Guida per l'autosustituzione di i tubi di frenu di una vittura VAZ 2107

U ligame debbule in u sistema di frenu VAZ 2107 hè un tubu di gomma chì cunnetta i tubi di liquidu di metallu à i cilindri di travagliu di e roti di fronte è di retroi. I tubi sò ripetutamente curvati durante l'operazione di a vittura, per quessa chì a gomma cumencia à cracke è lascià u fluidu. U prublema ùn pò esse ignoratu - cù u tempu, u livellu in u tank di espansione scenderà à un livellu criticu è i freni fallenu solu. A rimpiazzà i tubi difetti nantu à i "sette" ùn hè micca difficiule è hè spessu realizatu da i motoristi in cundizioni di garage.

Nominazione di tubi flessibili

I contorni di i freni liquidi di u VAZ 2107 sò fatti di tubi di metallu chì portanu da u cilindru principale (abbreviatu GTZ) à tutti i roti. Hè impussibile di cunnette sti linii direttamente à i cilindri di travagliu, postu chì i freni di rota si movenu in permanenza in quantu à u corpu - u chassis travaglia i bumps, è i roti di fronte si giranu ancu a manca è a diritta.

I circuiti di frenu di i "sette" utilizanu 3 cunnessione flessibili - dui nantu à i roti di fronte, unu nantu à l'asse posteriore.

Per cunnette i tubi rigidi à i calipers, sò aduprati cunnessione flexible - manichi di frenu fatti di gomma rinfurzata resistente à l'umidità. U "sette" hà 3 tubi - dui nantu à i roti di fronte, u terzu furnisce fluidu à u regulatore di pressione di frenu di l'assi posteriore. I tubi sottili corti trà u tank di espansione è u GTZ ùn contanu micca - ùn anu micca alta pressione, i pezzi di ricambio diventanu inutilizabili assai raramenti.

L'eyeliner flessibile hè custituitu da 3 elementi:

1. Tubu flessibile rinforzatu in tessili.
2. Un raccordu d'acciaio cù un filu internu hè pressatu nantu à una estremità di u tubu di ramu, in quale una manica di accoppiamentu di un tubu di metallu hè avvitata. Un groove hè fattu fora di a punta per fixà l'elementu à a carrozzeria di a vittura cù una lavatrice speciale.
3. A forma di a seconda fitting dipende da u scopu di a manguera. Per l'accoppiamentu cù i meccanismi frontali, un ochju cù un pirtusu di bolt (a chjamata banjo fitting) hè utilizatu, nantu à u contornu posteriore ci hè una punta filettata cònica.
   

   U tubu di ramu di u circuitu di frenu di fronte hè equipatu di un raccordu banjo per un bolt M10

U primu estremità di a manguera chì cunnetta à u tubu di u circuitu hè sempre attaccatu cù un clip di rete à un supportu speciale nantu à u corpu. Nant'à l'asse posteriore, a seconda punta resta libera, nantu à i roti di fronte hè ancu fissatu à i caliper cù supporti sopra. Per prevene u liquidu da a fuga attraversu a cunnessione filettata, 2 rondelle di sigillatura di rame sò messe nantu à u bullone.

U conu maschile hè avvitatu in u tee, l'altru finale di a manguera posteriore hè cunnessu à un tubu di metallu

Per piacè nutate: u lug di tubu per i roti di fronte hè fattu in un angulu relative à l'assi longitudinale di u tubu, cum'è mostra in u disegnu.

L'ochju di a punta esterna deve chjappà contr'à u pianu di a caliper di frenu in un angolo

Quandu cambia i tubi

A vita di serviziu di i tubi di gomma di frenu hè di circa 3 anni se a vittura hè usata regularmente. Un tubu di bassa qualità pò fughje dopu à sei mesi o 2-3 mila chilometri, o ancu prima.

