Cambiammu indipindentamente i dischi di frenu nantu à u VAZ 2107

Se a vittura ùn hè micca capaci di piantà in u tempu, ùn ci pò micca esse quistione di ogni guida sicura. Sta regula s'applica à i camioni è à i vitture. VAZ 2107 in questu sensu ùn hè micca escepzione. I freni di sta vittura ùn anu mai statu famosu per a affidabilità è anu sempre datu i cunduttori assai prublemi. È u puntu più vulnerabile di i freni nantu à i "sette" hè sempre statu di discu di frenu, chì a vita di serviziu era assai corta. U pruprietariu di a vittura pò cambià questi dischi da ellu stessu? Iè forse. Pruvemu di capisce cumu si faci.

Scopu è principiu di funziunamentu di dischi di frenu nantu à u VAZ 2107

U VAZ 2107 hà dui sistemi di frenu: u principale è supplementu. U principale permette à u cunduttore di riduce a vitezza di a vittura mentre guida. Un sistema supplementu permette di riparà e roti posteriori di a vittura dopu chì si ferma.

U discu di frenu hè a parte più impurtante di u sistema di frenu VAZ 2107, senza ellu l'operazione normale di a macchina hè impussibile.

I dischi di frenu sò parti di u sistema di frenu principali. Sò situati nantu à l'assi di fronte di u VAZ 2107 è giranu cun ellu. Un caliper cù pastiglie di frenu è cilindri idraulichi hè attaccatu à i dischi di frenu. Appena u cunduttore decide di frenà è appughjà u pedale, u fluidu di frenu principia à flussu in i cilindri idraulichi attraversu tubi speciali. Sutta a so influenza, i pistoni sò imbuttati fora di i cilindri, pressendu nantu à i pads di frenu. È i pads, à u turnu, stringhjenu u discu di frenu da i dui lati. U discu, è cun ellu i roti di fronte di u VAZ 2107, cumincianu à rotà più lentamente è a vittura si rallenta liscia.

Varietà di dischi di frenu

Cum'è qualsiasi altra parte di l'automobile, i dischi di frenu anu subitu cambiamenti significativi cù u tempu. Oghje, u mercatu di i pezzi di l'auto hà una vasta gamma di dischi chì sò diffirenti in u disignu è in u materiale di fabricazione. Ùn hè micca surprisante chì u pruprietariu mudernu di vittura hè persu trà sta diversità. Dunque, parlemu di i dischi in più detail.

Più nantu à u sistema di frenu VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/tormoznaya-sistema-vaz-2107.html

Circa i materiali di discu

U megliu materiale per i dischi di frenu oghje hè carbone è ceramica. Un discu fattu di sti materiali hè carattarizatu da un altu marghjenu di sicurità, è più importantemente, hè estremamente resistente à e alte temperature.

I dischi di frenu di carbone-ceramica sò assai affidabili è di prezzu altu

Inoltre, i discu di carbone pesanu pocu (sta circustanza hè soprattuttu vera per i pruprietarii di vitture di corsa, induve ogni kilogramu conta). Di sicuru, tali discu anu ancu disadvantages, u principale di quale hè u prezzu, chì hè luntanu da affordabbli per tutti. Inoltre, sti dischi di carbone facenu megliu in carichi è temperature estremi. È se u stilu di guida di u pruprietariu di a vittura hè luntanu da l'aggressivu, i roti ùn dimustraranu micca tutti i so vantaghji senza prima riscaldamentu.

Un altru materiale populari per i dischi di frenu hè l'acciaio di carbone chjaru. Sò questi dischi chì sò stallati nantu à i "sette" quandu abbanduneghja a linea di assemblea. I vantaghji di i dischi d'acciaio sò evidenti: prezzu estremamente bassu. Più economicu solu per liberu. I disadvantages sò ancu evidenti: una tendenza à a corrosione, altu pesu è resistenza à l'usura bassa.

Caratteristiche di disignu di dischi di frenu

Per u disignu, i dischi di frenu sò spartuti in parechje classi grandi. Eccu sò:

• dischi senza ventilazione;
• dischi cù ventilazione;
• dischi solidi;
• dischi cumposti;
• dischi radiali.

Avà fighjemu un ochju più vicinu à ogni tipu di discu.

