Pompemu indipindentamente l'embrague in u VAZ 2106

Se l'embrague falla, a vittura ùn pò ancu micca spustà. Questa regula hè ancu vera per u VAZ 2106. L'embrague in questa vittura ùn hè mai statu particularmente affidabile. E se vi ricordate di quantu cumplicatu l'embrague hè nantu à u "sei", diventa chjaru perchè hè una fonte constante di mal di testa per u pruprietariu di a vittura. Fortunatamente, a maiò parte di i prublemi di l'embrague sò risolti da solu sanguinamentu di u sistema. Scupritemu cumu si faci questu.

Appuntamentu di l'embrague nantu à u VAZ 2106

U compitu principalu di l'embrague hè di cunnette u mutore è a trasmissione, trasferendu cusì torque da u mutore à i roti di guida di a vittura.

Sembra a carcassa esterna di l'embrague "sei"

A cunnessione di u mutore è a trasmissione hè quandu u cunduttore, avè principiatu u mutore, pressu u pedale di l'embrague, poi accende a prima velocità, è poi libera u pedale. Senza queste azzioni obligatorii, a vittura ùn si move micca solu.

Cumu funziona a embrague

L'embrague in u VAZ 2106 hè un tipu seccu. L'elementu principale di stu sistema hè u discu guidatu, chì opera constantemente in un modu di ciclu chjusu. In u centru di u discu guidatu ci hè un dispositivu di pressione di primavera à quale hè attaccatu u sistema di smorzamentu di vibrazioni. Tutti questi sistemi sò posti in un casu di metallu micca separabile, fissatu à u volante di u mutore cù pins longhi speciali.

U sistema di embrague nantu à u "sei" hè sempre statu assai cumplessu

U torque da u mutore à a trasmissione hè trasmessa per l'azzione di a forza di attritu nantu à u discu guidatu. Prima chì u cunduttore pressu u pedale di l'embrague, stu discu in u sistema hè strettu strettu trà u volante è a piastra di pressione. Dopu appughjà delicatamente u pedale, a palanca di l'embrague cumencia à vultà sottu à l'influenza di u fluidu idraulicu è spusta a forchetta di l'embrague, chì, à u turnu, principia a pressione nantu à u cuscinettu di liberazione. Stu cuscinettu si move più vicinu à u volante è mette a pressione nantu à una seria di platti chì spinghjenu a piastra di pressione in daretu.

U trasferimentu di torque da u pedale à i roti hè custituitu da parechji passi critichi.

In u risultatu di tutte queste operazioni, u discu guidatu hè liberatu, dopu chì u cunduttore hè capaci di accende a velocità desiderata è liberate u pedale di l'embrague. Appena ellu faci questu, u discu guidatu sarà torna in sandwich trà u volante è a piastra di pressione finu à u prossimu cambiamentu di marcia.

Circa u maestru di embrague è i cilindri slave

Per spustà e leve in u sistema di embrague VAZ 2106, ùn sò micca utilizati cables, ma idraulici. Questa hè una caratteristica di tutti i mudelli VAZ classici, da u "penny" à u "sette" inclusive. L'idraulica di u sistema di embrague nantu à u "sei" hè custituitu da trè elementi principali: u cilindru maestru, u cilindru schiavu è i tubi. Cunsideremu ogni elementu in più detail.

À propositu di u cilindru maestru di l'embrague

U cilindru maestru di l'embrague hè situatu direttamente sottu à u reservoir di u fluidu di frenu, cusì hè faciule d'arrivà in casu di necessariu. Hè u cilindru maestru chì crea una pressione eccessiva in tuttu u sistema idraulicu di a vittura dopu chì u cunduttore pressu u pedale. A causa di l'aumentu di pressione, u cilindru schiavu hè attivatu, trasmettendu forza direttamente à i dischi di embrague.

