Aviò di ricunniscenza Focke Wulf Fw 189 Uhu parte 2

Aviò di ricunniscenza Focke Wulf Fw 189 Uhu parte 2

U 27 di ghjugnu di u 1935, u RLM hà publicatu struzzioni secreti per l'usu tatticu di i veiculi blindati (aereo blindatu). Duvia esse un aviò destinatu à u sustegnu strettu di e truppe in u campu di battaglia, per operà di ghjornu solu o in formazioni più grande.

Aviò d'attaccu Fw 189 C

U veìculu puderia esse unicu o bimotore, equipatu di mutori rinfriscati à l'aria, chì eranu assai più resistenti à u focu di terra cà i mutori di u liquidu. U cockpit duvia avè posti per u pilotu è l'osservatore, chì furnisce una vista perfetta. L'armamentu offensivu era custituitu di dui mitragliatrici pesanti di 13 mm fissi in avanti cù 1000 colpi per canna è una carica di bomba di 100 kg in diverse cunfigurazioni. L'armamentu difensivu, cuntrullatu da un observatore, hè una mitragliatrice pesante mobile doppia o unica di calibre 13 mm, situata à a pusizione di tiru posteriore. L'aviò deve avè un equipamentu radio standard è a capacità di piglià una camera portatile à bordu. Copertura passiva duvia esse furnita da placche di armatura chì prutegge u mutore, u radiatore, i tanki è l'equipaggiu da i cunchiglia di l'artiglieria. A vitezza massima deve esse più di 300 km / h è a vitezza di sbarcu ùn deve esse più di 80 km / h. In u casu di l'aviò bimutore, a vittura duvia esse capace di cuntinuà in modu sicuru à vulà è atterri ancu in un mutore.

In cunnessione cù a ricerca di un aviò adattatu chì puderia risponde à i criteri pruposti, u RLM hà avvicinatu à a ditta Focke-Wulf cù una dumanda di creà una versione di strike di questu in u sviluppu di l'aviò di ricunniscenza di corta distanza Fw 189. u Focke-Wulf ùn avia mai trattatu di l'aviò d'attaccu, era un compitu novu è sfida per a squadra di design. Per implementà, parechji varianti di u cockpit blindatu sò stati creati, chì anu da esse pruvati nantu à u prototipu Fw 189 V1, chì agisce cum'è un mudellu volante di u novu aviò.

Un compitu simili per a RLM in a cumpetizione di l'aereo di attaccu di a Luftwaffe hè statu ancu datu à Fieseler è Henschel. Fieseler hà prisintatu un disignu per l'aviò bimutore Fi 168. A forma di l'ale di l'aviò s'assumiglia à l'ale rettangulari utilizatu in u Fi 156 Storch, cù slots in quasi tutta a durata di u frontu di punta. Sottu à l'ale c'eranu nacelle di mutore cù i mutori Argus As 410 A-0, chì sò stati cuntinuati da i boom di cuda chì finiscinu in stabilizzatori verticali interconnessi, simili à u Fw 189, cù un stabilizzatore horizontale rettangulare. Sottu à a seccione centru, trà i mutori è i boom di cuda, ci era un cockpit strettu muntatu nantu à struts cù struts, chì allughjava u pilotu è l'osservatore. L'attrezzamentu di l'atterrissimu fissu largu era attaccatu à i boom di cuda è u cockpit cù l'aiutu di struts, à a fine di i dui raghji ci era una rota di cuda. A bassa carica nantu à a superficia di cuscinetti è l'attrezzatura d'atterrissimu largamente spaziata duveranu avè permessu à l'aviò di operare da picculi campi d'aviazione erbacei. L'armamentu di cannone di l'aviò era limitatu à duie mitragliatrici stazionarie sparendu in avanti.

U 9 ​​di marzu di u 1939, u RLM hà fattu un ordine per a custruzzione di un manichinu di legnu Fi 168, efficace u 1 di settembre di u 1939. Fieseler hà da principià à assembleà trè prototipi, u primu di quale deve esse cumpletu à a fini di uttrovi 1939. u sicondu in dicembre 1939 è u terzu in ghjennaghju 1940. Siccomu u disignu di u novu aereo pareva à i decisori di u Technisches Amt des RLM un pocu arcaicu è ùn hà micca furnitu à l'equipaggiu una prutezzione adeguata contr'à l'attacchi di cumbattenti nimici, dopu chì a guerra principia. in settembre di u 1939, u più sviluppu hè statu abbandunatu.

Intantu, Henschel hà introduttu un aviò, urigginariamente designatu Project 46, dopu designatu Hs 129. Era una macchina monosede, bimotore cù un cantilever ala bassa è un attellu retractable. À l'internu di u fuselagiu strettu, ci era solu spaziu per allughjà una cabina di una sola sedia fatta d'acciaio blindatu cù un spessore di 6 à 12 mm. A tappa di a cabina hè fatta di vetru blindatu di 75 mm di spessore. U primu prototipu Hs 129 V1, W.Nr. 1293001, D-ONUD è più tardi TF + AM anu fattu u so primu volu u 26 di maghju di u 1939. U secondu prototipu Hs 129 V2, W.Nr. 1293002 hè partitu u 30 di nuvembre di u 1939. L'aviò s'hè lampatu durante un sbarcu furzatu u 5 di ghjennaghju di u 1940. U terzu prototipu Hs 129 V3, W.Nr. 1293003, TF + AO hà fattu u so primu volu u 2 d'aprile di u 1940.