Cuntrollamu indipindentamente u relé di regulatore di tensione in u VAZ 2106

Se a bateria nantu à u VAZ 2106 ferma di colpu a carica, è u generatore funziona bè, u mutivu hè prubabilmente una rottura di u regulatore di relé. Stu picculu dispusitivu pare qualcosa insignificante. Ma pò esse una fonte di mal di testa seriu per un cunduttore principiante. Intantu, i prublemi cù u regulatore ponu esse evitati se stu dispusitivu hè verificatu in tempu. Hè pussibule di fà ellu stessu? Ben intesu! Scupritemu cumu si faci.

U scopu di u relé di regulatore di tensione in u VAZ 2106

Comu sapete, u sistema di alimentazione VAZ 2106 hè custituitu da dui elementi più impurtanti: una bateria è un alternatore. Un ponte di diode hè muntatu in u generatore, chì l'automobilisti chjamanu l'unità di rettificatore in u modu anticu. U so compitu hè di cunvertisce a corrente alterna in corrente diretta. È per chì a tensione di questu currente sia stabile, micca dipende da a vitezza di rotazione di u generatore è micca "float" assai, hè utilizatu un dispositivu chjamatu relé di regulatore di tensione di generatore.

U regulatore di tensione internu VAZ 2106 hè affidabile è compactu

Stu dispusitivu furnisce una tensione constante in tutta a reta di bordu VAZ 2106. Se ùn ci hè micca un relay-regulator, a tensione sviarà bruscamente da u valore mediu di 12 volts, è pò "float" in una larga gamma - da 9 à 32 volts. E postu chì tutti i cunsumatori d'energia à bordu di u VAZ 2106 sò cuncepiti per operare sottu una tensione di 12 volti, simpricimenti brusgianu senza regulazione curretta di a tensione di furnimentu.

U disignu di u relay-regulatore

In u primu VAZ 2106, i regulatori di cuntattu sò stati installati. Hè quasi impussibule di vede un tali dispusitivu oghje, postu ch'ellu hè senza speranza, è hè statu rimpiazzatu da un regulatore elettronicu. Ma per cunnosce stu dispusitivu, avemu da cunsiderà esattamente u regulatore esternu di cuntattu, postu chì nantu à u so esempiu u disignu hè revelatu più cumpletamente.

I primi regulatori esterni VAZ 2106 eranu semiconductori è sò stati realizati nantu à una sola tavola

Dunque, l'elementu principalu di un tali regulatore hè un bobinamentu di filu di bronzu (circa 1200 volte) cù un core di ramu in l'internu. A resistenza di stu avvolgimentu hè custanti, è hè 16 ohms. Inoltre, u disignu di u regulatore hà un sistema di cuntatti di tungstenu, una piastra di regulazione è un shunt magneticu. E poi ci hè un sistema di resistori, u metudu di cunnessione di quale pò varià secondu a tensione necessaria. A più alta resistenza chì questi resistori ponu furnisce hè 75 ohms. Stu sistema tutale hè situatu in un casu rettangulare fattu di textolite cù pads di cuntattu purtati per u filatu di cunnessione.

U principiu di funziunamentu di u regulatore relay

Quandu u cunduttore accumincia u mutore VAZ 2106, micca solu u crankshaft in u mutore cumencia à girà, ma ancu u rotore in u generatore. Se a vitezza di rotazione di u rotore è di u crankshaft ùn hè micca più di 2 mila rivoluzioni per minutu, allora a tensione à l'output di u generatore ùn supera micca 13 volts. U regulatore ùn si accende micca à questa tensione, è u currente và direttamente à l'arburetu di eccitazione. Ma se a vitezza di rotazione di u crankshaft è u rotore aumenta, u regulatore si accende automaticamente.

U relay-regulatore hè cunnessu à i spazzole di u generatore è à l'ignizione

L'avvolgimentu, chì hè cunnessu à e spazzole di u generatore, reagisce istantaneamente à un aumentu di a vitezza di l'albero motore è hè magnetizatu. U core in questu hè disegnatu in l'internu, dopu chì i cuntatti aperti nantu à certi resistori interni, è i cuntatti chjude nantu à l'altri. Per esempiu, quandu u mutore funziona à bassa velocità, solu una resistenza hè implicata in u regulatore. Quandu u mutore righjunghji a vitezza massima, trè resistori sò digià attivati, è a tensione nantu à u bobina di eccitazione scende bruscamente.

