Eliminate indipindente l'odore di gasoline in a cabina di u VAZ 2107

L'odore di benzina in a vittura hè assai sgradevule. Questu hè applicà à tutte e vitture, è u VAZ 2107 ùn hè micca eccezzioni. L'odore hè dannosu micca solu per u cunduttore, ma ancu per i passageri. Ci hè parechje ragioni per chì a cabina puzza di benzina. Trattemu di i più cumuni è vede s'ellu ponu esse eliminati da noi stessi.

Perchè u sistema di carburante di una vittura deve esse sigillatu?

Attualmente, a vittura VAZ 2107 hè stata discontinuata, cusì avà si trasfirìu in a categuria di i classici di l'automobile domestica. Nunustanti chistu, assai pirsuni cunduce u "sevens" in u nostru paese. A strettezza di u sistema di carburante in queste macchine hà sempre lasciatu assai per esse desideratu. Questu hè appiicatu à i primi "sevens" di carburatore è à quelli di iniezione più tardi.

A strettezza di u sistema di carburante VAZ 2107 hè una guaranzia di l'aria pulita in a cabina

Intantu, u sistema di carburante di ogni vittura deve esse assolutamente strettu, è eccu perchè:

• u cunsumu di carburante aumenta. Hè simplice: se a cabina puzza di gasoline, significa chì a gasoline scende da un locu. E più grande hè a fuga, più spessu u pruprietariu di a vittura duverà rifornà;
• risicu di focu. Se ci hè una alta cuncentrazione di vapori di gasoline in a cabina, u risicu di u focu hè seriamente aumentatu. Una scintilla aleatoria hè abbastanza, è u salone serà avvoltu in fiamme. È u cunduttore serà assai furtunatu s'ellu ferma vivu;
• dannu à a salute. Quandu una persona inhale vapori di gasoline per un bellu pezzu, ùn hè micca bonu per ellu. Questu pò causà nausea è vertigini. In certi casi, una persona pò perde a cuscenza. Inoltre, l'inalazione sistematica di vapori di gasoline pò purtà à u sviluppu di u cancer.

Dopu tuttu ciò chì sopra, quandu l'odore di gasoline in a cabina, u cunduttore deve fà tuttu ciò chì hè pussibule per eliminà stu prublema, ùn importa micca quantu insignificante pò parenu.

L'odore di benzina in l'internu di a vittura d'iniezione

Cum'è l'esitatu sopra, u VAZ 2107 hè statu pruduttu in duie versioni: iniezione è carburatore. I dui mudelli periodicamente "piacevanu" i pruprietarii cù odori sgradevoli in a cabina. Prima, facemu cù mudelli di iniezione.

Fuga di a linea di carburante

Sè a linea di gasu in u carburetor "sette" per qualchì mutivu principia à fughje u carburante, l'apparizione di un odore di gasoline in a cabina hè inevitabbile. A maiò spessu, questu succede per i seguenti motivi:

• prublema cù a valvula di cuntrollu di carburante. Hè situatu in daretu, daretu à i sedi di u passageru. Questa valvula ùn hè mai stata affidabile, è cù u tempu hà cuminciatu à saltà a benzina. Inoltre, si pò simpricimenti marmellata in a pusizione chjusa. In u risultatu, i vapori di gasoline ùn puderanu micca entra in l'adsorber è riempia l'internu di i "sette". A suluzione hè ovvia - pulite o rimpiazzà a vàlvula di cuntrollu;
  

  A causa di a vàlvula di non-return obstruata, l'odore ùn entra micca in l'adsorber
• crack in u tank di carburante. I tanki nantu à l'iniezione più tardi "sevens" spessu crack. Questu hè generalmente per via di danni meccanichi: un colpu forte o un scratch profondu, chì s'hè arrugginitu cù u tempu è hà cuminciatu à fughje gasoline. Per qualsiasi mutivu, una fuga di carburante principia, u tank duverà esse saldatu o rimpiazzatu. Tuttu dipende di a dimensione di u crack è u so locu;
  

  L'odore di gasoline in a cabina spessu nasce da un cisterna di gas cracked.
• prublema cù tubi nantu à u filtru fine. Nantu à l'iniettore "sevens", sti tubi sò attaccati à u filtru cù pinze sottili assai inaffidabili, chì si debilitanu cù u tempu. U carburante cumencia à fughje, è a cabina puzza di benzina. A megliu suluzione hè di rimpiazzà i clamps standard cù più grossi. A larghezza di u clamp deve esse almenu 1 cm. Pudete cumprà tali clamps in ogni magazinu di pezzi.