1. Un discu di frenu senza ventilazione hè una piastra d'acciaio o di carbone ordinariu senza buchi o recessi. In certi casi, picculi tacchi ponu esse prisenti nantu à a superficia di sta piastra per migliurà a circulazione di l'aire vicinu à a superficia di u discu rotativu.
   

   I dischi di frenu senza ventilazione ùn anu micca buchi in l'anellu esternu
2. I dischi ventilati anu buchi. A maiò spessu si passanu, ma in certi casi in u so locu pò esse recessi di diverse forme (i cosiddetti buchi cechi). U vantaghju di i dischi ventilati hè evidenti: rinfriscà megliu, è per quessa, i freni ponu travaglià più longu sottu carichi estremi. Inoltre, sti dischi pesanu un pocu. Ma anu ancu un inconveniente: a forza di i dischi ventilati hè significativamente ridutta per via di a perforazione, chì significa chì a vita di serviziu hè ancu ridutta.
   

   A principal diferenza trà i dischi di frenu ventilati hè l'abbundanza di buchi nantu à l'anelli esterni.
3. I roti d'una sola pezza sò pruduciuti da casting. Quessi sò platti metallichi monolitichi, chì dopu à casting sò sottumessi à un trattamentu termale ulteriore per ottene e proprietà meccaniche richieste.
4. U discu compostu hè una struttura custituita da un anellu è un hub. L'anellu pò esse sia d'acciau sia di ferru. Ma u centru hè sempre fattu di qualchì tipu di lega ligera, più spessu nantu à una basa d'aluminiu. Ricertamenti, a dumanda di dischi composti hà aumentatu significativamente, chì ùn hè micca surprisante. Pisanu pocu, freti rapidamente, è sò ben ventilati. Inoltre, u funziunamentu di dischi di frenu cumposti hè più prezzu per u pruprietariu di a vittura: se l'anellu hè diventatu completamente inutilizable, hè abbastanza solu per rimpiazzà. In questu casu, u hub ùn pò micca esse cambiatu, postu chì si porta assai più lentamente.
   

   I dischi di frenu cumposti sò custituiti da un hub ligeru è un anellu esternu pesante.
5. I dischi radiali nantu à e vitture di passageru cuminciaru à esse stallati pocu pocu tempu. Quessi sò dischi ventilati, in ogni modu, u sistema di ventilazione in elli ùn hè micca attraversu i buchi, ma i canali curvi longu chì partenu da u centru di discu è divergenu versu i so bordi. U sistema di canali radiali furnisce una forte turbulenza di u flussu d'aria è u massimu di rinfrescante di u discu di frenu. I dischi radiali sò assai durable è affidabili, è u so solu inconveniente hè u prezzu altu.
   

   A principal diferenza trà i dischi radiali sò i longhi grooves chì viaghjanu da u centru di u discu à i so bordi.

Produttori di dischi di frenu

In regula, i pruprietarii di vitture, avè scupertu l'usura di unu o dui dischi di frenu, ùn anu micca fretta di rimpiazzà cù quelli standard VAZ, tenendu in mente a so qualità mediocre. Ma postu chì u mercatu di i pezzi di ricambio hè oghji littiralmente chjapputu cù dischi di diversi fabricatori, u cunduttore principiante hè cumplitamenti cunfusu da una tale abbundanza. Chì imprese dà preferenza? Listemu i più populari.

Dischi Allied Nippon

Allied Nippon hè un fabricatore assai cunnisciutu in u mercatu domesticu di pezzi di auto. Sta cumpagnia hè spicializata principarmenti in pasticci di frenu è dischi di embrague, ma pruduce ancu dischi di frenu chì sò adattati per "sevens".

I dischi Allied Nippon sò sempre stati distinti da a megliu cumminazione di prezzu è qualità

I dischi Allied Nippon sò fatti di ghisa di alta qualità è sò rigurosamente testati trè volte per a dimensione è l'equilibriu. A cumpagnia fabrica sia dischi ventilati sia micca ventilati, chì sò quasi sempre furniti cù pasticci di frenu. U fabricatore guarantisci chì i sistemi di frenu furniti da ellu copreranu almenu 50 mila km prima di a prima rottura. È infini, u prezzu di dischi Allied Nippon hè più cà demucratica, è principia da 2200 rubles per set.