U cilindru maestru di embrague di u "sei" ùn hè micca grande

Circa u cilindru slave di embrague

U cilindru schiavu hè u sicondu elementu più impurtante di u sistema di embrague idraulicu in u VAZ 2106. Appena u cunduttore pressu u pedale è u cilindru maestru aumenta u livellu di pressione generale in l'idraulica, a pressione in u cilindru schiavu cambia ancu bruscamente.

U cilindru di travagliu di u "sei" hè u sicondu elementu impurtante di l'idraulica di embrague

U so pistone si estende è pressu nantu à a forchetta di l'embrague. Dopu à quessa, u mecanismu principia a sequenza di prucessi citati sopra.

Tubi di frizione

U terzu elementu più impurtante di l'accionamentu idraulicu di l'embrague hè i tubi d'alta pressione, senza quale u funziunamentu di u sistema hè simplicemente impussibile. À i primi XNUMX anni, sti tubi eranu tutti metalli. Nant'à i mudelli più tardi, i manichi rinfurzati fatti di gomma d'alta forza cuminciaru à esse installati. Sti tubi avianu u vantaghju di pudè resiste à alte pressioni mentre sò flessibili, facendu cambià assai più faciule.

I tubi rinfurzati sò assai flessibili, ma micca assai durable

Ma ci era ancu un seriu svantaghju: malgradu l'alta affidabilità, i tubi rinfurzati anu sempre più veloce di quelli metalli. Nè i tubi di embrague rinfurzati nè metallichi ponu esse riparati. È in casu di una fuga di fluidu di frenu, u cunduttore hà da cambià.

Malfunzionamenti cumuni di embrague VAZ 2106

Siccomu l'embrague nantu à u "sei" ùn hè mai statu affidabile, i pruprietarii di vitture incontranu regularmente malfunctions di stu sistema. Tutti issi guasti sò spartuti in parechje categurie, è i causi di guasi sò ben cunnisciuti. Elenchemu elli.

L'embrague ùn si disinserisce micca completamente

I cunduttori si riferite solu à a disattivazione parziale di l'embrague cum'è "condutti di embrague". Eccu perchè succede:

• i spazii in l'accionamentu di l'embrague anu aumentatu assai per via di l'usura. Se durante l'ispezione risulta chì e parti in u drive ùn sò micca troppu sguassate, allora i spazii ponu esse aghjustati cù bulloni speciali;
• u discu guidatu hè curvatu. Se a fine runout di u discu guidatu supera un millimetru, u cunduttore hà duie opzioni: o pruvate à diritta u discu guidatu cù arnesi di serratura, o rimpiazzà cù un novu;
• rivestimenti di frizione incrinati. Linings friction sò attaccati à a superficia di u discu guidatu. À u tempu, ponu crack. Inoltre, a so superficia iniziale pò esse micca troppu liscia. Tuttu chistu porta à u fattu chì l'embrague ùn pò micca esse disattivatu in una manera puntuale. A suluzione hè ovvia: sia un settore di linings o tuttu u discu guidatu deve esse cambiatu;
  

  Unu di i rivestimenti di friczione era cumplettamente sguassatu è si rumpiu da u discu
• i rivetti nantu à i rivetti di attritu si sò rotti. Ancu s'è i rivetti di attritu sò uniformi, i rivetti di fastening ponu usu di u tempu. In u risultatu, u lining cumencia à penduli, chì crea prublemi quandu si disimpegna l'embrague. U lining stessu porta assai. Dunque, ancu s'è no parlemu di un lining rottu, u cunduttore duverà cambià u set di linings cumpletamente. E dopu à quessa, deve esse definitu cuntrollà a fine runout di u discu guidatu in modu chì u prublema ùn si ripresenta più;
  

  Quandu i pads sò purtati, hè più faciule d'installà un novu discu chì di rimpiazzà.
• u hub di u discu guidatu si blocca periodicamente. In u risultatu, u hub ùn pò micca lascià a spline nantu à l'arbulu di input in una manera puntuale, è u cunduttore ùn pò micca impegnà l'ingranaggio desideratu in una manera puntuale. Soluzione: ispezionate attentamente i splines di l'arbulu di entrata per a terra, a ruggine è l'usura meccanica. Se si trovanu a terra è a ruggine, i slots deve esse puliti bè cù carta di liscia fina, è poi LSC 15 deve esse appiicatu à elli, chì impediscenu più corrosione. Sì i splines sò cumpletamente sguassati, ci hè una sola opzione: rimpiazzà l'arburetu di input;
  

