Autodiagnosi è rimpiazzamentu di u modulu d'ignizione VAZ 2107

U sistema di accensione di u VAZ 2107 hè unu di i cumpunenti più vulnerabile di sta vittura. Tuttavia, tutti i malfunctions ponu esse facilmente diagnosticati è eliminati indipindentamente.

Tipi di sistemi di accensione VAZ 2107

L'evoluzione di u VAZ 2107 hà trasfurmatu u sistema d'ignizione di sta vittura da un disignu miccanicu inaffidabile in un sistema elettronicu mudernu cuntrullatu da computer. I cambiamenti sò accaduti in trè tappe principali.

Accensione di cuntattu di i motori di carburatore

I primi mudificazione di u VAZ 2107 sò stati furnuti cù un sistema d'ignizione di cuntattu. Un tali sistema hà travagliatu cusì. A tensione da a bateria hè stata furnita per mezu di l'ignition switch à u transformatore (bobina), induve hà aumentatu parechji milla volte, è dopu à u distributore, chì hà distribuitu trà e candele. Siccomu a tensione hè stata appiicata à e candele impulsively, un interruttore meccanicu situatu in l'alloghju di u distributore hè stata utilizata per chjude è apre u circuitu. U breaker era sottumessu à un stress meccanicu è elettricu constantu, è spessu duvia esse aghjustatu per stabilisce i spazii trà i cuntatti. U gruppu di cuntattu di u dispusitivu hà avutu una piccula risorsa, cusì hà da esse cambiatu ogni 20-30 mila chilometri. Tuttavia, malgradu a mancanza di affidabilità di u disignu, i vitture cù stu tipu d'ignizione ponu ancu esse trovu oghje.

U sistema di ignizione di u cuntattu richiede l'aghjustamentu di a distanza trà i cuntatti di l'interruttore

Accensione senza cuntattu di i motori di carburatore

Dapoi u principiu di l'anni 90, un sistema d'ignizione senza contactu hè stallatu nantu à u carburatore VAZ 2107, induve u breaker hè statu rimpiazzatu cù un sensor Hall è un switch elettronicu. U sensoru hè situatu à l'internu di u distributore di ignizione. Reagisce à a rotazione di u crankshaft è manda un signalu currispundente à l'unità di commutazione. L'ultime, basatu annantu à i dati ricevuti, furnisce (interrompe u supply) voltage da a bateria à a bobina. Allora a tensione torna à u distributore, hè distribuitu è ​​và à i bugie.

In u sistema di ignizione senza cuntattu, l'interruttore meccanicu hè rimpiazzatu da un interruttore elettronicu

Accensione senza cuntattu di i mutori à iniezione

L'ultimi mudelli VAZ 2107 sò furnuti cù mutori di iniezione cuntrullati elettronicamente. U sistema d'ignizione in questu casu ùn furnisce micca un dispositivu meccanicu, ancu un distributore. Inoltre, ùn hà micca una bobina o un commutatore cum'è tali. E funzioni di tutti sti nodi sò realizati da un dispositivu - u modulu d'ignizione.

U funziunamentu di u modulu, cume u funziunamentu di tuttu u mutore, hè cuntrullatu da u controller. U principiu di funziunamentu di un tali sistema di ignition hè u seguitu: u controller furnisce tensione à u modulu. L'ultime cunvertisce a tensione è a distribuisce trà i cilindri.

Modulu d'ignizione

U modulu d'ignizione hè un dispositivu pensatu per cunvertisce a tensione diretta di a rete di bordu in impulsi elettronichi d'alta tensione, seguita da a so distribuzione à i cilindri in un certu ordine.

In injection VAZ 2107, u modulu di ignition rimpiazzatu a bobina è cambia

Cuncepimentu è principiu di funziunamentu

U disignu di u dispusitivu include dui bobine d'ignizione di dui pin (trasformatori) è dui switches d'alta tensione. U cuntrollu di l'alimentazione di tensione à l'avvolgimentu primariu di u trasformatore hè realizatu da u controller basatu annantu à l'infurmazioni ricevuti da i sensori.