Leghjite nantu à i modi per rimpiazzà i pasticci di frenu posteriore VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-zadnih-tormoznyh-kolodok-vaz-2107.html

Dischi ASP

A cumpagnia ASP hè largamente cunnisciuta micca solu in Europa, ma ancu trà i patroni domestici di i "classici" VAZ. In u mercatu russu, sò presentati principarmenti dischi di frenu senza ventilazione, cumpresi quelli adattati per u VAZ 2107.

I dischi ASP anu a più alta resistenza à l'usura è u prezzu raghjone

I dischi ASP sò machinati nantu à machini d'alta precisione è sò verificati 100 volte per equilibriu è dimensioni. Anu a più alta resistenza à l'usura: u fabricatore guarantisci ch'elli sò capaci di viaghjà almenu 1500 mila km prima di u primu scontru. In fatti, l'unicu svantaghju di l'ASP drives hè u so pesu considerableu, ma questu svantaghju hè più cà compensatu da un prezzu attraente, chì principia da XNUMX rubles per set.

Wheels Alnas

Un altru fabricatore maiò di dischi di frenu d'alta qualità hè Alnas. Produce principalmente dischi ventilati cù una varietà di perforazioni. Ricertamenti, l'assortiment hè statu rimbursatu cù dischi radiali cù diverse tacche. I prudutti Alnas sò in dumanda principalmente trà i cunduttori implicati in a sintonizazione di e so vitture è trà i cunduttori chì preferanu un stile di guida aggressivu. I dischi novi sò capaci di viaghjà almenu 80 mila km prima di a prima rottura. Sò distinti da u so pesu pocu, è u prezzu, tenendu in contu u so scopu sportiu, morde: u set più prezzu costarà u cunduttore 2900 rubles.

I rimi Alnas sò pensati per i cunduttori cù un stile di guida aggressivu

Quì, forsi, sò tutti i principali pruduttori di dischi di frenu, i prudutti di quale deve esse guardatu da u pruprietariu di i "sette". Di sicuru, ci sò parechje imprese più chjuche chì prumove assai aggressivamente i so roti in u mercatu di i pezzi di l'auto. Ma a qualità di i so prudutti spessu abbanduneghja assai per esse desideratu, per quessa, ùn hà micca sensu di citalli in questu articulu.

Allora chì roti deve sceglie un cunduttore principiante?

Quandu sceglite e roti, duvete procederà da duie cose: stile di guida è dimensione di a portafoglio. Se u cunduttore preferisce una guida aggressiva, freni affidabili è ùn hè micca limitatu da i fondi, i prudutti Alnas seranu a megliu scelta. Se una persona hè abituata à guidà cun cura, è u criteriu principalu per ellu hè a durabilità è a fiducia, duvete cumprà roti ASP. È infine, se i soldi sò stretti, ma i dischi ventilati di alta qualità sò sempre necessarii, l'ultima opzione resta - Allied Nippon.

Segni di dischi di frenu rotti

Ci hè una quantità di segni caratteristiche chì indicanu chjaramente chì qualcosa hè sbagliatu cù i dischi di frenu. Elenchemu elli:

• battitu di pedale di frenu. U cunduttore, pressendu u pedale di u frenu, sente una vibrazione forte. Di solitu accade per via di l'usura severa di e pastiglie di frenu, u revestimentu protettivu di u quale hà purtatu à a basa metallica. Ma ancu u battitu hè ancu assuciatu cù l'usura di u discu di frenu. Se a so superficia hè invechjata di manera irregulare, o fissure è picculi solchi appariscenu nantu à questu, questu porta à a vibrazione. Ci hè quandu i pads stringhjenu u discu. Surghjendu nantu à u discu, a vibrazione hè trasmessa à u corpu di a vittura è à u pedale di frenu. Ci hè una solu suluzione: rimpiazzà i dischi purtati cù i pasticci di frenu;
• usura aumentata di i dischi di frenu. Ci sò situazioni quandu un cunduttore, avè installatu dischi novi di marca, scopre chì sò diventati inutilizabili senza mancu a mità di a vita dichjarata da u fabricatore. Questu hè generalmente causatu da pastiglie di frenu falsificate. Hè simplice: i pruduttori di pad cuscienziosi aghjunghjenu a serratura più chjuca di metalli dolci à u so revestimentu protettivu. Per esempiu, u ramu. Hè grazia à questu riempimentu chì a superficia di i pads s'usa prima di a superficia di u discu di frenu. Un fabricatore senza scrupulu aghjusta filings d'acciaio à u revestimentu protettivu, cusì pruvate di salvà soldi. U risultatu hè naturali: l'usura di a superficia di u discu di frenu principia. A suluzione à u prublema hè ovvia: cumprà dischi di frenu solu cumpletu cù pads di frenu da un fabricatore;
  

