Sustituitu u cilindru maestru di l'embrague in un VAZ 2106

U valore di l'embrague in u VAZ 2106 hè difficiule di sopravalutà. Hè u sistema più impurtante in una vittura. È s'ellu falla, a vittura ùn andarà in ogni locu. U mutivu hè simplice: u cunduttore simpricimenti ùn serà micca capaci di accende a velocità desiderata senza dannà a scatula di trasmissione. L'embrague nantu à tuttu u VAZ "classicu" hè fatta secondu u listessu schema. È u ligame chjave in questu schema hè u cilindru maestru di embrague. Hè ellu chì u più spessu falla. Fortunatamente, u cunduttore pò risolve stu prublema per sè stessu. Pruvemu di capisce cumu fà.

A cosa serve u cilindru maestru di l'embrague?

L'unicu compitu di u cilindru maestru in l'embrague "sei" hè di aumentà bruscamente a pressione di u fluidu di frenu in l'attuatore di embrague idraulicu. U fluidu d'alta pressione hè furnitu à un tubu cunnessu à un cilindru di embrague supplementu.

I cilindri di embrague principale di i "sei" sò fatti in un alloghju cast oblongu

Stu dispusitivu, a so volta, vi permette di disconnect u chassis di a vittura da u mutore. Dopu sta operazione, u cunduttore pò facilmente accende a vitezza desiderata è cunduce.

Cumu u cilindru maestru "sei"

U principiu di funziunamentu hè u siguenti:

1. U cunduttore, pressendu u pedale di l'embrague, crea una forza meccanica.
2. Hè trasmessu à traversu un bastone speciale à u cilindru maestru.
3. L'asta spinge u pistone muntatu in u cilindru.
4. In u risultatu, u cilindru cumencia à travaglià cum'è una siringa medica è spinge u liquidu fora per un burato speciale cù una manguera. Siccomu u rapportu di compressione di stu fluidu tende à cero, ghjunghje rapidamente à u cilindru di travagliu attraversu a manguera è u riempie. Siccomu u cunduttore mantene u pedale di embrague depressu à u pianu tuttu stu tempu, a pressione tutale in u sistema cuntinueghja à aumentà.
5. Pruvate di truvà una manera di esce, u liquidu chì hè intrutu in u cilindru di travagliu pressa nantu à u pistone di stu dispusitivu.
6. U pistone hà una piccula barra. Scorre fora è s'impegna cù una forchetta speciale. È ella, à u turnu, s'impegna cù u cuscinettu di liberazione.
7. Dopu chì a forchetta pressa nantu à u cuscinettu è a causa di cambià, i dischi in u tamburinu di l'embrague sò separati, è u mutore hè completamente disconnected from the chassis.
8. Dopu à u disengagement, u cunduttore pò selezziunà liberamente a vitezza necessaria senza teme di rompe a scatula di trasmissione.
9. Dopu avè ingaghjatu a velocità desiderata, u cunduttore libera u pedale, dopu chì a sequenza inversa principia.
10. U troncu sottu u pedale hè liberatu. U pistone di u cilindru maestru hè cunnessu à a molla di ritornu. È sottu à a so influenza, torna à a so pusizioni originale, trascinendu un bastone cun ellu, chì pressu u pedale è l'alza.
11. U cilindru di travagliu hà ancu una molla di ritornu, chì mette ancu u pistone in u locu. In u risultatu, a pressione di u fluidu tutale in l'embrague idraulicu cade è resta bassu finu à chì u cunduttore hà bisognu di cambià di novu.

U cilindru maestru hè l'elementu principale di l'embrague idraulicu

Locu cilindru

U cilindru maestru di l'embrague nantu à u "sei" hè situatu in u compartmentu di u mutore di a vittura. Hè appiccicatu à u muru posteriore di stu compartment, essendu ligeramente sopra à u livellu di i gammi di u cunduttore. Pudete ghjunghje sin'à stu dispusitivu senza alcunu prublema, postu chì nunda ùn impedisce l'accessu à questu.

U cilindru maestru di l'embrague nantu à u "sei" hè muntatu nantu à u muru di u compartmentu di u mutore

Tuttu ciò chì deve esse fattu per caccià stu dispusitivu hè di apre u cappucciu di a vittura è pigliate una chjave cù u manicu più longu pussibule.