Per ùn perde micca i freni durante a guida è ùn diventenu micca u culpevule di un accidentu, u pruprietariu di i "sette" hà bisognu di cuntrollà constantemente a cundizione tecnica di i tubi flexibles è cambiassi immediatamente se tali signali sò truvati:

• quandu parechji picculi fissure appariscenu, chì indicanu un usu criticu di a cunchiglia di gomma;
• in casu di deteczione di spots umidi di liquidu, chì a maiò spessu appare vicinu à e punte assai;
  

  A maiò spessu, a pipa si rompe vicinu à a punta, u liquidu littiralmenti inundate a barra di steering
• in casu di danni meccanichi è rupture di a pipa;
  

  Tuttu u liquidu pò esce da un foru attraversu in u tubu, chì hè notu da una diminuzione di u livellu in u tank di espansione.
• una diminuzione di u livellu in u tank di espansione hè un altru mutivu per verificà l'integrità di tutte e cunnessione;
• Hè ricumandemu ancu di rimpiazzà i tubi dopu avè acquistatu una vittura usata.

Per revelà cracke, a pipa deve esse curvata da a manu, altrimenti i difetti ponu esse inosservati. U mo amicu hà truvatu una fistula in a manguera in questu modu, è abbastanza per accidintali - hà da cambià l'articulazione di u ballu superiore, quandu u disassembly toccu un tubu di gomma cù a manu, è u fluidu di frenu scorri da quì. Finu à tandu, a manguera è i cumpunenti di u chassis circundante eranu stati secchi.

Per revelà cracks in a parte di gomma, a manguera deve esse curvata da a manu.

Se ignore i segni sopra è guidate, l'eyeliner flexible si romperà completamente. Cunsequenze: u fluidu scorrirà rapidamente fora di u circuitu, a pressione in u sistema calarà bruscamente, u pedale di frenu cascarà à u pianu quandu pressatu. Per minimizzà u risicu di una collisione in casu di fallimentu di u frenu, pigliate prestu i seguenti passi:

1. A cosa principal - ùn perde micca è ùn panicu. Ricurdativi di ciò chì avete amparatu in a scola di guida.
2. Tira a leva di frenu di manu à u massimu - u mecanismu di u cable opera indipindentamente da u sistema fluidu principale.
3. Arresta u mutore senza appughjà u pedale di l'embrague o disinserisce a marcia attuale.
4. À u listessu tempu, tene un ochju nantu à a situazione di u trafficu è operate u volante, circannu di evità a scontru cù l'altri utilizatori di a strada o i pedoni.

Cunsiglii di spegnimentu di u mutore sò adattati solu per i vitture Zhiguli di a serie VAZ 2101-07 chì ùn sò micca equipati di servore idraulicu o elettricu. In i vitture muderni, spegne u mutore ùn vale a pena - u "volante" diventerà subitu pesante.

Video: diagnostica di tubi di frenu flexible

Cumu verificà un tubu di frenu.

Chì parti sò megliu

U prublema principali quandu sceglite i tubi di frenu hè a saturazione di u mercatu cù pezzi di ricambi falsi di bassa qualità. Tali eyeliners ùn duranu micca longu, diventanu rapidamente cuparti di cracke o cumincianu à fughje vicinu à i cunsiglii pressati literalmente una settimana dopu a stallazione. Comu sceglie i tubi di gomma giusti:

1. Ùn cumprate micca tubi ingrossi boni venduti da u pezzu. Di solitu i tubi di fronte venenu in coppie.
2. Esaminà cù cura e superfici metalliche di i raccordi di muntatura - ùn deve micca lasciate tracce di machining rough - tacche, grooves da u cutter è difetti simili.
3. Esaminà i marcati nantu à u tubu di gomma. In regula, u fabricatore mette u so logu è indica u numeru di catalogu di u pruduttu, chì currisponde à l'inscription nantu à u pacchettu. Certi hieroglyphs indicanu chjaramente l'urìgine di a parte di ricambio - Cina.
4. Pruvate stende u tubu. Se a gomma si stende cum'è un espansore di a manu, astenite da cumprà. I tubi di fabbrica sò abbastanza rigidi è difficiuli di stretchjà.

