L'ali più pazzi in u mondu di l'automobile

A maiò parte di l'amatori di vitture ponu accunsentì chì i grandi parafanghi posteriori sò cool. Mentre chì l'ala secondaria disgraziata chì ùn serve senza scopu ùn hè micca à u gustu di tutti, un spoiler posteriore aerodinamicu ingenioso pò dà à una vittura un aspettu più aggressivu.

Alcune di i parafanghi in questa linea sò pensati per generà una forza massima, l'altri sò solu per scopi di visualizazione è ponu ancu sminuisce u rendiment aerodinamicu di u veiculu. Fighjate à i spoilers è i parafanghi posteriori più pazzi in l'industria di l'automobile.

Apollu Emozioni forti

L'Intensa Emozione est une hypercar hardcore conçue par Apollo Automobil, un constructeur automobile fondé par Roland Gumpert en 2004. À a mità di l'anni 2000, Roland Gumpert hà liberatu u supercar Gumpert Apollo d'altu rendiment, chì era unu di i vitture più veloci à u mumentu. Più di un decenniu dopu, u fabricatore di l'automobile hè tornatu cù una nova creazione eccitante.

L'Intensa Emozione hè propulsata da un mutore V6.3 di 12 litri cù una putenza massima di 770 cavalli. U costu di IE in i Stati Uniti hè di $ 2.7 milioni. Solu 10 unità seranu prudutte in totale, è tutte sò digià vendute.

Zenvo TCP-S

Zenvo TSR-S hè a variante stradale di a vittura da corsa Zenvo TSR. U supercar hè dotatu di un enorme mutore V5.8 twin-turbocharged di 8 litri chì pruduce quasi 1200 cavalli ! In fattu, u TSR-S pò chjappà 124 mph in menu di 7 seconde!

U TSR-S riprogettatu presenta un massivu spoiler posteriore in fibra di carbone muntatu à a parte posteriore di u veiculu. L'ala pò esse regulata liberamente per migliurà a stabilità in curva è u frenu à l'aria, è ancu a forza aerodinamica generale. A massiccia ala TSR-S hè unu di i spoiler posteriori più avanzati in l'industria.

Mclaren Senna

U Senna hè a terza aggiunta di McLaren à a serie Ultimate, à fiancu à a McLaren P1 è a legendaria F1 di l'anni 1990. Malgradu esse parti di a listessa serie, Senna ùn hè micca successore à alcunu di elli. L'hypercar hè alimentata da una versione potenziata di u mutore V4.0 di 8 litri chì si trova in a McLaren 720S.

Senna se distingue facilement par son énorme aile postérieure. Cum'è assai di u disignu di vittura, ùn hè micca solu per spettaculu. L'ala regulabile migliurà l'aerodinamica è serve cum'è un frenu d'aria.

A prossima vittura hè ancu un membru di a McLaren Ultimate Series. Continua a leghje per sapè ciò chì hè!

McLaren P1

A McLaren P1 hè senza dubbitu unu di i più belli hypercars mai fatti. U designer Frank Stevenson hà ammissu chì u P1 era in parte inspiratu da una barca à vela chì hà vistu in vacanze in Miami. U stilu unicu di l'hypercar, cumminatu cù prestazioni eccezziunali è edizione limitata, facenu stu hypercar assai ricercatu da i cullezzione di vitture ricchi. McLaren hà pruduciutu solu 375 unità P1.

À a parte posteriore, u P1 hè dotatu di un spoiler regulabile fattu cù a tecnulugia di Formula One. L'ala posteriore genera più di 1 libra di downforce à 1300 mph, secondu u fabricatore di l'auto.

Koenigsegg Yesko

Koenigsegg hè un nome relativamente novu in u mondu di l'automobile. In fatti, a prima vittura custruita da u fabricatore svedese era l'hypercar CC8S. Hè statu introduttu in u 2002 è da tandu u fabricatore hà pruduciutu alcuni di i veiculi più performanti di u mondu.

