I vitture più inusual in u mondu

L'industria automobilistica mundiale ùn hè micca solu VAZ di massa, Golfs, Focus, etc. L'industria automobilistica glubale hè ancu una piccula parte di vitture veramente originali è originali chì si trovanu raramente in u flussu generale. Ma, sè ancu riesce à vede u vostru rappresentante almenu una volta, di sicuru stu mumentu pruvucarà almenu un surrisu o una sorpresa, è u massimu ferma in a vostra memoria per parechji anni. Oghje vi damu l'uppurtunità di ùn aspittà stu mumentu felice, fighjendu e vitture chì passanu. Oghje vi damu l'uppurtunità di cunnosce i rapprisintanti più brillanti di una famiglia di vitture rari è inusual, selezziunati currettamente da u mondu sanu.

Avemu pruvatu à truvà i rapprisentanti più interessanti è li divisu in cinque gruppi, in quale avemu fattu una piccula valutazione. Forse a nostra opinione ùn coincide micca cù a vostra, ma una cosa hè certa: tutte e vitture presentate quì sottu meritanu l'uppurtunità di esse prisenti in a nostra classificazione è un ghjornu certamenti pigliaranu o anu digià pigliatu u so postu d'onore in u ranking mundiale. musei di vitture di passageru. È partemu, forse da u più generale, da u disignu, perchè e vitture piglianu ancu vestiti.

Caratteristiche di u design

A selezzione di i candidati per a categuria "disegnu" hè stata a più difficiuli, postu chì parechji vitture interessanti cù un aspettu originale è inusual sò stati pruduciuti è cuntinueghjanu à esse pruduciutu. Ma, malgradu u dibattitu caldu, avemu identificatu i cinque vitture più curiose chì ci parevanu i più inusual è à u stessu tempu cuntruversu. Cuminciamu.

Quintu postu hè stata presa da a vittura sportiva giapponese Mitsuoka Orochi, chì hè stata prudutta in picculi numeri trà a fine di u 2006 è u 2014, quandu a versione aghjurnata è finale di l'Orochi Final Edition hè stata presentata in u mondu, liberata in solu cinque copie à un tempu. tempu, à un prezzu di quasi 125000 XNUMX US dollars. Fora di u Giappone, Orochi hè quasi impussibile di truvà, postu chì sta vittura sportiva assai inusual era destinata esclusivamente à u publicu lucale, chì hà apprezzatu u disignu "dragonu" di a vittura, modellatu dopu à a mitica criatura di ottu capi Yamata No. Orochi.

U quartu postu va à una altra vittura sportiva: a Ferrari FF. Vi dumandate perchè? Almenu per u fattu chì fighjendu sta vittura ùn vi cridite micca immediatamente chì questu hè una Ferrari. Ma veramente, questu hè u primu supercar à trazione integrale in a storia di u fabricatore talianu, è ancu in u spinu di un hatchback di trè porte, pensatu per quattru passageri. Présentée en 2011, la Ferrari FF semble toujours quelque chose d'un étrange "anathlon brut" comparé à d'autres modèles Ferrari qui sont familiers à l'œil.

In quantu à u disignu, avemu datu a terza linea in u ranking di vitture originali à u "baby" indianu Tata Nano. Questa vittura, durante a creazione di quale i sviluppatori salvavanu assolutamente tuttu, hà ricivutu un corpu ligeramente oversize è un aspettu noioso è un pocu stupidu, grazie à quale pò attirà l'attenzione di assolutamente ogni motorista. Tuttavia, u Tata Nano hà ancu un vantaghju pusitivu postu chì custa circa $ 2500 è hè a vittura più economica in u mondu. Ancu s'è da l'altra banda, Tata Nano hè a vittura più insegura in u mondu, chì hà fiascatu in tutti i testi di crash.

U sicondu postu va à u Chevrolet SSR americanu. Stu pickup di trasfurmazioni durò solu trè anni nantu à u mercatu (2003-2006) è ùn hè mai statu capaci di vince u cori ancu di u publicu americanu, chì ama u voluminu è a solidità. L'aspettu piuttostu ambiguu di u carru, più adattatu per una maghjina di cartone chì per una vittura di pruduzzione, pò causà solu un surrisu, ma ricordi di u passatu, perchè i parafanghi massivi è i fanali tondi chjuchi eranu assai populari in a mità di u seculu passatu. Tuttavia, questu hè ciò chì rende u Chevrolet SSR spiciali è interessanti; altrimenti ùn l'avaristi micca in a nostra lista.