Prublemi cù a pompa di carburante elettrica

Nant'à l'ultimi mudelli di iniezione "sevens" sò stati installati pompe di carburante elettriche. U compitu principale di a pompa hè evidenti: furnisce carburante da u tank à l'iniettore. À u primu sguardu, l'apparizione di un odore sgradevule in a cabina ùn pò esse assuciata cù una pompa difettu, postu chì stu dispusitivu stessu hè situatu in u tank di carburante. Tuttavia, ci hè una cunnessione. A pompa, cum'è qualsiasi altru dispositivu, s'usa cù u tempu. L'elementu più veloce in questu dispusitivu sò i gaskets. Inoltre, ùn vi scurdate chì a pompa hè rinfriscata da a stessa benzina chì furnisce à l'injector.

L'odore di benzina in a cabina hè qualchì volta per via di u surriscaldamentu di a pompa di carburante

Se u cunduttore ùn monitoreghja micca u nivellu di carburante in u tank, a pompa pò cumincià à surriscaldarà, risultatu in un odore sgradevule. È s'è u cunduttore usa constantemente a benzina di bassa qualità, u filtru di carburante grossu pò esse cumplettamente inutilizabile. In u risultatu, l'odore di una pompa di carburante surriscaldata pò ghjunghje à a cabina. Soluzione: sguassate a pompa, rimpiazzà i sigilli, rimpiazzà i filtri di carburante è utilizate solu benzina di qualità cù l'ottanu currettu.

Poveru regulazione di l'iniettore è altre cause

In certi iniezioni "sevens", l'odore di gasoline pò esse sentitu in a cabina immediatamente dopu avè principiatu u mutore. Si deve dì subitu chì questu ùn hè micca sempre cunsideratu un malfunction. Per esempiu, nantu à i vechji "sevens" l'odore di gasoline spessu appare quandu u cunduttore principia un mutore friddu in l'invernu, in fretu severu. Se una tale stampa hè osservata, u cunduttore deve piglià in contu questi punti:

• un sensoru chì piglia a temperatura da u mutore trasmette à l'unità di cuntrollu elettronicu di i dati "sette" chì u mutore hè friddu;
• u bloccu, guidatu da sti dati, crea una mistura ricca di carburante, aumentendu simultaneamente a vitezza di partenza di u mutore, mettendu in modu di riscaldamentu;
• Siccomu a mistura hè ricca è i cilindri sò friddi, u carburante ùn pò micca brusgià cumplitamenti in elli. In u risultatu, una parte di a benzina finisci in u manifold di scarico, è l'odore di sta benzina entra in u compartmentu di u passageru.

Se l'iniettore funziona correttamente, l'odore di benzina sparirà appena u mutore si riscalda. Se questu ùn succede micca, allora ci hè un poveru regulazione di l'iniettore o prublemi di u mutore. Eccu ciò chì puderia esse:

• malfunzionamenti in u sistema di ignition;
• malfunzionamenti in u sistema di mistura di l'iniettore;
• mala cumpressione in i cilindri;
• rupture di u sensor d'ossigenu;
• intasamentu di unu o più ugelli;
• aria chì entra in u sistema di iniezione;
• U sensor ECM hà fiascatu.

U risultatu in tutti i casi di sopra serà u listessu: a combustione incompleta di u carburante, seguita da a liberazione di i so residui in u sistema di scarico è l'apparizione di l'odore di gasoline in a vittura.

