Cumu è perchè aghjustà e valvule nantu à u VAZ-2103
Cuntenuti
Parechji prupietarii di vitture sovietiche VAZ sò affruntati cù a necessità di riparazione periodica è aghjustazione di l'unità di putenza è, in particulare, u mecanismu di timing. In u risultatu di l'usura di i pezzi, a liberazione termale di e valvole aumenta, chì disturba u funziunamentu currettu di u mutore è pò purtà à prublemi serii. Siccomu a prucedura di regulazione ùn hè micca cumplicata, pò esse realizatu cù arnesi simplici in un ambiente di garage.
U scopu di i valves in u mutore VAZ 2103
I valvole sò un elementu strutturale impurtante in l'unità di distribuzione di gas di l'unità di putenza. Nantu à u VAZ-2103, u mecanismu di timing hà 8 valves (2 per cilindru), chì sò designati per distribuisce bè i gasi in i cilindri. I valvule furniscenu una mistura di aria è benzina à traversu u manifold d'admission è sguassate i gasi di scarico attraversu l'escaurimentu. Se ci hè un prublema cù una di e valve, u funziunamentu di u mutore hè disturbatu.
Ajustamentu di a valvula nantu à u VAZ 2103
Siccomu u funziunamentu di u mutore hè basatu annantu à a combustione constante di a mistura di carburante-aria in i cilindri, u gruppu cilindru-pistone si riscalda assai forte, chì porta à l'espansione di u metale.
Structuralmente, u mecanismu di a valvula hà leve spiciali, chì sò ancu chjamati rockers. Sò stallati trà u camshaft è a fine di a valvula. In altri palori, a camshaft camshaft agisce nantu à a vàlvula attraversu u rocker, è a distanza hè regulata trà ella è a camma stessa. A causa di l'espansione di u metale, hè necessariu di adattà.
S'ellu ùn ci era micca tali gap, u funziunamentu di u mutore seria sbagliatu o cumplitamenti impussibile per via di una violazione di u timing di a valvula.
Quandu è perchè l'aghjustamenti sò fatti
A regulazione di a valvula hè una di l'attività impurtanti quandu si serve u mutore nantu à i vitture di a famiglia VAZ. Prima di tuttu, a necessità di un tali prucessu hè assuciata cù u disignu di u mecanismu di valvula. Durante u funziunamentu di l'assemblea, l'usura hè furmata nantu à e superfici di cuntattu di a palanca, a fine di a valvula è i camshaft camshaft, chì affetta l'aumentu di u spaziu. A causa di u fattu chì u disignu di u mecanismu hè abbastanza simplice, l'ajustamentu senza assai difficultà pò esse fattu da sè stessu.
A necessità di stabilisce a liberazione curretta sorge in i seguenti situazioni:
- quandu riparà u mecanismu di timing;
- u rumore hè intesu da a zona di a testa di cilindru;
- u chilometru dopu l'ultimu aghjustamentu hè più di 15 mila km .;
- diminuzione di a putenza di u mutore;
- aumentu u cunsumu di carburante.
A diminuzione di a dinamica pò ancu esse assuciata cù u carburatore. Se l'ajustamentu di sta unità ùn hà micca datu risultati, a prossima cosa à attente hè a valvula.
Strumenti d'aghjustamentu
L'aghjustamentu di u spaziu termale hè realizatu cù materiali è arnesi chì deve esse in l'arsenale di ogni pruprietariu di i "classici":
- un set di chiavi a socket è aperta (deve avè chiavi aperta per "13" è "17");
- sonda per a misurazione di a distanza;
- cacciaviti;
- stracci.
Separatamente, duvete fucalizza nantu à a sonda, postu chì l'attrezza piatta abituale per sta prucedura ùn funziona micca. Avete bisognu di una sonda larga di 0,15 mm di spessore.
Travagliu preparatori
In più di u fattu chì l'aghjustamentu hè realizatu nantu à un mutore friddu, serà necessariu un dismantling parziale di alcuni di i so elementi:
- Unscrew i nuts è sguassate a tappa di u filtru d'aria, sguassate l'elementu di filtru stessu.
Sguassemu u filtru di l'aire, dopu chì smontà u casu stessu - Disconnettamu i tubi chì vanu à l'abitazione di u filtru, dopu chì svitamu i fasteners.
- À l'aide d'un tournevis, sviter la fixation du câble d'aspiration, puis démanteler l'accélérateur.U smantellamentu di a tappa di a valvula interferiscenu cù u cable di aspirazione, svitate i viti di a so fissazione è caccià a parte à u latu.
- Utilizendu una chjave per "10", svitate i dadi chì assicuranu a cuperta di a testa di cilindru è sguassate.Per aghjustà e valvule, avete bisognu di caccià a tappa di a valvula, per quale avemu unscrew i nuts di fissazione.
- Dismantellemu a tappa di u distributore.