U modulu d'ignizione hè cuntrullatu da u controller

In u sistema d'ignizione di un mutore d'iniezione, a distribuzione di tensione hè realizata secondu u principiu di una scintilla idle, chì furnisce a separazione di i cilindri in coppia (1-4 è 2-3). Una scintilla hè furmata simultaneamente in dui cilindri - in u cilindru in u quale u colpu di compressione hè ghjuntu à a fine (spinta di travagliu), è in u cilindru induve u colpu di scarico principia (scintilla idle). In u primu cilindru, a mistura di carburante-aria s'ignite, è in u quartu, induve i gasi brusgiate, ùn succede nunda. Dopu avè giratu l'albero motore una meza volta (180⁰) u sicondu paru di cilindri entra in u prucessu. Siccomu u controller riceve infurmazione nantu à a pusizione esatta di u crankshaft da un sensor speciale, ùn ci sò micca prublemi cù sparking è a so sequenza.

Locu di u modulu d'ignizione VAZ 2107

U modulu d'ignizione si trova nantu à a parte frontale di u bloccu di cilindri sopra u filtru d'oliu. Hè fissatu nantu à un supportu metallicu apposta cù quattru viti. Pudete identificà da i fili d'alta tensione chì esce da u casu.

U modulu d'ignizione si trova nantu à a fronte di u bloccu di cilindri sopra u filtru d'oliu.

Designazioni di fabbrica è caratteristiche

I moduli d'ignizione VAZ 2107 anu u numeru di catalogu 2111-3705010. Comu alternativa, cunzidira i prudutti sottu i numeri 2112-3705010, 55.3705, 042.3705, 46.01. 3705, 21.12370-5010. Tutti anu apprussimatamente e stesse caratteristiche, ma quandu si compra un modulu, deve esse attentu à a dimensione di u mutore per quale hè destinatu.

Tavula: Specificazioni di u Modulu Ignition 2111-3705010

Nome	Indicator
Lunghezza mm	110
Larghezza, mm	117
Altezza, mm	70
Pesu, g	1320
Tensione nominale, V	12
Corrente di avvolgimentu primariu, A	6,4
Tensione di l'avvolgimentu secundariu, V	28000
Durata di scarica di scintilla, ms (micca menu di)	1,5
Energia di scarica di scintilla, MJ (micca menu)	50
intervallu di temperatura di u funziunamentu, 0С	da -40 à +130
Prezzu apprussimativu, rub. (secondu u fabricatore)	600-1000

Diagnostics di disfunzioni di u modulu d'ignizione di iniezione VAZ 2107

L'ignizione di l'ignizione VAZ 2107 hè cumplettamente elettronica è hè cunsideratu abbastanza affidabile. Tuttavia, pò ancu causà prublemi. U modulu ghjoca un rolu impurtante in questu.

Segni di un malfunzionamentu di u modulu d'ignizione

I sintomi di un modulu fallutu include:

• u focu nantu à a lampa di signale di u pannellu di strumenti Verificate u mutore;
• galleggiante;
• tripping di u mutore;
• dips and jerks durante l'accelerazione;
• cambià in u sonu è u culore di u gasu;
• aumentu cunsumu di carburante.

Tuttavia, sti segni pò ancu esse cumparisce cù altre malfunctions - per esempiu, cù malfunctions di u sistema di carburante, è ancu cù u fallimentu di certi sensori (ossigenu, flussu d'aria di massa, detonazione, pusizioni di crankshaft, etc.). Se u mutore cumencia à travaglià in modu incorrectu, u cuntrollu elettronicu mette in modu di emergenza, utilizendu tutte e risorse chì sò dispunibili. Dunque, quandu cambia u funziunamentu di u mutore, u cunsumu di carburante aumenta.

In tali casi, prima di tuttu deve esse attentu à u controller, leghje infurmazioni da ellu è decifrate u codice d'errore chì hè accadutu. Questu averebbe bisognu di un tester elettronicu speciale, dispunibule in quasi ogni stazione di serviziu. Se u modulu d'ignizione falla, i codici d'errore in u funziunamentu di u mutore ponu esse i seguenti:

• P 3000 - senza sparking in i cilindri (per ognunu di i cilindri, u codice pò vede cum'è P 3001, P 3002, P 3003, P 3004);
• P 0351 - una apertura in u bobinamentu o avvolgimenti di a bobina rispunsevuli di cilindri 1-4;
• P 0352 - una apertura in u bobinamentu o avvolgimenti di a bobina rispunsevuli di 2-3 cilindri.

À u listessu tempu, u controller pò ancu emette errori simili in l'eventu di un malfunzionamentu (break, breakdown) di fili d'alta tensione è spark plugs. Dunque, prima di diagnosticà u modulu, verificate i fili d'alta tensione è i bugie.