Jesko hà debuttatu à u Salone Internaziunale di l'Automobile di Ginevra 2019 cum'è u successore di l'Agera RS. U nome di a vittura hè un tributu à u babbu di u fundatore, Jesko von Koenigsegg. Durante a presentazione di Jesko, u fundatore Koenigsegg hà annunziatu chì a so nova hypercar era a prima vittura in u mondu à rompe 300 mph. L'enorme ala posteriore di a vittura hè improbabile di passà inosservata.

Edizione finale di Koenigsegg Agera

U mudellu di punta di Koenigsegg, u Koenigsegg Agera, hè statu pruduttu finu à u 2018. Per celebrà a fine di a produzzione di a macchina d'alta prestazione, u fabricatore svedese hà presentatu una Edizione Finale incredibilmente esclusiva. A so pruduzzione era strettamente limitata à solu duie unità, chì eranu l'ultimi dui Agera mai custruiti.

2 Aeras FE sò stati chjamati Thor è Vader (in stampa sopra). E duie vitture sparte l'ale cù l'Agera RS, una variante rinforzata di u mudellu di punta di Koenigsegg. In più di aumentà a forza aerodinamica à alta velocità, u spoiler Agera FE pare abbastanza stravagante.

Koenigsegg Reger

U Regera hè u primu veiculu hibridu plug-in di Koenigsegg. L'hypercar à duie porte hè stata prodotta da u 2016 è hà guadagnatu u titulu di una di e vitture più high-tech di tutti i tempi. In totale, Koenigsegg pensa à custruisce solu 80 Regeras, è tutti sò digià venduti.

Sottu à u corpu aerodinamicu hè un V5.0 di 8 litri accoppiatu cù muturi elettrici chì sò principalmente pensati per aumentà a putenza à bassa velocità. In totale Regera produce quasi 1800 cavalli! Alcune di e caratteristiche notevuli di a vittura includenu una scatula innovativa di velocità unica. L'alettone posteriore attuatu idraulicamente hè difficiule da mancà è hè statu cuncepitu per aumentà a forza aerodinamica di a vittura. Sicondu Koenigsegg, u Regera sviluppa 990 liri di downforce à 155 mph.

Lamborghini Veneno

Parechji dilettanti di l'automobile cunsidereghjanu Lamborghini cum'è u capu assolutu in supercars d'altu rendiment. Dopu tuttu, l'automobilista italiana hà inventatu a supercar in l'anni 1960, quandu u Miura hè statu introduttu. Da tandu, Lamborghini hà avutu una longa storia di custruisce alcuni di i supercars più belli di u mondu.

U Veneno hè unu di i vitture novi più caru in u mondu è ancu una di e vitture più stravaganti di sempre. Hè debutatu in 2013 cù un prezzu di partenza di circa $ 4 milioni. In totale, Lamborghini hà limitatu a produzzione à solu 14 unità, è sò tutti venduti quasi istantaneamente.

Lamborghini Aventador SVZh

L'Aventador Super Veloce Jota, in breve SVJ, hè una versione hardcore, focalizzata nantu à a pista di a già folle Lamborghini Aventador S. è 6 seconde.

L'Aventador SVJ hè a prima supercar di Lamborghini cù un mutore V12 è l'innovativu sistema aerodinamicu ALA. Sicondu l'automaker, l'ALA permette à u SVJ di sviluppà 40% di più downforce chì u standard Lamborghini Aventador SV. Comu pudete intuisce, l'enorme ala posteriore cuntribuisce à a prestazione aerodinamica di a vittura.

Pagani Zonda 760 Oliver Evolution

Questa vittura particulari ùn hè micca una vittura standard. Una sola unità di Zonda 760 Oliver Evolution hè stata fatta. L'extravagante supercar italiana hè basata nantu à a Pagani Zonda 760 RS, un altru in un tipu. U Zonda 760 Oliver Evolution hè alimentatu da un mutore V750 7.3-litre 12 horsepower custruitu da Mercedes-Benz.