Segni di un regulatore di tensione rottu

Quandu u regulatore di tensione falla, ferma a mantene a tensione furnita à a batteria in i limiti richiesti. In u risultatu, i seguenti prublemi sò:

• a bateria ùn hè micca cumpletamente carica. Inoltre, a stampa hè osservata ancu quandu a bateria hè completamente nova. Questu indica una rottura in u relay-regulator;
• a batteria bolle. Questu hè un altru prublema chì indica una rottura di u relay-regulator. Quandu si verifica una guasta, u currente furnitu à a bateria pò esse parechje volte più altu ch'è u valore normale. Questu porta à una carica eccessiva di a bateria è a pruvucarà à bolle.

Sia in u primu è in u sicondu casu, u pruprietariu di a vittura deve cuntrollà u regulatore, è in casu di avaria, rimpiazzà.

Cuntrollà è rimpiazzà u regulatore di tensione VAZ 2107

Pudete ancu cuntrollà u relay-regulator in un garage, ma questu serà bisognu di parechji strumenti. Eccu sò:

• multimetru domesticu (u livellu di precisione di u dispusitivu deve esse almenu 1, è a scala deve esse finu à 35 volts);
• chiave aperta per 10;
• cacciavite piattu.

Un modu simplice per verificà u regulatore

Prima di tuttu, u relay-regulator deve esse cacciatu da a vittura. Ùn hè micca difficiule di fà questu, hè attaccatu cù solu dui perni. Inoltre, a prova duverà aduprà attivamente a bateria, cusì deve esse cumplettamente carica.

1. U mutore di a vittura si mette, i fanali si accendenu, dopu chì u mutore idle per 15 minuti (a vitezza di rotazione di u crankshaft ùn deve esse più di 2 mila rivoluzioni per minutu);
2. U cappucciu di a vittura apre, cù un multimetru, a tensione trà i terminali di a bateria hè misurata. Ùn deve esse più di 14 volti, è ùn deve esse più bassu di 12 volti.
   

   A tensione trà i terminali hè in i limiti normali
3. Se a tensione ùn si mette micca in a gamma di sopra, questu indica chjaramente una rottura di u relè-regulatore. Stu dispusitivu ùn pò esse riparatu, cusì u cunduttore hà da cambià.

Difficultà à verificà u regulatore

Questa opzione hè aduprata in i casi induve ùn hè micca pussibule di stabilisce una rottura di u regulatore quandu si cuntrolla in modu simplice (per esempiu, in situazioni induve a tensione trà i terminali di a bateria ùn hè micca 12 volti è sopra, ma 11.7 - 11.9 volti). . In questu casu, u regulatore deve esse eliminatu è "anellu" cù un multimetru è una lampadina regulare di 12 volt.

1. U regulatore VAZ 2106 hà dui outputs, chì sò designati cum'è "B" è "C". Questi pins sò alimentati da a bateria. Ci sò dui più cuntatti chì vanu à i spazzole generatori. U lampu hè cunnessu à sti cuntatti cum'è mostra in a figura sottu.
   

   Se a lampa ùn si accende in alcuna di e trè opzioni, hè ora di cambià u regulatore
2. Se l'outputs cunnessi à l'alimentazione ùn superanu micca 14 volts, a luce trà i cuntatti di a spazzola deve esse illuminata.
3. Se a tensione in u putere di u putere cù l'aiutu di un multimetru s'eleva à 15 volti è sopra, a lampa in un regulatore di travagliu deve esse fora. Se ùn esce micca, u regulatore hè difettu.
4. Se a lumera ùn si stende nè in u primu o in u sicondu casu, u regulatore hè ancu cunsideratu difettu è deve esse rimpiazzatu.

Video: cuntrollà u relay-regulator nantu à u classicu

Cuntrollamu u regulatore di tensione da u VAZ 2101-2107

A sequenza di rimpiazzà un relay-regulatore fallutu

Prima di principià u travagliu, hè necessariu di decide chì tipu di regulatore hè stallatu nantu à u VAZ 2106: u vechju esternu, o u novu internu. Se parlemu di un regulatore esternu anticu, ùn serà micca difficiule di sguassà, postu chì hè fissatu nantu à l'arcu di a rota di fronte à manca.