  L'usura rapida di u discu hè generalmente dovuta à i pasticci di frenu cattivi.
• crepe di discu. Di solitu sò u risultatu di fallimentu di fatigue di u metallu. U discu di frenu sperimenta i carichi centrifughi più forti, in più hè sempre espostu à alte temperature. Quessi sò cundizioni ideali per l'apparizione di i più chjuchi cracks di fatigue, chì ùn ponu micca vistu senza un microscopiu putente. Prima o dopu, sti picculi cracke cumincianu à sparghje, è a velocità di a so propagazione supera a veloce di u sonu. In u risultatu, u discu di frenu diventa completamente inutilizable. Un fattore addiziale chì pruvuca l'apparizione di cracke hè u disignu di u discu stessu: i dischi ventilati cù perforazione più spessu crack, è i cracke passanu per parechji buchi à una volta. I dischi monolitici non ventilati sò assai più resistenti à cracking;
  

  I dischi di frenu di solitu crack per causa di fallimentu di fatigue di metalli.
• grooves nantu à u discu. Unu di i mutivi di a so apparizione hè i pads di mala qualità, chì sò stati citati sopra. Ma in più di questu, i solchi ponu accade ancu nantu à un bonu discu cù pads di marca. In particulare spessu questu hè osservatu nantu à i veiculi operati nantu à e strade di terra. U mutivu hè simplice: particeddi solidi di sabbia, chì cascanu nantu à u discu di frenu, sò purtati sottu à i pads di frenu è fermanu quì. À u tempu, una fina capa di particeddi duri si forma nantu à a superficia di i pads, chì cumincianu à travaglià cum'è un materiale abrasiu, graffiendu continuamente u discu di frenu. Sè stu prucessu ùn hè andatu troppu luntanu, allura lu prublemu pò esse risolta da simpricimenti caccià e pulizziari a superficia di i pads. Ma qualchì volta u revestimentu protettivu di i pads hè cusì disprezzatu chì l'unica opzione raziunale hè di rimpiazzà.
  

  U discu hè generalmente cupertu di grooves per via di i pasticci di frenu intasati.

Più nantu à a sostituzione di e pastiglie di frenu davanti: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-vaz-2107.html

Sustituitu i dischi di frenu in un VAZ 2107

Prima di principià u travagliu di riparazione, duvete decide nantu à l'arnesi è i consumabili necessarii. Eccu ciò chì avemu bisognu:

• set di chiavi aperta;
• un set di lame di muntatura;
• inseme di chjave di chjave;
• jack;
• cacciavite piattu;
• un set di dui novi dischi di frenu è quattru pasticci di frenu.

Sequenza di travagliu

Prima ci vole à fà uni pochi di operazioni preparatorie. U veiculu hè parcheggiatu nantu à una superficia livellu. I roti posteriori sò fissati cù scarpi è un frenu di manu. A rota di fronte nantu à quale u discu hè previstu per esse rimpiazzatu hè ghjuntu è sguassatu.

1. Dopu avè sguassatu a rota, l'accessu à u discu di frenu hè apertu. Ma hè tenutu da un caliper cù pads di frenu, chì duverà esse eliminatu. Prima, un supportu cù una manguera per furnisce u fluidu di frenu hè svitatu cù una chjave aperta.
   

   Per arrivà à u tubu di frenu, prima avete da caccià u bracket
2. Dopu avè sguassatu u bullonu, u supportu hè spustatu da parte è a noce hè svitata nantu à a manguera stessa cù una chjave aperta. A manguera hè disconnected, è u pirtusu in questu hè tappatu cù un bolt 17 o un altru tappu adattatu per chì u fluidu di frenu ùn fughje micca da u sistema.
   

   Cum'è un tappu per a manguera di frenu, un bolt 17 o un pezzu di un altru mangu hè adattatu
3. Avà duvete svitate i dui bulloni di fissazione chì tenenu u caliper à u fustu. Dopu à sguassà i bulloni, u caliper hè sguassatu cù cura da u discu di frenu.
   

