Tiranti di una vittura VAZ 2107: dispusitivu, malfunctions è rimpiazzamentu

In i vitture muderni, i roti di fronte sò girati per mezu di una cremagliera cunnessa à l'arbre di u volante. U VAZ 2107 è altri mudelli classici di Zhiguli utilizanu un sistema anticu di bastoni articulati - u chjamatu trapeziu. L'affidabilità di u mekanismu lascia assai per esse desideratu - i pezzi sguassate literalmente in 20-30 mila km, a risorsa massima hè 50 mila km. Un puntu pusitivu: sapendu i tecnichi di designu è di disassemblamentu, u pruprietariu di i "sette" pò salvà soldi è rimpiazzà l'elementi nantu à u so propiu.

Scopu è schema di funziunamentu di u trapeziu

U sistema di ligame serve cum'è un intermediariu trà l'arburettu di sterza è l'arbureti di direzzione di i mozzi di fronte. U compitu di u mecanismu hè di turnà simultaneamente e roti in una direzzione o l'altru, ubbiendu à a rotazione di u volante. U trapeziu hè situatu sottu à u mutore à u livellu di u fondu di a vittura, attaccatu à i stiffeners di u corpu - i spars inferiori.

A parte cunsiderata di u mecanismu di guida hè custituita da 3 parti principali:

• u ligame mediu hè bulunatu à dui bipodi - a palanca di pendulu è u vermu;
• u bastone drittu hè attaccatu à u bracciu oscillante di u pendulu è u pivot di l'arbureti di a rota di u dirittu davanti (in a direzzione di a vittura);
• u ligame di manca hè cunnessu à u bipod di a scatula di trasmissione è u pugnu di u hub di fronte à manca.

Lever trapeze liganu meccanicamente u volante à i meccanismi di a rota di fronte

U metudu di cunnetta i brackets giratori cù i ditaglii di u trapeziu hè un pin cònicu inseritu in u pirtusu reciprocu di u bipod è fissatu cù una noce. A palanca di pendulu è u gearbox sò rigidamente attaccati à i spars cù bulloni longu.

U ligame mediu hè una barra di metallu cavu cù duie cerniere. Dui bastoni laterali sò elementi prefabbricati custituiti da 2 punte - longu è curtu. I pezzi sò cunnessi l'un à l'altru da un collu filatu, strettu da dui perni.

A seccion media hè pensata per a cunnessione rigida di u bipode di u riduttore è u pendulu

Cumu funziona u trapeziu:

1. U cunduttore gira u volante in rotazione di l'arbulu è u tibu di a scatula di trasmissione. L'ingranaggio di verme trasmette menu rivoluzioni à u bipode, ma aumenta u torque (forza).
2. U bipode cumencia à vultà in a direzzione ghjusta, trascinendu i bastoni di manca è media cun ellu. L'ultime trasmette forza à u bastone ghjustu attraversu u pendulum bracket.
3. Tutti i 3 elementi si movenu in una direzzione, furzendu i roti di fronte à girà in sincronia.
4. A palanca di pendulu, fissata nantu à a seconda spar, agisce cum'è una sospensjoni articulata supplementaria di u sistema. In e versioni più vechje di pendulums, u bipode gira nantu à un bushing, in novi elementi - nantu à un rolling bearing.
5. I pins di bola à l'estremità di tutti i bastoni permettenu chì u trapeziu si move in un pianu horizontale, indipendentemente da a cumpressione di e molle di sospensione di fronte.

A palanca laterale hè custituita da duie punte fissate cù una pinza

L'aumentu di u torque da un ingranaggio a vite senza fine elimina a necessità di una guida idraulica è elettrica. Per d 'altra banda, u cunduttore si senti fisicamenti prublemi cù u chassis - vale a pena vultà à a sfera o l'estremità di u tirante, è diventa assai più difficiule di rotà u volante.

U dispusitivu di bastone è punte

L'elementu solidu mediu di u trapeziu hè distintu da u disignu più simplice - una barra di ferru cù dui cerniere à l'estremità. I pins di trazione sò inseriti in i secondi buchi di u bipod (se cuntate da a fine di a palanca), avvitati cù nuts castellati 22 mm è fissi cù cotter pins.