Questa vittura unica pò esse facilmente distinta da qualsiasi altra Pagani Zonda per a so grande ala posteriore. U spoiler hè statu sviluppatu da u leader di u motorsport GT per ottene u massimu downforce. Ancu s'ellu ghjoca un rolu in l'aerodinamica di a vittura, stu spoiler posteriore pare veramente pazzu.

Ùn avemu micca finitu cù Paganis. Continua a leghje per vede una altra creazione creata da Horacio Pagani stessu.

Pagani Huayra BC

Huayra BC, chjamatu dopu à l'amicu Horacio Pagani (fundatore di Pagani Automobili), hè una variante centrata in pista di l'hypercar Huayra standard. Pagani hà conservatu u mutore V6.0 di 12 litri di u mudellu di basa, ancu s'ellu hè statu mudificatu per aumentà a putenza à 745 cavalli. A squadra Pagani hà ancu ridutta u pesu di a vittura da quasi 300 liri cù un materiale chjamatu triassiale di carbone invece di fibra di carbone convenzionale.

Di sicuru, l'aerodinamica hè chjave per u funziunamentu di l'Huayra BC, è l'enorme ala posteriore di a vittura aiuta à riduce a resistenza è aumentà a forza. In totale, Pagani hà custruitu solu 20 hardcore Huayra BC.

Dodge Viper ACR

L'ultima, a quinta generazione di Viper hè stata liberata in l'annu mudellu 2013. Un annu dopu, u fabricatore di l'automobile americanu hà introduttu u cuncettu di una versione orientata à a pista è aghjurnata di l'ACR Viper basatu annantu à l'ultima piattaforma. Infine, u Viper ACR hè statu introduttu per l'annu mudellu 2016.

A variante hardcore Viper ACR pò esse facilmente identificata da u so pacchettu aerodinamicu unicu in fibra di carbonu, in particulare u splitter frontale è l'enorme spoiler posteriore. U pacchettu opzionale Extreme Aero per l'ACR hà rimpiazzatu l'ala cù una ancu più grande. Un Viper ACR equipatu di stu pacchettu genera finu à 2000 XNUMX liri di forza aerodinamica in i cantoni!

Chevrolet Corvette C7 ZR1 (Package ZTK)

A variante di Corvette ZR1 di settima generazione hà debuttatu per l'annu mudellu 2019. A vittura sportiva avanzata hè basatu annantu à a Corvette Z06 ma alimentata da un novu mutore LT5 V8 supercharged. A putenza di a vittura righjunghji una putenza di 755 cavalli, chì permette à a ZR1 di ghjunghje à una velocità di 214 miles per ora.

U pacchettu aerodinamicu di u ZR1 hè statu cuncepitu in tunnel di ventu per fà u più efficace pussibule. U pacchettu di prestazioni ZTK opzionale aghjusta una massiccia ala posteriore in fibra di carbonu attaccata à a parte posteriore di a vittura. Grazie à l'ala posteriore, u ZR1 cù ZTK genera 60% più downforce cà u ZR1 standard.

Ùn avemu micca finitu cù Chevrolets upprated ancora.

Chevrolet Camaro ZL1

U ZL1 hè a variante più alta di a sesta generazione Chevrolet Camaro. U muscle car à duie porte hè alimentatu da u stessu mutore cum'è a settima generazione Corvette Z2, un LT06 V650 supercharged di 4 cavalli. In più, u 8 ZL2017 hè unu di i primi veiculi di pruduzzione chì presenta una trasmissione automatica à 1 velocità. Una variante manuale era ancu dispunibule cù un shifter à sei velocità.

Un annu dopu à u debut di u ZL1, Chevrolet hà introduttu un pacchettu LE optional per a vittura. U pacchettu LE hà migliuratu l'aerodinamica di a vittura è hà aghjustatu un sistema di sospensione d'ispirazione corsa completamente novu. U Camaro ZL1 hè unu di i vitture più veloci chì Chevrolet hà mai fattu, è unu di i vitture americani muderni più veloci in generale.

