Determinemu indipindentamente perchè u mutore VAZ 2106 ùn principia micca

Di sicuru, ogni pruprietariu di u VAZ 2106 hà affruntatu una situazione induve, dopu à vultà a chjave di ignizione, u mutore ùn hà micca cuminciatu. Stu fenominu hà una larga varietà di motivi: da prublemi cù a bateria à prublemi cù u carburatore. Analizemu i motivi più cumuni per quessa chì u mutore ùn principia micca, è pensemu à eliminà sti malfunctions.

Starter ùn gira micca

U mutivu più cumuna perchè u VAZ 2106 ricusa di principià hè di solitu ligata à u starter di sta vittura. Calchì volta u starter si rifiuta categuricamente di rotà dopu à vultà a chjave in l'ignizione. Hè per quessa chì succede:

• a bateria hè scaricata. A prima cosa chì un pruprietariu espertu di i "sei" cuntrolli hè a cundizione di a bateria. Per fà questu hè assai simplice: avete bisognu di accende i fanali di fasciu bassu è vede s'ellu brillanu. Se a bateria hè assai scaricata, i fanali brillaranu assai dimly, o ùn brillaranu micca in tuttu. A suluzione hè ovvia: sguassate a bateria da a vittura è carica cù un caricatore portable;
• unu di i terminali hè oxidatu o pocu avvitatu. Se ùn ci hè micca un cuntattu in i terminali di a bateria o questu cuntattu hè assai debule per via di l'ossidazione di e superfici di cuntattu, u starter ùn girarà micca. À u listessu tempu, i fanali di fasciu bassu ponu brillanu nurmale, è tutte e luci nantu à u pannellu di strumenti brusgianu bè. Ma per scroll u starter, a carica ùn hè micca abbastanza. Soluzione: dopu ogni unscrewing di i terminali, anu da esse puliti bè cù carta di liscia fina, è dopu una fina capa di litolu deve esse appiicata à e superfici di cuntattu. Questu prutegerà i terminali da l'ossidazione, è ùn ci saranu più prublemi cù u starter;
  

  U mutore pò micca principià per via di l'ossidazione di i terminali di a batteria.
• l'interruttore di accensione hè fallutu. I chjusi di ignizione in i "sei" ùn sò mai stati assai affidabili. Se ùn sò micca stati truvati prublemi durante l'ispezione di a bateria, hè prubabile chì a causa di i prublemi cù l'iniziu hè in u switch d'ignizione. Verificate questu hè faciule: duvete disconnect un coppiu di fili chì vanu à l'ignizione è chjude direttamente. Se dopu chì u starter cumencia à girà, allura a fonte di u prublema hè stata trovata. I chjusi di ignizione ùn ponu micca esse riparati. Allora l'unica suluzione hè di svià un paru di bulloni chì tenenu sta serratura è rimpiazzà cù una nova;
  

  I chjusi di ignizione nantu à i "sei" ùn sò mai stati affidabili
• u relè hè rottu. Scuprite chì u prublema hè in u relay ùn hè micca difficiule. Dopu avè vultatu a chjave di ignizione, u starter ùn gira micca, mentre chì u cunduttore sente un clicu tranquillu, ma abbastanza distintu in a cabina. A salute di u relay hè verificatu cusì: u starter hà un paru di cuntatti (quelli cù nuci). Questi cuntatti deve esse chjusu cù un pezzu di filu. Se u starter hà cuminciatu à rotà, u relé di solenoide deve esse cambiatu, postu chì hè simplicemente impussibile di riparà sta parte in un garage;
  

  Quandu verificate u starter, i cuntatti cù i nuci sò chjusi cù un pezzu di filu insulatu
• I spazzole di partenza sò usurate. A seconda opzione hè ancu pussibule: i spazzole sò intactu, ma l'arburetu di l'armatura hè stata dannata (in solitu questu hè dovutu à a chjusura di i turni adiacenti da quale l'insulazione hè stata sparata). In u primu è u sicondu casu, u starter ùn farà micca sonu o clic. Per stabilisce chì u prublema hè in i spazzole o in l'insulazione danatu, u starter deve esse eliminatu è disassemblatu. Se u "diagnosi" hè cunfirmatu, avete da andà à u magazinu di pezzi di l'auto più vicinu per un novu starter. Stu dispusitivu ùn pò esse riparatu.
  