Circa l'scelta di cilindri maestru di embrague

Se u pruprietariu di u "sei" hà cuminciatu à avè prublemi cù l'embrague è hà decisu di cumprà un novu cilindru, allora a quistione serà inevitabbilità davanti à ellu: quale cilindru hè megliu piglià? A risposta hè simplice: u cilindru maestru di l'embrague in tuttu u VAZ "classic" da VAZ 2101 à VAZ 2107 ùn hà praticamente micca cambiatu. Dunque, nantu à u "sei" pudete facilmente mette un cilindru da u "penny", da u "sette" o da u "quattru".

I cunduttori consideranu a megliu opzione per installà cilindri VAZ standard nantu à i "sei"

I cilindri presentati in vendita sò ancu universali, sò adattati à tutta a gamma di mudelli di vitture VAZ classic. Comu regula, i motoristi pruvate à stallà cilindri VAZ originali. U prublema hè chì u VAZ "classic" hè statu longu discontinued. E parti per questu ogni annu diventa menu. Sta regula hè ancu appiicata à i cilindri di embrague. In u risultatu, i pruprietarii di vitture sò furzati à aduprà prudutti di altri fabricatori. Eccu sò:

• FENOX. Questu hè u fabricatore più populari di pezzi di ricambio per i "classici" VAZ dopu à VAZ. I cilindri FENOX ponu esse truvati in quasi tutti i magazzini di parti maiò in tuttu u paese. Questi cilindri sò affidabili è sò in una dumanda constantemente alta, malgradu u prezzu un pocu inflatu. Se un cunduttore pò cumprà un cilindru VAZ standard per 450 rubles, allura un cilindru FENOX pò costà 550 rubles è più;
  

  I cilindri di embrague FENOX sò u sicondu più populari dopu à VAZ
• Pilenga. I cilindri di stu fabricatore si trovanu in i scaffali di i magazzini assai menu frequente chì i prudutti FENOX. Ma cun diligenza degne, hè sempre pussibule di truvà un tali cilindru. U prezzu di i cilindri Pilenga principia da 500 rubles.
  

  Truvà cilindri Pilenga in vendita oghje ùn hè micca cusì faciule

E questi sò tutti i grandi fabricatori di cilindri à i "classici" oghje. Di sicuru, ci sò parechje altre marche, menu cunnisciute nantu à u mercatu dopu oghje. Tuttavia, cuntattate cù elli hè fermamente scuraggiatu. In particulare se i so cilindri sò a mità di u prezzu di u sopra. Ci hè una probabilità assai alta di cumprà un falsu, chì durà un pocu tempu. In generale, i cilindri di embrague per i "classici" sò spessu falsi. Inoltre, in certi casi, i falsi sò realizati cusì abilmente chì solu un specialista pò distinguelli da l'uriginale. È per un motorista ordinariu, l'unicu criteriu di qualità hè u prezzu. Ci vole à capisce : e cose boni sò sempre state caru. È i cilindri di embrague ùn sò micca eccezzioni à sta regula.

In quantu à a stallazione di cilindri da altre vitture nantu à u VAZ 2106, tali esperimenti sò quasi mai praticati da i motoristi. U mutivu hè ovvi: u cilindru di embrague da un altru caru hè pensatu per un sistema idraulicu differente. Un tali cilindru difiere in a dimensione è in e caratteristiche tecniche, u più impurtante di quale hè a capacità di creà pressione. U nivellu di pressione creata da u cilindru di embrague "non nativu" pò esse troppu bassu, o viceversa, troppu altu. Nè in u primu, nè in u sicondu casu, questu hè bonu per l'idraulica di i "sei". Cusì, a stallazione di cilindri "non nativi" in u VAZ 2106 hè un fenomenu assai raru. È questu hè fattu solu quandu hè cumplettamente impussibile di ottene un cilindru VAZ normale.

Cumu caccià u cilindru maestru di l'embrague

U cilindru di embrague "sei" hè un dispositivu chì si presta bè à riparà. In a maiò parte di i casi, pudete fà senza a so sustituzione cumpleta. Ma per riparà u cilindru, prima deve esse eliminatu. Per questu avemu bisognu di e seguenti cose:

• inseme di chjave di chjave;
• ghjocu di teste di presa;
• cacciavite piattu;
• pinza

Sequenza di operazioni

Prima di caccià u cilindru di embrague, liberate spaziu per u travagliu. U tank di espansione, situatu sopra à u cilindru, face un pocu difficiuli di travaglià, cusì hè megliu per sguassà. Hè tenutu nantu à un cinturione speciale, chì hè eliminatu manualmente. U cisterna hè imbuttatu delicatamente da parte.

1. Avà u cork hè unscrewed nantu à u tank. È u fluidu di frenu à l'internu hè drenatu in un cuntinuu viotu (u modu più còmuda per fà questu hè cù una siringa medica convenzionale).
   