L'odore di benzina in a cabina di una vittura carburata

I primi "setti" sò stati cumpletati solu cù carburatori. A causa di prublemi cù sti dispusitivi, l'odore di gasoline apparsu ancu in a cabina VAZ 2107.

A causa di una mala regulazione di u carburatore, l'odore di benzina pò esse in a cabina.

Cunsiderate i malfunctions tipichi di u carburatore "sevens", chì porta à u fattu chì u cunduttore hà cuminciatu à inhale un "aroma" di gasoline specificu.

Fuga di a linea di carburante

I prublemi cù parechji elementi di a linea di carburante sò l'occurrence più cumuni in i vechji "sevens":

• fuga di u tank di carburante. Hè statu digià citatu sopra chì in u novu injector "sevens" a forza di i tanki di gas lassa assai per esse desideratu. In i mudelli carburati più vechji, i tanki eranu assai più forti. Tuttavia, l'età venerabile di sti vitture ùn pò micca esse scontate. Un tank, ùn importa micca quantu hè forte, cumencia à arrugginà cù u tempu. E u più vechju u carburatore "sette", u più altu hè a probabilità chì u cisterna arruggini;
• tubi di u tank di carburante. Questu hè un altru elementu vulnerabile di a linea di carburante. Sti tubi sò situati sottu à a vittura. Sò attaccati cù clamps à e linee di carburante. Clamps sò sottili è stretti. À u tempu, si debilitanu, è i tubi cumincianu à fughje. In u risultatu, u cunsumu di carburante aumenta, è u cunduttore principia à respira vapore di gasoline;
• tubi nantu à a valvula per u drenu di ritornu di benzina. Questa valvula hè situata in u compartment di u mutore, vicinu à u carburatore. A manguera di backflow hè periodicamente sottumessu à l'alta pressione, chì un ghjornu pò causà a crack and leak. Curiosamente, i clamps chì tenenu a vàlvula guasi ùn si stendenu o sguassate.
  

  A vàlvula di backflow nantu à u "sette" ùn hè mai statu un dispositivu particularmente strettu

Malfunzione di a pompa di carburante

In u carburatore "sevens" ùn sò micca elettrichi, ma pompe di carburanti meccanichi sò stati installati.

Nant'à u vechju carburatore "sevens" ci sò solu pompi di carburanti meccanichi

Sti pompi differivanu in u disignu, ma avianu u listessu inseme di prublemi cum'è e pompe elettriche: usu precoce di i gaskets assuciati à u surriscaldamentu per via di bassi livelli di carburante è filtri intasati.. A suluzione hè a stessa: rimpiazzà i filtri, i sigilli è l'usu di gasoline d'alta qualità.

perdita di carburatore

Ci hè parechje ragioni per quessa chì u carburatore in u VAZ 2107 principia à fughje. Ma u risultatu hè sempre u listessu: a cabina puzza di benzina.

Se u carburatore hè stallatu male, allora a cabina certamenti odore di benzina.

Eccu perchè succede:

• u carburetor nant'à u "sette" pudia simpricimenti addivintari stuccatu per via di l 'usu di benzina di bassa qualità. A suluzione hè ovvia: sguassate u carburatore è lavate bè in kerosene;
• ci era una fuga à a junction of the carburetor and manifold. Questa hè una altra "malattia" cumuna nantu à i vechji "sevens". O stringhje u clamp adattatu o installate un novu;
• float ùn hè micca adattatu bè. Se l'aghjustamentu di a camera di float hè stata realizata in modu incorrectu, o per qualchì mutivu persu, a camera hà da cumincià à sopra. L'eccessu di benzina pò scappà. È u cunduttore in a cabina si sente immediatamente;
• flussu à traversu a tapa. Questu hè un altru risultatu di l'ajustamentu di u carburatore poveru, solu a gasoline ùn passa micca per a camera di float, ma direttamente per u tappu. Di solitu, stu scontru hè accumpagnatu da una violazione di a strettezza di u segellu di gomma sottu a tappa;
• raccordo di carburatore chì perde. Questa parte raramente si rompe, ma succede. Ci hè una solu suluzione quì: cumprà è installà un novu fitting. Questu articulu ùn hè micca riparabile.