  Quandu l'arbulu di l'input hè purtatu, hè simplicemente rimpiazzatu cù un novu.
• platti rotti nantu à a flange di spinta di a carcassa. Questi platti ùn sò micca rimpiazzabili. S'elli si rompenu, vi tuccherà à cambià cumplettamente u cupertu di l'embrague, chì vene cumpletu cù platti di spinta;
• l'aria hè entrata in l'idraulica. Questu hè unu di i mutivi più cumuni per quessa chì l'embrague principia à "guidà". A suluzione hè ovvia: l'idraulica deve esse pumped;
• u pianu di pressione hè skewed. Stu succèri assai raramenti, ma dinù ùn hè impussibile di ùn mintuvà stu guasi. S'ellu ci hè chì u pianu di pressione hè stortu, avete da cumprà una nova tappa di embrague cù u discu. Ùn hè micca pussibule di eliminà una tale rottura per noi stessu;
• rivets loosened nantu à a primavera di pressione. Questi rivetti sò u puntu più debule in u sistema di embrague VAZ 2106, è u cunduttore deve monitorizà constantemente a so cundizione. Se a molla di pressione hà cuminciatu à pendu notevolmente, ci hè una solu suluzione: cumprà è installà una nova tappa di embrague cù una nova primavera di liberazione in u kit.
  

  I rivetti di primavera eranu sempre fatti di ramu è ùn eranu micca assai durable.

Perdite di fluidu di frenu

Siccomu l'embrague nantu à u "sei" hè furnutu cù un drive idraulicu, stu sistema tutale hè attivatu cù u fluidu di frenu convenzionale. Sta funziunalità di l'embrague "sei" porta à parechji prublemi seri. Eccu sò:

• fluidu di frenu chì perde da un tubu dannatu. Di genere, u fluidu principia à sguassate attraversu e cunnessione di tubi solti. In questu casu, hè abbastanza per strincà u nut o clamp desideratu, è u prublema s'alluntanà. Ma succede ancu di manera diversa: un tubu idraulicu pò rompe sia per u stress meccanicu esternu sia per u cracking per via di a vechja. In questu casu, u tubu danatu hà da esse rimpiazzatu (è postu chì i tubi di l'embrague sò venduti solu in setti, vale a pena cambià l'altri tubi antichi nantu à a vittura, ancu s'ellu ùn sò micca danucati);
  

  U fluidu pò scappà inosservatu à traversu questi picculi fissure.
• fluidu chì sguassate attraversu u cilindru maestru. U cilindru maestru di l'embrague hà anelli di sigillatura, chì eventualmente diventanu inutilizabili è perde a so strettezza. In u risultatu, u fluidu di frenu abbanduneghja gradualmente u sistema, è u so livellu in u reservoir hè constantemente diminuitu. Soluzione: cambiate l'anelli di sigillatura nantu à u cilindru (o cambiate u cilindru cumpletamente), è poi purgà u sistema idraulicu;
  

  Kit di riparazione per anelli di tenuta per u cilindru maestru "sei"
• bloccu di u pirtusu in u tappu di u reservoir di fluidu di frenu. Se u pirtusu hè struitu cù qualcosa, quandu u livellu di u fluidu di frenu scende, un spaziu scaricatu appare in u reservoir. Allora un vacuum si trova ancu in u cilindru maestru, per via di quale l'aria esterna hè aspirata in i sigilli, ancu s'ellu eranu prima sigillati. Dopu a scaricamentu, a stretta di i gaskets sparisce cumplettamente, è u liquidu abbanduneghja rapidamente u tank. Soluzione: pulisce u tappu di u reservoir di frenu, rimpiazzate e guarnizioni danate in u cilindru è aghjunghje fluidu di frenu à u reservoir.
  