   Hè megliu drenà u liquidu da u tank di espansione di i "sei" cù una siringa
2. U cilindru maestru hà un tubu attraversu quale u fluidu scorri in u cilindru schiavu. Hè attaccatu à u corpu di u cilindru cù un raccordu. Stu raccordamentu deve esse svitatu cù una chjave aperta.
   

   Pudete unscrew u raccordamentu nantu à u tubu cù una chjave ordinaria aperta
3. Accantu à u raccordamentu sopra à u corpu di u cilindru maestru ci hè un secondu raccordamentu cù un tubu cunnessu à u tank di espansione. Questa mangue hè tenuta in u locu cù una pinza. U clamp hè alluntanatu cù un cacciavite, a manguera hè sguassata da u raccordu. Ci hè da ricurdà: ci hè u fluidu di frenu in a manguera, cusì avete bisognu à caccià assai rapidamente, è dopu avè sguassatu a manguera, mette immediatamente in un cuntainer per chì u liquidu da ellu ùn inundassi tuttu sottu à u cilindru.
   

   Eliminate u tubu di u tank di espansione da u cilindru assai rapidamente
4. U cilindru stessu hè attaccatu à u muru di u compartmentu di u mutore cù dui studs cù nuts. Queste noci sò svitate cù una chjave di socket 13, è u collu di a chjave deve esse u più longu pussibule.
   

   Per unscrew the fixing nuts di u cilindru, avete bisognu di una chjave assai longa
5. Dopu unscrewing i nuts, u cilindru hè tiratu da i studs di muntatura è sguassatu. U dispusitivu hè stallatu in l'ordine inversu.
   

   Dopu unscrewing i nuts, u cilindru hè sguassatu cù cura da i studs.

Video: cambià u cilindru di embrague nantu à u "classicu"

SUSTITUZIONE DI U CILINDRU EMBRAGIO PRINCIPALE VAZ 2101-2107

Smontamentu cumpletu di u cilindru

Per disassemble u cilindru maestru, avete bisognu di tutti l'arnesi sopra. Inoltre, serà necessariu un vise metallicu è stracci.

1. U cilindru sguassatu da a macchina hè pulita cù cura cù un straccio per sguassà a terra è i residui di fluidu di frenu. Dopu questu, hè chjapputu in un vise in modu chì u plug cù a noce ferma fora. Stu tappu hè svitatu cù una chjave aperta di 24 mm. A volte, u cork si trova in u nidu cusì strettu chì ùn hè micca pussibule di spustà cù una chjave. In questu casu, hè sensu di mette un pezzu di pipa nantu à a chjave è l'utilizanu cum'è una palanca supplementaria.
   

   Calchì volta ci vole assai forza per alluntanà u tappu di cilindru.
2. Dopu unscrewing u plug, u cilindru hè eliminatu da u vise. In u reversu di u cilindru ci hè un capu di gomma protettiva. Hè strappatu cù un cacciavite finu è eliminatu.
   

   Per caccià u tappu di cilindru, hè megliu aduprà un awl magre
3. Sottu à u tappu ci hè un anellu di rete. Hè cumpressu cù pinze è sguassate.
   

   I pinze sò necessarii per caccià l'anellu di rete da u cilindru
4. Avà u pistone in u cilindru hè cumplettamente liberu. Pò esse simplicemente imbuttatu cù un cacciavite inserindu da u latu di u capu protettivu.
5. Resta à caccià u raccordamentu muntatu in u corpu di cilindru. Stu raccordu hè tenutu in locu da una rondella di serratura. Si deve esse ingannatu cù un awl è tiratu fora di u nidu. Dopu à quessa, u fitting hè eliminatu.
   

   Ùn ci hè micca troppu parte in u cilindru maestru "sei".
6. Dopu avè rimpiazzatu i pezzi danucati, u cilindru hè riunitu.

Sostituzione di cuff

Cumu l'esitatu sopra, u cilindru di embrague hè raramente rimpiazzatu sanu. Moltu più spessu, u pruprietariu di a vittura disassemble è riparà. Circa 80% di i fallimenti di cilindru sò dovuti à una violazione di a so strettezza. U cilindru principia à fughje per via di l'usura di i braccialetti di sigillatura. Allora a riparazione di stu dispusitivu in a maiò parte di i casi vene à rimpiazzà i sigilli, chì sò venduti in forma di kit di riparazione in quasi tutti i magazzini di parti. U kit standard di riparazione di l'embrague VAZ include trè o-rings è un capu di gomma. Un tali kit costa circa 300 rubles.