Nota chì l'asta di ligame mediu hè leggermente curvatu in avanti per aggira a scatula di trasmissione. Se inserisci a parte à l'inversu, i prublemi sò inevitabbili - a curvatura principiarà a freccia contra l'alloghju di a scatula di trasmissione, facendu assai difficiule di cuntrullà a macchina.

A palanca media hè ligeramente curvata in avanti per chì quandu u trapeziu si move, a barra ùn tocca micca a scatula di trasmissione.

Micca tutti i meccanichi di stazioni di serviziu sanu di a stallazione curretta di a barra trapezoidale media. U mo amicu, chì hè ghjuntu à u serviziu per cambià un set di steering rods VAZ 2107, era cunvintu di questu. Un maestru inespertu hà messu a sezione media cù una curvatura, per quessa ùn era micca pussibule di andà luntanu - esattamente à u primu turnu.

I bastoni laterali sò custituiti da e seguenti parti:

• punta corta (esternu) cù un pin di bola;
• punta longa (interna) cù una cerniera;
• morsetto di collegamento con 2 bulloni e dadi M8 chiavi in ​​mano 13 mm.

L'elementu hè fattu staccabile per aghjustà l'angolo di punta di e roti di fronte. A lunghezza di a palanca pò esse cambiata da turnà u collu filatu è cusì aghjustendu a pusizione di a rota per u muvimentu drittu. I filamenti di e punte è in l'internu di u clamp sò diffirenti - dritta è manca, per quessa, quandu si gira, u bastone allunga o accurtà.

I pins articulati di i bastoni laterali Zhiguli sò attaccati à i buchi estremi di i bipodi.

U disignu di tutte e punte di cerniere hè u stessu è include e seguenti parti (a numerazione currisponde à u diagramma):

1. Spina a sfera cù filettatura M14 x 1,5 per un dado castellu di 22 mm. U raghju di a sfera hè di 11 mm; un pirtusu hè fattu in a parti filettata per un cotter pin.
2. Cover gomma (o silicone) a prova di terra, hè ancu antera;
3. Corpu di metallu saldatu à una barra filettata M16 x 1.
4. Insertu di supportu fattu di materiale cumpostu, altrimenti - cracker.
5. Primavera.
6. Lid pressatu in u corpu.
   

   L'articulazione di spinta funziona nantu à u principiu di un cuscinettu pianu - una sfera di metallo gira in una manica di plastica.

Certi fabricatori di palanca taglianu un picculu raccordu in a tappa per a lubricazione periodica - una pistola di grassu.

L'estremità di l'esternu curtite di i bastoni laterali sò listessi, ma i longu sò diffirenti. Hè pussibule di distinguishà l'appartenenza di a parte da a curva - una palanca curvata à a diritta hè stallata à u latu drittu. I pins di bola di i bastoni laterali sò attaccati à i primi buchi di i bipodi di pendulu è a scatula di trasmissione.

A appartenenza di punte longu hè determinata da a curvatura di u bastone

Un maestru di vittura familiar suggerisce di distingue trà cunsiglii longu cum'è questu: pigliate a parte in a manu diritta da a cerniera, puntandu u dito di palla, cum'è s'ellu tene una pistola. Se u "musu" hè curvatu à a manca, avete una punta per a spinta di manca.

Video: disignu di a punta di spinta VAZ 2101-2107

TIE ROD END, RAFFINAMENTO, REVISIONE.

Risoluzione di i prublemi

Durante u muvimentu di a vittura, i pins di palla giranu in diversi piani è gradualmente abrade i crackers, chì provoca u ghjocu. I seguenti segni indicanu l'usura critica di a punta (o parechji):

• un tapping sordo distintu quandu guidate sopra qualsiasi sbalzi;
• a vibrazione da u ghjocu di i dita di palla hè trasmessa à u volante;
• nant'à una strada piana, a vittura lascia spontaneamente una strada dritta;
• a rotazione di u volante hè difficiule, si sente un scricchiolu da quì sottu.

Quandu ci vole assai forza per vultà u volante, una punta usata deve esse cambiata immediatamente. U sintumu indica chì u pin di bola hè inghjustu in l'alloghju. Se e misure ùn sò micca pigliate in u tempu, a cerniera pò esce da u socket - a vittura diventerà incontrollata.