Dopu à l 'azzioni fattu, cù una chjave spiciali, vi tuccherà à mette u pistone di u quartu cilindru à TDC. A pulley di crankshaft in questu casu deve esse stallatu oppostu à a lunghezza di a marca nantu à u bloccu di cilindru, l'ingranaggio di camshaft - oppostu à u riflussu nantu à u capu di cuscinettu, u distributore slider - currisponde à u filu di u quartu cilindru.
Prucedura di Ajustamentu di Valve
Dopu chì tutti i marchi sò stabiliti, procedemu à verificà o aghjustà a distanza, chì deve esse 0,15 mm:
- Cuminciamu à travaglià cù e valvule 6 è 8, cuntendu da u latu di a catena di timing. Inseremu una sonda trà a camshaft camshaft è u rocker è, s'ellu entra ugualmente strettu, ùn hè micca bisognu di aghjustà.Aduprate un calibre di spessi per verificà a liberazione è aghjustate se necessariu.
- Se a sonda entre liberamente o cun difficultà, u spaziu deve esse aghjustatu. Per fà questu, cù a chjave nantu à "13" tenemu a testa di u bolt, è cù a chjave nantu à "17" sguassate u nut. Insememu a sonda è stabilisce a pusizione desiderata rotendu u bullonu, dopu chì strincemu a nut di serratura è, per u cuntrollu, verificate se a distanza hè cambiata.Per aghjustà a liberazione, mantene a testa di u bullonu cù a chjave in "13", è sguassate a nut di serratura cù a chjave in "17".
- U gap nantu à e valve restante hè stabilitu in u listessu modu. Per fà questu, girate u crankshaft una meza volta è aghjustate i valvole 4 è 7.Dopu à e valvole 6 è 8, girannu u crankshaft una meza volta, aghjustemu e valvole 4 è 7
- Girare l'albero motore ancora di 180˚ e regolare le valvole 1 e 3.Per aghjustà e valvule di l'altri cilindri, girate u crankshaft cù una chjave speciale
- Infine, cuntrollemu è, se ne necessariu, aghjustemu e valvole 2 è 5.
A sonda nantu à tutte e valvule deve esse eliminata cù a listessa forza. À u listessu tempu, hè impurtante di sapè è ricurdate chì una piccula gap termale serà peghju chè una grande, è questu pò purtà à burnout of the valves.
Video: aghjustamentu di a valvula nantu à e vitture VAZ 2101-07
Guarnizioni di steli di valvola
I sigilli di valvule, ancu chjamati sigilli di valve, sò pensati per sguassà l'oliu da e valve è impediscenu l'eccessu di oliu d'entra in u mutore. A causa di u fattu chì i tappi sò fatti di gomma, cù u tempu, sta parte simpricimenti sguassate è principia à lascià l'oliu, per via di quale u so cunsumu aumenta.
Chì sò i sigilli d'oliu?
Per u funziunamentu propiu di u camshaft, l'assemblea hà bisognu di lubricazione constante. Tuttavia, a so entrata in i cilindri di a putenza hè un fenomenu indesevule. Questu hè esattamente ciò chì i tappi d'oliu sò stati pensati. Se a scatula di stuffing ùn hà micca realizatu a so funzione, l'oliu entra in a camera di combustione longu u troncu di a valvula, chì porta à a furmazione di una sola mistura cù carburante è aria. Durante a combustione di l'oliu, i dipositi di carbone sò furmati in u sediu di a valvula è in a parte di a valvula adiacente à questu. In u risultatu, a parte ùn chjude micca nurmale.
Inoltre, i dipositi di carbone s'acumulanu nantu à i mura di u cilindru, nantu à a superficia superiore di u pistone, è ancu nantu à l'anelli di pistone. Tuttu chistu afecta à u funziunamentu di u mutore è a so risorsa. Per esempiu, i turni inattivi diventanu inestabile, a compressione diminuisce. Inoltre, l'oliu chì entra in a camera di combustione porta à un deterioramentu di e caratteristiche di ignizione di a mistura carburante-aria. Questu suggerisce chì i sigilli di steli di valvula facenu una funzione impurtante è una attenzione speciale deve esse pagata à u so funziunamentu.
Chì tappi per installà nantu à u VAZ-2103
Di fronte à a necessità di rimpiazzà è selezziunà i sigilli di valvula, sceglienu esattamente quelli prudutti chì sò adattati per un mudellu di mutore particulare. Siccomu i pruduttori domestici sò inferjuri in qualità à quelli impurtati, a preferenza deve esse datu à e marche famose cum'è Elring, Glazer, Goetze.
Segni di usura nantu à i sigilli d'oliu
Pudete ghjudicà chì a vita di serviziu di i tappi hè ghjunta à a fine da i seguenti segni principali:
- l'apparizione di u fumu bluish da u sistema di scarico;
- aumentu di u cunsumu d'oliu (circa 1 litru per 1 mila km);
- l'apparizione di fuliggine nantu à e candele.
In media, i sigilli di valvula "camminanu" circa 100 mila km.
Cumu rimpiazzà i sigilli di steli di valvula in un VAZ 2103
Per rimpiazzà i sigilli di a valvula, avete bisognu di preparà u seguente strumentu:
- dessicante;
- pinzette;
- un bastone di saldatura di stagno (d = 8 mm o più);
- martellu;
- pinze a punta lunga.
