Saab 9-3 Turbo X 2008 Obzor

I pruprietarii di a nova Saab Turbo X riceveranu un accoltu persunale quandu l'ignizione hè attivata.

Pronta à caccià i lampi nantu à u display principale di l'instrumentu cù u nome di u pruprietariu è u numeru di pruduzzione di u veiculu.

U Turbo X di l'aspettu malevule serà liberatu u mese prossimu cù a trazione integrale, risuscitatu u spiritu di u 1980 Black Turbo Saab di l'anni 900.

Solu 30 veiculi Turbo X seranu pruduciuti in Australia è Nova Zelanda, cù 25 berline sportive à u prezzu di $ 88,800 (cù trasmissione manuale) è $ 91,300 (car) è cinque mudelli SportCombi à u prezzu di $ 91,300 (cù trasmissione manuale) è USD 92,800 XNUMX (car) ghjunghjerà prima di settembre.

U direttore di cumunicazione di GM Premium Brands, Emily Perry, hà dettu chì anu trè ordini cunfirmati per u Turbo X.

Perry hà dettu chì a tecnulugia Turbo X AWD serà dispunibule in a versione Aero à trazione integrale più tardi in l'annu.

"Allora per Natale puderete sceglie trà l'attuale 188kW FWD Aero o 206kW XWD Aero", disse.

Tuttavia, u Turbo X includerà caratteristiche uniche chì ùn saranu micca dispunibili in l'XWD Aero standard, cum'è un differenziale elettronicu di slip limitatu, ma serà una opzione.

U Turbo X hè alimentatu da un mutore V2.8 turbocharged di 6 litri è presenta a tecnulugia Cross-Wheel-Drive di Saab, chì permette di distribuisce u torque à i dui lati di l'asse posteriore per mezu di un differenziale à slip limitatu cuntrullatu elettronicamente. Sistemi di cuntrollu di stabilità è di cuntrollu di trazione.

Per ottimisà a trazione à u lanciu, u Saab XWD include pre-ingaghjamentu di a rota posteriore, eliminendu a necessità di detectà u slip di a rota davanti prima di ingaghjarà a trazione posteriore.

Hà dinò un differenziale posteriore attivu à slittamentu limitatu; chì pò trasfiriri sin'à u 50 per centu di u torque trasversale massimu trà e roti posteriori chì anu mai avutu più grip.

U Turbo X presenta ancu una sospensione retuned, un chassis elettronicu, un throttle speciale è paràmetri di trasmissione, è un stilu distintu.

Tutte e vitture saranu neri, mentre chì a calandra frontale è tutti i dettagli esterni seranu grisgiu opaco, chì ricorda u titaniu.

In fronte, ci hè un spoiler più profondu è una presa d'aria integrata, mentre chì à a parte posteriore, un paraurti rimodellatu è un pannellu inseritu abbassa u puntu di split di u flussu d'aria per riduce a resistenza è migliurà a stabilità di u veiculu à alta velocità.

A Sport Sedan presenta un spoiler posteriore chì allarga a linea di troncu, riducendu l'elevazione à alta velocità à l'asse posteriore, mentre chì u SportCombi hà un spoiler simile chì allarga a linea di u tettu posteriore.

Si trovanu nantu à leghe di titaniu di 18 pollici à trè razze (19 pollici sò dispunibuli cum'è una opzione di fabbrica per $ 2250) è anu tubi di scappamentu gemelli in forma di diamante.

U tema neru cuntinueghja in a cabina cù tappezzeria di pelle nera (a tappezzeria premium custa $ 4000 extra), è ancu pannellu di fibra di carbonu, inserti di porta, guantera è cunsola di cambiamentu.

L'indicatore di impulso Turbo X hè una replica di u display originale 900 Turbo.

Istantanea

Audi A5 3.2 FSI

Cost: $91,900

Motore: aluminium, 3197 cu. cc, 24 valvole, iniezione diretta, DOHC V6

Putenza: 195 kW à 6500 giri / min

Coppia: 330 Nm à 3000-5000 rpm

Trasmissione: Trasmissione multitronic à 8 velocità in continuu variabile cù prugramma sportiu DRP, trazione frontale cù stabilizazione elettronica

Suspensione: 5-link (frontale), indipendente, trapezoidale (arrière)

Freni: sistema di frenu à duplice circuitu, ABS, EBD, ESP, booster di frenu, booster di frenu tandem

Roti: Leghe fuse 7.5 J x 17

Accelerazione: 0-100 km/h in 6.6 seconde

Carburante: AI 95, cisterna 65 l.

Ecunumia: 8.7l / 100km

Emissioni di carbone: 207g / km

Opzioni: pittura metallica $ 1600, roti 18-inch $ 1350, sedili sportivi $ 800, sedi di memoria $ 1300, è un sistema di sonu B&O $ 1550.