   A pinza di frenu nantu à u VAZ 2107 si basa solu nantu à dui bulloni di muntatura
4. A pinza di frenu hè stata sguassata è u supportu di discu di frenu hè cumplettamente accessibile. Unu di i 19 bulloni chì tenenu a rota di a vittura hè avvitatu in u pirtusu nantu à u centru di u discu di frenu (questu bullone hè indicatu da una freccia blu in a stampa). Dopu à quessa, a pala di muntatura hè stallata cum'è mostra in a foto (istallendu a pala in questu modu, pò esse usata cum'è palanca è mantene u discu di frenu da vultà). Cù l'altra banda, un paru di bulloni di muntatura nantu à l'anellu di discu di frenu hè svitatu.
   

   Per unscrew the bolts in u discu, deve esse tenutu cù una spatula di muntatura
5. Dopu avè sguassatu i bulloni, l'anellu di muntatura hè eliminatu, è dopu u discu di frenu stessu hè eliminatu.
   

   Prima, l'anellu di muntatura hè eliminatu, è dopu u discu di frenu stessu.
6. U discu sguassatu hè rimpiazzatu cù un novu, dopu u sistema di frenu VAZ 2107 hè riunitu.

Video: cambià i dischi di frenu in u VAZ 2107

rimpiazzamentu di dischi di frenu è pastiglie nantu à un VAZ 2107

Stallazione di freni à discu nantu à l'assi posteriore VAZ 2107

Cum'è sapete, nantu à l'asse posteriore di u VAZ 2107, ùn sò micca stati installati i freni di discu, ma i freni di tamburi, chì ùn sò micca assai efficaci. In questu sensu, assai automobilisti rimpiazzanu indipindentamente questi freni cù freni di discu. Cunsideremu sta prucedura in più detail.

Sequenza di ezioni

Per u travagliu, avemu bisognu di l'arnesi listati in a lista sopra. In più di elli, avemu bisognu di un liquidu per pulizziari l'oxidu. Hè megliu s'ellu hè WD40.

1. A vittura hè ghjunta, i roti posteriori sò eliminati. Apertura l'accessu à i tamburi di frenu è l'arbureti di l'assi posteriore. L'arbureti di l'assi sò sguassati cù cura di a terra cun un rag, è se ne necessariu, sò trattati cù WD40.
   

   Hè megliu pulizziari l'arbureti di l'asse posteriore cù WD40
2. U fluidu di frenu da u sistema hè drenatu in un containeru pre-preparatu. I pads sò sguassati da u tamburu di frenu, dopu hè sguassatu inseme cù l'arbureti di l'assi in modu chì solu i tubi di frenu restanu.
   

   Prima di tuttu, i pads di frenu posteriore sò eliminati da u tamburinu.
3. L'anelli di muntatura è i cuscinetti di rota situati sottu à l'anelli sò sguassati da l'arbureti di l'assi.
   

   Sutta i circlips, i cuscinetti di roti verdi sò visibili, chì deve esse eliminati
4. Avà l'arbureti di l'assi sò macinati nantu à un tornu per chì u so diametru currisponde à u diametru di u discu di frenu sceltu (in questa fase di u travagliu, u pruprietariu di a vittura hà bisognu di l'aiutu di un turner qualificatu). Dopu à quessa, i buchi sò perforati in l'arbureti di l'assi per i bulloni di muntatura di u discu di frenu.
   

   Boring l'arbureti di l'asse posteriore VAZ 2107 - travagliu per un turner qualificatu
5. L'arbureti di l'assi migliurati in questu modu sò stallati torna nantu à l'asse trasversale di u VAZ 2107. Un discu di frenu hè stallatu nantu à elli è vittite cù un paru di bulloni di muntatura cum'è mostra in i ritratti sopra. Dopu avè riparatu i dischi, i calipers di discu cù pads sò stallati nantu à elli, i roti posteriori sò stallati in lochi regularmente è a vittura hè calata da i jacks.

Video: mettimu i freni di discu di l'arrière nantu à u "classicu"

Installazione di freni à discu posteriore nantu à un classicu

Dunque, ancu un motorista principiante pò cambià i dischi di frenu di fronte per un VAZ 2107. Tuttu ciò chì hè necessariu per questu hè a capacità di usà chiavi è una cunniscenza minima di u funziunamentu di un sistema di frenu di discu. In quantu à rimpiazzà i freni di tamburi posteriori cù freni di discu, ùn serà micca pussibule di fà senza l'aiutu di un turner qualificatu.