  U liquidu hè aghjuntu à u tank finu à a riva superiore di a striscia metallica horizontale

Clutch "scivola"

"Slippage" di l'embrague hè una altra opzione di fallimentu in quale stu sistema ùn funziona micca cumpletamente. Eccu perchè succede:

• linings di attritu brusgiatu à u discu guidatu. A maiò spessu, questu passa per a culpa di u cunduttore, chì ùn hà mai sbarazzatu di u cattivu abitudine di mantene u pedale di l'embrague depressu per un bellu pezzu. Ùn hè cunsigliatu di cambià i rivestimenti brusgiati. Hè megliu solu cumprà una nova tappa di embrague cù novi pads è installate in u locu di u vechju;
• u pirtusu di espansione in u cilindru maestru hè intasatu. Stu fenominu porta ancu à un intensu "slipping" di l'embrague quandu cambiate ingranaggi. Soluzione: sguassate u cilindru è pulite cù cura u pirtusu di espansione, è poi lavà u cilindru in kerosene;
• linings friction in u discu guidatu sò oliu. Soluzione: tutte e superfici olii sò accuratamente sguassate cù una spugna dipped in u spiritu biancu, è poi sguassate cù una spugna secca. Di solitu questu hè abbastanza per eliminà u "slipping" di l'embrague.
  

  E frecce mostranu i spazii contaminati nantu à u discu guidatu

Rumore quandu si rilascia u pedale di embrague

Un malfunzionamentu chì hè caratteristicu, forsi, solu per l'embrague di "sei": quandu u pedale hè liberatu, u cunduttore sente un ronziu caratteristicu, chì cù u tempu pò sviluppà in un sonu forte. Eccu i mutivi di stu fenomenu:

• U cuscinettu di l'embrague hè cumplettamente usu. Ogni parte diventa eventualmente inutilizabile, è i cuscinetti in u "sei" embrague ùn sò micca escepzione. A maiò spessu si rompenu dopu chì u lubricante li lascia. U fattu hè chì i sigilli laterali di sti cuscinetti ùn anu mai statu particularmente strettu. È quandu tuttu u grassu hè spressu da u cuscinettu, a so distruzzione diventa solu una questione di tempu. Ci hè una solu suluzione: rimpiazzà u cuscinettu cù un novu, postu chì hè impussibile di riparà sta parte critica in un garage;
  

  Quandu stu cuscinettu si usa, face assai rumore.
• fallimentu di u cuscinettu nantu à l'arbulu di input di a scatula di trasmissione. U mutivu hè u listessu: u grassu hè spressu da u cuscinettu è si rumpiu, dopu chì u cunduttore hà cuminciatu à sente un crack caratteristicu quandu l'embrague hè stata liberata. Per eliminà u coddu, u cuscinettu primariu duverà esse rimpiazzatu.

Rumore quandu pressu u pedale di l'embrague

In certi casi, u cunduttore pò sente un ronzio bassu caratteristicu quandu pressu u pedale di l'embrague. Appena u cunduttore libera u pedale, u rumore sparisce. Questu succede per questu causa:

• molle damper nantu à u discu guidatu anu persu a so prima elasticità. In u risultatu, a vibrazione di u discu guidatu ùn pò micca esse extinguitu in una manera puntuale, chì porta à l'apparizione di un ronziu caratteristicu, da quale l'internu sanu di a vittura sbulicà. Un'altra opzione hè ancu pussibule: una o più molle damper si rompe solu. S'ellu hè ciò chì hè accadutu, u ronziu hè accumpagnatu da un sonu assai forte. Ci hè una solu suluzione: una sustituzione cumpleta di a tappa di l'embrague cù e molle damper;
  

  E molle di l'ammortizzatore sò rispunsevuli di ammortizà e vibrazioni di u discu guidatu di i "sei"
• a molla di ritornu nantu à a forchetta di embrague hè cascata. Inoltre, sta primavera pò stende o rompe. In tutti i casi, u cunduttore senterà un sonagliu subitu dopu à appughjà u pedale di l'embrague. Soluzione: Sustituisce a molla di ritornu nantu à a forchetta cù una nova (sti surgenti sò venduti separatamente).
  

