U filtru di particulate hè un picculu dispusitivu, un grande impattu nantu à a purità di l'aire

Chì sò e particelle di aerosol? 

In i cità, durante i tempi di u trafficu di punta, ci sò assai contaminanti in l'aria, cumpresa a materia particulata. A so fonte principale hè i motori diesel. A materia particulata ùn hè nunda di più chè fuliggine, chì hè velenosa. Ùn pò micca esse vistu à l'occhiu nudu, ma entra rapidamente in u sistema respiratorju umanu, da induve pò penetrà in u sistema circulatori. L'esposizione eccessiva à a materia particulata aumenta u risicu di cancru.

Filtru di Particulate Diesel è Norme di Emissioni di Scarico

Per riduce a quantità di particulate in l'aria, sò stati introdotti standard di emissioni di scarico, chì anu riduciutu assai a quantità di particelle di fuliggine in l'atmosfera. Per scuntrà elli, i fabbricanti di l'automobili anu da affruntà a filtrazione di l'exhaust. In l'anni 90, i Francesi cuminciaru à aduprà massivamente i filtri di particulate. Quandu u standard Euro 2005 hè statu introduttu in u 4, hà furzatu l'usu di filtri in quasi tutti i vitture novi. U standard Euro 5, chì hè entrata in vigore in u 2009, esclude l'usu di tali suluzioni.

L'ultime standard Euro 6d-temp significa chì un filtru di particulate (filtru DPF o GPF) hè stallatu in massa è micca solu in i motori diesel, ma ancu in i motori di benzina - in particulare quelli equipati di iniezione diretta di carburante.

Chì ghjè un filtru di particulate?

U filtru di particulate hè ancu chjamatu FAP - da l'espressione francese filtre à particles o DPF, da l'inglese - particulate filter. Attualmente l'abbreviazione GPF hè ancu usata, i.e. filtru di particella di benzina.

Questu hè un picculu dispusitivu chì face parte di u sistema di scarico di una vittura. Hè stallatu daretu à u cunvertitore cataliticu è hà a forma di una canna cù u filtru di particulate stessu. U casu hè fattu di acciaio inox d'alta qualità. Contene una carcassa di filtru ceramica formata da canali compatti situati paralleli l'un à l'altru. I canali formanu una maglia densa è sò chjusi da un latu, alternendu in u latu di input o output.

In i filtri DPF, i mura di u canali sò fatti di carburu di siliciu, chì hè ancu revestitu cù l'aluminiu è l'ossidu di cerium, è i particuli di platinu, un caru nobile metallu, sò appiicati à elli. Hè ciò chì rende l'acquistu di un filtru di particulate assai caru. U prezzu di u filtru diminuite quandu questu platinu hè scarsu.

Cumu funziona un filtru di particulate?

In i motori diesel, a materia particulata hè prodotta in quantità maiò durante l'iniziu di u mutore è quandu u mutore hè operatu à bassa temperatura, cum'è in l'invernu. Sò una mistura di fuliggine, materia urganica dissoluta è idrocarburi unburned. A causa di u fattu chì u veiculu hè furnutu cù un DPF, tali particeddi sò catturati è ritenuti da ellu. U so secondu rolu hè di brusgià in u filtru.

I gasi di scarico chì entranu in u filtru di particulate diesel deve penetrà in i mura di i canali di ingressu per entra in i canali di scarico. Durante u flussu, i particeddi di fuliggine si stallanu nantu à i muri di u filtru.

Per un filtru di particulate diesel per funziunà bè, deve avè una unità di cuntrollu di u mutore per cuntrullà. Hè basatu annantu à i sensori di temperatura prima è dopu à u filtru è nantu à l'indicatori di una sonda lambda di banda larga, chì informa nantu à a qualità di i gasi di scarico chì venenu da sta parte di a vittura. Immediatamente daretu à u filtru ci hè un sensor di pressione, chì hè rispunsevule per signalà u gradu di riempimentu di fuliggine.

Filtru DPF - segni di obstruzioni

Puderete sospettà chì u filtru di particulate di diesel ùn funziona micca bè è hè intasatu se nota una calata di a putenza di u mutore o l'unità di propulsione passa in modu limp. Puderete vede un indicatore luminoso nantu à u vostru dashboard chì indica chì u filtru di particulate diesel hè pienu di fuliggine. I sintomi ponu ancu esse cumplettamente diffirenti.

Hè ancu pussibule chì un filtru di particulate intasatu pruvucarà un aumentu incontrollatu di a velocità di u mutore è un sequestro rapidu. Questa hè una situazione estrema, ma pò ancu accade s'ellu ùn ci hè micca cundizioni adatti per brusgià e particelle di fuliggine in u filtru. Questu succede quandu a vittura hè aduprata per viaghji brevi. Quandu u prucessu di combustione di particeddi solidi hè interrottu, u carburante micca brusgiatu entra in l'oliu, chì aumenta a so quantità è perde e so proprietà originali. Questu accelerà significativamente l'operazione di cumpunenti di u mutore. Se ci hè troppu oliu, entrerà in a camera di combustione per u pneumotorax, chì pò causà danni seriu.

Cosa da fà se u filtru di particulate hè intasatu?

Se truvate chì u filtru di particulate diesel hè intasatu, avete duie opzioni:

• visita à un negozio di machini per avè a parte restaurata. Hè da esse cunsideratu chì u serviziu ùn serà micca prezzu - un filtru di particulate custa à parechji centu zlotys, è una promozione cusì aiuta solu per un pocu tempu;
• Sustituisce u filtru di particulate chì ùn funziona micca cù un novu. Sfurtunatamente, u prezzu di questu elementu di a vittura ùn hè micca bassu è varieghja da 3 à 10 mila. zlotu

Certi cunduttori, chì vulianu risparmià soldi, decidenu di sguassà u filtru di particulate da a so vittura, ma ricordate chì questu hè illegale. A lege pruibisce di caccià u filtru di particulate da un veiculu. Se tali attività hè rilevata durante l'ispezione di u veiculu, pudete perde u vostru certificatu di registrazione è riceve un bigliettu. Inoltre, cunducendu senza filtru, cuntribuiscenu à l'aumentu di a contaminazione da fuliggine in l'aria chì respira. Cusì, espone tutti quelli chì vi circundanu à e malatie respiratorie.