Rolls-Royce Phantom 2008 Review

Aghju sempre pensatu chì u megliu modu per viaghjà in Europa hè un postu di prima classe in l'Orient Express.

Quandu pigliu a corsa in trenu classicu troppu cortu da Londra à u Canale di a Manica, vogliu chì u viaghju durà per sempre.

Ma l'eternità hè assai tempu, è tuttu cambia. Pensu chì saria sempre un bevitore di Coca-Cola, ma avà prefere Pepsi. È a mo lealtà à Allan Moffat è Ford eventualmente si vultò quandu aghju diventatu amici cù Peter Brock è guidò u megliu di i so hot rods Commodores.

Solu sta settimana, a mo passione per l'Orient Express hè stata uccisa da una vittura. Ma micca solu ogni vittura.

Mentre viaghjava in Francia in l'ultime Rolls-Royce, u novu Phantom Coupe di $ 1.1 milioni, sinceramente ùn pudia micca pensà à un modu megliu per viaghjà.

È per mette in perspettiva di u prezzu, duvete tene in mente chì i cumpratori di sta vittura ùn sò micca schiavi di alcuna di l'obbligazioni di a vita chì tù è eiu campemu. Mortgage ? Probabilmente micca.

Un pruprietariu di Rolls-Royce hà tipicamente circa $ 80 milioni per cumprà istantaneamente, pussede almenu duie case, è hà un garage cù quattru o più vitture di classi Ferrari è Porsche. Dunque, parlemu di Lindsey Fox, Nicole Kidman o John Lowes.

Per elli, u Phantom Coupe-ancu cù un prufittu di sette cifre prima di tickle cù $ 8000 porta tazzi posteriori o pittura persunalizata à quale sà quale prezzu - hè solu un altru bonu caru.

Per noi, schiavi salariati di u mondu, questu hè un rifiutu incredibile.

Perchè qualcunu pagava felicemente $ 1.1 milioni per una vittura chì faci u stessu travagliu basicu cum'è un Hyundai Getz $ 15,000, cù u stessu spaziu internu cum'è un Holden Commodore $ 35,000 è menu potenziale di rendiment chì $ 70,000 6 FPV Falcon?

Hè per quessa ch'e aghju assittatu in u lobby di a fabbrica Rolls-Royce in Goodwood, in Gran Bretagna, fighjendu una cavalcata di $ 8 milioni di Phantoms, da sei coupes novi à una limousine à distanza longa cù bagaglii, riunite per un picculu gruppu di persone. i ghjurnalisti furtunati. Era un episodiu strappatu da e pagine di a vita di i poveri ma influenti.

Ma ùn pensate micca per un secondu chì u Phantom Coupe hè perfettu. O chì a vita in stu mondu hè cusì sfarente da a vita in l'Australia suburbana.

I vetru di vetru in a bellezza britannica sò inutili, è à a prima rotonda, dui buttigli d'acqua sò sottu à i pedali, chì mi spavintò terribilmente.

È ancu u "Spirit of Ecstasy" nantu à u cappucciu ùn pò micca sbulicà u trafficu di u trasportu di a matina in u so modu à u trenu cross-Channel.

È quandu cavalcate u Phantom Coupe in u trenu di u tunnel, avete da sparte un postu cù i camioni. . . perchè Rolls-Royce hè cusì grande.

Uni pochi minuti dopu, eramu ancu cavalcate in un novu compartmentu cù una decina di sculari, tutti felici cù a vista di una vittura maravigghiusa. È era un ricordu putente di l'impurtanza di Rolls-Royce è u so postu in u mondu.

IN STRADA

U prossimu ricordu hè ghjuntu à a fine di u ghjornu. Avemu guidatu per quasi 12 ore è cuparmu più di 600 km, ma ci hè parsu chì avemu guidatu per circa un'ora.

Hè u megliu in u coupe. Hè ligeramente più snappier cà u Phantom à quattru porte, notevolmente più affilata ogni volta chì a strada cumencia à serpente, è significativamente più tranquilla chè a cabriolet Drophead.

Ma, paragunatu à qualsiasi vittura ordinaria, questu hè un coconu serenu chì sfraccia chilometri senza sforzu visibile. Questu hè u tipu di passeggiata reale chì i Maharaja avissiru godutu nantu à u spinu di un elefante durante l'India coloniale.

Pudete vede è sente a serenità in u Phantom Coupe. I posti sò cum'è poltrone, a vittura hè cusì tranquilla chì pudete parlà tranquillamente cù un passageru senza sforzu, lussu chic in tuttu ciò chì pudete vede, toccu, annusà è sente, è à u stessu tempu a vittura gira facilmente u tachimetru da 80 km. / h à naughty-naughty cun una spinta ferma nantu à u gasu.

Mentre guidavamu, avemu luttatu per truvà e parolle per discrive u gruppu di tour. Avemu flottatu quasi senza sforzu, cum'è u Titanic davanti à un iceberg. Micca chì pensemu cusì. Forse una cavalcata ? O una parata ? O solu una raffica, una banda, o una fantasia Phantom?

Ma a realità riturnò prestu quandu u celu diventa grisgiu, po neru cum'è e prime gocce di pioggia si trasformanu in un flussu cuntinuu è i nuvuli diventanu nebbia spessa.

Questu ultimu viaghju à Ginevra era u tempu di sapè se u Phantom Coupe puderia esse veramente una vittura sportiva è cunsece e prumesse impressiunanti di a marca. Ma ci era troppu camioni è curve, è a strada era slippery è una seria minaccia per a vittura di $ 1 milione.

Allora eru furzatu à fighjà ciò chì aghju avutu è ciò chì aghju amparatu. Questu include i supporti di tazza sottosviluppati è a navigazione satellitare, chì hè assai daretu à i tempi, è ancu un inseme di lussuosi stuzzichini chì sò significativamente inferiori à u Lexus LS600h. A risposta hè un pocu più forte, ma micca cusì sportiva cum'è una Porsche o ancu una Calais V.

U Roller hà ancu bisognu di una guida più nitida, un manubriu più chjucu, una forma di cuntrollu di trasmissione manuale, è sedili più còmode per mantene a so pretensione atletica viva. È a vista da a finestra posteriore hè a seconda peor quist'annu, daretu à u BMW X6 di trazione integrale stupidamente difettu.

Ma quandu u sole hè surtitu è ​​avemu turnatu in un altru nascondimentu di cinque stelle per compie u viaghju, u Phantom Coupe m'hà vintu.

Pudete applicà ogni logica chì vulete è dumandà tutte e dumande duru chì vulete è esse cinicu cum'è mi piace è valutate a vittura cum'è una reliquia esagerata cù un grande passatu è senza futuru veru.

Ma certe cose in a vita esistenu solu perchè ponu. È perchè duvemu avè standard. Phantom Coupe ùn hè micca perfetta, ma hè unu di i migliori vitture in u mondu. Mi piace.

È à a fine, tù? Hè ciò chì faria si pigliassi u English Express è vincissi a lotteria.