  Springs for clutch forks "sei" sò venduti separatamente

U pedale di embrague falla

A volte, u cunduttore di u "sei" hè affruntatu cù una situazione induve u pedale di l'embrague, dopu esse pressatu, ùn torna micca à a so pusizioni originale per sè stessu. Ci hè parechje ragioni per questu fallimentu:

• u cable di pedale d'embrague si ruttu à a punta. Hè da esse rimpiazzatu, è ùn hè micca cusì faciule per fà questu in un garage: nantu à i "sei" stu cable hè situatu in un locu assai inaccessibile. Dunque, hè megliu per un cunduttore principiante cercà aiutu da un meccanicu qualificatu;
  

  U cable di pedale di embrague ùn pò micca esse rimpiazzatu senza l'aiutu di un meccanicu auto.
• A molla di ritornu di u pedale di embrague hè falluta. Una seconda opzione hè ancu pussibile: a primavera di ritornu hà rottu (ancu chì questu succede assai raramente). A suluzione hè ovvia: a primavera di ritornu duverà esse rimpiazzata;
  

  U pedale di l'embrague di i "sei" praticamenti si trova nantu à u pianu di a cabina
• l'aria hè entrata in l'idraulica. Questu pò ancu fà chì u pedale di l'embrague falà à u pianu. Ma u pedale ùn falla micca tuttu u tempu, ma dopu parechji clicchi. Se una tale stampa hè osservata, u sistema di embrague deve esse sanguinatu u più prestu pussibule, avè eliminatu prima i lochi di fuga d'aria.

Video: perchè u pedale di embrague casca

PERCHÈ U PEDALI D'EMBRAGIO CALDE.

Circa u fluidu di frenu per VAZ 2106

Cumu l'esitatu sopra, l'embrague "sei" hè attuatu da un attuatore idraulicu chì funziona nantu à u fluidu di frenu convenzionale. Stu fluidu hè versatu in u reservoir di frenu, stallatu in u compartment di u mutore, à a diritta di u mutore. L'istruzzioni di u funziunamentu per i "sei" indicanu u voluminu esatta di fluidu di frenu in u sistema: 0.55 litri. Ma i prupietari sperimentati di "sei" ricumandenu di riempie un pocu più - 0.6 litri, cumu si ricordanu chì prima o dopu l'embrague duverà esse pumped, è una piccula fuga di fluidu hè inevitabbile.

A megliu scelta per u pruprietariu di i "classici" hè un liquidu di classi DOT4

U fluidu di frenu hè divisu in parechje classi. In u nostru paese, u liquidu di classi DOT4 hè u più populari trà i cunduttori di "sei". A basa di u liquidu hè l'ethylene glycol, chì include un settore di additivi chì aumentanu significativamente u puntu di ebullizione di u liquidu è diminuite a so viscosità.

Video: aghjunghje fluidu di frenu à u "classicu"

Cumu aghjunghje u fluidu di frenu VAZ

A sequenza di sanguinamentu di l'embrague in u VAZ 2106

Se l'aria hè intrutu in u sistema di trasmissione idraulica di l'embrague, allora ci hè solu un modu per sguassà - per purgà l'embrague. Ma avete bisognu di decide nantu à l'arnesi è i consumabili necessarii per fà sta prucedura. Eccu sò:

• chjave per 8;
• buttiglia di plastica per drenà u liquidu di frenu anticu;
• una buttiglia cù un novu fluidu di frenu di classa DOT4;
• un pezzu di tubu di silicone trasparente di 30 cm di longu è 5 mm di diametru;
• stracci.