Eppo, à a cima di l'Olimpu di u disignu di l'automobile inusual hè a prima generazione italiana FIAT Multipla compact MPV, prodotta da u 1999 à u 2004. Ùn hè micca sanu chjaru ciò chì i disinfettori italiani chì dipintanu u FIAT Multipla anu pensatu è ciò chì disegnanu. da. L'esternu di sta vittura hà un aspettu stupidu di "dui piani", chì apparsu, apparentemente, in un tentativu senza successu di attraversà a cima di un corpu di minivan cù un pezzu di corpu da un hatchback classicu. Naturalmente, a vittura ùn hà micca guadagnatu assai pupularità, è in u 2004, cum'è parte di l'aghjurnamentu, hà ricevutu un front end più familiar.

Triciclu mostri

Hè "assai, assai raru" per vede i trè roti nantu à e strade oghje. A maiò parte di elli sò rapprisintati da solu decine, un massimu di cintunari di copie, è certi sò cumplettamente appiccicati in u stadiu di i concept cars, mai andendu in a serie. A nostra valutazione include 4 mudelli, unu di i quali hè storicu, è trè sò abbastanza muderni, truvati nantu à e strade di parechji paesi à una volta.

A lista di "tricicli" interessanti serà apertu da una vittura inusual Bond Bug 700E, prodotta in 1971-1974 in u Regnu Unitu. L'insolitu Bond Bug 700E ùn hè micca solu in a prisenza di solu trè roti è un aspettu stranu. Unu di i "chips" di sta vittura hè u fogliu di a porta, o piuttostu a parti suprana di u corpu, chì apre è serve cum'è una porta. U Bond Bug 700E era una vittura di dui posti chì era posizionata cum'è (!) una vittura sportiva, attraendu sempre più attenti da u publicu inglese. Comu regula, i vitture Bond Bug 700E sò stati dipinti in un aranciu mandarina brillanti, chì l'hà fattu ancu più notevuli. Hè nutate chì in l'Inghilterra ci sò sempre clubs di cunnosciatori Bond Bug 700E chì urganizanu riunioni annuali è ancu cuncorsi di corsa.

U terzu postu in u ranking di tricicli inusual hè occupatu da a vittura elettrica ZAP Xebra, liberata in u 2006 è chì dura in u mercatu finu à u 2009. Stu nanu di vittura divertente è goffo hà sappiutu offre à i cumpratori finu à dui stili di carrozzeria: un hatchback locale di 4 cilindri è una station wagon di 2 posti. ZAP Xebra hè stata pruduciutu principarmenti in Cina, ma hà sappiutu vende parechji milla copie in i Stati Uniti, induve hè stata utilizata da l'impiegati postali è per scopi di publicità da e grande cumpagnie cum'è Coca-Cola.

Avemu decisu di dà u sicondu postu à un sviluppu assai interessante chjamatu Carver. Sfurtunatamente, stu prughjettu ùn durò tantu. Accuminciari in u 2007, digià in u 2009, Carver abbandunò a scena per via di a fallimentu di u sviluppatore, chì hà fiascatu à fà una campagna di cummercializazione adatta per prumove a so prole. U Carver era un un-seater cù una funzione assai interessante: u corpu appoghjatu in u cantonu, chì furnisce una stabilità megliu, è hà ancu creatu l'effettu di cavalcà una bicicletta sportiva.

A prima linea di a classificazione di "trè roti" inusual hè occupata da u rapprisentante più successu di sta classa - Campagna T-Rex, chì hè stata nantu à u mercatu da u 1996 è hà sappiutu parechje aghjurnamenti in questu tempu. Classificatu in parechji paesi cum'è una motocicletta, u triciclu canadianu hè posizionatu cum'è una vittura sportiva è hà un aspettu piuttostu interessante, è ancu un disignu di chassis à trazione posteriore. Campagna T-Rex ùn hè micca solu vindutu cù successu in parechji paesi, ma hà ancu riesciutu à chjappà in i schermi di u cinema, in parechji filmi.