Eliminazione di u regulatore esternu ùn hè micca difficiule. Hè mostratu cù una freccia rossa.

Se un regulatore internu hè stallatu nantu à u VAZ 2106 (chì hè più prubabile), allora prima di caccià, vi tuccherà à caccià u filtru di l'aire da a vittura, postu chì vi impediscenu di ghjunghje à u generatore.

Per arrivà à u generatore, u filtru di l'aria deve esse eliminatu.

1. Nantu à u relay esternu, dui bulloni sò svitati cù una chjave aperta, tenendu u dispusitivu nantu à l'arcu di rota sinistra.
2. Dopu quì, tutti i fili sò disconnected manually, u regulatore hè eliminatu da u compartment di u mutore è rimpiazzatu cù un novu.
   

   U regulatore esternu VAZ 2106 si basa solu nantu à dui bulloni di 10
3. Se a vittura hè furnuta cù un regulatore internu, u filtru di l'aria hè eliminatu prima. Riposa nantu à trè noci da 12. Hè più cunvenutu per unscrew elli cù un capu di socket cù un ratchet. Quandu u filtru di l'aire hè sguassatu, l'alternatore hè accessibile.
4. U regulatore internu hè integratu in a tappa frontale di u generatore, è hè tenutu da dui bulloni. Per scumpressà, avete bisognu di un cacciavite Phillips (è duverebbe esse curtu, perchè ùn ci hè micca abbastanza spaziu davanti à u generatore è simpricimenti ùn hà micca travagliatu cù un cacciavite longu).
   

   U cacciavite utilizatu per unscrew u regulatore internu deve esse curtu
5. Dopu unscrewing i bulloni di muntatura, u regulatore slitta delicatamente fora di a tappa di u generatore per circa 3 cm Ci sò fili è un bloccu terminale daretu. Si deve esse cun cura cù un cacciavite flat, è poi sguassate manualmente i pins di cuntattu.
   

   Avete da esse assai attenti à i fili di cuntattu di u regulatore internu VAZ 2106
6. U regulatore difettu hè sguassatu, rimpiazzatu cù un novu, dopu à quale l'elementi di a rete elettrica di bordu VAZ 2106 sò riuniti.

Ci hè un paru di punti impurtanti chì ùn deve micca esse mintuatu. Prima di tuttu, ci hè un prublema cù regulatori esterni per u VAZ 2106. Quessi sò pezzi assai vechji chì sò stati discontinuati assai tempu fà. In u risultatu, sò quasi impussibili di truvà in vendita. A volte, u pruprietariu di a vittura ùn hà micca scelta ma cumprà un regulatore esternu da e so mani, utilizendu un annunziu in Internet. Di sicuru, u pruprietariu di a vittura pò solu guessà nantu à a qualità è a vera vita di serviziu di una tale parte. U sicondu puntu riguarda l'estrazione di regulatori internu da l'alloghju di u generatore. Per una ragione scunnisciuta, i fili cunnessi à u regulatore da u latu di u generatore sò assai fragili. A maiò spessu si rompenu "sottu à a radica", vale à dì, ghjustu à u bloccu di cuntattu. Fixing stu prublema ùn hè micca cusì faciule: avete da cutà u bloccu cù un cuteddu, salda i fili rotti, isolate i punti di saldatura, è poi cola u bloccu di plastica cù cola universale. Questu hè un travagliu assai scrupolosu. Per quessa, quandu si sguassate u regulatore internu da u generatore VAZ 2106, deve esse esercitata una prudenza estrema, soprattuttu s'ellu ci vole à fà riparazioni in una ghiacciata severa.

Dunque, per verificà è cambià un regulatore di tensione brusgiatu, u pruprietariu di a vittura ùn hà micca bisognu di cumpetenze speciale. Tuttu ciò chì hà bisognu hè a capacità di utilizà una chjave è un cacciavite. E idee elementari nantu à u funziunamentu di u multimetru. Se tuttu questu hè quì, ancu un motorista principiante ùn hà micca prublemi cù rimpiazzà u regulatore. A cosa principal hè di seguità strettamente i cunsiglii sopra.