Porsche 911 991.1 GT3

Basatu nantu à a 3a generazione di l'iconica 991, a variante stradale di a vittura di corsa Porsche GT911 pre-facelift hè stata presentata per a prima volta in Ginevra in 2013. A vittura hè dotata di un mutore Porsche boxer 3.8-litre cù sin'à 475 horsepower. A centrale elettrica pò spinà finu à 9000 rpm! U mutore GT3 hè assuciatu cù una trasmissione à doppia embrague per cambiamenti rapidi è lisci.

U GT3 hè facilmente distintu da u mudellu di basa per parechje caratteristiche aerodinamiche, in particulare a grande ala posteriore. Sicondu u fabricatore tedesco, u 991.1 GT3 pò chjappà 60 mph in solu 3.5 seconde. A vittura hà passatu u famusu ciclu Nordschleife à u Nürburgring in solu 7 minuti 25 seconde.

Porsche 911 GT991.1 RS

Porsche ùn hà micca firmatu cù a 991.1 GT3. Invece, solu dui anni dopu, u fabricatore tedescu hà liberatu una variante potenziata di u Renn Sport, o RS in breve. U pugilatu di 3.8 litri hà datu a strada à un novu 4.0 litri flat-six cù 490 horsepower.

Alcune di e caratteristiche introdutte per a 991.1 GT3 RS includenu un alettone posteriore completamente novu (ancu più grande di u GT3!), Un tettu di magnesiu, una gabbia di rollu opzionale, sedili pieni di bucket ispirati da l'hypercar Porsche 918, o ventilazioni parafanghi aggressivi. U GT3 RS hà cumpletu u Nordschleife 5 seconde più veloce di u GT3 regular.

Cridite o micca, Porsche ùn hè micca finitu cù varianti hardcore 991!

Porsche 911 GT991 RS

Per a prima volta, Porsche ùn hà micca liberatu una variante standard GT2 è invece hà saltatu ghjustu in u hardcore GT2 RS. Cum'è tutti i mudelli GT2 precedenti, u 991 GT2 RS hè dotatu di un turboalimentatu. A vittura hè alimentata da un 3.8-litre twin-turbocharged flat-seis engine chì pumps out a whopping 691 horsepower.

L'apparizione di u GT2 RS hè simili à u GT3 RS prima citatu, basatu annantu à a listessa generazione di 911, 991. A vittura hà ancu un tettu di magnesiu o una massiccia ala trasera di fibra di carbonu. U GT2 RS hà stabilitu un record mundiale à u Nürburgring in 2017 cù un tempu di 6 minuti 47 seconde. Dopu hè statu detronatu da a Lamborghini Aventador SVJ.

Bentley Continental GT3-R

A variante GT3-R di u Bentley Continental hè assai ispirata da a contraparte di corsa di a vittura, u Continental GT3. U putente GT3-R hè stradale legale è hè ancu 220 liri più liggeru chì u cuntinentale regulare. U propulsore V8 di a vittura hè statu mudificatu per furnisce più di 570 cavalli. Un totale di 300 GT3-R sò stati custruiti.

GT3-R hè tutta di prestazioni. Da quì e caratteristiche aerodinamiche uniche di a vittura, cum'è l'ala posteriore in fibra di carbonu o l'ingressu d'aria in fibra di carbone nantu à u cappucciu. U GT3-R pò ghjunghje à 60 mph in solu 3.3 seconde !

McLaren Speedtail

Questa hypercar unica hè l'ultima aggiunta di McLaren à a Serie Ultimate. Stu hibridu hè furnutu cù una versione mudificata di u mutore V4.0 twin-turbo 8-litre utilizatu in a McLaren 720S, è ancu un mutore elettricu cù 310 cavalli. A putenza tutale hè valutata à 1036 horsepower!

Cum'è ogni altra McLaren, u Speedtail hè statu cuncepitu cù u massimu rendimentu è aerodinamica in mente. A parte posteriore di u veiculu hè dotata di dui aleroni attivi chì si apre quandu hè necessariu. Ancu s'è sta suluzione ùn hè micca esattamente un spoiler posteriore, vale a pena nutà a suluzione aerodinamica innovadora.