Veiculi anfibii.

Dapoi l'intruduzioni di i primi veiculi pruduciuti in massa in u principiu di u XXu seculu, certi pruduttori anu pruvatu à popularizà i veiculi anfibii, credendu chì un veiculu cusì versatile duverebbe piglià. Sfurtunatamente, o forse micca, ma a maiò parte di l'automobilisti ùn anu micca bisognu di anfibii, perchè a so pruduzzione eventualmente hè ghjunta à a pruduzzione chjuca o assemblea à l'ordine. Nunustanti chistu, parechji mudelli arrinisciutu a lascià una marca assai brillanti in a storia di l'industria automobilistica glubale.

Ùn faremu micca una classificazione in questa categuria, cum'è avemu da parlà solu di trè vitture, chì ognunu hè unicu è interessante in u so modu. Cuminciamu cù l'Amphicar tedescu, chì in u 1961 hè diventatu u primu veiculu anfibiu pruduciutu in massa in a storia mundiale. Un pocu comicu in l'apparenza, l'Amficar era sempre in alta dumanda in parechji paesi, ma u so successu era di corta durata. Sfurtunatamente, Amfikar hà navigatu troppu pianu, cusì u muvimentu nantu à l'acqua ùn hà micca purtatu u piacè propiu, è nantu à e strade ordinali era significativamente inferjuri in qualità è prestazioni di guida à l'altri utilizatori di strada.

U veiculu anfibiu Aquada, creatu in u 2003 in u Regnu Unitu, pare assai più solidu. Questa vittura originale hà un fondu di barca, è ancu un bellu esterno cù linee aerodinamiche. Ma questu ùn hè micca u principale, l'elettronica di bordu di l'Aquada determina automaticamente a prufundità di l'acqua è, quandu u livellu desideratu hè righjuntu, oculta i roti in l'archi di rota, trasfurmendu a vittura in una barca in solu 6 seconde. Hè nutate ancu chì Aquada hè una macchina assai maneuverable: in terra pò accelerà à 160 km / h, è nantu à l'acqua - finu à un decentu 50 km / h.

Un altru rapprisintanti curiosu di sta classa di veiculi hè statu inventatu in Svizzera in u 2004. Parlemu di l'anfibiu Rinspeed Splash, chì literalmente flota nantu à a superficia di l'acqua per via di l'hydroplaning. Questu hè ottenutu grazia à l'hydrofoils spéciaux è una hélice arrière retractable. À u listessu tempu, i diseggiani anu ottinutu u quasi impussibile: inscrivendu l'ali laterali d'hydrofoil in i sills di a vittura, è u spoiler posteriore, giratu à 180 gradi, hà ancu ghjucatu u rolu di un'ala familiare quandu guidava in terra. In u risultatu, l'anfibiu sportivu hè capaci di ghjunghje sin'à 200 km / h in a pista di corsa è finu à 80 km / h quandu sopra à a superficia di l'acqua. Qualunque cosa dite, u Rinspeed Splash hè a vittura perfetta per James Bond o qualsiasi altru supereroe.

Camion

Quandu si parla di camioni, avemu usatu per pensà à KAMAZ, MAN, o almenu GAZelle, ma i camioni ponu esse assai più chjuchi è più inusual di ciò chì pensate. Hè ancu più sensu per riferite à sti veiculi cum'è microtrucks, o simpricimenti "camions". Avemu da presentà à trè rapprisentanti di sta classa, chì riesce micca solu à sorprenderà l'altri, ma ancu di portà, se micca voluminosi, ma di carica.

Cusì, u terzu postu in u ranking di camioni inusual hè Daihatsu Midget II, liberatu in u 1996. Cù un disignu "ghjocu" è un cappucciu aftermarket spessu chjamatu "rinoceronte", sta vittura compacta hè longa solu 2,8 metri, ma riesce à offre duie opzioni di cabina (single o doppia) è duie opzioni di cabine o pickup. U picculu camionu di consegna hè statu cuncepitu per e piccule imprese è vindutu assai rapidamente in Giappone, ma hà fiascatu à riplicà u successu di u so predecessore, chì hè statu pruduttu trà u 1957 è u 1972.