  Per verificà a cundizione di i spazzole, u starter "sei" duverà esse disassemblatu

Sapete più nantu à a riparazione di starter: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2106.html

Video: un prublema cumuni cù u starter nantu à u "classicu"

U starter di vittura ùn funziona micca. Chì ghjè u mutivu? Cunsiglii utili da un electricista AUTO.

U starter gira ma ùn lampeghja micca

U prossimu malfunzionamentu tipicu hè a rotazione di u starter in l'absenza di lampi. Eccu alcuni motivi per quessa chì questu puderia accade:

• cinturione di distribuzione rottu. A prima cosa chì u pruprietariu di u VAZ 2106 deve fà, nutendu a rotazione di u starter senza lampi, hè di verificà l'integrità di u cinturione. Hè simplice: u starter gira bè, ma u torque ùn hè micca trasmessu à u crankshaft, postu chì ùn ci hè simplicemente nunda per trasmette, postu chì a cinturione di cronometria si rompe (o vola fora di e guide - questu succede ancu s'ellu u cinturione hè usatu è principia à affruntà). A suluzione hè ovvia: u cinturione di timing deve esse cambiatu;
  

  Calchì volta, per un principiu nurmale di u mutore nantu à i "sei" vi tocca à cambià u cinturione di timing
• prublema cù bugie è pompa di carburante. Questu hè u sicondu mutivu per l'absenza di lampi quandu u starter gira. I candele sò verificati cum'è seguitu: a chjave d'ignizione hè girata, u starter face cinque à sette volte, dopu chì a chjave hè eliminata da a serratura. Allora i candele sò unscrewed in turnu è inspeccionati. Sì, dopu una longa rotazione di u starter, tutte e candele fermanu completamente secche, allora questu indica chì a mistura di carburante ùn entra in a camera di combustione. È questu significa chì u prublema pò esse in una pompa di carburante rottu. Cuntrollà ùn hè micca difficiule: basta à vultà a chjave in l'ignizione è à sente. A pompa di carburante di travagliu emette un sonu caratteristicu di buzzing. È se solu u sonu di u starter hè intesu, ma ùn ci hè micca buzzing, a pompa di carburante deve esse cambiatu;
  

  Se a pompa di carburante ùn funziona micca bè, u fornimentu di carburante à u mutore hè disturbatu è ùn principia micca.
• A pompa di carburante hè bè, ma a vittura ùn principia micca. Dopu avè svilatu e candele, u pruprietariu di a vittura vede chì sò tutti bagnati. In questu casu, duvete piglià a spark plug da a parte insulata, toccu a spark plug à u mutore è dumandate à u vostru cumpagnu per entre in a cabina è gira u starter parechje volte. Se ùn ci hè micca scintilla trà i cuntatti di a cannila, hè ora di rimpiazzà.
  

  VAZ 2106 ùn pò micca principià per via di prublemi cù bugie. Allora tutti i candele sò rimpiazzati cù novi.

Leghjite nantu à u dispusitivu di trasmissione di a catena di timing: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

U starter travaglia, u mutore si mette è si ferma immediatamente

In certi casi, u pruprietariu di a vittura ùn pò micca avvià u mutore di i so "sei", ancu s'è u starter funziona bè. Sembra cusì: dopu avè vultatu a chjave di ignizione, u starter face duie o trè volte, u mutore "afferra", ma littiralmenti in una seconda si ferma. Questu succede per quessa:

• a pompa di carburante ùn funziona micca bè. A situazione hè simplice: assai pocu carburante hè furnitu à a camara di combustione, è literalmente dopu à un ciculu di u mutore, l'offerta di a mistura di carburante si ferma. Ci hè solu una manera di esce: sguassate a pompa, disassemble, è inspeccionà cù cura per l'usura è i danni meccanichi. Se u prublema hè veramente in questu - cambià;
• a linea di carburante hè intasata. Questu hè un altru mutivu perchè pocu mischju di carburante entra in e camere di combustione di i "sei". Ùn hè micca un sicretu chì a qualità di gasoline in u nostru paese lascia assai per esse desideratu. A benzina muderna cuntene assai impurità chì sò gradualmente dipositu nantu à una varietà di superfici - da i mura internu di e camere di combustione à i tubi di carburante. Se a pompa di carburante è u starter funziona bè, ma a vittura ùn principia micca, allora hè ora di sguassà è pulisce a linea di carburante. Questu hè megliu fattu cù kerosene ordinariu;
• intasamento di una o più ugelli. Se a verificazione di a pompa di carburante è di i tubi di carburante ùn hà micca purtatu à nunda, ci hè una altra opzione rimasta: svitate è verificate l'injectors. Chjanu tutti per via di a stessa benzina di bassa qualità. È in casu d'imbulighjate, tuttu hè lavatu in u stessu kerosene;
• chjusu di a linea blindata. Se ùn sò micca stati identificati prublemi cù u sistema di furnimentu di carburante, è a vittura ùn principia micca, avete da esse attenti à u sistema di ignition, è in particulare à i fili armati chjamati. Se l'integrità di l'insulazione di unu o più fili hè rottu, è l'insulazione in u situ di danni diventa neru, allora ci hè un cortu circuitu. Una cannila cù un filu danatu ùn pò micca pruduce una scintilla nurmale, per quessa, u mutore si ferma, avè appena u tempu di inizià. Ci hè solu una manera di fora di sta situazione: cumprà è installà un novu settore di fili di spark plug;
  

  Se almenu un filu d'alta tensione si rompe, avete da cumprà un novu set
• cambio di cinturione di distribuzione. U cinturione di timing, cum'è tutte l'altri parti di u "sei" mutore, s'usa cù u tempu. Calchì volta succede chì salta da l'ingranaggio di l'arbre di timing è cambia un paru di denti. In u risultatu, u timing di a valvula hè disturbatu è u mutore ùn principia micca. Se ci hè un suspettu di spustamentu di cinturione, u cunduttore duverà svià a tappa di u timing (hè tenuta da sei bulloni) è inspeccionà l'arbureti. U cinturione purtatu hè rimpiazzatu cù un novu, dopu chì e fasi di timing sò aghjustate. Pudete amparà cumu questu hè fattu da u manual d'istruzzioni per u VAZ 2106.
  

  U cinturione di timing in u VAZ 2106 pò volà o move uni pochi denti, chì pruvucarà u cambiamentu di timing.

Video: poveru iniziu di u mutore in l'estiu per l'accumulazione di fumi di benzina

Bad HOT START in l'estiu !!! È tuttu hè di benzina !

Poveru principiu di u mutore VAZ 2107 in a stagione fredda

Quasi tutti i prublemi cù u mutore VAZ 2106 listatu sopra sò tipici per a stagione calda. U poviru principiu di u mutore "sei" in l'invernu deve esse discutitu separatamente. U mutivu principalu di stu fenomenu hè ovvi: fretu. A causa di a bassa temperatura, l'oliu di u mutore s'ingrossa, per quessa, u starter ùn pò micca manighjà u crankshaft à una velocità abbastanza alta. Inoltre, l'oliu in u gearbox hè ancu grossu. Iè, à u mumentu di l'iniziu di u mutore, a vittura hè di solitu in marcia neutra. Ma nantu à questu, l'arbureti in u gearbox giranu ancu da u mutore. È se l'oliu grossu, sti fusti creanu una carica nantu à u starter. Per evitari questu, avete bisognu di depressu cumplettamente l'embrague à u mumentu di l'iniziu di u mutore. Ancu s'è a vittura hè in neutru. Questu alleviarà a carica nantu à u starter è accelerà l'iniziu di un mutore friddu. Ci hè una quantità di prublemi tipici per via di quale u mutore ùn pò micca principià in u clima fretu. Elenchemu:

• mala cumpressione in u mutore. Stu prublema hè assai spessu osservatu in vechji "sei" cù un altu chilometru: a cumpressione in i cilindri in u friddu diventa assai bassu. Ùn hè solu a compressione bassa, ma pò ancu esse diversa. Per esempiu, in dui cilindri hè normale, in l'altri dui - ridutta. Se u cunduttore hà scupertu chì u mutivu di l'iniziu poveru di u mutore hè precisamente in bassa compressione, è avete bisognu di inizià a vittura urgentemente, allora duvete svià tutte e candele è aghjunghje un pocu oliu di motore à e camere di combustione (hè hè megliu fà questu cù una siringa - cinque "cubi" d'oliu in ogni cilindru seranu abbastanza). Dopu à quessa, girate u starter di a vittura parechje volte senza vittite in e candele. Allora i bugie sò avvitati in u locu è u mutore principia, perchè l'oliu di u mutore aumenta significativamente a compressione in i cilindri (ma micca per longu). È per l'eliminazione finali di u prublema, deve esse realizatu una revisione di u mutore. È in particulare - a sustituzione di anelli di pistone. Senza questu, a compressione normale in i cilindri ùn pò micca esse restaurata. Ci hè un altru modu per inizià una vittura senza speranza: aduprate u cusì chjamatu fluidu di partenza. Hè vindutu in i magazzini di ricambi auto. Hè injected direttamente in u carburatore (per questu, a tappa di u filtru di l'aria deve esse svitata). È s'ellu ùn ci hè micca vuluntà di mess around with the filter cover in u friddu, pudete sbulicà e candele è inject liquid in i camere di combustione. Questu hè ancu una opzione, ancu s'ellu ùn hè micca cusì efficace;
  

  U fluidu di partenza aiuta à inizià ancu una vittura completamente congelata
• mala scintilla. Se in l'estiu stu mumentu nantu à u "sei" ùn impedisce micca u cunduttore di inizià u mutore, in l'invernu a situazione pò cambià dramaticamente. A maiò spessu, u prublema si trova per via di u poviru cuntattu in parechji plugs, in particulare quelli chì si trovanu nantu à a bobina d'ignizione è in u distributore. U fattu hè chì i tappi in queste parti sò spessu oxidati, è questu causa una diminuzione di a forza di a scintilla. Capisce quantu hè forte una scintilla hè assai simplice. U filu principale hè eliminatu da u distributore è purtatu à a tappa di a valvula à una distanza di un centimetru. Dopu avè assicuratu u filu in questa pusizioni, girate u starter parechje volte. Se una scintilla à una distanza di un centimetru sfondate à a tappa di a valvula, allora tuttu hè in ordine cun ella. Se no, duvete cuntrollà currettamente tutti i tappi è i cuntatti per l'oxidazione.
  

  Hè megliu di mantene a cannila quandu cuntrolla a forza di a scintilla cù pinze cù manichi insulati.

Claps quandu principia u mutore VAZ 2106

Claps à l'iniziu di u mutore hè un altru fenomenu dispiacevule chì ogni pruprietariu di "sei" face prima o dopu. Inoltre, a vittura pò "tirà" sia in u muffler sia in u carburatore. Cunsideremu questi punti in più detail.

Pops in u silenziatore

Se i "sei" "spara" in u muffler quandu si cumincianu u mutore, significa chì a benzina chì entra in e camere di combustione hà inundatu cumplettamente i bugie. Fixing u prublema hè abbastanza sèmplice: hè necessariu di caccià a mistura di carburante eccessiva da e camere di combustione. Per fà questu, quandu si mette u mutore, appughjà u pedale di gasu finu à a fine. Questu hà da purtà à u fattu chì e camere di combustione sò rapidamente soffiate è u mutore principia senza pops innecessarii.

A foto mostra chjaramente chì a parte di cuntattu di a candela hè cumplettamente piena di a mistura di carburante.