L'inscriptions nantu à l'inseritu di carta deve currisponde à a marcatura di i bocchi

Un signu supplementu di un pruduttu di qualità hè 2 circuiti pressanti invece di unu. Pipi falsificati ùn sò micca fatti cusì cun cura.

Marchi pruvati chì producenu tubi di frenu di qualità decente:

• BRT - pianta Balakovo di prudutti di gomma;
• DAAZ - Dimitrovgrad Aggregate Plant;
• "Belmag";
• POWER TECH;
• Fenox.

U logu in rilievu è e lettere nantu à i prudutti BRT sò stampati cù a cunchiglia di gomma

I manichi di a pianta Balakovo sò cunsiderati originali. I pezzi sò venduti in un pacchettu trasparente cù un hologramu, u marcatu hè stampatu (molded inseme cù un pruduttu di gomma), è micca una inscription culurata cù pittura.

I rondelle di rame sò aduprate per sigillà a cunnessione bullonata, i supporti sopratuttu fissanu in più e punte di i tubi di ramu.

Inseme cù un inseme di tubi di fronte, vale a pena cumprà 4 novi o-rings fatti di rame di 1,5 mm di spessore, postu chì i vechji sò prubabilmente appiattiti da un forte strettu. Ùn hè micca male per assicurà chì ci sò supporti di fissazione chì sò avvitati à i calipers - assai cunduttori ùn si preoccupanu di stallà.

Video: cumu si distingue i pezzi falsificati

Scelta di un tubu di frenu.

Istruzzioni per rimpiazzà eyeliners

I tubi di frenu usurati o dannighjati ùn ponu esse riparati. S'ellu si trova qualchì difettu, serà sicuramente rimpiazzatu. Cause:

• una piccula crack è una fuga di fluidu da a bocca pò purtà à fallimentu di frenu è un accidente maiò;
• u disignu non-separabile di a manguera ùn implica micca a risturazione o a sustituzione di a parte dannata;
• sealing a through crack with improvised means ùn funzionerà micca - per via di l'alta pressione in a linea, u liquidu sarà sempre scappatu quandu u pedale di frenu hè pressatu.

Per disassemble è installà novi tubi flexibles, hè cunsigliu di guidà a vittura in un pirtusore di vista o soprapassu. Se i tubi di fronte pò ancu esse cambiatu senza fossa, allora ghjunghje à a parte posteriore hè assai più difficiuli - duvete chjappà sottu à a vittura, alzendu u latu manca cù un jack.

Mentre era in un longu viaghju, u mo amicu hà scontru una fuga in u tubu trasversale (a vittura hè una VAZ 2104, u sistema di frenu hè identicu à u "sette"). Hà compru una nova parte di ricambio in una tenda di strada, l'hà stallatu senza una fossa di vista, nantu à una zona plana. L'operazione hè simplice, ma estremamente inconveniente - in u prucessu di disassemblamentu, una goccia di fluidu di frenu chjappà un amicu in l'ochju. Aviu avutu à esce urgentemente da sottu à a vittura è sciacquate l'ochji cù acqua pulita.

Siccomu una parte di u fluidu serà necessariamente scurdatu quandu si rimpiazza è sanguina i freni, in più di l'uttellu, avete bisognu di preparà un suministru di 0,5-1 l.

Per cambià i tubi usurati, duvete avè u seguente strumentu:

• kit di rimozione di rota - chiavi di rota, jack, cale di rota;
• chiavi aperta da 8-17 mm;
• spazzola cù setole metalliche;
• cacciavite piattu;
• capu 14 cù una manivela;
• pinzelli;
• cumpusizioni aerosol WD-40;
• stracci.

Per allentà i tubi di frenu di metallu, hè cunsigliatu d'utilizà una chjave speciale cù un slot per un nut 10 mm. Se travagliate cù una chjave aperta ordinaria, pudete facilmente licà i bordi nantu à l'accoppiamentu. A noce duverà esse sbulicata da un metudu barbaru - cù un vise di manu o una chjave di pipa, è poi cambià u tubu.

Si consiglia di svitare i raccordi di tubi metallici con una chiave di serraggio o ad anello da 10 mm.