Dopu quì, pudete mette à u travagliu:
- Eliminate u terminal negativu da a bateria, l'elementu di filtru, a so carcassa è a tappa di a valvula.Cuminciamu u travagliu per rimpiazzà i sigilli di steli di valvula dismantling the housing with the filter and the valve cover.
- Fixemu u crankshaft à TDC 1 è 4 cilindri.Per ùn disturbà u timing di a valvula, avemu stabilitu u 1u è 4 pistoni à TDC
- Allentate leggermente il bullone di montaggio del pignone dell'albero a camme svitando la rondella di blocco.
- Dopu avè unscrewed a nut tensore di a catena a mità di volta, strincemu a scarpa cun un tornavite, liberate a tensione è stringhjemu a nut back, vale à dì, alluntamu a catena.Per caccià u sprocket, avete bisognu di alluntanà a catena di timing, per quale u nut tensore di a catena hè allentatu.
- Svitamu cumplettamente u bullone chì fissa u pignone è u smontà, mantenendu a catena da cascà. Per evitari di cascà, hè fissatu cù un filu à u vestu cù un asteriscu.Dopu avè alluntanatu a catena, svitate u bullone chì assicura l'ingranaggio di l'albero a camme è sguassate
- Svitamu i dadi chì assicuranu l'alloghju di u cuscinettu.Per smontare l'alloggiamento di cuscinetti, svitare i dadi di fissaggio
- Spegnemu a cannila di u primu cilindru è inserisce un bastone di stagno. A so fine deve esse piazzata trà u pistone è a valvula.
- Cù l'aiutu di un cracker, comprimemu e surgenti di a prima valvula, dopu chì pigliamu crackers cù pinze long-nose.Per smontà i sigilli di steli di valvula, comprimemu e surgenti cù un cracker è sguassate i crackers cù una pinza longa.
- Sguassemu l'uttellu è u platu di valvula cù molle.Dopu avè sguassatu i crackers, sguassate l'arnesi è e surgenti
- Pudemu un puller nantu à u capu è sguassate da a valvula.Per sguassà i tappi, avete bisognu di un puller speciale chì si mette nantu à a valvula
- Per mette nantu à un novu elementu, avemu prima umidificatu in l'oliu di u mutore è pressu in u locu cù un puller.
- Facemu azzioni simili cù 4 valves.
- Giramu u crankshaft 180˚, chì permetterà di asciugà e valve 2 è 3. Facemu a prucedura in a listessa sequenza.
- Girandu u crankshaft, cambiamu i sigilli nantu à e valve restanti in u listessu modu.
Dopu avè riturnatu u crankshaft à a so pusizioni uriginale, resta per aghjustà i spazii di valvula è installà l'elementi dismantellati in u locu.
Video: rimpiazzà i sigilli di steli di valvula nantu à u "classicu"
Tappu di valvula
I vitture di a famiglia VAZ sò carattarizati da a fuga d'oliu da sottu à a tappa di a valvula, chì porta à a contaminazione di u mutore sanu. U prublema hè in realtà risolta abbastanza simplice: solu rimpiazzà a guarnizione.
Sostituisce a guarnizione di u coperchio di a valvula
Per rimpiazzà u sigillu, avete bisognu di a seguente lista di arnesi è materiali:
- capu di socket in "10";
- un picculu cordone di estensione
- vorotok o rattle;
- stracciu seccu.
Facemu u travagliu in a sequenza seguente:
- Smontamu u filtru di l'aria cù l'alloghju, dopu sguassate a barra di cuntrollu di l'acceleratore di carburatore.Dopu avè smontatu u filtru è l'alloghju, sguassate a barra di cuntrollu di l'acceleratore di carburatore
- Unscrew i nuts assicurendu a tappa di a valvula, sguassate tutte e rondelle.Per smontà a tappa di a valvula, avete bisognu di svià tutte e noci è sguassate e lavare
- Per rimpiazzà a gasket, sguassate u vechju, sguassate a superficia di a testa è copre cù un rag.Dopu avè sguassatu a vechja guarnizione, sguassate a superficia nantu à a tappa è a testa di cilindru cù un straccio nettu è installate un novu segellu.
- Stallà un novu segellu, mette nantu à a tappa è riparà.
- Pudemu tutti l'elementi dismantellati in l'ordine inversu.
Ordre de serrage du couvercle de la valve
Per strincà bè a tappa di a valvula, a prucedura deve esse realizatu in una certa sequenza, cum'è mostra in a figura sottu. I maestri cunsiglianu di fà sta operazione, cuminciendu cù i bulloni di u mediu è finiscinu cù l'estremi.
Fixendu a distanza termica currettamente, serà pussibule di riduce micca solu u rumore di u mutore, ma ancu di ottene u massimu di putenza è di riduce u cunsumu di carburante. Per ottene è mantene un altu rendimentu di l'unità di putenza, hè cunsigliatu chì l'aghjustamentu di a valvula sia realizatu in una manera puntuale.