Una storia simile hè accaduta à u mo cuginu. Quandu littiralmenti a mità di chilometru era mancatu per andà à u garage, a punta di diritta diritta si rumpiò nantu à i "sette". U cunduttore hà dimustratu ingenuità: hà ligatu l'estremità di a verga mancante à u bracciu di sospensione, hà drittu a rota cù e so mani è pianu pianu cuntinuò à spustà. Quandu era necessariu di vultà, si firmò, esce da a vittura è currettu manualmente a rota in a direzzione ghjusta. U percorsu di 500 m di longu hè stata superata in 40 minuti (cumpresa l'arrivu à u garage).

A maiò spessu, i cerniere diventanu inutilizabili per via di una tappa protettiva strappata.

I tiranti "Zhiguli" diventanu inutilizabili per parechje ragioni:

1. Vestiti naturali. Backlash è chjappà appare à 20-30 mila chilometri, secondu e cundizioni è u stilu di guida.
2. Operazione cù antere di cerniera strappate. L'acqua scorri per i buchi in l'assemblea, a polvera è a sabbia penetranu. A corrosione è l'effettu abrasiu disattiva rapidamente u pin di bola.
3. A mancanza di lubricazione porta à un attritu aumentatu è un usu acceleratu. A prisenza di lubricante deve esse verificatu prima di installà a parte nantu à a vittura.
4. Curvatura di u bastone per l'impattu cù una petra o un altru ostaculu. Cù un risultatu successu, l'elementu pò esse sguassatu è livellu da u riscaldamentu cù un burner.

Quandu u sviluppu di tutti i cunsiglii righjunghji un limitu criticu, i roti di fronte anu un grande ghjocu liberu in u pianu horizontale. Per andà drittu, u cunduttore hà da "catturà" a vittura in tutta a strada. Cumu diagnosticà l'usura di i tiranti è ùn cunfonde micca cù malfunzionamenti di a sospensjoni:

1. Pone a vittura nantu à una fossa di vista o un passaghju è applicà u frenu di manu.
2. Scendete in u burcu è inspeccione cù cura u trapeziu, soprattuttu dopu à chjappà u fondu.
3. Pigliate u bastone vicinu à a punta cù a vostra manu è scuzzulate sopra è falà. Se senti u ghjocu liberu, cambia l'elementu purtatu. Repetite l'operazione nantu à tutte e cerniere.
   

   Per verificà a palanca, avete bisognu à swing in un pianu verticale, afferrandu vicinu à a cerniera

Di grande impurtanza hè u metudu di buildup thrust in u diagnosticu. Hè inutile di vultà a palanca intornu à u so propiu assi - questu hè a so corsa normale di travagliu. Se a prova mostra un picculu ghjocu strettu, a cerniera hè cunsiderata in bona cundizione - questu hè attivatu da una primavera interna.

Hè inutile di appughjà nantu à a cerniera da quì sottu - vi sentite solu a resistenza di a primavera

Video: cumu cuntrollà u trapeziu di u trapeziu "Lada"

Steering rods Vaz, Diagnostics, cunsiglii.

Selezzione di novi parti di trapeziu

Siccomu a vittura VAZ 2107 hè stata discontinuata, hè sempre più difficiule di truvà pezzi di ricambi originali. Nant'à e strade di i paesi CIS, i tiranti diventanu inutilizabili abbastanza spessu, cusì u supply di parti "nativu" hè stata longa. Nta l'ultimi anni, i kit di pezzi di trapeziu sò stati furniti à u mercatu da parechji pruduttori famosi:

• "Belmag";
• "Cedar";
• "Pista";
• Fenox;
• Delfi;
• "VIS".

Una caratteristica di a riparazione di u trapeziu di u trapeziu hè chì i cunsiglii purtati ponu esse cambiati unu per unu. Pochi prupietari di Zhiguli installanu set cumpleti per via di un pin di bola rottu. In u risultatu, u "sette" trapeziu hè spessu assemblatu da spare parts di diversi fabricatori.