Durante u prucessu di rimpiazzamentu, a perdita di fluidu di frenu hè inevitabbile. Preparate un suministru di stu materiale per rinfriscà è cumprà un stivali di gomma (questi sò posti nantu à i raccordi di caliper di frenu) per bluccà u flussu di fluidu da un tubu di ferru unscrewed.

Installazione di i tubi frontali

Prima di principià u travagliu di riparazione, preparanu u sistema di frenu fluidu VAZ 2107 per u disassemblamentu:

1. Pone a vittura nantu à un foru di vista, accende u frenu di manu, apre u cappucciu.
2. Svita u tappu di u tank di espansione di u frenu è spostà da latu, mettendu un straccio nantu à questu. Riempite u cuntinuu cù fluidu frescu à u massimu.
3. Svitate u tappu da u reservoir di embrague situatu vicinu.
4. Pigliate un pezzu di film plasticu, plegate 2-4 volte è copre u collu di u reservoir di frenu. Screw the plug from the clutch reservoir in cima è stringe a manu.
   

   Per impediscenu chì l'aria entre in u sistema, prima deve aghjunghje fluidu à u tank è chjude strettamente a cima cù una tapa.

Avà, quandu u sistema hè depressurizatu (per via di disassemblamentu), un vacuum hè furmatu in u tank, chì ùn permettenu micca u liquidu di scappà per u tubu eliminatu. Se travagliate cun cura è seguite più cunsiglii, l'aria ùn entrerà micca in u circuitu disassemblatu, è pocu fluidu scorrirà.

Dopu avè preparatu u sistema per a depressurizazione, installate i chocks di rota è sguassate a rota di fronte da u latu desideratu. Ulteriore ordine di travagliu:

1. Pulite cù una spazzola i junctions di u tubu di frenu cù a linea principale è u caliper. Trattate e articuli cù grassu WD-40, aspettate 5-10 minuti.
2. Mettite una chjave speciale nantu à l'accoppiamentu di u tubu di metallu è stringhje cù un bolt. Mentre tenete a punta di l'ugello cù una chjave aperta da 17 mm, allentate a noce.
   

   Quandu si svita l'accoppiamentu, l'estremità di u tubu deve esse tenuta cù una chjave di 17 mm
3. Eliminate a chjave speciale è infine svitate l'accoppiamentu cù un strumentu standard. Move l'estremità di u tubu è mette nantu à un stivali di gomma acquistatu in anticipu.
   

   U pirtusu di a pipa sguassata hè più faciule per chjude cù un capu di gomma da u caliper fitting
4. Aduprate pinze per caccià u clip di ritenzione per liberà u raccordu da u supportu.
5. Aduprate un cacciavite pianu per svià u vitu chì tene u bracket overlay à u caliper, sguassate a parte.
6. Utilizendu una testa di 14 mm, sguassate u bullone chì mantene a seconda estremità di a pipa. Asciugà u sediu cun un straccio.
   

   Di solitu, u bullonu di clamping hè strettu cù un grande sforzu, hè megliu svitallu cù una testa cù un pumu.
7. Dopu avè rimpiazzatu e rondelle di ramu, avvite u bullone cù a nova manguera nantu à u caliper. Prestate attenzione à a stallazione curretta - u pianu di a punta duverà tilt down, not up.
   

   Se fighjate un raccordu installatu currettamente da u latu, a manguera puntarà in giru
8. Passa a seconda fitting per l'ochju di u bracket, sguassate u stivali di gomma da u tubu è vite u ferrule in u ferrule, stringhjendu cù una chjave aperta di 10 mm.
9. Unscrew u bullonu di l'esca cù a manu, apre un pocu u tappu di u tank di espansione è aspetta finu à chì u liquidu esce da a punta. Installa l'attrezzatura in u locu è stringhje u bullone strintendu a testa.
10. Inserite a rondella di fissazione in u supportu è sguassate cù cura e zone induve u fluidu di frenu hè intrutu. Attach the clamp with the screw, adjusting the position of the bolt head.
    