Mclaren 720

A 720S hè a seconda vittura chì prisenta in a McLaren Super Series è hè u successore direttu di a 650S. A supercar à duie porte hè stata presentata in Ginevra in 2017 è hè sempre in pruduzzione oghje.

Siccomu a 720S hè tutta di prestazione, a squadra di ingegneria McLaren hà stallatu una grande ala attiva à a parte posteriore di a vittura. A supercar da 710 cavalli genera 50% di forza aerodinamica in più cà u so predecessore. Sicondu Robert Melville, chì hà designatu u 720S, u stilu di designu esterno hè statu inspiratu da u grande squalu biancu.

Bugatti Divo

U Bugatti Divo hè unu di i vitture muderni più sofisticati in u mondu. U prestigiosu fabricatore di l'automobile hà annunziatu ch'ellu custruirà solu 40 unità di a vittura, chì tutti sò digià venduti. Le nom de la voiture rend hommage à Albert Divo, un pilote de course Bugatti réussi dans les années 1920.

Mentre chì a fronte di u Divo ricorda un pocu di l'hypercar Chiron, u disignu di a parte posteriore hè un ghjocu completamente diversu. Un spoiler massivu muntatu à u spinu di l'ipercar cumpleta u so putente aspettu aggressivu. Divo hè ancu più veloce di ciò chì pare, a vittura pò ghjunghje sin'à 236 miles per ora!

Lamborghini Huracan Performant

U Performante hè a versione di pista d'alta prestazione di a Lamborghini Huracan. Hè statu introduttu in 2017 è hè statu u primu veiculu da u fabricatore di l'automobilista à esse equipatu di u sistema aerodinamicu innovativu ALA. À a presentazione di a vittura in Ginevra, Lamborghini hà annunziatu chì a vittura avia battutu u record di Nurburgring cunducendu u Nordschleife in 6 minuti 52 seconde. À quellu tempu, era u tempu di volta di vittura di pruduzzione più veloce intornu à u circuitu famusu.

Lamborghini a doté le Performante d'un énorme spoiler arrière en fibre de carbone forgé. Inseme cù l'altri caratteristiche aerodinamichi di a vittura, si dice chì a vittura pruducia 750% di più downforce chì un Huracan standard.

Ford Mustang Shelby GT500

U GT500 hè u soprannomu ben cunnisciutu di u Ford Mustang in u mondu. U Shelby Mustang originale hè statu custruitu da Shelby American, guidatu da Carroll Shelby stessu. A targhetta legendaria hè stata rinvivita à a mità di l'anni 2000, ancu s'ellu hè stata sviluppata da Ford. L'ultima terza generazione di Ford Performance Shelby GT500 hè stata presentata per l'annu mudellu 2020.

U GT500 hè solu l'ultimu Mustang. Sottu u cappucciu di u coupe hè un mutore V760 "Predator" di 5.2 cavalli di 8 litri supercharged, accoppiatu à una trasmissione automatica dual-clutch à 7 velocità. A versione hardcore di u Mustang hè facilmente ricunnisciutu da u so esterno aggressivu è, sicuru, un grande spoiler posteriore.

Carroll Shelby hà criatu una altra vittura Ford emblematica. Pudete indovinà ciò chì hè digià?

Ford GT

A storia di a Ford GT risale à a vittura di corsa Ford GT40 di u 1964, pensata per batte Ferrari in a famosa corsa di 24 Ore di Le Mans. A targhetta hè stata rinvivita prima da Ford in u 2004 è dopu per l'annu mudellu 2017. A pruduzzione di a seconda generazione di Ford GT hà iniziatu à a fine di u 2016, esattamente 50 anni dopu à a legendaria vittoria di Ford à Le Mans cù a GT40.

L'ultima Ford GT hè una vittura sportiva elegante è putente. U disignu unicu posteriore hè statu sviluppatu cun l'aerodinamica massima in mente. L'ala posteriore grande è regulabile pò adattà à a quantità di downforce necessaria à u mumentu.