Sequenza di ezioni

Tuttu ciò chì avemu bisognu di rimpiazzà i cuffs hè un cacciavite sottile o un awl.

1. U pistone sguassatu da u cilindru hè sguassatu bè cù un rag, poi lavatu cù u fluidu di frenu.
2. I vechji cuffs nantu à u pistone sò sguassati cù un awl o un tornavite è eliminati.
   

   Hè cunvenutu per caccià i cuffs da u pistone di u cilindru maestru, prighjendu cù un tornavite
3. In u so locu, novi sigilli da u kit sò messi manualmente. Quandu si mette i cuffs nantu à u pistone, hè necessariu di assicurà chì si mette in i so groove uniformi, senza distorsioni. Se u cufflu hè sempre ligeramente deformatu durante a stallazione, pò esse currettamente curretta cù un tornavite. S'ellu ùn hè micca fattu, a strettezza di u cilindru serà di novu violata è tutti i sforzi vanu in u drenu.

Circa l'scelta di u fluidu di frenu

Quandu si cumincianu à rimpiazzà u cilindru, deve esse ricurdatu: ogni manipulazione cù stu dispusitivu hè accumpagnata da fuga di fluidu di frenu. E sti fughe anu da esse rimbursate. Dunque, a quistione hè: chì tipu di fluidu pò esse versatu in l'accionamentu idraulicu di l'embrague "sei"? Hè ricumandemu di riempie in a classe liquida DOT3 o DOT4. A megliu opzione in quantu à u prezzu è a qualità serà u liquidu domesticu ROSA-DOT4.

A maiò parte di i cunduttori versanu fluidu di classe DOT4 in i so "sei"

U riempimentu di u liquidu hè assai simplice: u tappu di u tank di espansione hè svitatu, è u liquidu hè versatu finu à a marca horizontale superiore nantu à u tank. Inoltre, assai automobilisti ricumandenu di alluntanà ligeramente u raccordu nantu à u cilindru schiavu di l'embrague prima di riempie u fluidu. Questu hè fattu in casu chì una piccula quantità di aria hè intrutu in u sistema. Quandu si riempia una nova parte di u liquidu, questu aria esce da u sistema, dopu chì u raccordamentu pò esse strettu di novu.

Prucedura di sanguinamentu di l'embrague

Dopu avè rimpiazzatu o riparà i cilindri principali è di travagliu, u cunduttore duverà pompà l'idraulica di l'embrague, cum'è l'aria entra in l'idraulica di a macchina. Questu ùn pò esse evitata. Dunque, avete da chjamà un cumpagnu per aiutu è cumincià à pumping.

Sequenza di travagliu

Per u pumping, avete bisognu di e seguenti cose: una vechja buttiglia di plastica, un pezzu di manguera di circa 40 cm di longu, una chjave di circu per 12.

1. A vittura hè stallata nantu à a fossa è ferma in modu sicuru. U raccordamentu di u cilindru schiavu di l'embrague hè chjaramente visibile da u foru di ispezione. Un pezzu di tubu di gomma hè messu nantu à questu raccordu per chì a noce di unione resta fora. L'altra estremità di a manguera hè posta in una buttiglia di plastica.
   

   L'altra estremità di a manguera hè posta in una buttiglia di plastica
2. Avà a noce di l'unione hè alluntanata un paru di giri. Dopu questu, u cumpagnu chì si mette in cabina stringhje l'embrague cinque volte. Pressendu a quinta volta, cuntinueghja à mantene u pedale depressu.
3. À questu tempu, u fluidu di frenu cù una bundanza di bolle scorri da a manguera in a buttiglia. Appena smette di sguassate, duvete dumandà à u vostru cumpagnu di stringhje u pedale cinque volte più, è poi tenite dinò. Questu deve esse fattu finu à chì u liquidu chì vene da a manguera ferma di bubble. Se questu hè stata ottenuta, u pumping hè cunsideratu cumpletu.
4. Avà a manguera hè sguassata da u fitting, u fitting stessu hè strettu, è una nova parte di fluidu di frenu hè aghjuntu à u reservoir.

Dunque, u cilindru maestru hè l'elementu più impurtante in u sistema di embrague VAZ 2106. Ma a so sustituzione ùn hà micca bisognu di cunniscenze è cumpetenze spiciali, cusì ancu un cunduttore principiante pò trattà stu compitu. Per rimpiazzà bè u cilindru, basta à mustrà un pocu di pacienza è seguite esattamente i cunsiglii sopra.