Sequenza di pumping

Prima di tuttu, deve esse nutatu chì a cundizione principale per u purgamentu di embrague successu hè di mette a macchina in una fossa d'ispezione. In alternativa, pudete guidà i "sei" à u passaghju. Inoltre, l'aiutu di un cumpagnu serà necessariu per compie stu travagliu. Hè assai difficiuli di purgà l'embrague senza una fossa è un cumpagnu, è solu un pruprietariu di vittura sperimentatu pò affruntà stu compitu.

1. U cappucciu di a vittura in a fossa si apre. U reservoir di frenu hè pulita da a terra. Allora u livellu di liquidu hè verificatu in questu. In casu di necessariu, u liquidu hè sopra (finu à u cunfini superiore di a striscia di metalli horizontale).
   

   Prima di principià u sanguinamentu, hè megliu apre u tappu di u reservoir di frenu
2. Avà duvete falà à u pirtusu d'osservazione. U cilindru slave di l'embrague hà un picculu capezzolu coperto cù un capu. U tappu hè sguassatu, u fitting hè unscrewed un paru di volte cù una chjave 8. Un tubu di silicone hè inseritu in u pirtusu apertu, l'altru finale di quale hè calatu in una buttiglia plastica.
   

   L'altra estremità di u tubu di silicone hè immersa in a buttiglia
3. U cumpagnu pusatu in a cabina pressu u pedale di l'embrague 5 volte. Dopu à a quinta pressa, mantene u pedale depressu à u pianu.
4. L'unione hè svitata da altre 2-3 volte. Dopu à quessa, u fluidu di frenu cumincià à sbuccà da u tubu direttamente in a buttiglia. E bolle d'aria seranu chjaramente visibili in u liquidu chì scappa. Quandu u fluidu di frenu smette di bolle, u tubu hè sguassatu è u raccordu hè avvitatu in u locu.
   

   U liquidu chì esce da a buttiglia sarà sicuramente bolla
5. Dopu quì, una piccula parte di fluidu hè aghjuntu novu à u reservoir di frenu è tutte l'azzioni sopra sò ripetuti.
6. A prucedura di purga deve esse ripetuta finu à chì un fluidu di frenu pulitu è ​​senza bolle esce da u raccordu. Se u pruprietariu di a vittura hà sappiutu ottene questu, allura u pumping pò esse cunsideratu cumpletu.

Video: pumping the clutch senza un assistente

COME SCARICARE U CLUTCH RAPIDAMENTE È SENZA ASSISTANT !!!

Perchè u clutch ùn hè micca pumping

Ci sò situazioni quandu ùn hè micca pussibule di purgà l'embrague. Questu pò accade per i seguenti motivi:

• foru intasatu in u reservoir di frenu. Questu hè digià statu discutitu sopra. In ogni casu, a mancanza di accessu à l'aire à u reservoir pò purtà micca solu à prublemi cù u cilindru maestru, ma ancu à l'incapacità di purgà bè l'embrague. U fluidu di frenu chì abbanduneghja a buttiglia sarà sempre bolla cum'è l'aria entrerà constantemente in u sistema attraversu i sigilli perdite. Per quessa, hè megliu svitate ligeramente a tappa di u reservoir di frenu prima di sanguinà l'embrague;
• l'unione nantu à u cilindru slave ùn hè micca svitatu cumplettamente. Questi fittings nantu à "sei" cù u tempu s'ossidanu è oxidanu assai. Spessu ci vole assai sforzu per unscrew. Se u pruprietariu di a vittura ùn hà micca fattu un paru di rivoluzioni extra, l'adattamentu oxidatu ùn pò micca lascià u fluidu di frenu in a buttiglia, annullandu tutti i tentativi di pumping. Allora se u cumpagnu pressu u pedale, è u liquidu ùn entra micca in l'buttiglia, hè sensu per svià u fitting uni pochi volte più.

Dunque, u sanguinamentu di l'embrague hè un compitu chì hè abbastanza in u putere di ancu un entusiasta di l'auto principiante. Ùn hè micca bisognu di cumpetenze speciali o assai sperienza. Tuttu ciò chì duvete fà hè di seguità esattamente i cunsiglii sopra.