    U retenu sopra hè messi nantu à a testa di u bullonu strettu è avvitatu à u caliper cù una vite.

Quandu cunnetta una nova pipa à a pipa principale, ùn fate micca fugliate è ùn precipite micca, altrimenti risicate di distorsionà l'accoppiamentu è sguassate u filu. Hè megliu aghjunghje una parte di liquidu chì cumprà è cambià i tubi danni.

Dopu a stallazione di u tubu di ramu, rimpiazzà a tappa di u tank di espansione è pruvate d'applicà u frenu parechje volte. Se u pedale ùn falla micca, l'operazione hè stata successu - ùn ci hè micca aria in u sistema. Altrimenti, procedi à u pumping o rimpiazzà i tubi rimanenti.

Video: cunsiglii per rimpiazzà i manichi di fronte

Cumu rimpiazzà u tubu di frenu davanti VAZ-2101-2107.

Cumu cambià a pipa posteriore

L'algoritmu per rimpiazzà sta manguera difiere pocu da a stallazione di prudutti di gomma di fronte. Ci hè una ligera diffarenza in u metudu di attache - l'estremità trasversale di a pipa hè fatta in forma di un conu, chì hè avvitatu in u tee. L'ultime hè stallatu nantu à a carcassa di l'assi posteriore. L'ordine di travagliu s'assumiglia cusì:

1. Preparazione per u disassemblamentu - a stallazione di una guarnizione sigillata sottu u capu di u tank di espansione.
2. Pulisce a terra cù una spazzola, trattendu e articulazioni cù un lubricante aerosol è unscreving l'accoppiamentu di u tubu di ferru da a manguera.
   

   A muntatura di u tubu posteriore hè identica à quella di fronte - l'accoppiamentu di a linea hè avvitatu in l'estremità di u tubu.
3. Eliminazione di u supportu di fissazione, svitate u secondu raccordu da u tee cù una chjave aperta.
   

   Plate - u latch hè facilmente sguassatu cù pinze per a punta curva
4. Installa u novu tubu posteriore in ordine inversu.
   

   A seconda punta di a pipa hè svitata da u tee cù una chjave ordinaria aperta

Siccomu l'attaccamentu di u cune gira cù a manguera, ùn serà micca pussibule di furzà l'aria cù u fluidu. A punta hè torciata cù un tee in u primu locu, dopu u tubu principale hè cunnessu. U circuitu posteriore deve esse pompatu.

Video: rimpiazzamentu di i tubi di frenu di l'asse posteriore

Sustituitu u tubu di frenu posteriore VAZ 2101 - 2107

A propositu di spurgà i freni

Per fà l'operazione in u modu tradiziunale, avete bisognu di i servizii di un assistente. U so travagliu hè di appughjà ripetutamente è mantene u pedale di frenu mentre spurgate l'aria attraversu i raccordi in ogni rota. A prucedura hè ripetuta finu à chì ùn ci sò micca bubbles d'aria in u tubu trasparente cunnessu à u raccordu.

Per purgà i freni, un tubu trasparente hè cunnessu à u caliper fitting, direttu in a buttiglia

Prima di pumping, ùn vi scurdate di aghjunghje fluidu à u tank. U materiale di scartu cù bolle d'aria chì avete sguassatu da i freni ùn deve esse riutilizzatu.

Per pompà i freni senza un assistente, avete bisognu di avè un mini-compressore per l'inflazione di pneumatici è fate un fitting - un adattatore in forma di un tappu di cisterna di espansione. U supercharger hè cunnessu à a bobina è pompa una pressione di 1 bar, simulendu a pressa di u pedale di frenu. U vostru compitu hè di allentà i raccordi, lascià l'aria è aghjunghje un novu fluidu.

L'integrità di i tubi di frenu deve esse monitoratu constantemente, soprattuttu quandu l'elementi sò decently usurati. Avemu nutatu una griglia di picculi cracke o una corsa cù tessili protruding - cumprà è installate una nova pipa. I pezzi di ricambio ùn anu micca esse cambiatu in coppie, hè permessu di stallà manichi unu per unu.