U kit cumpletu include tiranti, morsetti è dadi di castellu cù perni di coppiglia

A qualità di i steering rods di sti pruduttori hè apprussimatamente a stessa, cum'è pruvucatu da e recensioni di i motoristi nantu à i fori. Per quessa, l'scelta di una nova pezza di ricambio si riduce à observà 3 regule:

1. Attenti à i falsi è ùn cumprà micca pezzi da i punti di vendita dubbiosi.
2. Evite i tiranti di marchi scunnisciuti chì sò venduti à prezzi d'affari.
3. Ùn cunfundite micca a punta longa sinistra cù a diritta si cambiate parte di u trapeziu.

Sustituitu a manu corta esterna

Siccomu a parti esterna di u trapeziu pò esse ghjunta da u latu di a rota, u disassemblamentu pò esse realizatu senza una fossa d'ispezione. Chì strumenti è materiali seranu richiesti:

• chiavi a cappuccio dimensioni 13 e 22 mm;
• pinzelli;
• martellu;
• puller - vypressovchik tipu "vetru";
• un regnu cù una lunghezza di almenu 20 cm o una misura di cinta;
• Strumenti di rimozione di rota - jack, wrench wrench, wheel chock;
• stracci, guanti di tela.

U tiratore currettu in forma di vetru ùn strapparà mai a stivale di gomma quandu u dito hè pressatu fora

Inoltre, preparate un novu cotter pin, WD-40 spray lubrificante è una spazzola di setole di metallo in anticipu per sguassà a terra aderente da u bastone prima di inizià u travagliu.

Perchè hè abitudine di cambià i cunsiglii invece di riparà:

1. I pezzi di fabbrica d'alta qualità sò fatti micca separabili, in cundizioni di garage ùn hè micca realisticu di sguassà u cracker purtatu - a tappa di a cerniera hè strettamente pressata in u corpu.
2. I bastoni piegabili fatti in modu artighjanali cù un tornu sò cunsiderati micca affidabili. U mutivu hè u prufilu di filu "leccatu" à l'internu di u corpu, sottu a carica, u pin di palla hè capaci di strincà fora a copertina è salta fora.

In una punta colapsable, a tappa di fondu hè tenuta nantu à un filu tagliatu da un tornu

Stage preparatoriu

Prima di caccià a punta, fate parechje operazioni preparatorie:

1. Fix u carru nantu à u situ è ​​unscrew a rota desiderata. Per maximizà l'accessu à a punta, gira u manubriu à a diritta o à manca finu à chì si ferma.
   

   Spray fili cù WD-15 40 minuti prima di svià i noci.
2. Pulite i cunnessi filettati di a pinza è u pin di bola da a terra cù una spazzola, spray cù WD-40.
3. Misura a distanza trà i centri di e duie punte cù una regula. L'ughjettu hè di assicurà a lunghezza iniziale di a palanca durante u prucessu di rimpiazzamentu, altrimente vi tuccherà à aghjustà l'angolo di punta di i roti di fronte.
   

   A durata iniziale di a palanca hè determinata da a distanza trà i centri di e cerniere
4. Unbend è sguassate u cotter pin da u casteddu nut.
   

   Prima di caccià u cotter pin, piegate e so estremità

Pigliate sta occasione per esaminà a cundizione di l'anteri nantu à altri cunsiglii. Se notate rotture, disassemble u trapeziu cumpletamente è installate novi coperchi di silicone.

Istruzzioni di disassemblamentu

A smontà a parte vechja è a stallazione di una nova punta hè fatta in l'ordine seguente:

1. Aduprate una chjave di 13 mm per allentà un dado di attaccu più vicinu à a rota. Ùn toccu micca a seconda noce.
   

   Per caccià a cerniera corta, basta allentà u dado di serratura esterna
2. Aduprendu una chjave di 22 mm, svitate a noce chì assicura u pernu di sfera à u mulonu.
   

   A noccia di sfera deve esse allentata è svitata finu à a fine
3. Mettite nantu à u puller (tapping with a martellu hè permessu) è turnate u cintrali cintrali cù una chjave, finu à ch'ellu si appoghja contru à u pin di bola è squeezes out of the eye.
   

   In u prucessu di stringhje u bullone di pressione, hè megliu sustene u puller cù a manu
4. Svitate a punta da a pinza cù a manu, vultendu in senso antiorario.
   

