Saab 9-3 2011 Review

QUESTA hè una bella macchina ben educata per l'amatori più sofisticati è maturi. Lanciatu in Auropa à principiu di u 2009 è basatu annantu à a Saab 9-3 Combi, u X hà una trazione integrale, una altezza da terra ligeramente aumentata è alcuni segnali esterni chì distinguenu u duminiu da i so stablemates.

Sicondu i diseggiani Saab, questa hè una vittura per quelli chì evitanu u stilu SUV tradiziunale. forse più Timberland chè Blundstone. E s'è qualchissia pò cumminà suluzioni pratichi fora di strada cù un disignu praticu è lisu per u trasportu di famiglia, deve esse i Svedesi.

U risultatu quì pò esse statu tardu in u segmentu - quandu i cum'è Subaru cù l'Outback è Volvo cù u XC70 avianu digià fattu una strada in questa zona. Ancu l'anzianu stablemates Holden hà riempitu stu nichu cù l'Adventra, stu duminiu basatu in Commodore hè statu usurpatu da u Captiva dopu una pruduzzione di trè anni.

In fattu, sta Saab 9-3 X - malgradu un corpu completamente diversu - hà l'approcciu Adventra cù estensioni di l'arcu di rota neru è skid plates, luci di nebbia è simili, trasfurmendu u vagone di famiglia in una macchina per tutte e staggione, all-terrain.

valuri

À $ 59,800, u Saab hè circa u listessu prezzu cum'è a benzina XC70 di Volvo, un pocu più caru di u Subaru Outback di punta è circa $ 20,000 più di u Skoda Octavia Scout. L'Audi A6 allroad s'hè alluntanatu è fora di vista, cù un prezzu di pocu più di $ 100,000.

U 9-3 X hè ligeramente inferitu à questi rivali di tutti i roti; ognunu hà un accostu Swiss Army Knife à questi disinni - dà li un saccu di attrezzatura è copre, è ancu uni pochi di punti di discussione, cum'è i supporti di tazza chì si pieganu fora di u trattino in un muvimentu di ballet. È ci sò parechje caratteristiche di pelle è cunfortu quì, ancu s'è questa Saab pò avè difficultà per currisponde à i valori di rivendita di Subaru è Volvo.

TECNOLOGIA

In u core di u vagone d'avventura à trazione integrale di Saab si trova u sistema XWD di u fabricatore svedese, sviluppatu cù Haldex è furnisce un torque fluidu à qualsiasi ruota pò truvà trazione.

Permette ancu à u 85% di u torque per esse distribuitu trà e roti posteriori. È u sistema include l'abitudine di aiuti di guida - ABS, prugrammi di stabilità, cuntrollu di trazione è cuntrollu di frenu d'emergenza.

cuncezzione

L'attuale stile 9-3, tweaked quì è quì, hè stata nantu à a strada per quasi un decenniu. Ùn ci hè nunda di male in questu; sti formi sò familiari è convenienti. Quì dinò, cù l'aumentu di l'altezza da terra (finu à 35 mm) è l'addiziunamentu di stile d'avventura cumpresi un paraurti frontale più aggressivu, doppia scarpata, u stilu resta convincente.

U stilu di l'internu hè ancu elegante è familiar, finu à a chjave di ignizione muntata nantu à u tunnel di trasmissione trà i sedili di fronte. U dashboard è l'instrumenti sò quant'è pussibule è assai leggibili. Ma ùn hè micca una grande cabina, è mentre chì a zona di carica hè di dimensioni ragiunate, u sediu posteriore hè megliu lasciatu per e persone più chjuche.

SICUREZZA

I Svedesi anu longu trofei per a sicurità di vittura; L'altri fabricatori anu pussutu chjappà, ma a ghjente di Saab ùn hà micca rinunciatu à l'airbags di u cunduttore è di u passageru, l'airbags per u tettu, l'airbag laterali è tutte e funzioni di sicurezza core chì mantenenu u 9-3 X drittu è puntatu in a direzione ghjusta. direzzione.

DRIVING

A Saab 9-3 X hè una vittura matura è assai cunfortu. Questa hè una furgoneta stabile in tutte e cundizioni, cù un torque furnitu in modu fluidu è senza stress nantu à superfici grasse è ghiaia. È pò esse guidatu cun fiducia per e strade di campagna, senza i svantaghji di alta cavalcata di i SUV tradiziunali. A direzzione ùn hè micca eccessivamente durable, ma u viaghju in una furgoneta adattata per a crociera cross-country hè eccellente.

Ma l'equilibriu di prestazione è ecunumia cù questa Saab à benzina è a so scatula di sei velocità hè disprezzante per u duminiu. Hè un mutore docile è una cumminazione di trasmissione, adatta piuttostu chè avventurosa. U cunsumu dichjaratu di Saab in a cità hè 15.5 l/100 km; Di sicuru, sta prova, una mistura di cità, autostrada è paese, hà riturnatu cifre di cunsumu di carburante più vicinu à 12L/100km. Mentre chì questi ùn ponu esse numeri alarmanti, i cunduttori ponu aspittà un pocu più di gas.

SAAB 9-3X ***

prezzu: $ 59,800

Garanzia: 3 anni, 60,000 XNUMX km

Propietà di rivendita :N/

Intervallu di serviziu: 20,000 12 XNUMX km o XNUMX mesi

L'ecunumia: 10.1 l/100 km; 242 g/km CO2

Equipamentu di sicurità: sei airbag, ABS, ESP, ABD, TCS

Valutazione di crash: 5 stelle

MOTORI: 154 kW/300 Nm, motore a benzina turbo da 2 litri a quattro cilindri

Trasmissione: automaticu à sei velocità

Housing: 5 porte, 5 posti

Dimensione: 4690 mm (D); 2038 mm (W); 1573 mm (B cù rails di tettu)

empattamentu: 2675mm

Pesu: 1690kg

Dimensione di u pneumaticu: 235/45 ЗР18

Rota di riserva: 6.5 × 16