Honda Civic Si Type

Type R hè una versione sportiva di Honda Civic. Hè stata dapoi l'anni 1990, cù l'ultime FK8 Civic Type R basatu annantu à a 10a generazione Civic debuting per l'annu mudellu 2017. A variante americana di u Type R hà una pruduzzione massima di 306 cavalli, mentre chì a versione euro-giapponese produce 10 cavalli più. In ogni casu, u Type R hè unu di i migliori vitture sportivi in ​​u so prezzu.

Una di e caratteristiche principali di u FK8 Civic Type R hè u so aspettu aggressivu. Una grande ala posteriore, cum'è un diffusore posteriore è trè tailpipes facenu fàciule per distingue u Type R da u mudellu di basa.

Lexus RC F Track Edition

A rara RC F Track Edition hè una variante aghjurnata di a vittura sportiva Lexus RC F. Alcune di l'aghjurnamenti esclusivi di a Track Edition includenu dischi di frenu in carbonu ceramica, un sistema di scarico di titaniu ligeru, roti di 19 inch, è ancu assai fibra di carbonu. trims. In fattu, a pista coupe hè quasi 200 lire più ligera cà u standard RC F.

A manera più faciule di dì à a Track Edition fora di a basa RC F hè u grande parafango di carbone Track Edition attaccatu à u troncu. A Lexus RC F Track Edition hè stata presentata in u 2019.

Nissan GTR R35 Nismo

Una versione migliorata di a Nissan GTR R35 NISMO sviluppata da Nissan Motorsport hà debuttatu in u 2013. Allora a vittura hà battutu i tituli, postu chì hà stabilitu u record di velocità per i vitture di pruduzzione in u Nordschleife di Nurburgring, superendu a pista in 7 minuti. è 8 seconde.

L'aspettu di u Nismo hè assai più aggressivu chì u mudellu di basa. L'ala standard R35 hè stata rimpiazzata cù un grande spoiler posteriore in fibra di carbonu chì migliurà assai a prestazione aerodinamica di a vittura.

Subaru WRX STI

A Subaru WRX STI, prima Subaru Impreza WRX STI, hè una leggendaria vittura sportiva giapponese chì hè urigginata in l'anni 1990. L'ultima variante di u WRX STI basatu annantu à a quarta generazione Subaru Impreza hè stata interrotta in 2016. Da tandu, a tableta icònica ùn hè mai tornata.

Subaru hà facilitatu micca di cunfundà u WRX STI cù una Impreza regulare. U putente WRX STI presenta un flat-quattru di 305 litri cù 2.5 cavalli sottu à u cappucciu, è ancu aghjurnamenti cosmetichi per vede a parte. À mezu à elli hè un colossale ala posteriore.

Porsche Panamera Turbo

Senza dubbitu, a seconda generazione Porsche Panamera hè dotata di unu di i spoilers posteriori più cool in tutta l'industria automobilistica. Pò esse micca cusì grande o odiosa cum'è alcune di l'altri ali in questa lista, ancu s'ellu hè unu di i più avanzati tecnologichi.

Una di e caratteristiche più interessanti di l'ultima sedan Panamera 4 porte di a seconda generazione hè sicuramente a so ala posteriore divisa attiva. Si pò truvà solu in trims high cum'è a Panamera Turbo. L'ala si stende liscia da a parte posteriore di a vittura è hè custituita da trè sezioni diverse. L'acquistu di una Panamera Turbo vale a pena solu per vede cumu funziona u mecanismu di punta!

A prossima vittura in questa lista, cum'è a Panamera, ùn hà micca solu un grande spoiler attaccatu à a parte posteriore!

AMG Project One

AMG Project One hè senza dubbitu u Mercedes-Benz stradale più hardcore mai fattu. U cuncettu hè statu svelatu per a prima volta in 2017 da u sette volte campionu di Formula 275 Lewis Hamilton, chì travagliava in u sviluppu di a vittura. Mercedes-Benz hà cunfirmatu una corta pruduzzione limitata à solu 2.72 unità, ciascuna venduta per $ 2021 milioni ognunu. E prime unità sò previste da esse furnite da XNUMX.