Più nantu à u muffler VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/muffler-vaz-2106.html

U prublema hè soprattuttu pertinenti in l'invernu, quandu si principia "in un friddu". Dopu à un longu pirìudu di inattività, u mutore hà bisognu à calà bè, è ùn hà micca bisognu di una mistura di carburante troppu ricca. Se u cunduttore s'hè scurdatu di sta circustanza simplice è ùn resetta micca l'aspirazione, allora i candele sò pieni è i pops inevitabbilmente appariscenu in u silenziu.

Lasciami dì un incidente chì aghju assistitu personalmente. Era invernu, in trenta gradi di fretu. Un tippu di un vicinu in u patiu hà pruvatu senza successu à inizià u so vechju carburatore "sei". A vittura hà cuminciatu, u mutore hà funzionatu per literalmente cinque seconde, dopu si fermò. È cusì parechje volte in una fila. In fine, aghju ricumandemu chì sguassate u choke, apre u gasu è pruvate à principià. A quistione seguita: cusì hè l'invernu, cumu si pò principià senza aspirazione? Ellu spiegò: avete digià pumped too much gasoline in i cilindri, avà anu bisognu à esse sbulicatu bè, altri ùn andate micca in ogni locu finu à a sera. À a fine, l'omu hà decisu di sente à mè: hà sguassatu u choke, stringhje u gasu finu à tuttu, è hà cuminciatu à principià. Dopu qualchì volta di u starter, u mutore s'accede. Dopu questu, aghju ricumandemu ch'ellu tirà u choke un pocu, ma micca cumplettamente, è riduce quandu u mutore si riscalda. Per via di u risultatu, u mutore si riscalda bè è dopu à ottu minuti hà cuminciatu à travaglià nurmale.

Pops in u carburatore

Sì, quandu si cumincianu u mutore, i pops sò intesu micca in u silenziu, ma in u carburatore VAZ 2106, questu indica chì l'aspirazione ùn hè micca travagliatu bè. Questu hè, a mistura di travagliu chì entra in e camere di combustione di i cilindri hè troppu magra. A maiò spessu, u prublema si trova per via di un spaziu troppu in u carburatore aria damper.

Cù un aumentu di a liberazione di partenza nantu à l'ammortizzatore in i pops di carburatore accade

Stu ammortizzatore hè attuatu da una barra speziale di molla. A primavera nantu à u troncu pò esse debilitatu o solu volà. In u risultatu, l'ammortizzatore ferma fermu chjusu u diffusore, chì porta à una deplezione di a mistura di carburante è dopu "tirà" in u carburatore. Scuprite chì u prublema hè in l'ammortizzatore ùn hè micca difficiule: basta unscrew un coppiu di bulloni, sguassate a tappa di u filtru d'aria è fighjate in u carburatore. Per capisce chì u damper di l'aria hè bè di primavera, basta appughjà nantu à questu cù u to dettu è liberate. Dopu quì, deve vultà rapidamente à a so pusizioni originale, bluccà cumplettamente l'accessu di l'aria. Ùn deve esse micca spazii. Se u damper ùn aderisce micca strettu à i mura di u carburatore, allora hè u tempu di cambià a molla damper (è duverà esse cambiatu cù u troncu, postu chì sti parti ùn sò micca venduti separatamente).

Video: startu friddu di u mutore VAZ 2106

Cold START o Parlemu di l'iniziu di l'autorizazioni (OZONE)

Dunque, ci sò una grande quantità di ragiuni perchè i "sei" ponu ricusà di principià. Ùn hè micca pussibule di listinu tutti in u quadru di un picculu articulu, però, avemu analizatu i mutivi più cumuni. A maiò parte di i prublemi chì interferiscenu cù l'iniziu normale di u mutore, u cunduttore pò riparà da ellu stessu. Per fà questu, avete bisognu à avè almenu una idea elementaria di u funziunamentu di un mutore di combustione interna di carburatore installatu nantu à un VAZ 2106. L'unica eccezzioni hè u casu cù compressione ridutta in i cilindri. Per eliminà stu prublema senza l'aiutu di meccanica di l'auto qualificata, alas, hè impussibile di fà.