U piĆ¹ sicuru in u Volvo S80
In i testi realizati da trĆØ istituti NCAP (New Car Assessment Program) europei, u Volvo S80, cum'ĆØ a prima vittura in u mondu, hĆ ricevutu u puntu piĆ¹ altu pussibule per a prutezzione di u cunduttore ĆØ di i passageri in un impattu laterale.
In i testi di crash, u Volvo S80 hĆ ricevutu i punteggi piĆ¹ alti in quantu Ć a prutezzione di u cunduttore ĆØ di u passageru.
A vittura hĆ ottenutu u listessu risultatu in una collisione frontale. U Volvo S80 hĆ ancu ricevutu a piĆ¹ alta qualificazione da l'IIHS, l'Istitutu Americanu d'Assicuranza per a Sicurezza Stradale.
sistema SIP
Volvo deve tali risultati eccellenti Ć u disignu speciale di i so veiculi. DigiĆ 10 anni fĆ , quandu cuncepƬ u Volvo 850, hĆ introduttu u sistema SIPS unicu, chƬ prutegge i passageri di a vittura da l'effetti di l'impatti laterali, ĆØ aghjustendu automaticamente i cinture di sicurezza. In seguitu, airbags laterali cuminciaru Ć esse usatu in vitture. U mudellu Volvo S80 hĆ ricivutu suluzioni tecniche innovatori supplementari.
Curtain IC (Rideau gonfiable)
A cortina IC hĆØ oculata in u tettu di a vittura. In un impattu laterale cĆ¹ una vittura, si gonfia in solu 25 millisecondi ĆØ casca per un cutout in a tapa. Funziona cĆ¹ vetru chjusu ĆØ apertu. Chiude l'elementi rigidi di l'internu di a vittura, prutegge a testa di u passageru. A cortina pĆ² assorbe u 75% di l'energia di l'impattu di a testa nantu Ć u corpu di a vittura ĆØ prutegge i passageri da esse ghjittati in a finestra laterale.
WHIPS (Sistema di Prutezzione Whilash)
WHIPS, Whiplash Protection System, hĆØ attivatu in casu di una collisione posteriore.
Vede ancu: Lauri per Volvo S80