Francia hà ancu microtrucks. Parlemu di l'Aixam-Mega MultiTruck, chì offre ancu parechje opzioni di corpu, cumpresa una tipper. À u stessu tempu, u francese hà un disignu assai più mudernu, ancu s'ellu hè sempre abbastanza divertente, è ancu duie opzioni di centrale elettrica - un mutore diesel o elettricu. Malgradu i bassi costi operativi è a capacità di utilizà e strade strette di Parigi, Aixam-Mega MultiTruck ùn hà ancu guadagnatu assai pupularità. Forse u prezzu, chì principia da quasi 15 000 euru, hè a culpa.

Avemu decisu di chjamà l'Indian Tata Ace Zip u capu in a lista di camioni inusual. Pudete riri, ma stu camionu d'aspettu lugubri hè furnutu cù un mutore di diesel cù un ritornu di sin'à 11 hp, chì ùn impedisce micca di trasportà sin'à 600 kg di carica è un cunduttore cù un passageru. Cum'è tutti i mudelli Tata, u camion Ace Zip hè abbastanza prezzu. L'acquistu di una nova vittura costa à l'imprendituri indiani solu $ 4500- $ 5000. Tuttavia, questu ùn hè micca u limitu di l'intruduzioni di "nanotecnologia" in l'industria automobilistica indiana. Prestu Tata prumetti di liberà una mudificazione ancu più compacta di l'Ace Zip cù un mutore di 9 cavalli.

Eroi di u passatu

Concludendu u nostru giru, vogliu vultà in u passatu, induve ci era ancu assai vitture interessanti, divertenti o originali à u so modu. Quì di novu faremu senza una valutazione, ma solu vi presentà à i mudelli più interessanti chì anu sappiutu lascià a so marca significativa in a storia di l'industria automobilistica globale.

Allora cuminciamu cù a nave spaziale Stout Scarab. Stu minivan cù un aspettu futuristicu inusual per u so tempu hè natu in u 1932 è hè statu pruduttu solu per ordine. U Stout Scarab ùn hà micca guadagnatu pupularità mainstream per via di u prezzu altu di a vittura, chì hà cuminciatu à $ 5000, chì era una quantità enorme per i standard di u tempu. Sicondu i dati storichi dispunibili, solu 9 copie di u Stout Scarab sò stati assemblati per a vendita, parechje vitture più esistenu cum'è mostre di mostra, cumpresa a prima vittura in a storia di l'industria di l'automobile cù un corpu di fibra di vetro.

Un altru eroi di u passatu hè a Mazda R360. Amparate nantu à a prima vittura di passageru prodotta in massa da u famosu fabbricante di l'auto giapponese. Hè statu pruduciutu trà u 1960 è u 1966 è in questu tempu hà sappiutu vende più di 60 000 copie, diventendu à tempu a prima vittura d'esportazione cù a targa Mazda. A piccula vittura accumpagnava 4 passageri è era dotata di un mutore di 16 cavalli, chì li permette di accelerà à 80 km / h. U R360 era cusì successu chì Mazda hà sappiutu migliurà a so pusizioni finanziaria è hà cuminciatu à travaglià nantu à i veiculi più muderni.

Finemu cù un altru salvatore chì hà purtatu da l'obliu a famosa cumpagnia bavarese BMW. Dopu à a guerra, l'industria di l'auto tedesca era in una prufonda depressione, è a marca BMW hà avutu tutte l'uppurtunità di passà in a storia, se micca per u senza pretensione BMW Isetta 300, equipatu cù un mutore di 13 cavalli è un compartimentu di passageru di dui cilindri. . Mentre chì tutti l'altri rapprisentanti di i trè grandi tedeschi anu pruvatu à luttà in u segmentu di i vitture più caru, i bavaresi anu inundatu u mercatu cù un mudellu di prezzu cù un disignu simplice, una porta unica insolita è modeste caratteristiche tecniche. In u tutale, durante u lanciu (1956 - 1962), più di 160 000 BMW Isetta 300 abbandunò a linea di assemblea, chì permette à i Bavaresi di migliurà significativamente a so situazione finanziaria.