Seat Leon Cupra St Cup: prova di vittura di corsa in pista - Cars Sports
Cuntenuti
Seat Leon Cupra St Cup: prova di vittura di corsa in pista - Cars Sports
Eccu cumu fà per a Cuppa Seat Leon Cupra ST in u Campionatu Talianu TCS Touring.
Sò chì hè divertente. IN carru si tratta di vitture pensate per e famiglie, per viaghji longhi, di sicuru chì ùn danu micca porte à a pista. Tuttavia, a storia ci insegna chì i generali ponu esse armi assai veloci, cume Volvo 850 R. ciò chì hè scappatu BTCCper esempiu, o mostruosu L'Audi RS4 Avant hà corsa nantu à u "Ring"... Hè per quessa chì quandu mi sentu pusatu nantu à un sedile in a Seat Leon Cupra ST Cup, ùn mi pare micca cusì innaturale. Si tratta di una vittura da corsa chì participa à a corsa Cupra ST Cup. Campionatu Italianu di Touring TCS, erede naturale Seat Ibiza Cupma hè assai più veloce.
U VESTITU NON FA U PRETE
Il Campionatu TCS Ci hè vitture chì sò assai vicine à quelle seriali, in altre parolle: micca assai pensate. Per questa ragione ST, à primu sguardu, si tratta di un Leon ordinariu cù adesivi. Tuttavia, basta à avvicinassi di più à nutà gabbia roll roll, enormi freni Cup Leon (grande cattiva sorella di corsa) le pneumatici lisci è sedile da corsa... Tuttavia, questi sò cambiamenti significativi chì sò un must per a corsa in pista perchè meccanicamente, i cambiamenti sò minimi. Motore 2.0 TFSI turbo cù 300 CV standard, ligeramente più putente per via di u scaricu sportiu (pigliatu ancu in prestitu da a Cup); ancu Cambiu DSG à 6 marce hè listessu chì a strada, cum'è u differenziale meccanicu cuntrullatu elettronicamente.
Invece, e molle è e serrande sò cambiate.necessariu per a fine tuning.
Advantage U Seat Leon ST hè chì hà un empattamentu leggermente più longu. paragunatu à u hatchback, chì u rende più equilibratu è neutru in curva. Dunque, hè un ottimu puntu di partenza.
Aghju avutu furtuna ride in Vallelunga durante u weekend di corsa, Ma hè un'altra storia. L'impurtante hè chì l'aghju hà passatu assai tempu daretu à u volante.
RAPIDU, SENZA SFORZU
La Seat Leon Cupra - una vittura chì cunnoscu bè... Cum'è una vittura di strada, hè incredibilmente veloce, cù un mutore chì pare supere assai i 300bhp rivendicati.pagà s'assumiglia Nissan GT-R in picculi dimensioni. La a versione corsa cunserva a listessa consegna ma porta assai menu pesu; sensazione maravigliosa.
Il picculu volante da alcantara aiuta à furnisce un ingressu di dati più precisu è precisu in modo da pudè destinà i curbs entrendu è surtendu da i cantoni. Hè un vittura veramente rapida... Nantu à u circuitu di Vallelunga, hè "solu" quattru secondi più lente cà a Cupula Leon, una vittura prufessiunale chì hà pocu à chì vede cù a vittura di pruduzzione.
E vitture da corsa sò di solitu un pocu spaventose, ma questu TS instilla assai fiducia cum'è se l'avessi sempre saputu. Tuttavia, a parte più difficiule hè di capisce cumu fà esce u megliu.
Duranti i primi giri, mi pare chì u frenu hè un pocu esageratu.... A machja di a cuppa hè mostruosa, è u fattu chì ci sò boosters di frenu è ABS in u ST (à u cuntrariu di a surella maiò) vi face praticamente rallentà quandu in curva. In ogni casu, quandu fate questu, l'ànima semi-sveglia di Leon apparisce, è invece di stà piatta è ferma, Cupra punta cù u nasu cum'è un struzzu è cumencia à batte a coda. Fortunatamente, A finitura di u front end hè veramente difficiule - almenu in pneumatici caldi. - è a Seat Leon Cupra ST Cup hè pronta à pardunà i vostri sbagli.
Ua vittura si sente cusì "mia" à u toccu chì dumandu à i meccanichi per alzà un pocu a spalle per migliurà a curva. Un altru 2,5mm hè abbastanza è a strada di León cambia d'attitudine: u nasu hè oramai assai più veloce è ci hè menu sottoviratu à mezu à una girata, in pratica: più girate.
È veramente bellu chì e vitture da corsa cambianu cù modifiche minori, sò veramente una grande scola per amparà a sintonia.
PULIZIA GRAZIE
A pulizia paga sempre nantu à a pista, ma in questu casu più. Perditu è insensatu Seat Leon Cup Cup ha penna in vendita (ancu grazia à i slicks), è forse questu ci rende sbagliati. Questu vene da entre in girate hè assai più difficiule, di più in più, ma u cronometru remerà contru à voi... Eccu ancu un secretu muvitelu, pruvendu à disegnà e linee più pulite pussibule. U differenziale autobloccante riesce à messa à terra tutti i CV senza prublemi, ma u gasu à a surtita da a curva deve sempre esse dosatu cun prudenza, altrimenti u nasu s'allargerà di colpu. Correttamente direttu, u ST vola è balla nantu à i bordi cun incredibile facilità.
Simply put: hè una vittura di corsa semplice, onesta è perfetta per principià... Vi insegna cume trasformà l'entrata in uscita (fora di un angulu), esse paziente cù u gasu, è esse dolce ma determinatu cù u frenu, ma in listessu tempu offre prestazioni quasi impensabili per un station wagon guasgi standard. ...
Il u prezzu di weekend di corsa? Circa 7.000 euro. Affordable, però, soprattuttu quandu cunsiderate quantu sò elevati i costi di stu meravigliosu sport.