In tutti i casi sopra, u carburatore deve esse aghjustatu. Di solitu, tuttu si riduce à un semplice aghjustamentu inattivu, ma questu serà discututu quì sottu.

Troppu ricca

Se u carburatore nantu à u VAZ 2107 crea una mistura troppu ricca, allora e cunsequenze seranu uguali à l'iniezione "sette". U carburante ùn hà micca tempu di brusgià cumplettamente è cumincià à entre in u sistema di scarico. È a cabina puzza di benzina. Prima o dopu, sta situazione porta à u fattu chì u muffler nantu à i "sette" brusgiarà, una grossa capa di fuliggine appariscerà nantu à i pistoni, è u cunsumu di carburante aumenterà significativamente. È ci hè una mistura ricca per quessa:

• u filtru di l'aria hè intasatu. In cunseguenza, pocu aria entra in u carburatore è a mistura hè ricca. Soluzione: cambià u filtru d'aria;
  

  Se u filtru di l'aria VAZ 2107 hè intasatu, a mistura di carburante serà troppu ricca
• u sensoru di l'aria hà fiascatu. In u risultatu, u carburatore crea a mistura incorrectamente. Soluzione: cambià u sensor di l'aria;
• a pompa di carburante ùn funziona micca bè. Di solitu crea una pressione troppu alta in a linea di carburante, chì ultimamente porta à un arricchimentu di a mistura. Soluzione: diagnostica a pompa di carburante è aghjustà;
• A valvola di throttle ùn si move micca bè o hè assai brutta. Comu regula, sti dui punti sò cunnessi: u damper prima diventa bruttu, è poi quasi ùn si move. Sicondu a pusizioni in quale u damper hè stuck, a mistura pò esse troppu magra o troppu ricca. A seconda opzione hè più cumuna. Soluzione: caccià è sciacquare u carburatore.

Ajustamentu di l'iniettore

L'aghjustà di l'iniettore VAZ 2107 in un garage di solitu si riduce à stabilisce i cuntrolli di velocità inattiva. Stu regulatore hè un mutore elettricu in miniatura chì cuntene una piccula agulla. U scopu di u regulatore hè di riceve segnali da l'unità di cuntrollu, furnisce l'aria à u rail, è cusì mantene a velocità ottima di u mutore "sette". In casu di fallimentu in questu sistema, allora u regulatore deve esse verificatu.

Sequenza di aghjustamentu

Prima di principià u travagliu, u mutore VAZ 2107 deve esse permessu di rinfriscà. Questu hè un passu preparatoriu impurtante. Ci hè da quaranta minuti à una ora (tuttu dipende di a stagione).

1. I dui terminali sò eliminati da a bateria. Dopu questu, u controller di velocità hè svitatu.
   

   Se stu regulatore ùn funziona micca bè, un idling stabile ùn hè micca pussibule.
2. U pirtusu in u quale si trova stu regulatore hè attentamente soffiatu cù aria compressa.
3. U regulatore hè disassemblatu, a so manica principale hè attentamente inspeccionata per scratch, cracke è altri danni meccanichi. S'ellu si trova, u regulatore deve esse rimpiazzatu. Stu dispusitivu ùn pò esse riparatu.
4. U sicondu articulu per verificà hè l'agulla di regulatore. Ùn deve avè micca, ancu i più minori scuffs è usu. Se ci sò tali difetti, l'agulla deve esse cambiata.
   

   Tutti l'elementi principali di u regulatore sò visibili - una agulla, avvolgimenti di cobre è una manica di guida
5. U prossimu passu hè di verificà i bobinati di u regulatore cù un multimetru. Hè simplice: a resistenza di l'arbureti ùn deve esse cero, ma deve currisponde à i valori di u passaportu (questi valori ponu esse specificati in l'istruzzioni di u funziunamentu di a vittura). Sì i bobinati sò intactu, u regulatore hè assemblatu è stallatu in u locu. U mutore si mette in funziunamentu è viaghja à rallentu. Se u mutore funziona nurmalmente, è ùn ci hè micca un odore di gasoline in a cabina, l'ajustamentu pò esse cunsideratu cumpletu.