Project One usa a tecnulugia presa in prestito da a Formula 1.6 per ottene u megliu risultati pussibule. A vittura hè furnuta cù un mutore hibridu V6 di 600 litri, chì hè previstu di pruduce da 1000 à XNUMX cavalli. L'esterno aerodinamicu di a vittura presenta una grande chiglia montata in daretu, in uppusizione à una tipica ala posteriore.

Chevrolet Corvette Z06

U parafango posteriore di a Chevrolet Corvette C7 Z06 hè forsi u più chjucu in questa lista sana. Tuttavia, u so design elegante è u so rendiment aerodinamicu valenu a pena una menzione. U C7 Corvette hè statu introduttu per l'annu mudellu 2015.

Siccomu u Z06 hè statu cuncepitu cù u rendiment in mente, l'esterno hè statu mudificatu per migliurà a prestazione aerodinamica di u veiculu. I cambiamenti includenu un cappucciu completamente novu, un tettu amovibile in fibra di carbone, grandi ventilazioni d'aria è, sicuru, un spettaculare ala posteriore in fibra di carbone.

Jaguar XFR-S

Cridite o micca, Jaguar face sempre vitture di prestazioni incredibili. Di sicuru, ci hè a 2 porte F Type, ma u fabricatore britannicu hà ancu liberatu una versione di pista di a berlina XF. Jaguar hà trasfurmatu cù successu una modesta berlina in una eccitante berlina d'alta prestazione.

L'XFR-S hè alimentatu da u stessu mutore V5.0 turbocompressore di 8 litri cum'è l'XKRS, chì produce circa 550 cavalli. Griglie frontali più larghe cù prese d'aria più grande, un diffusore posteriore è una grande ala posteriore sò state aghjunte à l'esterno per migliurà e capacità aerodinamiche di a vittura.

Lamborghini Aventador SV

Prima di a Lamborghini Aventador SVJ citata prima, l'Aventador SuperVeloce (o SV in breve) era una variante d'alta prestazione è putente di a supercar Aventador. U fabricatore talianu hà riduciutu u pesu di u supercar da più di 100 liri è hà ancu aghjustatu 50 cavalli di più cà l'Aventador regular.

U SV ùn hè micca solu più putente cà l'Aventador standard. L'aspettu di a vittura hè statu cambiatu è un grande spoiler aggressivu hè statu aghjuntu à a parte posteriore di a vittura cù un disignu di paraurti posteriore completamente novu. In fatti, u SuperVeloce genera 180% di più downforce cà a basa Aventador! L'Aventador SV hè stata interrotta in 2017.

Mentre l'ala di l'Aventador SV migliurà l'efficienza aerodinamica di a vittura, questu ùn hè micca sempre statu u casu. Fighjate à a creazione di Lamborghini anni 80 cù unu di i spoiler posteriori più incredibili di sempre!

Lamborghini Countach LP400

U Countach hè più cà una Lamborghini. Stu supercar italianu divintò un icona di l'anni 1980. Hà fattu ancu parechje apparizioni in a cultura pop in u mondu. Leonardo DiCaprio montava un Countach biancu brillanti. U lupu di Wall Street, Per esempiu.

U Countach resta una di e vitture di prestazioni più incredibili di tutti i tempi. U putente mutore V12 paria troppu putente, chì facia a vittura imprevisible à alta velocità. U parafango massivu, una funzione supplementaria dispunibule nantu à u LP400 S, hà in realtà riduciutu a velocità massima di a vittura! E varianti senza ali di u Countach puderanu ghjunghje à velocità più di 10 chilometri per ora più veloce di e varianti V-wing.

RUF CTR2 Sport

U RUF CTR2 hè statu cuncepitu cum'è un successore di u CTR Yellowbird, chì era una volta a vittura di produzzione più veloce di u mondu. U CTR2 hè stata basatu annantu à a generazione 993 Porsche 911. U fabricatore tedescu hà custruitu solu unità 24 CTR2 trà 1995 è 1997, 12 di quali eranu uprate CTR2 Sport variant.