   Se a pinza hè abbastanza allentata, a punta pò esse facilmente svitata a manu (à a manca)
5. Dopu avè verificatu a prisenza di grassu à l'internu di a nova parte, vite in u locu di a punta vechja. Girandu a cerniera è usendu una regula, aghjustate a durata di u bastone.
6. Stretch the clamp fastening, inserisci u dito in u trunnion è stringhje cù a noce. Installa è unbend u pin.
   

   Prima di installà a punta, a cerniera deve esse ben lubricata

Certi automobilisti, invece di misurà a lunghizza, cuntanu i rivoluzioni quandu svitanu a punta. Stu metudu ùn hè micca adattatu - a durata di a parti filettata nantu à e parti di diversi fabricatori pò esse diffirenti da 2-3 mm. Aviu avutu affruntà un tali prublema personalmente - dopu à a rimpiazzamentu, a vittura hà cuminciatu à cullà à a diritta è "manghjate" u bordu di u pneumaticu. U prublema hè stata risolta in un serviziu di vittura - u maestru hà aghjustatu l'angolo di punta.

Se ùn pudete truvà micca un puller, pruvate à chjappà u to dito da u lug chjappà u pin cun un martellu. Metudu dui: calà u mozzu di a rota nantu à u bloccu, avvite a noce nantu à u filu di u dito è chjappà cù un martellu attraversu un spacer di lignu.

Per appughjà u dettu, avete bisognu à chjappà esattamente nantu à u trunnion per ùn rivet u filu

Knocking out ùn hè micca u megliu modu per disassemble una cunnessione. Pudete accidentalmente rivet un filu, in più, i scossa sò trasmessi à u cuscinettu di u hub. Hè megliu cumprà un puller di prezzu - serà utile per rimpiazzà altre cerniere.

Video: cumu cambià u tirante

Sostituzione di l'estremità di u tirante.

Smontamentu cumpletu di u trapeziu

A rimuzione di tutti i bastoni hè praticata in dui casi - quandu si rimpiazzanu i palanchi assemblati o un settore cumpletu di antere nantu à i cerniere. A tecnulugia di u travagliu hè simile à u dismantling di a punta esterna, ma hè realizatu in un altru ordine:

1. Eseguite u stadiu preparatoriu - mette a vittura in a fossa, pulite e cerniere, lubricate è sguassate i cotter pins. Ùn ci hè bisognu di vultà o sguassate i roti.
2. Aduprendu una chiave di 22 mm, svitate i dadi chì assicuranu i dui perni di sfera di l'asta laterale, ùn tocca micca i bulloni di pinza.
   

   I noci internu per a fissazione di i bastoni ponu esse ghjunti solu cù una chjave di scatula curva.
3. Cù un puller, stringhje i dui diti fora di u pivot di l'articule di direzzione è u pendulum bipod. Eliminate a trazione.
4. Eliminate u restu 2 leves in u listessu modu.
5. Dopu avè alluntanatu i clamps di i novi bastoni, aghjustate chjaramente a so durata à a dimensione di l'elementi eliminati. Secure the ties with nuts.
   

   A lunghezza di a canna hè aghjustata vissendu / svitando a punta corta
6. Installa novi parti trapezoidali, viti nuts è riparate cù cotter pins.

Ricurdatevi di pusà currettamente a seccion media - piegate in avanti. Dopu avè rimpiazzatu, vale a pena di guidà nantu à un trattu pianu di strada è osservà u cumpurtamentu di a vittura. Se a vittura tira à u latu, andate à una stazione di serviziu per allistà l'anguli di camber - toe-in of the front wheels.

Video: sustituzione di steering rods VAZ 2107

sustituzione di steering rods, VAZ-classic tips

L'operazione di rimpiazzà cunsiglii o assemblee di bastone ùn pò micca esse chjamatu complicata. Cù un puller è un pocu di sperienza, cambiate i dettagli di u trapeziu VAZ 2107 in 2-3 ore. A cosa principal ùn hè micca di cunfundà a palanca diritta cù a manca è installate currettamente a seccion media. Ci hè un modu affidabile per pruteggiri da i sbagli: prima di disassemble, pigliate una foto di a pusizione di i bastoni nantu à a vostra camera di smartphone.