Volkswagen ID.4 - impressioni dopu à u primu cuntattu. U pruprietariu di Tesla: "Sfurtunatamente, questu Vieśwagen hè bonu :)"

Per cortesia di Volkswagen Polonia, sò attualmente à pruvà VW ID.4. À u mumentu di sta scrittura, aghju avutu una vittura per dui ghjorni. Aghju riesciutu à scuntrà cù u nostru lettore, u sgiò Daniel, per sapè a so opinione nantu à a vittura. Pensu chì li piacia, ma eiu ... Tesla Model 3 si vultò un pocu.

Volkswagen ID.4 cum'è mudificatu da www.elektrowoz.pl

sò statu Volkswagen ID.4 1st Pro Performanceс аккумулятор putenza 77 (82) kWh, trazione posteriore (150 kW / 204 hp) è prubabilmente tuttu ciò chì stu mudellu pò esse equipatu. Prezzu? 243 990 PLN, Ma ùn ci era micca infurmazione nantu à u prezzu di compra per i roti Narvik 21-inch in a lista, cusì assume chì l'ammontu finali per esse pagatu hè trà 244 è 250 mila zlotys. In più di sti roti, era quasi esattamente a vittura chì avemu ricunnisciutu recentemente cum'è a scelta ideale per u staff editoriale di www.elektrowoz.pl.

In quantu à sti rims, danned it!, Assolutamente tutti quelli chì anu interessatu in a vittura li prestanu attenzione (21 inches, mudellu Narvik). Dicenu "Wow, grande!" o «Damn, nice!» per fà ghjilosu ancu u vicinu. Questu mi preoccupa un pocu, perchè hè cunnisciutu chì nantu à i roti più chjuchi di 20 inch, a gamma serà un pocu più - è pigliate una decisione avà. In generale: ID.4 attiratu l'attenzione... Era fighjatu, spiatu, fighjatu in carrughju. Skoda Enyaq iV ùn hà micca generatu tali interessu.

U Signore Daniel, l'attuale pruprietariu di u Tesla Model 3 Standard Range Plus, hà ancu elogiatu positivamente. Hà elogiatu a pittura, chì hè sempre blu ancu in a luce grisa (è a so Tesla pare nera da una distanza). È un altu postu di guida. È l'accessu à u troncu, perchè in u Model 3 sedan, hè cusì cusì. Li piacia u decoru è e sedie, eranu cum'è roti : quellu chì si pusò à l'internu, dicia subitu ch'elli eranu assai còmode.

Prestazione ID.4 più debule (8,5 seconde à 100 km / h)? Ùn l'anu micca disturbatu in tuttu, perchè, cum'è ellu dici, "hè sempre u friddu", vale à dì, cù un torque limitatu artificialmente è una accelerazione più debule di u Tesla Model 3. Tuttavia, mi mancava un pocu putere.

Ùn li piacia micca qualcosa ? Iè, ricuperazione. Ùn ci hè micca una sola guida di pedale in alcunu di i modi, a vittura rallenta à 5 km / h è poi rotula, cusì avete bisognu di ricurdà di frenà. In una Tesla o Leaf, è ancu in una BMW i3, Ioniqu 5, Kii EV6, cunducendu cù un solu pedale di l'acceleratore hè / serà standard, perchè pudete esse disappruvatu in u Volkswagen ID.4. Capiscu l'idea: duverebbe esse chjaru à e persone chì passanu da i veiculi di combustione interna - è hè. Mi piacia l'intelligenza di sta suluzione, chì cuntrolla u putere di ricuperazione quandu vi avvicinate à rotonde, curbs, spazii edificati è altri veiculi. Ma ancu ùn aghju micca arrabbiatu à guidà solu toccu u pedale di l'acceleratore.

Forse sta opzione serà liberata in l'aghjurnamentu. Forse micca.

VW ID.4 dopu à u tramontu. L'illuminazione ambientale è a luce laterale sinistra sò visibili, è ancu una striscia di luce rossa chì si estende à u logu Volkswagen.

In ogni casu, u VW ID.4 hè interessante in u disignu, piacevule è còmode di guidà, maneuverable in a cità è ... solu à questu prezzu. Quasi PLN 250 hè digià a zona Tesla Model 3 LR. In ogni casu, verificate ciò chì un altru lettore, u patrone di Tesla Model 3 Mr. Creatures, hà scrittu:

Aghju avutu ID.4 tuttu u weekend. È u sabbatu, dopu à i primi chilometri, aghju dettu à mè stessu : questu ùn hè micca uguale à u TM3, ma micca male, ci vole uni pochi di chilometri per abituà, tandu ghjudicheraghju. Dumenica, dopu avè guidatu un altru chilometru, aghju pensatu : « Puderia piacerà sta vittura. Hè cunvene, hè bellu ".

Ma u luni aghju vultatu à u mo TM3, è tutte l'impressioni pusitivi da ID4 colapsanu. Ma in seriu, l'unicu ciò chì mi ricordu hè u brillanti raghju di rotazione. Eccu tuttu. Ùn possu micca dì nunda di più pusitivu oghje, è sò chì sona cum'è a fantascienza, ma maledetta... Per i stessi soldi, introducete Tesla in una zona completamente diversa di u mondu di l'automobile.

Bottom line: ID.4 iè, sè ùn avete mai guidatu una Tesla prima. È solu allora 🙂

Fun fact: TM3 hè più longu di ID.4 è hà una larghezza interna più grande! Visualmente da l'esternu, quandu aghju vistu ID.4 in u salottu, ùn diceraghju micca questu in a mo vita, perchè l'altu ID.4 pari giganti. È quì hè una sorpresa.

Questu hè un riassuntu assai bonu. Pensu chì questu riflette perfettamente cumu si sente qualcunu chì generalmente conduce un Tesla Model 3 è hà cambiatu à ID.4. Ma per fà più divertente, eiu (u sottoscrittu) sentu u cuntrariu. Quandu aghju intrutu in u Model 3 di u Signore Daniel, l'accelerazione era grande, l'ID.4 ùn hè micca travagliatu. Ma questu è quellu chì m'hà feritu:

• era troppu bassu perchè preferimu à pusà più altu, vede più, per ùn sminuisce, per entre (oh, quella vechja spina è sti musculi nantu à u mio stomacu ;),
• era senza un HUD, è quandu una persona cammina cun ellu, hè veramente difficiule per ellu per avè abituatu (soprattuttu chì i cuntatori in ID.4 ùn sò micca assai boni).

Sta sperienza hà fattu i mo pinsamenti cuminciaru à scappà da u Model 3 à u Model Y... È una cunfusione gigante addiziale in a mo testa hè stata causata da i prezzi annunziati per u Kia EV6. Sè noi, cum'è a redazione, avemu avutu un budgetu di sin'à 220 PLN, i dilemmi ci ucciderianu 🙂 È questu Nissan Ariya, chì face una impressione veramente bona da vicinu ...

Per sintetizà: Volkswagen ùn serà micca faciule. Aspittemu sconti o grandi campagne di publicità. A cumpetizione veramente dura per u cumpratore, chì affetterà ancu i prezzi di l'ID VW. è altri picculi elettricisti. Se pudete aspittà, aspetta. Aspettate i testi, aspettate e recensioni, aspettate i primi 🙂

Se ùn pudete micca, ricordate questu oghje pudete cumprà una vittura elettrica chì pò esse l'unica vittura in a famiglia... U Volkswagen ID.4 1st Pro Performance chì aghju guidatu hè esattamente cusì.

Nota di l'editore www.elektrowoz.pl: una grande prova cù materiale video hè prestu.

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