I principali disfunzioni di u modulu d'ignizione

I principali disfunzioni di u modulu d'ignizione VAZ 2107 includenu:

• aperta o corta à a terra in u filatu chì vene da u controller;
• mancanza di cuntattu in u connector;
• cortu circuitu di l'avvolgimentu di u dispusitivu à a terra;
• rompe in l'avvolgimentu di u modulu.

Verificà u modulu di accensione

Per diagnosticà u modulu d'iniezione VAZ 2107, avete bisognu di un multimetru. L'algoritmu di verificazione hè u seguente:

1. Alzate u cappucciu, sguassate u filtru di l'aire, truvate u modulu.
2. Disconnect u bloccu di u cablaggio chì vene da u controller da u modulu.
3. Fixemu u modu di misurazione di tensione nantu à u multimetru in a gamma di 0-20 V.
4. Senza avvià u mutore, accende l'ignizione.
5. Cunnetteremu a sonda negativa (di solitu nera) di u multimetru à a "massa", è a pusitiva à u cuntattu mediu nantu à u bloccu di l'arnesi. U dispusitivu deve indicà a tensione di a reta di bordu (almenu 12 V). Se ùn ci hè micca tensione, o hè menu di 12 V, u filatu o u controller stessu hè difettu.
6. Se u multimetru mostra una tensione di almenu 12 V, spegne l'ignizione.
7. Senza cunnette u connettore cù fili, disconnect i cunduttori d'alta tensione da u modulu d'ignizione.
8. Passemu u multimetru à u modu di misurazione di resistenza cun un limitu di misurazione di 20 kOhm.
9. Per verificà u dispusitivu per una pausa in i so avvolgimenti primari, misuramu a resistenza trà i cuntatti 1a è 1b (l'ultimi in u connettore). Se a resistenza di u dispusitivu tende à l'infinitu, u circuitu hà veramente un circuitu apertu.
10. Cuntrollamu u modulu per una pausa in l'avvolgimentu secundariu. Per fà questu, misuremu a resistenza trà i terminali d'alta tensione di u primu è u quartu cilindru, dopu trà i terminali di u sicondu è u terzu cilindru. In cundizione di travagliu, a resistenza di u modulu deve esse circa 5-6 kOhm. Se tende à l'infinitu, u circuitu hè rottu è u modulu hè difettu.

Video: cuntrollà u modulu d'ignizione VAZ 2107

Sustituitu u modulu d'ignizione VAZ 2107

In casu di malfunzionamentu, u modulu d'ignizione deve esse rimpiazzatu cù un novu. A riparazione hè pussibule solu s'ellu ùn hè micca una rottura o un cortu circuitu di l'avvolgimenti, ma in una violazione visibile di ogni cunnessione. Siccomu tutti i cunduttori in u modulu sò aluminiu, avete bisognu di saldatura è flussu speciale, è ancu una certa cunniscenza di l'ingegneria elettrica. À u listessu tempu, nimu darà garanzie chì u dispusitivu hà da travaglià in modu impeccable. Dunque, hè megliu cumprà un novu pruduttu chì vale circa mille rubli è assicuratevi chì u prublema cù u modulu d'ignizione hè stata risolta.

Ancu un motorista inespertu pò rimpiazzà u modulu per sè stessu. Di l'arnesi, avete solu bisognu di una chjave hex per 5. U travagliu hè realizatu in l'ordine seguente:

1. Aprite u cappucciu è disconnect u terminal negativu da a bateria.
2. Elimina l'alloghji di u filtru di l'aria, truvate u modulu di accensione è scollegate i fili d'alta tensione è u bloccu di cablaggio da ellu.
3. Svitate i quattru viti chì assicuranu u modulu à u so supportu cù un esagonale 5 è sguassate u modulu difettu.
4. Installemu un novu modulu, riparate cù viti. Cunnettemu i fili d'alta tensione è un bloccu di fili.
5. Cunnetteremu u terminal à a bateria, cuminciamu u mutore. Fighjemu u pannellu di strumenti è sente u sonu di u mutore. Se a spia di cuntrollu di u mutore si spegne è u mutore viaghja stabile, tuttu hè fattu bè.

Video: rimpiazzà u modulu d'ignizione VAZ 2107

Sustituitu a bobina d'ignizione in un injector VAZ 2104, i cilindri 2 è 3 ùn funzionanu micca

Cusì, hè abbastanza sèmplice per determinà u malfunzionamentu è rimpiazzà u modulu d'ignizione fallutu cù un novu cù e vostre mani. Questu averebbe bisognu di solu un novu modulu, un esagonale 5 è struzzioni step-by-step da specialisti.