Video: cumu cambià u controller di velocità inattiva in un VAZ 2107

Cumu cambià u regulatore di velocità idle nantu à u vaz-2107.

Ajustamentu di u carburatore nantu à u VAZ 2107

Se u cunduttore hà un vechju carburatore "sette", allora per eliminà l'odore di gasoline, avete da trattà cù l'aghjustamentu di a velocità di inattività in u carburatore. Questu averebbe bisognu di un cacciavite flathead.

Sequenza di aghjustamentu

1. U mutore parte in ralenti. Dopu à quessa, a vite di qualità nantu à u carburatore hè giratu in u sensu orariu cù un cacciavite finu à chì u crankshaft righjunghji a velocità massima.
2. Dopu avè stabilitu a velocità massima (sò determinate da l'arechja), u vitu rispunsevuli di a quantità di mistura hè vultatu cù u stessu tornavite. Hè necessariu di ottene una situazione in quale u numeru di rivoluzioni ùn serà micca più di 900 per minutu (determinatu cù un tachometru).
   

   Quandu aghjustà a vitezza di idle, aghjustate sempre a vite di quantità prima, è dopu a vite di qualità
3. L'ultima tappa hè a rotazione di a vite, chì hè rispunsevule per a qualità di a mistura. Stu vittu gira in u sensu orariu finu à chì u numeru di rivoluzioni righjunghji 780-800 per minutu. Se stu indicatore hè stata ottenuta, l'ajustamentu di u carburatore pò esse cunsideratu successu.

Video: regolazione di u rallentamentu di u carburatore

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Verificate a linea di carburante

Cumu l'esitatu sopra, l'odore di gasoline hè più spessu per via di fughe in a linea di carburante. Per quessa, u cunduttore deve esse cuscenti di i punti debbuli di stu disignu. Quandu si inspecciona a linea di carburante, fate attenzione à i seguenti:

• integrità di u tank di carburante. Per l'ispezione, hè megliu guidà a vittura in a fossa è aduprà una linterna putente. Ùn ci deve esse micca gocce, senza denti, scratch o altri danni meccanichi nantu à u tank;
• verificate a linea di carburante. A linea di carburante hè un sistema di tubi è tubi attraversu quale u carburante hè furnitu da u tank à u mutore. A maiò parte di stu sistema hè situatu in u fondu di a vittura. Dunque, u cunduttore deve cuntrollà currettamente tutte e cunnessione, pinze è articuli di sta linea per fughe;
  

  Tutte e cunnessione nantu à i tubi di a linea di carburante deve esse inspeccionate cù cura almenu una volta à u mese.
• cunnessione à u filtru di carburante fine. Un paru di tubi curti hè cunnessu à u filtru. Questi tubi, à u turnu, sò cunnessi à i tubi. In u risultatu, ottu cunnessione appariscenu à una volta, chì assai spessu cumincianu à fughje. Dunque, subitu dopu à inspeccionà a linea, verificate e cunnessione nantu à u filtru fine;
  

  I manichi nantu à u "sette" filtru fine ùn anu mai avutu una bona strettezza
• filtru d'aria. A so cundizione deve ancu esse verificata, ancu s'ellu ùn hè micca direttamente in relazione cù a linea di carburante. Hè simplice: se u filtru di l'aria hè infundatu, allora ancu cù una linea di carburante cumpletamente sigillata, ùn serà micca pussibule di sguassà l'odore di gasoline, perchè u mischju di carburante serà troppu riccu per un filtru cattivu.

Allora, l'odore di gasoline in a cabina di "sette" pò esse per una varietà di razze, assai di quali sò luntanu da sempre evidenti. Tuttavia, a maiò parte di sti mutivi chì u cunduttore pò eliminà per sè stessu. Tuttu ciò chì hè necessariu hè di seguità i cunsiglii sopra.