Scatola robotica Hyundai-Kia D6GF1
Cuntenuti
U robot Hyundai-Kia D6GF6 di 1 velocità o EcoShift 6DCT hè statu pruduttu da u 2011 à u 2018 è hè statu stallatu nantu à a seconda generazione di mudelli Ceed è ProCeed cù un mutore G1.6FD di 4 litri. Stu preseletivu cù dui embrague seccu hè statu ancu installatu nantu à u Veloster coupe cù u stessu mutore.
Другие роботы Hyundai-Kia: D6KF1, D7GF1, D7UF1 и D8LF1.
Specificazioni Hyundai-Kia D6GF1
| Type | robot preseletivu |
| Numaru di ingranaggi | 6 |
| Per u drive | fronte |
| Capacità di u mutore | finu à 1.6 litri |
| Torque | finu à 167 Nm |
| Chì tippu d'oliu da versà | SAE 75W/85, API GL-4 |
| Volumi di grassu | 2.0 litre |
| Cambia oliu | ogni 80 km |
| Rimpiazzà u filtru | ogni 160 km |
| Risorsa apprussimativa | 240 000 km |
Rapporti di trasmissione automatica Kia 6 DCT
Nantu à l'esempiu di Kia Ceed 2016 cù un mutore di 1.6 litru:
| Principale | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Torna |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.938 / 3.762 | 3.615 | 1.955 | 1.303 | 0.943 | 0.939 | 0.743 | 4.531 |
Trasmissioni simili da altri fabricatori:
Chì vitture eranu furnuti cù a scatula Hyundai-Kia D6GF1
| Veloster 1 (FS) | 2011 - 2018 |
| Ceed 2 (JD) | 2012 - 2018 |
| Proceed 2 (JD) | 2013 - 2018 |
Svantaghji, guasti è prublemi di RKPP 6DCT
Avemu avutu sta scatula solu in 2015 è digià in una mudificazione mudificata
Ma i primi pruprietarii ùn anu micca furtunatu, Internet hè pienu di una massa di recensioni negative
I so prublemi principali ùn sò micca affidabilità, ma jerks constanti è vibrazioni forti.
È nantu à u foru, micca sempre un cambiamentu adattatu hè nutatu, in particulare in u trafficu
U puntu debule di a trasmissione hè cunsideratu cum'è a bassa risorsa di u pacchettu di l'embrague è e so forche.