RUF CTR2 era unu di i vitture di pruduzzione più veloce di u tempu. A vittura sportiva raffreddata à l'aria hè stata capace di chjappà 60 mph in menu di 3.5 seconde, cù una velocità massima di 220 mph. À u mumentu di a so liberazione in u 1995, era a vittura di produzzione più veloce di u mondu di tutti i tempi.

BMW 3.0 CSL

L'unicu mutivu chì sta vittura hè nata era per risponde à i requisiti stabiliti da a FIA per u Campionatu Europeu di Touring Car 1972. BMW hà avutu à creà una vittura di corsa stradale per esse eligibile per cumpete in a serie.

U 3.0 CSL hè basatu annantu à u BMW E9. A vittura era dotata di un pacchettu aerodinamicu chì includeva un grande spoiler posteriore. L'aspettu intimidante di u 3.0 CSL hè immediatamente ricunnisciutu in u sport di u motoru. A vittura hè stata rapidamente soprannominata Batmobile per via di u so pacchettu aerodinamicu.

Ferrari F40

U F40 simpricimenti duvia apparisce nantu à sta lista. Cum'è u Countach, questu hè unu di i vitture più emblematiche di tutti i tempi. Oghje, a Ferrari F40 hè assai ricercata da i cullezzione. U prezzu di una Ferrari F40 à l'asta pò facilmente superà $ 1 milioni. Un totale di 1,315 unità sò state prodotte prima chì a produzzione si ferma in 1992.

U disignu esterno di u F40 hè simplicemente inconfundibile. Cuncepitu da a cumpagnia italiana Pininfarina, stu supercar hè senza dubbitu unu di i più belli supercars. U famosu ala trasera hà aiutatu à migliurà l'aerodinamica di u F40.

Dodge Charger Daytona

A prima generazione di Dodge Charger Daytona hè un'icona di i motorsporti americani. A vittura hè statu introduttu prima in u 1969. A versione mudificata di u Charger muscle car hè stata distinata da un rendimentu eccezziunale è successu in u motorsport. I machini prestu prestu u soprannomu "Winged Warriors". Buddy Baker hà fattu a storia in u 1970 quandu hà passatu più di 200 mph per a prima volta in a storia NASCAR. Comu pudete intuisce, Baker guidava un Charger Daytona.

L'ala giganti posteriore di a vittura hà migliuratu e capacità aerodinamiche di a vittura. Dopu una stagione di successu di u 1969, NASCAR hà pruibitu l'elementi aerodinamichi nantu à i vitture cù motori più grande di 300 cubic inch.

Porsche 911 993 GT2

U moniker GT2 hè apparsu per a prima volta nantu à a Porsche 911 in l'anni 1990, quandu u fabricatore di l'automobile tedesca avia da creà una versione stradale di a so vittura di corsa per cumpete in a liga FIA GT2. Questu hà purtatu à a nascita di unu di i Porsche più hardcore mai fatti.

U GT2 hè dotatu di un turboalimentu chì mette 450 cavalli à i roti di u trastu ! Per migliurà a stabilità di a vittura à alta velocità è migliurà a prestazione aerodinamica generale, Porsche hà stallatu un grande ala posteriore. Solu 57 GT2 sò stati fatti in totale, è oghje sò assai ricercati da i cullettori di vitture ricchi.

Porsche Rough World Concept

Akira Nakai San hè u fundatore di Rauh-Welt Begriff, una sucietà giapponese chì hè specializata in a mudificazione di a generazione di Porsche 911. Akira Nakai trasforma ogni Porsche RWB stessu, è hà custruitu vitture in u mondu sanu.

Mentre chì i parafanghi adattati à u Rauh-Welt Porsche 911 sò qualcosa di standard, meritanu una menzione d'onore in questa lista. In contru à a credenza populari, i parafanghi inaccettabilmente largu è i parafanghi giganti di vitture sò fatti per a corsa. E vitture Rauh-Welt Porsche sò cunnisciute per participà à a corsa di resistenza di 12 ore Idlers in Giappone ogni annu.