Steering rack - principiu di funziunamentu è disignu

Trà tutti i tipi di scatuli di direzzione, a cremagliera è u pignone occupanu un locu spiciale, solu perchè hè più cumuni in i disinni di vitture di passageru. Pussindu una quantità di vantaghji, u rail, è questu hè cumu si chjama in brevi nantu à a basa di l'usu di a parte principale, hà praticamente supplanted tutti l'altri schemi.

Caratteristiche di l'usu di rails

U rail stessu hè una barra d'acciaio scorrevule cù una tacca dentata. Da u latu di i denti, un ingranaghju d'accionamentu hè pressatu contru à questu. L'arburetu di a colonna di sterza hè splined à l'arbre di pignone. L'ingranaggio elicoidale hè generalmente utilizatu, postu chì hè silenziu è capace di trasmette carichi significativi.

Quandu u volante hè giratu, u cunduttore, chì agisce in cunjunzione cù u servore, move u rack in a direzzione desiderata. L'estremità di a ferrovia attraversu e articulazioni di sfera agisce nantu à e verghe di direzzione. In a seccione di i bastoni, sò installati accoppiamenti filettati per l'ajustamentu di u toe è i punte di sfera di guida. In ultimamente, a forza motrice hè trasmessa à traversu u bracciu pivotu à l'articulazione, u hub, è u volante di ogni latu. A cunfigurazione hè cuncepita in tale manera chì a gomma ùn slip in u patch di cuntattu, è ogni rota si move in un arcu di u raghju desideratu.

A cumpusizioni di l'urganizazione di a cremagliera è u pignone

Un mecanismu tipicu include:

• un alloghju induve si trovanu tutte e parti, dotatu di lugs per attaccà à un scudo di mutore o quadru;
• porta ingranaggi;
• cuscinetti lisci di tippu maniche nantu à quale u rail si trova in u muvimentu;
• albero di input, di solitu piazzatu in cuscinetti à rulli (agulla);
• un dispositivu per aghjustà u distaccu in l'ingaghjamentu da un cracker à molla è una noce di regulazione;
• stivali di cravatta.

A volte, u mecanismu hè equipatu di un damper esternu, cuncepitu per minimizzà unu di l'inconvenienti di u mecanismu di cremagliera è pignone - una trasmissione eccessivamente forte di scossa à u volante da e roti chì cascanu nantu à roti irregolari. L'ammortizzatore hè un ammortizzatore telescopicu montatu horizontalmente, simile à quellu installatu in suspensions. À una estremità hè cunnessu à a ferrovia, è à l'altru à u subframe. Tutti l'impatti sò ammortizzati da l'idraulica di l'ammortizzatore.

I meccanismi più simplici utilizati nantu à i vitture più ligeri sò privi di servostere. Ma a maiò parte di i rails anu in a so cumpusizioni. L'attuatore idraulicu di booster hè integratu in l'alloghju di u rack, solu i raccordi per cunnette e linee idrauliche à i lati destra è manca di u pistone esce.

U distributore in a forma di una valvola di spool è una seccione di a barra di torsione hè custruitu in u corpu di l'arbulu di input di u mecanismu di rack è pinion. Sicondu a magnitudine è a direzzione di u sforzu applicatu da u cunduttore, torcendu a barra di torsione, a bobina si apre versu i raccordi di u cilindru idraulicu di manca o di diritta, creendu pressione quì è aiutendu u cunduttore à move u rail.

A volte, elementi di un amplificatore elettricu sò ancu integrati in u mecanismu di rack s'ellu ùn hè micca situatu nantu à a colonna di guida. A trasmissione diretta di ferrovia hè preferita. In questu casu, u rack hà un mutore elettricu cù un gearbox è un second drive gear. Funziona in parallelu cù u principale longu una tacca d'ingranaggio separata nantu à u rail. A direzzione è a magnitudine di a forza sò determinate da l'unità di cuntrollu elettronicu, chì riceve un signalu da u sensore di torsione di torsione di l'arbulu d'ingressu è genera una corrente di putenza à u mutore elettricu.

Vantaghji è disadvantages di un mecanismu cù un rail

Trà i vantaghji sò:

• guida d'alta precisione;
• facilità di assicurà a trasparenza di u volante, ancu equipatu cù un amplificatore;
• a compattezza di l'assemblea è a simplicità di u disignu di u disignu in l'area di u scudo di u mutore;
• pesu ligeru è costu relativamente bassu;
• bona cumpatibulità cù tramindui invechjate boosters idraulici è mudernu EUR;
• mantenimentu satisfacente, i kit di riparazione sò pruduciuti;
• pocu esigenti à lubricazione è mantenimentu frequente.

Ci sò ancu svantaghji:

• fundamentalmente alta trasparenza di u volante in casu di usu nantu à strade aspra, in l'absenza di dampers è amplificatori d'alta veloce, u cunduttore pò esse feritu;
• u rumore in forma di colpi quandu u travagliu cù un spaziu aumentatu, quandu l'usura si trova in modu irregulare, u spaziu ùn pò micca esse aghjustatu.

A cumminazzioni di pros è cuns in u funziunamentu di u mecanismu di cremagliera è pignone determina u so scopu - questi sò vitture, cumprese vitture sportive, operate principarmenti nantu à e strade boni à alta velocità. In questu casu, u rack cumporta in u megliu modu è hè davanti à tutti l'altri schemi di guida in termini di qualità di cunsumatori.

U mantenimentu di u mecanismu hè qualchì volta realizatu per riduce u distaccu quandu i colpi appariscenu. Sfurtunatamente, per i motivi di usu irregolari descritti sopra, questu ùn hè micca sempre pussibule. In tali casi, u mecanismu serà rimpiazzatu cum'è assemblea, spessu cù una fabbrica restaurata. L'usu di kits di riparazione elimina solu i colpi in i cuscinetti è i bushings di supportu, ma micca l'usura di u paru di ingranaggi. Ma in generale, a vita di serviziu di u mecanismu hè abbastanza altu, è u costu di novi pezzi hè abbastanza accettabile.