u Scenic, solu cù una lattina di birra un pocu più chjuca in u mutore, avemu digià guidatu st'inguernu. È cun questu, aghju ancu fattu un viaghju un pocu più longu à a stazione di ski austriaca cù dui passageri in più è assai bagaglii. Ci era abbastanza putere per guidà moderatamente veloce, ma a memoria di a zona morta à i giri più bassi hè sempre viva. Appena sopra à u ralenti, u 1-litru dCi in una vittura di e dimensioni di un SUV basatu à Megan si rivela troppu debule. Quandu si parte, hè necessariu un pocu di più velocità, è ancu quandu si supera, soprattuttu in pista o quandu si guida in salita.
In carta, ùn ci hè micca assai diffarenza trà un turbodiesel di 1 è 5 litru, è in a strada hè ovvi. Ùn ci vole più spiegazione : hè più faciule d'alluntanà, u sorpassu hè menu stressante per u cunduttore è i passageri. U cunsumu di carburante hè assai custante, ùn fate micca assai attente à u pesu di a gamba dritta di u cunduttore - era circa sette è mezzo litri. In l'autostrada, u mutore hè esemplariu tranquillu, spinning à solu 1 rpm à una vitezza di 9 chilometri per ora. A trasmissioni hè liscia è liscia in tutti i sette marce (inclusa a retromarcia).
In generale, a vittura hè sempre assai (francese) morbida: quandu sò entratu direttamente da l'Opel Meriva, stavu guidendu assai scumudatu per via di u pedale di embrague soffice, è invece di accende a prima velocità di i tergicristalli per via di a luce rugiada, aghju "colpu" u volante dirittu finu à a pusizione finale. Hè divertente, ma in pratica, e pruprietà di e vitture sò evidenti per i prupietarii ben addestrati, o ùn li rimarcanu mancu.
U volante hè ancu estremamente dolce, soprattuttu in cità, chì serà apprezzatu da e mamme, ma seranu ancu più impressiunati da a spaziosità di u bagagliu, a flessibilità di i sedi posteriori, i tavuli è e doppie tasche annantu à i schienali. sedi davanti, assai cassetti (piattati) è una camera di parcheghju chì deve esse accesa dieci secondi dopu à avviamentu di u mutore. Sò fastidiosamente longhi se ùn pudete più caccià di latu da un parcheghju affollatu senza una fotocamera, ma dopu avè avanzatu hè raccomandatu di stà nantu à elli per pochi secondi, chì saranu utili quandu manuvranu in parcheggi stretti.
Inoltre, ci vole troppu tempu per passà trà i display separati nantu à l'urdinatore di u viaghju, chì mostranu u cunsumu mediu è attuale, a gamma di volu, u chilometraggio è u consumu di carburante in litri per l'ultimu viaghju, a velocità media è i chilometri finu à u prossimu serviziu. E funzioni (chì sò lodevuli) si movenu in duie direzzioni, ma i dati "si movenu" in sù è in ghjò, ciò chì dura più di chè solu clicchendu-cliccate-cliccate per cambià istantaneamente. Preoccupante, soprattuttu finu à chì u cunduttore si ricordi di cume i display individuali si seguitanu.
Vi abituate à i sensori cumpletamente digitali rapidamente, sò chjaramente visibili ancu in tempu assolatu, è ci hè a pussibilità chì ùn vediate micca a velocità attuale è a quantità di carburante quandu u volante hè in a pusizione suprana.
Lodemu una volta di più u funziunamentu di a smart card di Renault, chì una volta abituatu, ùn vulete micca scambià per alcunu soldi (o 570 euru, quant'ellu custa in un pacchettu cù specchi esterni regulabili elettricamente). . Apprezzerete soprattuttu questu per quelli dami è signori chì piacenu caccià tutti i so sacchetti da a vittura in un "detour" postu chì ùn hè micca bisognu di chjude a vittura cù una chjave. Solu a pusizione di u slot verticale per a carta in a parti media hè stata scelta senza successu - chì si u zitellu stuffs una munita quì?
Siccomu u Scenic di a prima generazione (1998, sì ùn mi sbagliu) hè ancu assai bè cunservatu in u circondu di famiglia immediata, possu dì da a mo sperienza chì e prestazioni di guida di u novu annu luce sò megliu: u corpu si inclina menu in i cantoni Ci hè menu sottutiratura in i cantoni troppu prestu, ma d'altra parte, malgradu a pusizione migliore nantu à a strada, u cunfortu ùn soffre micca. Chì ci simu mancati? Trè indicatori di direzzione lampeghjanti cù un ligeru toccu nantu à a leva di u volante è una chjusura più faciule di u coperchio di u scarpone.
Matevž Gribar, foto: Ales Pavletić
Renault Scenic dCi 130 Dynamic
Basic Information
| Vendite: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 21.960 € |
| Costu di mudellu di prova: | 24.410 € |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Putenza: | 96kW (130 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 10,6 s |
| Velocità massima: | 195 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 5,5 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.870 cm3 - putenza massima 96 kW (130 hp) à 3.750 rpm - coppia massima 300 Nm à 1.750 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | roti davanti à u mutore - trasmissione manuale à 6 velocità - pneumatici 205/60 R 16 H (Continental ContiPremiumContact2). |
| Capacità: | vitezza massima 195 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 10,6 s - cunsumu di carburante (ECE) 6,6/4,9/5,5 l/100 km, emissioni di CO2 145 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.430 kg - pesu grossu permessu 1.983 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.344 mm - larghezza 1.845 mm - altezza 1.635 mm - interasse 2.705 mm. |
| Dimensioni interne: | serbatu di carburante 60 l. |
| Scatula: | 437-1.837 L |
E nostre misurazioni
| T = 15 ° C / p = 998 mbar / rel. vl. = 44% / statutu di l'odometru: 18.120 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 10,4s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,4 anni ( 129 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 6,9 / 10,0 s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 10,0 / 12,4 s |
| Velocità massima: | 193km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 7,4 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 39,6m |
| Table AM: | 40m |
valutazione
Hè difficiuli di ùn avvistà a famiglia Scenic di vitture monosede, ma se avete digià bisognu di un diesel, ricumandemu assai una versione più putente - esattamente u listessu cum'è a prova. Tuttavia, un mutore più debule hè più prezzu per cumprà è assicura.
Ludemu è rimpruveremu
mutore flexible, cunfortu
spazio aperto
flessibilità
Trasmissione
cunsumu di carburante solidu
carta intelligente
Troppu longu per aspettà chì a fotocamera di retrovisione si accenda
visibilità limitata di u pannellu di strumenti à u volante in a pusizione suprana
cambià lentu urdinatore di bordu
micca spegne automaticu di i giratoghji
più difficiule di chjude u portone
