Rolls-Royce Phantom 2008 Review

Ùn hè ancu cusì caru.

Holden è soprattuttu Ford sarianu troppu felice di vende i fondi per fà cusì bè sottu à $ 50,000. Cusì ùn avete micca bisognu di portà un collu biancu nantu à una basa prufessiunale per dà quellu sensu spiciale, per ùn esse micca un cascu di salvezza.

Ma hè pussibile ghjunghje è poi ghjunghje in un stile è cunfortu senza rivali senza mancu u minimu sforzu. Hè una sensazione chì solu uni pochi australiani super-ricchi sanu quandu utteneranu un novu Roll-Royce Phantom Coupe di $ 1 milione questu annu.

E, sicuru, stu Carsguider indecently furtunatu, chì hè statu prisentatu cù l'unicu coupe in u cuntinente.

Allora chì, sentu alcuni di voi murmure? Chì ci hè questu emblema di vittura eccessiva cù u restu di u 99.98% di noi? Per quessa, sta esposizione ùn cunfina micca u malu gustu in u nostru tempu di austerità ?

Argumenti forti à i quali rispunderemu chì qualchissia chì si preoccupa di e vitture (in uppusizione à quelli chì dicenu di esse, ma chì l'entusiasmu ùn va più di Holden o Ford) piacerebbe sapè ciò chì hè possibbilmente u megliu in u mondu. Siconda, l'ultima cosa chì hà da fà cù u tema di Rolls-Royce hè a pertinenza stessu.

"Nimu vole una vittura di $ 1 milione", dice Bevin Clayton di Trivett Classic Rolls-Royce, un omu chì venderà 22 di sti vitture questu annu. Infatti, per l'equivalente apprussimativu di una tassa di vittura di lussu - circa $ 300,000 - pudete cumprà una Maserati GranTurismo.

"Ma una volta chì avete guidatu solu, hè terribilmente difficiule di vultà".

Questu hè qualcosa chì i primi cumpratori di Roller, chì sò previsti per esse attratti da u coupe, prubabilmente apprezzà. Clayton dichjara ch'elli seranu intimidati da a grandezza di a berlina Phantom (per ùn parlà micca di a versione à distanza longa), è ancu da a splendida Drophead coupe.

In fattu, un coupe in un cascu ùn pare micca menu impressiunanti nantu à a strada, nè in forma nè in apparenza. In certi rispetti hè u più esteticamente piacevule di i trè finu à a data, cumminendu e migliori qualità di i dui.

Da i trè quarti di fronte, ùn ci pudia esse veramente nunda in terra. L'emblema di u Spiritu di l'Ecstasy, cum'è sempre, si mette nantu à una griglia d'argentu chì riempia i retrovisori è invita in silenziu quelli chì sò davanti à unisce à a manca. U cappucciu hè un metallicu lucidatu famusu, cuntrastu in questu casu cù a pittura Diamond Black profondamente riflettente.

I linii sò accentuati cù duie strisce rosse scure, disegnate a manu cù spazzole di coda di bue. La personnalité du coupé s'avère évidente au fur et à mesure qu'on s'approche de la petite lunette arrière et qu'on scrute les finitions en acajou qui culminent avec une fascia arrière traditionnelle. Sì i passageri di u sedile posteriore ùn mancanu di e comodità di una berlina, ancu i passageri più alti anu più di abbastanza spaziu mentre fighjanu à u tettu, induve decine di luci LED minuscule dannu l'impressione di una notte stellata luminosa.

Aprite tutte e porte battenti suicide è tuttu hè cum'è sperate - distese di pelle di mogano, interruttori d'argentu è ciò chì Clayton dice hè una versione un pocu più grassa di quellu slim volante anticu. gloriosu.

U terzu di una nova generazione di vitture basate in Phantom da u 2003, dopu chì BMW hà salvatu a famosa marca da a miseria, offre qualcosa di più di duie porte più chjuche di una berlina è un tettu più forte di una Drophead. Un suggerimentu di questu hè datu da i tubi di scarico cromati unichi.

U terminu "sportiu" hè più spessu usatu in u lessicu di l'automobile, ma l'attitudine di u coupe à questu cuncettu hè cusì sfarente di l'usu ordinariu cum'è Roll-Royce stessu hè diversu da i mera marchi mortali. Preme u buttone d'argentu "S" nantu à u volante, premete l'acceleratore, è u coupe di 2.6 tonnellate è 5.6 metri inghiotte u paisaghju cù u soffiu di a firma di Roll è l'assertività nova.

U damping si sente più forte, è l'ingranaggio hè calibratu per copre a distanza di sprint standard in un 5.8 seconde. U ronronamentu quasi silenziu di u V6.75 di 12 litri si permette un tonu risonante quandu hè imbuttatu. Ùn un ronziu. Saria bruttu.

Per suprattuttu, però, l'esperienza di guida - almenu durante a nostra passeggiata attraversu l'habitat naturali di u coupe in i periferi orientali di Sydney - resta un casu di grandezza senza sforzu, un sensu quasi etereu chì ferma fermamente ogni contendente per u tronu ultra-lussu à u so postu.

ROLLS-ROYS PHANTOM CUP

Cost: Este. circa 1 milione di dollari

Motore: 6.75 l / V12 338 kW / 720 Nm

Ecunumia: 15.7 l/100 km (dichiarata)

Trasmissione: RWD automaticu à 6 velocità